Dara Siondróm Tesla.

Smeach an lasc agus tá leictreachas againn! - seo a leanas ó roinnt tuairiscí sna meáin faoi phleananna le haghaidh táirgeadh feithiclí leictreacha sa Pholainn, a fógraíodh le míonna beaga anuas. Mar sin féin, tugann scrúdú níos dlúithe ar na fíricí agus siarghabhálach stairiúil rabhadh dúinn nach bhfuil tú cúramach, ós rud é go bhfuil na cumais teicneolaíochta agus an caipiteal atá riachtanach chun an réabhlóid leictreach a thosú beagán in easnamh inár dtír.

Tá go leor ag tarlú i réimse na bhfógraí agus na bhfógraí. D’fhógair an tAire Fuinnimh Krzysztof Czorzewski i mí na Bealtaine 2017 go mbeidh sé sin sna seachtainí amach romhainn Dlí ar an gcóras tacaíochta do thionscnaimh a bhaineann le forbairt na electromobility sa Pholainn. Molann an plean d'fhorbairt feithiclí leictreacha, arna thíolacadh ag an Aireacht Fuinnimh, go mbeidh milliún feithicil leictreacha ar bhóithre an Vistula faoi 2025.

Ag an gcéad chéim (go dtí 2018), ní mór don rialtas a chur ina luí ar na Polannaigh faoina smaoineamh - ansin cuirfear i bhfeidhm iad cláir phíolótacha. Ansin, in 2019-2020, tógfar bonneagar chun feithiclí leictreacha a luchtú i gceirtleáin roghnaithe agus feadh an TEN-T (Líonra Iompair Tras-Eorpach) ar Abhainn Vistula. Creideann an rialtas go mbeidh 50 duine i 2020 cathair roghnaithe in 2025. feithiclí leictreacha. Mar fhocal scoir, tá an rialtas ag tuar go mbeidh níos mó tóir ar fheithiclí leictreacha sa tríú céim (XNUMX-XNUMX years). éileamh a spreagadh do na feithiclí seo. De réir an aireacht, beidh líonra fuinnimh na Polainne réidh cheana féin chun leictreachas a sholáthar do thart ar mhilliún feithicil leictreacha.

I bhfad ó mheán na hEorpa

An oiread sin pleananna agus fógraí. Tá na fíoruimhreacha anseo agus anois i bhfad níos measartha fós. De réir Cumann na Polainne um Thionscal na Feithicleach, i mí Aibreáin 2017, cláraíodh 47 feithicil leictreacha sa ghrúpa gluaisteán paisinéirí ar fad, lena n-áirítear Má ghlacaimid é seo mar an meán reatha agus a iolrú faoi dhá cheann déag, faigheann muid leath mhíle feithicil leictreacha cláraithe go bliantúil i an Pholainn. Níos mó ná 400 2016 gach carr cláraithe den chéad uair (XNUMX).

Níl aon chomharthaí ann go bhfuil borradh ann agus ní éiríonn go maith linn i gcomparáid leis an Eoraip. De réir Chomhlachas Déantóirí Gluaisteán na hEorpa (ACEA), cláraíodh 2016 míle gluaisteán san Aontas Eorpach in 155,2. feithiclí leictreacha (ECV-) – 4,8% níos fearr ná an toradh a baineadh amach in 2015 (áirítear hibridí den chineál seo sa chatagóir seo freisin).

Cláraíodh an chuid is mó (ECV) anuraidh san Iorua (44,9 - i 2015 bhí 33,7), an Bhreatain Mhór (36,9 - i gcomparáid le 28,7 i 2015.), An Fhrainc (29,1 - 22,8), an Ghearmáin (25,2). - 23,5), agus san Ísiltír, áit, áfach, taifeadadh laghdú suntasach i gcomparáid le 2015 - tá 22,8 míle duine cláraithe. leictreoirí in aghaidh 44,4 míle duine. sa bhliain roimhe sin.

De réir ACEA, cláraíodh 556 feithicil leictreacha a bhaineann leis an ngrúpa ECV sa Pholainn anuraidh, lena n-áirítear na cinn ar a dtugtar (BEV), (EREV), (FCEV) agus (PHEV). Chun comparáid a dhéanamh, in 2015, b’ionann líon na gclárúchán feithiclí de chuid an ghrúpa ECV sa Pholainn agus 337 san iomlán.

