Córas insteallta inneall díosail - instealladh díreach le caidéal rothlach VP 30, 37 agus VP 44
Ábhar
Chuir praghsanna breosla atá ag ardú i gcónaí brú ar mhonaróirí forbairt innill díosail a mhéadú. Go dtí deireadh na 80idí, níor sheinn siad ach an dara veidhlín i dteannta le hinnill gásailín. Ba iad na príomhchiontóirí a n-uafás, a dtorann agus a gcreathadh, nár chúitíodh iad trí ídiú breosla a bhí i bhfad níos ísle. Ba cheart go mbeadh an scéal níos measa de bharr géarú na gceanglas dlí atá le teacht chun astaíochtaí truailleán i ngás sceite a laghdú. Mar a tharla i réimsí eile, thug an leictreonaic uilechumhachtach lámh chúnta d’innill díosail.
I ndeireadh na 80idí, ach go háirithe sna 90idí, tugadh isteach an rialú leictreonach innill díosail (EDC) de réir a chéile, rud a chuir feabhas suntasach ar fheidhmíocht innill díosail. Ba iad na príomhbhuntáistí a bhí ann ná atomization breosla níos fearr a bhaintear amach trí bhrú níos airde, chomh maith le instealladh breosla rialaithe go leictreonach de réir na staide reatha agus riachtanais an innill. Beidh cuimhne ag a lán againn ó eispéireas fíor-saoil ar an gcineál “dul ar aghaidh” ba chúis le seoladh an innill legendary 1,9 TDi. Cosúil le sreangán draíochta, tá an 1,9 D / TD toirtiúil toirtiúil anois ina lúthchleasaí nimble le tomhaltas fuinnimh an-íseal.
San Airteagal seo, inseoidh muid duit conas a oibríonn caidéal insteallta rothlacha. Míneoimid ar dtús conas a oibríonn caidéil liopaí rothlacha atá rialaithe go meicniúil agus ansin caidéil atá rialaithe go leictreonach. Sampla is ea an caidéal insteallta ó Bosch, a bhí agus atá fós mar cheannródaí agus mar mhonaróir is mó de chórais insteallta d’innill díosail i gcarranna paisinéirí.
Soláthraíonn an t-aonad insteallta le caidéal rothlach breosla ag an am céanna do gach sorcóir den inneall. Déanann loine dáileora dáileadh an bhreosla ar na insteallóirí aonair. Ag brath ar ghluaiseacht an loine, roinntear caidéil liopaí rothlacha ina n-aiseach (le loine amháin) agus gathacha (le dhá nó ceithre phiostail).
Caidéal insteallta rothlacha le loine aiseach agus dáileoirí
Chun an tuairisc a úsáid, úsáidfimid an caidéal Bosch VE mar a thugtar air. Is éard atá sa chaidéal caidéal beatha, caidéal ardbhrú, rialtóir luais agus lasc insteallta. Seachadann an caidéal eite beatha breosla chuig an spás súchán caidéil, ón áit a dtéann an breosla isteach sa chuid ardbhrú, áit a bhfuil sé comhbhrúite go dtí an brú riachtanach. Déanann an loine dáileora gluaiseacht sleamhnáin agus rothlacha ag an am céanna. Cam aiseach atá ceangailte go daingean leis an loine is cúis leis an ngluaiseacht sleamhnáin. Ligeann sé seo breosla a shú isteach agus a sholáthar do líne ardbhrú an chórais breosla innill trí na comhlaí brú. Mar gheall ar ghluaiseacht rothlach an loine rialaithe, baintear amach go rothlaíonn an groove dáilte sa loine os coinne na gcainéal trína bhfuil líne ardbhrú na sorcóirí aonair ceangailte leis an spás ceann caidéil os cionn an loine. Tarraingítear breosla isteach le linn ghluaiseacht an loine go dtí an lár marbh, nuair a bhíonn trasghearrthacha na duchta ionghabhála agus na dtrinsí sa loine oscailte dá chéile.
