Córas cobhsaíochta ráta malairte - cad é i gcarr
Ó 2010 i leith, in Iosrael, i Meiriceá agus san AE, tá sé éigeantach anois córas rialaithe cobhsaíochta a thabhairt do na gluaisteáin a dhíoltar. Tugtar ceann de na córais sábháilteachta cúnta air, ós rud é go gcabhraíonn sé le sleamhnú a chosc mar gheall ar an bhfíric go rialaíonn cláir ríomhaire tráth an rothlaithe.
Tá a fhios ag aon tiománaí ón am a bhfuil sé ag staidéar i scoil tiomána go bhfuil sé beagnach dodhéanta dul isteach i seal ar ardluas. Má shocraíonn tú ar ainliú den sórt sin, ansin beidh an carr sleamhnú cinnte, leis na hiarmhairtí ag dul as oifig: ag tiomáint isteach sa lána ag teacht isteach, tar-rolladh, ag tiomáint isteach i díog, imbhualadh le constaicí i bhfoirm comharthaí bóthair, gluaisteáin eile nó fálta.
Is é an príomhchontúirt atá ag fanacht leis an tiománaí ar aon seal ná fórsa lártheifeacha. Tá sé dírithe sa treo eile ón cas. Is é sin, más mian leat casadh ar dheis ag luas, ansin le leibhéal ard dóchúlachta is féidir a mhaíomh go n-aistreoidh an carr ar chlé an trajectory atá beartaithe. Mar sin, ní mór d'úinéir gluaisteán nua a fhoghlaim chun toisí a charr a chur san áireamh agus an trajectory casadh is fearr a roghnú.
Tá an córas cobhsaíochta ráta malairte díreach invented chun gluaiseacht an mheaisín a rialú i gcásanna a d'fhéadfadh a bheith contúirteach. Go raibh maith agat léi, is léir go bhfuil an carr laistigh den chonair is oiriúnaí do na himthosca ar leith.
Feiste agus prionsabal oibríochta an chórais cobhsaíochta ráta malairte
Is é an córas seo, ar a dtugtar an córas cobhsaíochta dinimiciúil freisin, an córas sábháilteachta is éifeachtaí inniu. Dá mbeadh gach carr gan eisceacht feistithe leis, d'fhéadfaí an ráta timpiste ar na bóithre a laghdú faoi thrian.
Bhí na chéad fhorbairtí le feiceáil go déanach sna 1980í, agus ó 1995, tá an córas ESP (Clár Cobhsaíochta Leictreonach) suiteáilte ar an chuid is mó de na gluaisteáin táirgthe san Eoraip agus i Meiriceá.
Tá ESP comhdhéanta de:
- braiteoirí ionchuir;
- aonad rialaithe;
- gléas gníomhachtúcháin - aonad hiodrálacha.
Rialaíonn braiteoirí ionchuir paraiméadair éagsúla: uillinn stiúrtha, brú coscáin, luasghéarú fadaimseartha agus cliathánach, luas feithicle, luas roth.
Déanann an t-aonad rialaithe anailís ar na paraiméadair seo go léir. Tá na bogearraí in ann cinneadh a dhéanamh i 20 milleasoicind go litriúil (is é 1 milleasoicind an míleú cuid den soicind). Agus má thagann cás a d’fhéadfadh a bheith contúirteach, seolann an bloc orduithe chuig an actuator, atá in ann:
- moilliú roth amháin nó gach roth tríd an mbrú sa chóras coscáin a mhéadú;
- chasmhóimint an innill a athrú;
- difear do uillinn uainíochta na rothaí;
- athraigh an méid maolaithe ar mhaolaitheoirí turrainge.
Chomh maith leis na nithe thuas go léir, tá ESP in ann idirghníomhú le córais slándála gníomhacha eile:
- coscáin frith-ghlais;
- glas difreálach;
- dáileadh na bhfórsaí coscánaithe;
- frith-duillín.
Is iad na cásanna is coitianta ina dtagann an córas cobhsaithe ráta malairte i bhfeidhm. Má thugann an córas faoi deara go bhfuil na paraiméadair ghluaiseachta difriúil ó na cinn ríofa, déantar an cinneadh bunaithe ar an gcás. Mar shampla, níor chuir an tiománaí, a d'oirfeadh isteach sa chas, an roth stiúrtha go leor sa treo ceart, níor mhoilligh sé nó níor aistrigh sé chuig an bhfearas a bhí ag teastáil. Sa chás seo, déanfar na rothaí cúil a chosc agus tarlóidh athrú comhuaineach ar chasmhóiminte.
Má d'iompaigh an tiománaí, ar a mhalairt, an roth stiúrtha i bhfad ró-, beidh an roth tosaigh atá suite ar an taobh amuigh mall síos (nuair a casadh ar dheis - an tosaigh ar chlé) agus méadú comhuaineach ar an láthair bhfeidhm - mar gheall ar an méadú ar chumhacht , beidh sé indéanta an carr a chobhsú agus é a shábháil ó skidding.
Is fiú a thabhairt faoi deara go n-iompaíonn tiománaithe a bhfuil taithí acu ESP uaireanta nuair a chuireann sé cosc orthu a gcuid scileanna go léir a thaispeáint, mar shampla, ba mhaith leo tiomáint ar bhealach sneachta le sciorrthaí agus duillí. Gnó, mar a deir siad, máistreacht. Ina theannta sin, nuair a fhágann tú sciorradh ar rian sneachta, ní mór duit an roth stiúrtha a chasadh i dtreo an sciorrtha, ansin cas go géar sa treo eile agus céim ar an ngás. Ní ligfidh an leictreonaic duit é sin a dhéanamh. Ar ámharaí an tsaoil, is féidir ESP a mhúchadh do na tiománaithe gasta seo.
Ní mholfaimis é seo a dhéanamh, mar is minic go sábhálann an córas rialaithe cobhsaíochta an tiománaí ó chásanna éigeandála.
Físeán faoi chórais rialaithe cobhsaíochta feithiclí VSC agus EPS.
Ag luchtú…
