An córas sceite de ghluaisteán VAZ 2104 - fabhtcheartú agus deisiú é féin
Ábhar
Maireann gnéithe caighdeánacha an chórais sceite de ghluaisteán paisinéirí VAZ 2104 ó 30 go 50 míle ciliméadar. Ansin tosaíonn na fadhbanna - mar gheall ar chaitheamh, sruthán amach na umair réamh agus príomh-muffler. Tá comharthaí an mhífheidhm faoi deara gan aon diagnóis - tá fuaim roaring míthaitneamhach ag gabháil le briseadh gáis trí na fistulas. Níl sé deacair do ghluaisteánaí taithí páirteanna caite a athsholáthar; moltar do thosaitheoirí staidéar a dhéanamh ar dhearadh chonair sceite Zhiguli ar dtús.
Feidhmeanna an chórais sceite VAZ 2104 saor in aisce,
Chun an t-uasmhéid fuinnimh a fháil ón inneall, ní mór duit an breosla a dhó faoi na coinníollacha is fearr. Cuirtear an méid aeir riachtanach leis an gásailín, ansin seoltar an meascán tríd an iomadúil inlet isteach sna sorcóirí, áit a bhfuil sé comhbhrúite le loiní 8-9 huaire. Is é an toradh ná tar éis an splanc, dónn an breosla ar luas áirithe agus go gcuireann sé na loiní sa treo eile, déanann an mótar obair mheicniúil.
Chomh maith leis an bhfuinneamh a rothlaíonn an chromán innill, scaoiltear seachtháirgí nuair a dhóitear an meascán aerbhreosla:
- gáis sceite díobhálacha - dé-ocsaíd charbóin CO2, ocsaíd nítrigine NO, aonocsaíd charbóin CO agus comhdhúile ceimiceacha eile i méideanna níos lú;
- méid mór teasa;
- fuaim ard cosúil le tormáin a fhoirmítear le gach splanc breosla i sorcóirí an aonaid chumhachta.
Scaiptear cuid shuntasach den fhuinneamh teirmeach a scaoiltear isteach sa chomhshaol mar gheall ar an gcóras fuaraithe uisce. Tógtar an chuid eile den teas ag táirgí dócháin a éalaíonn tríd an iomadúil sceite agus an píopa sceite.
Cad iad na fadhbanna a réitíonn an córas sceite VAZ 2104:
- Gáis múcháin a bhaint as na sorcóirí le linn an stróc sceite - déantar táirgí dócháin a bhrú amach as na seomraí le loiní.
- Fuarú gáis trí mhalartú teasa le haer comhthimpeallach.
- Creathadh fuaime a shochtadh agus leibhéil torainn ó oibriú an innill a laghdú.
Na modhnuithe is déanaí de na "ceithre" - VAZ 21041 agus 21043 a bhí feistithe le córas soláthair breosla rialaithe go leictreonach - injector. Dá réir sin, forlíontar an conradh sceite le cuid de thiontaire catalaíoch a neodaíonn gáis nimhiúla trí laghdú ceimiceach (iardhó).
Dearadh rian sceite
Ar gach samhlacha VAZ clasaiceach, lena n-áirítear na Ceithre, tá an sceite deartha mar an gcéanna agus tá trí chuid ann:
- déantar alt glactha i bhfoirm píopa dúbailte a scriú go dtí an flange iomadúil sceite - na pants mar a thugtar orthu;
- is píopa aonair é an chuid lár den chonair atá feistithe le umar athshondóra (ar ghluaisteáin le hinnill 1,5 agus 1,6 lítear tá 2 umar den sórt sin);
- ag deireadh an chonair tá an príomh-muffler suite.
I modhnuithe insteallta na “ceithre”, cuirtear umar neodraitheora leis, agus é suiteáilte idir na “pants” agus an chuid athshondóra. Tá éifeachtacht an eilimint á rialú ag braiteoir ocsaigine (ar a dtugtar probe lambda ar shlí eile), a sheolann comharthaí chuig an aonad rialaithe leictreonach.
Comhlíonann gach cuid den chóras a fheidhm. Maolaíonn an píopa glactha an torann príomhúil, bailíonn sé gáis isteach i gcainéal amháin agus baintear sciar an leon den teas. Déanann an t-athshonator agus an príomh-muffler tonnta fuaime a ionsú agus ar deireadh fuarú na táirgí dócháin. Tacaíonn 5 ceanglóir leis an struchtúr iomlán:
- Tá an píopa iontógáil ceangailte leis an mótar trí nasc flange, tá dúntóirí 4 cnónna le snáitheanna M8, déanta as cré-umha teas-resistant.