Caidéal insteallta rothlacha le brístí gathacha
Soláthraíonn an caidéal rothlach le brístí gathacha brú insteallta níos airde. Tá idir dhá agus ceithre phiostail i gcaidéal den sórt sin, a ghluaiseann na fáinní cam, atá socraithe sa loine ina sorcóirí, i dtreo an lasc insteallta. Tá an oiread lugs ag an bhfáinne cam agus atá ag an sorcóir innill tugtha. De réir mar a rothlaíonn an seafta caidéil, bogann na brístí feadh ruthag an fháinne cam le cabhair ó rollóirí agus déanann siad na protrusions cam a bhrú isteach sa spás ardbhrú. Tá rotor an chaidéil beatha ceangailte le seafta tiomána an chaidéil insteallta. Tá an caidéal beatha deartha chun breosla a sholáthar ón umar go dtí an caidéal breosla ardbhrú ag an mbrú atá riachtanach lena oibriú i gceart. Soláthraítear an breosla do na brístí gathacha tríd an rotor dáileora, atá ceangailte go docht leis an seafta caidéil insteallta. Ar ais an rotor dáileora tá poll lárnach a nascann spás ardbhrú na brístí gathacha le poill thrasnacha chun breosla a sholáthar ón gcaidéal beatha agus chun breosla ardbhrú a scaoileadh chuig insteallóirí na sorcóirí aonair. Tagann an breosla amach sna soic i láthair na huaire chun trasghearrthacha an tolladh rotor agus na cainéil sa statóir caidéil a nascadh. Ón áit sin, sreabhann an breosla trí líne ardbhrú chuig insteallóirí aonair na sorcóirí innill. Déantar rialáil ar mhéid an bhreosla insteallta trí shreabhadh an bhreosla a shreabhann ón gcaidéal beatha a theorannú go dtí an chuid ardbhrú den chaidéal.
Caidéil Instealladh Rothlach Rialaithe go Leictreonach
Is é an caidéal rothlach ardbhrú ard-rialaithe leictreonach is coitianta a úsáidtear i bhfeithiclí san Eoraip ná sraith Bosch VP30, a ghineann ardbhrú le mótar loine aiseach, agus an VP44, ina gcruthaíonn sé caidéal díláithrithe dearfach le dhá nó trí loine gathacha. Le caidéal aiseach is féidir brú uasta nozzle de suas le 120 MPa a bhaint amach, agus le caidéal gathacha suas le 180 MPa. Tá an caidéal á rialú ag an gcóras rialaithe inneall leictreonach EDC. Sna blianta tosaigh den táirgeadh, roinntear an córas rialaithe ina dhá chóras, ceann acu á rialú ag an gcóras bainistíochta inneall, agus an ceann eile ag an gcaidéal insteallta. De réir a chéile, thosaigh rialtóir coitianta amháin atá suite go díreach ar an gcaidéal a úsáid.
Caidéal lártheifeacha (VP44)
Ceann de na caidéil is coitianta den chineál seo is ea an caidéal loine gathacha VP 44 ó Bosch. Tugadh an caidéal seo isteach i 1996 mar chóras insteallta breosla ardbhrú do ghluaisteáin phaisinéirí agus d'fheithiclí tráchtála éadroma. Ba é Opel an chéad mhonaróir a d’úsáid an córas seo, a chuir caidéal VP44 isteach san inneall díosail ceithre sorcóir dá Vectra 2,0 / 2,2 DTi. Ina dhiaidh sin Audi le hinneall 2,5 TDi. Sa chineál seo, déantar tús an insteallta agus rialáil an ídithe breosla a rialú go hiomlán go leictreonach trí chomhlaí solenóideacha. Mar a luadh cheana, tá an córas insteallta ar fad á rialú ag dhá aonad rialaithe ar leithligh, ar leithligh don inneall agus don chaidéal, nó ceann don dá fheiste atá suite go díreach sa chaidéal. Próiseálann an t-aonad / na haonaid rialaithe comharthaí ó roinnt braiteoirí, atá le feiceáil go soiléir san fhigiúr thíos.