Tá sé tuartha ag an ngníomhaireacht taighde idirnáisiúnta Navigant Research, faoi 2023, go mbeidh feithiclí leictreacha freagrach as 2,4% de dhíolacháin ghluaisteáin den chéad ghlúin eile ar fud an domhain. Mar a fheiceann tú, sa Pholainn tá an céatadán seo fós i bhfad níos ísle agus ba chóir é ag fás ag Raidió Rí Rá ionas gur féidir linn ní amháin teacht suas leis an réamhaisnéis meán, ach freisin a bhaint amach ar leibhéal i bhfad níos airde, mar is iad seo ár bpleananna agus uaillmhianta.

Ceithre cuideachtaí stáit agus iomaíocht

Tá cuideachta Electro-Mobility Poland ag gabháil do chur chun cinn electromobility agus forbairt thionscadal gluaisteán leictreacha na Polainne. (1) Is cuideachta a bhunaigh ceithre chuideachta i mí Dheireadh Fómhair 2016: PGE, Tauron, Enea agus Energa. Gach ceann acu áitiú 25% den chaipiteal údaraithe, a bhfuil PLN 10 milliún. Tá sé beartaithe ag an gcuideachta - le tacaíocht ó rialtas na Polainne - a chruthú bunús le haghaidh margadh baile nua agus a bheith mar chuid den tionscal feithiclí leictreacha domhanda.

1. ElectroMobility An Pholainn - screenshot an tsuímh

“Dúshlán do mhargadh na ngluaisteán Polannach is ea carr beag leictreach uirbeach a rinneadh sa Pholainn agus atá bunaithe ar smaointe teicniúla na Polainne,” a dúirt an tAire Czorzewski, agus é ar an eolas faoi bhunú na cuideachta. “Mar an Aireacht Fuinnimh, tacaímid le forbairt na leictrighluaisteachta sa Pholainn, cruthaímid coinníollacha d'fhiontraithe Polannacha a oibríonn san earnáil seo ionas gur féidir leo dul san iomaíocht go rathúil leis na cinn Eorpacha. Ar ndóigh, déanfaidh an margadh tástáil ar deireadh thiar cibé an dtáirgfear feithicil den sórt sin sa Pholainn.”

Áirítear sa phlean freisin iompar poiblí a leictriú. Comhlánaithe ag réitigh struchtúracha bonneagar luchtaithe feithiclí leictreacha mar atá sainmhínithe ag an mbeartas forbartha náisiúnta.

D'fhógair ElectroMobility An Pholainn iomaíocht don chéad charr leictreach Polainnis. Chuaigh an spriocdháta chun tionscadail a chur isteach in éag i lár mhí na Bealtaine 2017. Bhuaileamar leis na buaiteoirí ar 12 Meán Fómhair, agus ba cheart fréamhshamhail an ghluaisteáin a thógáil an bhliain seo chugainn. Ag tús mhí na Bealtaine agus mhí an Mheithimh, thuairiscigh na heagraithe nach mór céad iarratas, ó chuideachtaí beaga agus ó eagraíochtaí móra idirnáisiúnta agus ó dhaoine aonair.

“Táimid sásta leis an suim mhór sa chomórtas,” a dúirt urlabhraí Polainnis ElectroMobility Alexandra Baldis i preaseisiúint. “Anois beidh an chéad chéim d'obair an ghiúiré ar siúl, agus thugamar cuireadh d'údaráis shaol na ngluaisteán agus do dhearthóirí den scoth. Is é an chéad chéim ná meastóireacht fhoirmiúil, agus ina dhiaidh sin roghnófar na tionscadail agus roghnófar na cúig cinn déag de na saothair deiridh is suimiúla.

Sa fhógra, fógraíonn na heagraithe freisin go mbeidh gach ceann de na tionscadail a ligfear isteach sa chluiche ceannais faoi réir meastóireachta i dtéarmaí dearadh agus meicnic, sábháilteacht, compord, stíl agus cairdiúlacht don chomhshaol, chomh maith le feidhmíocht tiomána.