- Tá an dara foirceann de na "pants" screwed chuig lúibín atá suite ar an tithíocht giarbhosca.
- Tá bairille an phríomh muffler ar crochadh ón mbun le 2 theannóg rubair.
- Tá deireadh chúl an phíobáin sceite ceangailte leis an gcomhlacht ag baint úsáide as mhaolú rubair.
Príomh muffler - gléas agus cineálacha
Tá an eilimint de dhéantús an mhonarcha déanta as cruach teasfhulangach “dubh” agus brataithe le sraith de phéint frith-chreimeadh. Tá 3 chuid sa chuid:
- píopa tosaigh, cuartha chun an t-acastóir cúil a sheachbhóthar;
- umar muffler trí sheomra le córas landairí agus píopaí taobh istigh;
- píopa asraonta le lúibín le haghaidh gléasta ar mhaolú rubair.
Ag deireadh an phíobáin tosaigh tá sliotáin le nascadh leis an athshonator. Socraítear an nasc ón taobh amuigh le clamp, bolt teannta agus cnó M8.
Níl na mufflers le haghaidh “clasaiceach” a dhíoltar inniu iontaofa - is minic a dhéantar páirteanna breise ó mhiotal den dara ráta agus déantar iad a dhó tar éis 15-25 míle ciliméadar. Tá sé deacair go leor cuid de chaighdeán íseal a aithint nuair a bhíonn tú ag ceannach; is é an t-aon bhealach chun cáilíocht na táthaithe a sheiceáil go radhairc.
Chomh maith leis an leagan mhonarcha, is féidir cineálacha eile mufflers a shuiteáil ar an VAZ 2104:
- eilimint táthaithe go hiomlán as cruach dhosmálta;
- rogha spóirt (sreabhadh díreach);
- alt de dhéantús baile le sistéal cruinn déanta as píopa iarainn le ballaí tanaí.
Tá an cineál muffler sreabhadh díreach difriúil ón gcuid caighdeánach ina phrionsabal oibriúcháin. Téann gáis tríd an bpíopa bréifnithe agus ní athraíonn siad treo na gluaiseachta, tá friotaíocht an ailt nialasach. Toradh: tá sé níos éasca don inneall “análú”, ach ní dhéantar an torann a shochtadh chomh maith - tá fuaim rumbling ag gabháil le hoibriú an mhótair.
Má tá tú “cairdiúil” le meaisín táthú, is féidir leagan monarchan an muffler a mhodhnú nó is féidir an eilimint a dhéanamh ón tús. I dtáirgí de dhéantús baile, cuirtear prionsabal na sreabhadh díreach i bhfeidhm, ós rud é go bhfuil sé i bhfad níos deacra umar comhréidh a tháthú le landairí - tá sé níos éasca cuid réidh a cheannach. Conas príomh muffler a dhéanamh le do lámha féin:
- Roghnaigh píopaí don chásáil sheachtrach agus don chainéal sreabhadh díreach. Mar umar, is féidir leat muffler cruinn a úsáid ó Tavria, nó píopa tosaigh cuartha a thógáil ó shean-alt ó Zhiguli.
- Déan píopa bréifneach inmheánach trí phoill a dhruileáil Ø5-6 mm agus trí shliotáin a dhéanamh le ciorcal tanaí ar an miotail.
Déantar perforation i bhfoirm poill agus slits chun ligean don sliocht agus d’ionsú breise creathadh fuaime. - Cuir an píopa isteach sa chásáil, weld na caipíní deiridh agus na píopaí nasctha seachtracha.
- Líon an cuas idir an comhlacht umar agus an cainéal sreabhadh díreach le olann caoilín neamh-inadhainte nó snáithín basalt.Is fearr olann caoilín neamh-inadhainte nó snáithín basalt a úsáid mar ionsúire torainn
- Séalaigh an clúdach cásála trí tháthú a dhéanamh agus 3 shúil a shuiteáil le haghaidh hangers rubair.
Is é an chéim dheireanach den déantúsaíocht ná an chuid a phéinteáil le comhdhéanamh teas-resistant. Tar éis aon muffler a shuiteáil - monarcha nó homemade - is féidir deireadh protruding an phíobáin a scagadh ag baint úsáide as nozzle maisiúil, socraithe ón taobh amuigh le scriú glasála.