Ó thaobh dearaidh de, tá prionsabal oibríochta na caidéil go bunúsach mar an gcéanna le prionsabal an chórais atá meicniúil. Is éard atá sa chaidéal breosla ardbhrú le dáileadh gathacha caidéal seomra le comhla rialaithe brú agus comhla throttle sreafa. Is é an tasc atá aige ná breosla a shúchán, brú a chruthú taobh istigh den charnadóir (thart ar 2 MPa) agus athbhreosla a dhéanamh le caidéal loine gathacha ardbhrú a chruthaíonn an brú is gá chun breosla a spraeáil go mín isteach sna sorcóirí (suas go dtí thart ar 160 MPa). . ). Rothlaíonn an camshaft in éineacht leis an gcaidéal ardbhrú agus soláthraíonn sé breosla do na sorcóirí insteallta aonair. Úsáidtear comhla solenoid tapa chun an méid breosla a instealladh a thomhas agus a rialáil, a rialaítear le comharthaí a bhfuil minicíocht cuisle athraitheach acu tríd an el. tá an t-aonad suite ar an gcaidéal. Cinneann oscailt agus dúnadh na comhla an t-am a sholáthraíonn an caidéal ardbhrú breosla. Bunaithe ar na comharthaí ón braiteoir uillinne droim ar ais (suíomh uilleach an tsorcóra), socraítear suíomh uilleach meandarach an seafta tiomána agus an fháinne cam le linn aisiompú, luas rothlaithe an chaidéil insteallta (i gcomparáid leis na comharthaí ón crankshaft braitear) agus suíomh an lasc insteallta sa chaidéal. Coigeartaíonn an comhla solenoid suíomh an lasc insteallta, a rothlaíonn fáinne cam an chaidéil ardbhrú dá réir. Mar thoradh air sin, tagann na seaftaí a bhíonn ag tiomáint na brístí luath nó mall i dteagmháil leis an bhfáinne cam, rud a fhágann go mbeidh luasghéarú nó moill ar thús an chomhbhrúite. Is féidir leis an aonad rialaithe an comhla athraithe insteallta a oscailt agus a dhúnadh go leanúnach. Tá an braiteoir uillinn stiúrtha suite ar fháinne a rothlaíonn go sioncrónach le fáinne cam an chaidéil ardbhrú. Tá an gineadóir bíog suite ar seafta tiomána na caidéil. Freagraíonn na pointí garbh do líon na sorcóirí san inneall. Nuair a rothlaíonn an camshaft, bogann na rollóirí aistrithe feadh dhromchla an fháinne cam. Déantar na brístí a bhrú isteach agus brú a chur ar bhreosla go brú ard. Tosaíonn comhbhrú an bhreosla faoi bhrú ard tar éis don chomhla solenoid a oscailt le comhartha ón aonad rialaithe. Bogann an seafta dáileora go suíomh os comhair an asraon breosla comhbhrúite go dtí an sorcóir comhfhreagrach. Ansin déantar an breosla a phíobáil tríd an gcomhla seiceála throttle chuig an insteallóir, a instealladh isteach sa sorcóir é. Críochnaíonn an t-instealladh le dúnadh na comhla solenoid. Dúnann an chomhla thart tar éis di lár lár piostail gathacha na caidéil a shárú, déantar tús an mhéadaithe brú a rialú ag an uillinn forluí cam (arna rialú ag an lasc insteallta). Bíonn tionchar ag luas, ualach, teocht an innill agus brú comhthimpeallach ar instealladh breosla. Déanann an t-aonad rialaithe meastóireacht freisin ar fhaisnéis ón braiteoir suímh crankshaft agus uillinn an seafta tiomána sa chaidéal. Úsáideann an t-aonad rialaithe an braiteoir uillinne chun suíomh cruinn seafta tiomána na caidéil agus an lasc insteallta a chinneadh.
1. - Caidéal easbhrúite Vane le comhla rialaithe brú.
2. – braiteoir uillinn uainíochta
3. - eilimint rialaithe caidéil
4. - caidéal ardbhrú le camshaft agus comhla draein.
5. - lasc insteallta le comhla lasctha
6. - comhla solenoid ardbhrú
Caidéal aiseach (VP30)
Is féidir córas rialaithe leictreonach den chineál céanna a chur i bhfeidhm ar chaidéal loine rothlacha, mar shampla an caidéal Bosch cineál VP 30-37, a úsáideadh i gcarranna paisinéirí ó 1989. I gcaidéal breosla sreabhadh aiseach VE arna rialú ag rialtóir eccentric meicniúil. socraíonn an dáileog éifeachtach taistil agus breosla suíomh an luamháin fearas. Ar ndóigh, baintear amach socruithe níos cruinne go leictreonach. Is rialtóir meicniúil agus a chórais bhreise an rialtóir leictreamaighnéadach sa chaidéal insteallta. Cinneann an t-aonad rialaithe suíomh an rialtóra leictreamaighnéadaigh sa chaidéal insteallta, agus comharthaí ó bhraiteoirí éagsúla a dhéanann monatóireacht ar fheidhmíocht an innill á gcur san áireamh.
Faoi dheireadh, cúpla sampla de na caidéil a luaitear i bhfeithiclí ar leith.
Caidéal breosla rothlacha le mótar loine aiseach VP30 úsáidí e.g. Ford Focus 1,8 TDDi 66 kW
VP37 úsáideann inneall 1,9 SDi agus TDi (66 kW).
Caidéal insteallta rothlacha le brístí gathacha VP44 a úsáidtear i bhfeithiclí:
Opel 2,0 DTI 16V, 2,2 DTI 16V
Audi A4 / A6 2,5 TDi
BMW 320d (100 kW)
Dearadh den chineál céanna is ea caidéal insteallta rothlacha le loiní gathacha Nippon-Denso sa Mazde DiTD (74 kW).