I measc an ghiúiré bhí:

• daoine eolaíochta, is é sin, prof. mol Béarla Marcin Schlenzak - Stiúrthóir ar an Institiúid Feithicleach, tOllamh. dochtúir eng. ailtire Stefan Westrich - ó Dhámh na hAiltireachta in Ollscoil Teicneolaíochta Vársá, an Dr Eng. Andrzej Muszynski - Stiúrthóir ar an Institiúid um Thionscal na Feithicleach (PIMOT), an Dr Wojciech Wiesolek - Léachtóir ag Stiúideo Dearaidh Iompair Acadamh na Mínealaíne i Wroclaw, dearthóir luaimh, gluaisteán, gluaisrothair agus físchluichí;
• dearthóirí, i.e. Oskar Zenta - ceannaire stiúideo Zieta Prozessdesign, Wojciech Sokolowski - dearthóir feithicle, ceannaire SOKKA, cuideachta a dhíríonn ar dhearadh tionsclaíoch agus ar dhearadh feithiclí;
• an tiománaí, i.e. Joanna Madej - píolótach agus rásaí, curadh rally gluaisteán na Polainne, Natalia Kowalska - tiománaí cairr rása, i measc rudaí eile, léirithe i Formula Master agus Formula 2, Tomasz Czopik - racer dar teideal, curadh Railí Carranna na Polainne;
• iriseoirí ngluaisteánsiúd. Jaroslav Maznas - le TVN Turbo, comh-óstach an chláir "Automaniak", Rafał Cemielita - le TVN Turbo, Katarzyna Frendl - iriseoir feithicleach agus blagaire, údar an láithreáin ghréasáin motocaina.pl;
• chomh maith Anna Dereszowska - aisteoir amharclainne agus scannáin, leannán tiomána, Iza Rogulska - saineolaí cumarsáide agus caidrimh phoiblí, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - stiúrthóir cruthaitheach agus comhalta boird Platige Image, Joanna Kloskowska - stiúrthóir margaíochta Ringier Axel Springer Polska, ag speisialú sa bhranda - margaíocht agus cumarsáid.

Clúdaíonn an chéad chomórtas céim an léirshamhlaithe. Baineann ceann eile, a fhógrófar i mí Mheán Fómhair seo chugainn, le fréamhshamhaltú. Nuair a bheidh an cinneadh déanta, tá sé beartaithe ag ElectroMobility An Pholainn próiseas ceadaithe, táirgeadh sraitheanna beaga, agus ansin tacaíocht a thabhairt do sheoladh mais tháirgeadh.

Is é ról ElectroMobility na Polainne coinníollacha a chruthú d'fhiontair a léiríonn an acmhainneacht i margadh na monaróirí feithiclí leictreacha. Ba chóir go mbeadh an chuideachta mar an t-aon tosaithe anseo. (Déanaimis cónaí ar an ainmníocht seo, cé gur cosúil go bhfuil sé as dáta i gcomhthéacs "leictreach") le haghaidh tuilleadh tiomána agus olltáirgeadh féideartha - is é sin, airgead le haghaidh infheistíochtaí tromchúiseacha - ní mór teacht ó áit éigin eile. Mar sin, cén áit?

Is ceist í seo ar stop níos mó ná carr leictreach Polannach amháin, nó in áit a dhearadh.

Chun comparáid a dhéanamh, seo liosta gairid d'infheistíochtaí ar féidir le tionscadail leictreacha an domhain brath orthu.

na billiúin Síneach

De réir meastacháin éagsúla, tá méadú tagtha ar infheistíocht dhomhanda agus ar mhaoiniú do ghnólachtaí nuathionscanta atá ag forbairt feithiclí leictreacha nua ó thart ar $200 milliún in 2013 go $2 billiún in 2016. Tá na méideanna seo ag fás go tapa. Sínis amháin (in ainneoin an ainm) curadh domhanda (2) Ó bunaíodh é in 2015, tá billiún dollar faighte aige ó infheisteoirí caipitil fiontair. Tá an chéad fheithicil de chuid an bhranda le tógáil in 2018, le sprioc de 2021 feithicil faoi 100. páirteanna carr

2. Amharcléiriú Weltmeister

Bunaíodh cuideachta Síneach eile in 2014. Ar Aghaidh EVleathbhilliún dollar curtha chun sochair go dtí seo. Tá sé ar intinn aige cineál nua gluaisteán a thógáil, arna oiriúnú do riachtanais na gcustaiméirí. I láthair na huaire tá sí cruthaithe carr cine EP9, aitheanta mar an ceann is tapúla ar domhan carr leictreach.

