Córas EGR

Forbraíodh an córas athchúrsála gáis sceite (EGR) chun aicme comhshaoil ​​an inneall gluaisteán a fheabhsú. Is féidir le húsáid an tiúchan ocsaídí nítrigine i ngás sceite a laghdú. Ní dhéanann tiontairí catalaíoch na cinn deiridh sin a bhaint sách maith agus, ós rud é gurb iad na comhpháirteanna is tocsaineacha i ngás sceite, tá gá le réitigh agus teicneolaíochtaí breise a úsáid.

Conas a oibríonn an córas

Is giorrúchán é EGR ar an téarma Béarla “Exhaust Gas Recirculation”, a aistrítear mar “athshruthú gáis sceite”. Is é an príomhthasc a bhaineann le córas den sórt sin ná cuid de na gáis a atreorú ón iomadúil sceite go dtí an iomadúil iontógáil. Tá foirmiú ocsaídí nítrigine comhréireach go díreach leis an teocht sa seomra dócháin inneall. Nuair a théann gáis sceite ón gcóras sceite isteach sa chóras ionghabhála, laghdaítear an tiúchan ocsaigine, a fheidhmíonn mar chatalaíoch le linn an phróisis dócháin. Mar thoradh air sin, laghdaítear an teocht sa seomra dócháin agus laghdaítear céatadán foirmiú ocsaíd nítrigine.

Úsáidtear an córas USR le haghaidh innill díosail agus gásailín. Is iad na heisceachtaí amháin ná gluaisteáin gásailín le turbocharging, áit a bhfuil úsáid na teicneolaíochta athfhillteach neamhéifeachtach mar gheall ar mhodh oibríochta sonrach an innill. Ar an iomlán, is féidir le teicneolaíocht EGR tiúchan ocsaíd nítrigine a laghdú suas le 50%. Ina theannta sin, laghdaítear an dóchúlacht go dtarlóidh madhmadh, éiríonn tomhaltas breosla níos eacnamaí (beagnach 3%), agus is sainairíonna é gluaisteáin díosail laghdú ar an méid súiche sna gáis sceite.

Is é an comhla EGR príomhchuid an chórais EGR, a rialaíonn sreabhadh na ngás sceite isteach sa iomadúil iontógáil. Feidhmíonn sé ag teochtaí arda agus tá sé faoi réir ualaí ard. Is féidir laghdú teochta éigean a chruthú, rud a éilíonn radaitheora (cooler) atá suiteáilte idir an córas sceite agus an comhla. Tá sé mar chuid de chóras fuaraithe iomlán an ghluaisteáin.

In innill díosail, osclaíonn an comhla EGR ag díomhaoin. Sa chás seo, is ionann gáis sceite agus 50% den aer a théann isteach sna seomraí dócháin. De réir mar a mhéadaíonn an t-ualach, dúnann an comhla de réir a chéile. I gcás inneall gásailín, ní fheidhmíonn an córas cúrsaíochta de ghnáth ach ag luasanna meánacha agus íseal innill agus seachadann sé suas le 10% de na gáis sceite sa toirt iomlán aeir.

Cad iad na cineálacha comhlaí EGR atá ann?

Tá trí chineál comhlaí athfhillte sceite ann faoi láthair, atá difriúil sa chineál actuator:

• Neomeicniúla. An actuator is simplí, ach atá as dáta cheana féin, den chóras athshruthaithe gáis sceite. Go deimhin, déantar an éifeacht ar an gcomhla ag an bhfolús i iomadúil iontógáil an ghluaisteáin.
• Leictrileictreach. Tá comhla aeroibrithe an chórais EGR á rialú ag comhla leictreamaighnéadach, a fheidhmíonn ó chomharthaí ón ECU inneall bunaithe ar shonraí ó roinnt braiteoirí (brú gáis sceite agus teocht, suíomh comhla, brú ionghabhála agus teocht an chuisnithe). Ceanglaíonn sé agus dícheanglaíonn sé an fhoinse bhfolús agus ní chruthaíonn sé ach dhá shuíomh comhla EGR. Ina dhiaidh sin, is féidir an fholús i gcóras den sórt sin a chruthú le caidéal folúis ar leith.
• Leictreonach. Tá an cineál comhla athfhillte seo á rialú go díreach ag ECU inneall na feithicle. Tá trí shuíomh aige chun sreabhadh gáis sceite a rialú níos rianúla. Déanann maighnéid seasamh na comhla athfhillte leictreonach gáis sceite, a osclaíonn agus a dhúnann i gcomhcheangail éagsúla. Ní úsáideann an córas seo bhfolús.

Cineálacha EGR in inneall díosail

Úsáideann an t-inneall díosail cineálacha éagsúla córais athfhillte gáis sceite, a gcinnfidh caighdeáin chomhshaoil ​​na feithicle a gclúdach. Faoi láthair tá trí cinn acu:

• Brú ard (a fhreagraíonn do Euro 4). Ceanglaíonn an comhla athfhillte an calafort sceite, atá suiteáilte os comhair an turbocharger, go díreach leis an iomadúil iontógáil. Úsáideann an ciorcad seo tiomáint leictri-aeroibrithe. Nuair a bhíonn an comhla throttle dúnta, laghdaítear an brú ar an iomad iontógáil, rud a fhágann go mbeidh folús níos airde ann. Cruthaíonn sé seo méadú ar shreabhadh na ngás sceite. Ar an láimh eile, laghdaítear an déine treisithe toisc go soláthraítear níos lú gáis sceite don tuirbín. Nuair a bhíonn an throttle oscailte leathan, ní oibríonn an córas athfhillte gáis sceite.
• Brú íseal (comhfhreagraíonn do Euro 5). Sa socrú seo, tá an comhla ceangailte leis an gcóras sceite sa limistéar idir an scagaire cáithníneach agus an muffler, agus sa chóras ionghabhála - os comhair an turbocharger. A bhuíochas leis an gcomhdhúil seo, laghdaítear teocht na ngás sceite, agus déantar iad a ghlanadh freisin as neamhíonachtaí súiche. Sa chás seo, i gcomparáid leis an gciorcad ardbhrú, déantar an borradh ag lánchumhacht, ós rud é go dtéann an sreabhadh gáis ar fad tríd an tuirbín.
• Comhcheangailte (a fhreagraíonn do Euro 6). Is meascán é seo de chiorcaid ardbhrú agus ísealbhrú, agus a chomhlaí athfhillte féin ag gach ceann acu. I mód gnáth, feidhmíonn an ciorcad seo ar an gcainéal brú íseal, agus tá an cainéal athfhillteach ardbhrú ceangailte nuair a mhéadaíonn an t-ualach.

Ar an meán, maireann an comhla athfhillte gáis sceite suas le 100 km, agus ina dhiaidh sin is féidir é a bheith clogged agus teip. I bhformhór na gcásanna, tiománaithe nach bhfuil a fhios cad iad na córais athfhillte le haghaidh a bhaint go hiomlán iad.