Físeán: conas sreabhadh chun cinn a dhéanamh duit féin
Fabhtcheartú
Féadfaidh na chéad fadhbanna leis an gcóras sceite gáis tosú tar éis 20 míle ciliméadar. Conas a léirítear mífheidhmeanna muffler ar mhúnla VAZ 2104:
- is é an príomh-symptom ná méadú ar leibhéal an torainn ón bpíobán sceite mar gheall ar bhriseadh gáis; braitheann méid an fhuaim ar mhéid an locht;
- caitheann ceanglóirí na coda ionsúcháin fuaime amach, tosaíonn an umar ag sluthú agus ag bualadh na n-eilimintí coirp, agus é ag tiomáint, cloistear cnag dullach ón mbun;Síneann táirgí rubair le himeacht ama, tosaíonn an comhlacht muffler ag dangle i bplána cothrománach agus déanann sé teagmháil le bun an ghluaisteáin.
- i gcásanna neamhchoitianta, éiríonn an píopa clogged le súiche, ní ligeann sé sreabhadh na ngás, stallaí an t-inneall agus ní thosaíonn sé arís;
- Mar thoradh ar theipeann tóireadóirí lambda ar ghluaisteáin le injector ró-shaibhriú an mheascáin breosla, méadú géar ar thomhaltas gásailín agus mífheidhmeanna le linn oibriú an aonaid chumhachta i ngach modh.
Ag fáil comharthaí ó na tóireadóirí lambda, rialaíonn an t-aonad rialaithe leictreonach an soláthar breosla do na sorcóirí. Nuair nach léiríonn an braiteoir ocsaigine comharthaí “beatha”, téann an rialtóir isteach i mód éigeandála agus dáileoga sé breosla “go dall”, de réir an chláir ríomhchláraithe. Mar sin tá saibhriú iomarcach an mheascáin, jerking agus tú ag tiomáint agus trioblóidí eile.
Is í an fhadhb is coitianta le muffler dóite amach an umar nó nasc píopa daingnithe le clamp. Cúiseanna mífheidhm:
- Carnann comhdhlúthán ionsaitheach sa chliabhán muffler, ag creimeadh na miotail de réir a chéile. Mar gheall ar éifeachtaí creimeadh ceimiceach, cruthaítear go leor poill bheaga i mballa bun an umair, áit a bhriseann deataigh tríd.
- Caitheamh nádúrtha an ailt. Ó theagmháil leanúnach le táirgí dócháin te, éiríonn an miotail níos tanaí agus briseann tríd i láthair lag. De ghnáth is cosúil an locht in aice le comhpháirteach táthaithe an phíobáin agus an umar.
- Damáiste meicniúil don channa ó thionchar seachtrach nó mar thoradh ar dhó breosla taobh istigh den iomadúil sceite. Sa chás deireanach, cloistear brag ard ón bpíobán; uaireanta is féidir leis an tonn turrainge an corp muffler a stróiceadh ag na seams.
Is é an mífheidhmiú is neamhdhíobhálaí ná briseadh na ngás ag acomhal na bpíopaí muffler agus athshondóra. Méadaíonn an torann sceite beagán, ach mura ndéantar aon ghníomh, méadaíonn an toirt de réir a chéile. Lagaíonn cheangail an chomhpháirteach, tosaíonn an t-alt athshondóra ag sag agus ag teagmháil le hiontaisí dromchla an bhóthair.
Comhartha soiléir de gháis ag éalú ag acomhal na bpíopaí sceite is ea an sreabhadh comhdhlútháin a bhriseann tríd an deatach nuair nach bhfuil inneall an chairr tar éis téamh go dtí an teocht oibriúcháin fós.
Deisiúchán agus athsholáthar an rannáin muffler
Nuair a aimsítear fistulas i gcorp an eilimint, is fearr le tiománaithe a bhfuil taithí acu teagmháil a dhéanamh le welder eolach. Seiceálfaidh an teicneoir tiús na miotail agus tabharfaidh sé freagra láithreach - cibé an féidir an locht a dhíchur nó an gcaithfear an chuid iomlán a athsholáthar. Tá sruthán bun an umair táthaithe go díreach ar an gcarr; i gcásanna eile, ní mór an muffler a dhíchóimeáil.
Gan trealamh táthú nó cáilíochtaí leordhóthanacha, ní bheidh tú in ann fistula a tháthú duit féin; beidh ort cuid spártha nua a cheannach agus a shuiteáil. Más féidir leat go leor poill bheaga a fheiceáil i mballa an bharaille, arna ithe ag creimeadh, níl aon phointe ann freisin dul i dteagmháil le welder - is dócha go bhfuil an miotail lofa, ní gá paiste a grab. Tá sé níos éasca an muffler a athrú tú féin agus gan íoc as oibríocht simplí go leor.
Cén uirlis a bheidh uait?