Is féidir le cuideachtaí Síneacha nua agus doiléir a bhfuil uaillmhianta acu an margadh feithiclí leictreacha atá ag teacht chun cinn a shárú brath ar na céadta milliún agus billiúin ó fhathaigh teicneolaíochta na Síne. Mar shampla, is cuideachta é “Sínis Google”. Baidu - le chéile le Tencent Holdings Tacaíonn siad Soghluaiste sa Todhchaíy, cuideachta atá ag iarraidh táirgí leictreacha den scoth a dhéanamh. Ní haon ionadh gur éirigh léi innealtóirí a fháil ó BMW agus Tesla.

Tá baint ag an gcuideachta, a bunaíodh i 2014, le caipiteal na Síne. Todhchaí Faraday ó California atá ag iarraidh rás in aghaidh Tesla. Le linn an taispeántais is mó de leictreonaic agus teicneolaíochtaí nua - Taispeáin Leictreonaic Tomhaltóra, a tionóladh go bliantúil i Las Vegas - chuir sí i láthair carr leictreach uathrialacha shroicheann luas 2,39 km / h i 97 soicind.

Bródúil as an gcuideachta go bhfuil an carr FF91 níos tapúla ná Múnla S. Tesla agus gach feithicil leictreach eile a tháirgtear faoi láthair (tá Tesla in ann luasanna suas le 97 km / h a bhaint amach i 2,5 soicind). Le linn an aonaigh, léiríodh cumais an ghluaisteáin, a bhog timpeall an pháirceála gan tiománaí ar bord. Mhínigh ionadaithe Faraday go bhfuil a ngluaisteán, ag luas tairiseach de thart ar 88 km / h, in ann achar 775 km a chlúdach. Is féidir é a mhuirearú freisin le reatha de chaighdeáin éagsúla. Tá sé beartaithe ag an monaróir an carr a sheoladh ar an margadh i 2018. Ní mór do léitheoirí ar mian leo carr a réamhordú 5 rúbal a ullmhú. airleacan dollar...

Cruthaithe cúpla mí ó shin Mótair Lucid go dtí seo tá $131 milliún "amháin" faighte aige ó infheisteoirí. Ullmhaíonn sé an foirgneamh Lucy Air (3), ní mór paraiméadair mórthaibhseach a bheith acu, lena n-áirítear. 600 hp inneall agus cumhacht cúltaca de 52,5 km. Praghas measta XNUMX míle. dollar, nach rogha uafásach é i ndeighleog na ngluaisteán só. Ní haon ionadh é an méid a thuilleadh nuair a chuireann tú san áireamh na sochair chánach ar féidir le ceannaitheoirí leictreoirí sna Stáit Aontaithe a bheith ag súil leo.

Buíochas le maoiniú na Síne agus SAM do ghnólachtaí nuathionscanta leictreacha, Sualainnis Comhcheangailte, tá cuma measartha ar $1,42 milliún sa chuntas. Mar sin féin, mar gheall ar an neart na hinnealtóireachta Sualainne agus comhpháirtíocht le Siemens, is féidir linn a bheith ag súil go i 2019 - tar éis an tsaoil, tá an chéad taibhiú a gcéad charr sceidealta don bhliain seo - feicfimid táirge suimiúil.

freisin i dtír eile le cultúr teicniúil ard - an Eilvéis. D’oibrigh sé ann ó 2009 i leith monarcha clasaiceacha thairg carr le déanaí Electra (4) atá deartha chun táirgí Tesla a mheaitseáil. Is amhlaidh an tralaí Coincheap a haon – arna fhorbairt ag cuideachta Cróitiseach Carr Rimac, le cumas 1224 hp agus luas barr 350 km/u.

4. Múnla Elextra - léirshamhlú 49

Léiríonn an chuid is mó de na samplaí a thugtar ó ar fud an domhain gur gnách go smaoiníonn tú ar charranna ardleibhéil nó ar a laghad gluaisteáin os cionn an mheáin a dhearadh. Is gnách gur feithiclí uirbeacha beaga, uirbeacha, a bhíonn i smaointe na Polainne maidir le feithiclí leictreacha, ach ar an drochuair, mar a fheicfimid, feithiclí uirbeacha réasúnta daor.

