Conas a oibríonn muffler carr, cad é an prionsabal oibríochta bunaithe ar

Tá an muffler carr deartha chun torann sceite sa chóras sceite a laghdú de réir na gcaighdeán idirnáisiúnta. Is cás miotail é seo, ina ndéantar landairí agus seomraí taobh istigh, ag cruthú bealaí le bealaí casta. Nuair a théann gáis sceite tríd an ngléas seo, déantar creathadh fuaime ar mhinicíochtaí éagsúla a ionsú agus a thiontú go fuinneamh teasa.

Is é príomhchuspóir an muffler sa chóras sceite

Sa chóras sceite inneall, tá an muffler suiteáilte tar éis an tiontaire catalaíoch (le haghaidh feithiclí peitril) nó an scagaire cáithníneach (le haghaidh innill díosail). I bhformhór na gcásanna tá dhá cheann:

• Réamh (muffler-resonator) - deartha chun torann a shochtadh go géar agus luaineachtaí i sreabhadh na ngás sceite ag asraon an innill a chobhsú. Tá sé suiteáilte ar dtús, agus is é sin an fáth go dtugtar an "tosaigh" air go minic. Ceann dá phríomhfheidhmeanna ná dáileadh na ngás sceite sa chóras.
• Main Silencer - Deartha le haghaidh laghdú uasta torainn.

Go praiticiúil, soláthraíonn an gléas muffler carr na claochluithe seo a leanas chun torann sceite a laghdú:

• Athrú ar an trasghearradh den sreabhadh sceite. Déantar é mar gheall ar láithreacht seomraí na gcodanna éagsúla i ndearadh, rud a ligeann duit torann ard-minicíochta a ionsú. Tá prionsabal na teicneolaíochta simplí: ar dtús, caolaíonn sreabhadh soghluaiste gáis sceite, rud a chruthaíonn friotaíocht fuaime áirithe, agus ansin leathnaíonn sé go géar, agus mar thoradh air sin tá na tonnta fuaime scaipthe.
• Atreorú sceite. Déantar é trí dheighiltí agus díláithriú ais na feadáin. Trí shreabhadh an gháis sceite a rothlú ag uillinn 90 céim nó níos mó, déantar an torann ard-minicíochta a mhaolú.
• Athrú ar ascaluithe gáis (cur isteach ar thonnta fuaime). Baintear é seo amach trí láithreacht perforations sna píopaí trína dtéann an sceite. Ceadaíonn an teicneolaíocht seo duit torann a bhaint as minicíochtaí éagsúla.
• "Uath-ionsú" na dtonnta fuaime san athshonadóir Helmholtz.
• Ionsú na dtonnta fuaime. Chomh maith leis na seomraí agus na perforations, tá ábhar ionsúcháin fuaime sa chorp muffler chun torann a leithlisiú.

Cineálacha mufflers agus a gcuid dearaí

Tá dhá chineál mufflers a úsáidtear i gcarranna nua-aimseartha: athshondach agus díreach tríd. Is féidir an dá cheann a shuiteáil mar aon le resonator (réamh-muffler). I gcásanna áirithe, féadfaidh dearadh díreach tríd an muffler tosaigh a athsholáthar.

Tógáil an athshonator

Go struchtúrach, is feadán bréifneach é an t-athshonator muffler, ar a dtugtar gabhálaí lasair freisin, atá suite i dtithíocht séalaithe, roinnte ina roinnt seomraí. Tá sé comhdhéanta de na heilimintí seo a leanas:

• comhlacht sorcóireach;
• ciseal inslithe theirmigh;
• deighilt dall ;
• píopa bréifnithe;
• throttle.

Gléas tostóra athshondach

Murab ionann agus an réamhrá, tá an príomh-muffler athshondach níos casta. Tá sé comhdhéanta de roinnt píopaí bréifnithe suiteáilte i gcorp coiteann, scartha le landairí agus suite ar aiseanna éagsúla:

• feadán tosaigh bréifneach;
• feadán cúil bréifneach;
• píopa inlet;
• baffle tosaigh;
• críochdheighilt;
• baffle droma;
• píopa sceite;
• comhlacht ubhchruthach.

Mar sin, úsáidtear gach cineál claochlaithe ar thonnta fuaime de mhinicíochtaí éagsúla i tostóir athshondach.

Tréithe muffler díreach

Is é an príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann le muffler athshondach ná an éifeacht brú ar ais a eascraíonn as an sreabhadh gáis sceite a atreorú (nuair a bhíonn sé ag imbhualadh le sciatháin). Maidir leis seo, déanann go leor tiománaithe tiúnadh an chórais sceite trí muffler díreach a shuiteáil.

Go struchtúrach, tá na comhpháirteanna seo a leanas sa muffler díreach:

• cás hermetic;
• sceite agus píopa ionghabhála;
• trumpa le perforation;
• Ábhar soundproofing - tá an fiberglass is coitianta a úsáidtear resistant a teochtaí arda agus tá dea-airíonna ionsú fuaime.

Go praiticiúil, oibríonn tostóir sreabhadh díreach de réir an phrionsabail seo a leanas: téann píopa bréifneach trí gach seomra. Mar sin, níl aon chosc torainn trí threoir agus trasghearradh an tsreabhadh gáis a athrú, agus ní dhéantar cosc ​​​​torainn a bhaint amach ach amháin mar gheall ar chur isteach agus ionsú.

Mar gheall ar shreabhadh saor na ngás sceite tríd an muffler sreabhadh chun cinn, tá an brú ar ais mar thoradh air sin an-íseal. Mar sin féin, i gcleachtas, ní cheadaíonn sé seo méadú suntasach ar chumhacht (3% - 7%). Ar an láimh eile, is saintréith de ghluaisteán spóirt é fuaim an ghluaisteáin, ós rud é nach gcuireann na teicneolaíochtaí fuaimdhíonta i láthair ach minicíochtaí arda.

Braitheann compord an tiománaí, na bpaisinéirí agus na coisithe ar oibriú an muffler. Mar sin, le linn oibriú fadtéarmach, féadfaidh an méadú ar an torann a bheith ina chúis le míchaoithiúlacht tromchúiseach. Sa lá atá inniu ann, is cion riaracháin é muffler sreabhadh díreach a shuiteáil i ndearadh gluaisteán ag gluaiseacht i gceantar uirbeach a bhagairt fíneáil agus ordú chun an gléas a dhíchóimeáil. Tá sé seo mar gheall ar bharraíocht na gcaighdeán torainn arna mbunú ag na caighdeáin.