Chun na píopaí a dhícheangal agus an muffler a bhaint, ullmhaigh na huirlisí seo a leanas:
- 2 sreangán soicéad méid 13 mm;
- eochair oscailte 10 mm;
- eochair píopa Uimh. 3, atá deartha le haghaidh greim iontaofa ar chodanna cruinne a thomhas 20...63 mm;
- casúr binse;
- pasáistí;
- scriúire slotted le tip leathan;
- lámhainní fabraice.
Beidh sraith nua de chrochairí rubair ag teastáil ó thomhaltáin (mhaolán agus 2 shínteán le crúcaí) agus bealaidh aerasóil WD-40, rud a éascaíonn go mór le naisc snáithithe greamaithe a dhísciúradh.
Moltar obair a dhéanamh ar chlais, ar tharbhealach nó ar ardaitheoir gluaisteán. Ina luí faoin gcarr, tá sé an-deacair an muffler a dhícheangal ón athshonator - mar gheall ar an easpa spáis saor in aisce, beidh ort do lámha lom a úsáid, níl sé réadúil luascadh agus bualadh le casúr.
Treoracha díchumhachta
Sula dtosaíonn tú ag obair, tiomáin na “ceithre cinn” isteach sa díog iniúchta agus lig don charr fuarú ar feadh 15-30 nóiméad. Faigheann páirteanna an chórais sceite te go leor ó na gáis sceite agus féadann siad do chuid palms a dhó fiú trí lámhainní.
Nuair a bheidh an muffler fuaraithe, cuir bealadh WD-40 i bhfeidhm ar an alt agus ar an bolt den chlampán gléasta, ansin téigh ar aghaidh chuig an díchóimeáil:
- Ag baint úsáide as dhá sreangán 13 mm, díscriú an cnó agus scaoil an clamp gléasta a choinníonn na píopaí athshondóra agus muffler le chéile. Bog an clamp go dtí an taobh.Nuair a bhíonn an clampán scaoilte, cnag go cúramach ar an bpíobán athshondóra é
- Bain an 2 hangers atá suite ar thaobh an cháis. Tá sé níos áisiúla na crúcaí a bhaint le greamairí.Agus tú ag díchóimeáil, cuimhnigh ar shuíomh ceart na gcrochairí - agus na crúcaí os comhair amach
- Ag baint úsáide as eochair 10 mm, bain an bolt ag nascadh an mhaolú cúil leis an lúibín ar an muffler.Is minic a mheirgeann bolta gléasta an mhála aeir agus ní féidir é a dhíscriú, agus mar sin cuireann díograiseoirí gluaisteáin leictreoid lúbtha nó ingne ina ionad
- Déan an chuid saortha a dhícheangal ón athshonadóir. Anseo is féidir leat eochair píopa a úsáid, casúr (buail an umar trí láimhseáil adhmaid) nó scriúire ceann cothrom.
Ag baint úsáide as scriúire leathan, ní mór duit imill an phíobáin atá greamaithe a dhíbirt, agus ansin an nasc a scaoileadh le do lámha, ag coinneáil an athshonator le eochair gáis. Mura gcabhraíonn na modhanna thuas, gearr an píopa go simplí le grinder uillinn.
Déantar cuid spártha nua a shuiteáil in ord droim ar ais. Anseo tá sé tábhachtach an píopa muffler a bhrú ar an mbealach ar fad, ar shlí eile tosóidh eilimintí an chonair sceite ag bualadh an bun nó beidh an t-alt athshondóra sag. Lubricate na naisc snáithithe le ramhar.
Físeán: conas an muffler a athsholáthar duit féin
Deireadh a chur le lochtanna beaga
In éagmais táthú, is féidir fistula beag sa muffler a dheisiú go sealadach ag baint úsáide as séalaithe ceirmeach ardteochta. Díoltar comhdhéanamh speisialta le haghaidh píopaí sceite a dheisiú ag aon siopa gluaisteán. Ina theannta sin, beidh na hábhair inchaite seo a leanas uait:
- stán 0,2…0,5 mm ar tiús;
- degreaser - biotáille bhán, gásailín galosh;
- ceirteacha;
- scuab le guairí miotail, páirín garbh, siosúr miotail.Is minic a úsáideann úinéirí gluaisteáin Zhiguli séalaithe ceirmeach chun deireadh a chur le fistulas píopa sceite
Is féidir píosa stáin a ghearradh as próifíl ghalbhánuithe a úsáidtear chun córais plástarchlár a shuiteáil.