Cuireann Gearmáinis leictreachas Polainnis ar fáil faoi masc Iodáilis

Le déanaí, tá na meáin lán eolais faoi dearaí baile feithiclí leictreacha. Ní Polainnis amháin iad i gcónaí, áfach, mar is léir ó shampla na tógála CSE 01 (5). Tá táirgeadh baile i bhfolach anseo faoi chorp cairr de dhéantús Tychy... Fiat 500. Taobh thiar den tionscadal tá an fear gnó Gearmánach Thomas Hayek, uachtarán Bemotion agus bunaitheoir mhonarcha gluaisteán leictreach Bielsko-Biala.

5. FSE 01 (cóipcheart: Gléasra Feithicle Leictreach Bielsko-Biała)

Chuidigh speisialtóirí ó institiúid taighde feithicleach BOSMAL le FSE 01 a chruthú. Is múnla feabhsaithe é an leagan a thaispeántar faoi láthair, a cuireadh i láthair in 2014, mar ghluaisteán ar a dtugtar BOSMAL 500 E, ag seó mótair eCarTech i München (d'fhógair Bemotion cheana féin faoina chuid díol le BOSMAL).

Tá fad an ghluaisteáin díreach os cionn 3,5 méadar. Tá sé feistithe le PMSM sioncrónach trí phas a mhonaraigh Sosnowiec le toilleadh 45 hp. (uas-chasmhóiminte 120 Nm). Tá na cadhnraí i bhfolach faoin urlár. Le mais 1055 kg, caithfidh an carr luasghéarú go dtí 135 km / h ar a mhéad. Ar tháille amháin, beidh sé ag taisteal thart ar 100 km agus, de réir Hayek, beidh costas níos lú ná $100. zloty". I gcomparáid, don 50 peitril nua, tá an monaróir ag iarraidh go soiléir níos lú ná XNUMX XNUMX. zloty.

Tógann sé thart ar sé huaire an chloig an FSE 01 a mhuirearú ó ghnáthshoicéad garáiste, agus ní thógann sé ach trí huaire úsáid a bhaint as suiteáil leictreach 400 V. De réir ionadaithe FSE, tá siad in ann suas le míle feithicil leictreacha a tháirgeadh in aghaidh na bliana.

Chuir Bemotion agus Institiúid Taighde Feithicleach BOSMAL isteach ar an Ionad Náisiúnta Taighde agus Forbartha ar chómhaoiniú beagnach PLN 4,5 milliún dá gcomhthionscadal dar teideal "Feithicil seachadta leictreach a fhorbairt le fuinneamh cliste". córas rialaithe". Ciallaíonn sé seo go bhfuil obair ar siúl i Bielsko-Biala chun dhá fheithicil éagsúla faoi thiomáint ag leictreachas a fhorbairt - veain seachadta do chuideachtaí agus carr do Kowalski.

Go dtí seo, tá suas le 1 milliún euro infheistithe ag Fabryka Samochodow Elektrycznych sa tionscadal. Breithníodh rannpháirtíocht sa chomórtas ElectroMobility Polainne, ach luann ceanglais an chomórtais, a d’fhógair EMP, go gcaithfidh an fheithicil taisteal ar a laghad 150 km - sa chás seo, beagnach 50 km.

Ba mhaith leis an gcuideachta custaiméirí institiúideacha go príomha a bhaint amach - bainc, cuideachtaí árachais, gníomhaireachtaí rialtais b'fhéidir, a bhféadfadh a bhfostaithe leictreoirí a úsáid mar charranna cathrach clasaiceacha.

Dearadh fíor-Pholannach, ar ndóigh, is ea ELVI. Ba é seo an t-ainm a bhí ar choincheap an chéad fheithicil seachadta leictreachais intíre. Bronnadh an monaróir clúiteach tarracóirí agus meaisíní talmhaíochta Ursus ag Aonach Hannover i mí Aibreáin (6), a fuair clúdach leathan sna meáin agus a bhí i gcomhpháirtíocht leis an bPolainn i mbliana. Tá an chuideachta Hipolit Cegielski-Poznań freagrach as an tiomáint. Táirgfear ELVI i Lublin.

6. Ursus ELVI ag Hannover Messe le déanaí

Caithfidh an carr suas le 3,5 tonna a mheá. Is é 1100 kg an acmhainn ualaigh íosta, beidh an raon muirear ceallraí amháin thart ar 150 km, agus is é 100 km / h an luas uasta. De réir mar a dhearbhaíonn ionadaithe an mhonaróra, is féidir na paraiméadair go léir a choigeartú de réir riachtanais aonair úsáideoirí sa todhchaí. Beidh airde an ghluaisteáin thart ar 2 m, ionas gur féidir leis dul isteach go héasca, mar shampla, páirceáil faoi thalamh in ionad siopadóireachta.