Sula ndéantar an fistula a shéaladh, tá sé inmholta an muffler a bhaint, ar shlí eile tá an baol ann go gcaillfidh tú lochtanna eile. Is eisceacht é na poill a shéaladh ag bun an channa; sa chás seo, ní gá an t-alt a dhíchóimeáil. Conas fistula a dhúnadh i gceart:
- Ag baint úsáide as scuab agus páirín, glan an limistéar locht ó salachar agus meirge. Ceadaíonn an oibríocht duit an dromchla a leibhéalú agus suíomh an damáiste a uasmhéadú.
- Ullmhaigh clamp stáin - gearrtha stiall de réir mhéid an locht.Beidh an clamp déanta as próifíl ghalbhánuithe ballaí tanaí a úsáidtear chun an obair a chríochnú.
- Dígraigh an dromchla go críochnúil agus cuir séalaithe ceirmeach i bhfeidhm ar an limistéar damáiste. Déan an tiús ciseal de réir na dtreoracha ar an bpacáiste.Sula gcuirtear an comhdhéanamh ceirmeach i bhfeidhm, díghalaítear an chuid píblíne go críochnúil
- Déan bandage - fillte an píopa le stiall gearrtha miotail, Bend a foircinn i clamp dúbailte féin-clampáil.Tar éis an stiall a lúbadh faoi dhó, ní mór foircinn an bandage a chnagadh le casúr
Nuair a bheidh an séalaithe cruaite, cuir tús leis an inneall agus cinntigh nach bhfuil aon gháis ag éalú. Is beart sealadach é deisiú le bandage, is leor an paiste ar feadh 1-3 km, ansin tá an muffler fós dóite amach.
Físeán: sceite a dheisiú ag baint úsáide as séalaithe
Aidhm agus dearadh an athshonóra
Tá struchtúr an athshondóra cosúil le muffler sreabhadh díreach - leagtar píopa bréifneach taobh istigh den chomhlacht sorcóireach gan aon deighiltí. Tá an difríocht sa gheansaí a roinneann an próca ina dhá sheomra athshondóra. Comhlíonann an eilimint 2 fheidhm:
- mothaíonn agus réamh-taiseann tonnta fuaime;
- a scaipeann cuid den teas a thagann ó tháirgí dócháin;
- Leathnaíonn sé saol seirbhíse an phríomh-muffler.
Nuair a bhíonn sé ag feidhmiú, úsáideann umar dhá sheomra prionsabal an athshondais - léirítear tonnchrith fuaime arís agus arís eile ó na ballaí, imbhuaileann siad le tonnta ag teacht isteach agus cuireann siad a chéile ar ceal. Bhí an VAZ 2104 feistithe le 3 chineál rannóg:
- Bhí gluaisteán le córas cumhachta carburetor feistithe le athshonator fada ar feadh 2 umar. Chun an modhnú le hinneall 2105 lítear VAZ 1,3, suiteáladh eilimint le 1 can.Braitheann líon na cannaí sa chuid athshondóra ar dhíláithriú an innill
- Bhí samhlacha le injector, a tháirgtear faoi chaighdeáin chomhshaoil Euro 2, feistithe le athshonadóir níos giorra le 1 umar. Thosaigh an píopa inlet le flange, a bhí ceangailte le dhá boltaí leis an gcuid cúplála den neodraitheoir.
- Maidir le modhnuithe ar VAZ 21043 agus 21041, atá “oiriúnaithe” do riachtanais Euro 3, baineadh úsáid as an athshonadóir is giorra, feistithe le feire gléasta ar feadh 3 stud.Ar na “ceithre” le instealladh, tá codanna athshondóra níos giorra Euro 2 agus Euro 3 suiteáilte
Tá damáiste agus mífheidhmiú na cannaí athshondóra cosúil leis an bpríomh-alt muffler. Le linn na hoibríochta, dónn as, meirgeann nó briseann na sceitheanna agus na píopaí de bharr tionchair sheachtracha. Tá na modhanna deisiúcháin comhionann - táthú, bandage sealadach nó athsholáthar iomlán na coda.
Físeán: conas an athshonator a athsholáthar ar mhúnlaí clasaiceacha VAZ
Thar na blianta, tá sé tar éis éirí níos deacra páirteanna breise ardchaighdeáin a fháil do ghluaisteáin intíre atá as táirgeadh le fada. Léiríonn cleachtas go bhfuil sé níos fearr an muffler monarcha bunaidh a dheisiú arís agus arís eile ná cuid de bhunadh anaithnid a cheannach a thitfidh as a chéile go litriúil tar éis 10 míle km. Is é an dara rogha iontaofa ná costais airgeadais a thabhú, ach píopa sceite cruach dhosmálta durable a shuiteáil.