Beidh ELVI ar fáil le dhá inneall. Ar an gcéad dul síos, inneall le cumhacht 60-70 kW nó thart ar 100 hp. a chur i lár. Sa dara ceann, beifear in ann an chumhacht a roinnt ina dhá mhótar de 35 kW an ceann. Soláthróidh na cadhnraí Litiam-ian a úsáidtear san fheithicil an cumas chun cumas 90% a athluchtú go tapa laistigh de 15 nóiméad, rud ba cheart a mheas mar thoradh an-mhaith i gcomparáid le réitigh a fhaightear go coitianta ar an margadh.

Micreacharr leictreach a dhéantar sa Pholainn is ea feithicil shainiúil atá olltáirgthe cheana féin. Róimh 4E (7), curtha le chéile agus á thairiscint ag Arkus & Romet Group ó 2012 i leith. Cé go bhfuil baint mhaith ag an ainm leis an bPolainnis, níl sa leagan táirgthe ach athrú ar an gcarr leictreach Síneach 5-doras a shuiteáil muid. Yogomo MA4E. Tá an carr tiomáinte ag mótar leictreach gan scuab le cumhacht uasta de 5 kW (6,8 hp) agus voltas 72 V.

Ceadaíonn cumraíocht an tarchuir do luas barr 62 km/u. Stóráiltear an fuinneamh is gá chun an t-inneall a chumhachtú i naoi gcadhnraí luaidhe-aigéad, gach ceann acu le cumas 150 Ah (iomlán 1350 Ah) agus voltas 8 V. Is é an raon uasta 90 km, ach is féidir é seo a mhéadú go 180 km. . km tríd an modh tiomána eacnamaíoch a ghníomhachtú, rud a laghdaíonn an t-uasluas go 42 km/u.

7. Romet 4E (foinse: Vicipéid)

8 Siren Nicky (cóipcheart: AK Motor)

Álainn, go tapa agus go teicniúil foirfe ... grafaicí ríomhaire

Is gluaisteáin atá ann cheana féin ar a laghad FSE agus ELVI, fiú mar fhréamhshamhlacha. Tharlaíonn sé go raibh is éacht suntasach cheana féin fréamhshamhail a chruthú i gcoinníollacha na Polainne. Níl aon ghanntanas tionscadal againn atá thar a bheith sealadach. Áirítear orthu seo, mar shampla, Siren Nicky (ocht). De réir an mhonaróra AK Motors, beidh sé ina charr cathrach beag feistithe le mótar leictreachar féidir leo beirt agus bagáiste beag a iompar. Cheadaigh cadhnraí a soláthraíodh an t-inneall thart ar 150 km i gcoinníollacha uirbeacha agus d'fhéadfaí suas le 90% a mhuirearú i díreach 15 nóiméad.

Is é an t-aon fhadhb atá ann ná nach bhfuil an meaisín seo ... ann go fisiciúil. Ar a laghad ní fhaca éinne ar domhan é. Mar sin féin, is féidir leat a lán CGI álainn a fheiceáil. Ar an drochuair, baineann sé seo freisin le rindreálacha eile de AK Motors - Melusines Oraz Ligay.

Ag am amháin, bhí cás ELV001 (9) ard-phróifíle - carr a bhí ceaptha chun taisteal suas le 150 km ar aon mhuirear. Bhí air a bheith go hiomlán Polainnis, i.e. deartha agus tógtha ag ár n-innealtóirí. Fuair ​​​​siad cistí fiú ón Aontas Eorpach agus chruthaigh siad fréamhshamhail ELV8 le haghaidh 001 milliún. Dearadh nua-aimseartha taobh amuigh Michal Kraczyk, mac léinn PhD ag Acadamh na Mínealaíne i Krakow. Bhí cuideachtaí intíre ar nós Car Technology Production, KOMEL nó Mielec Leopard freagrach as an tógáil. Thóg sé thart ar 20 mí an fhréamhshamhail a chríochnú, agus de réir Jerzy Czerkes, comhordaitheoir tionscadail don Ghníomhaireacht Forbartha Réigiúnaí MARR i Mielec, dearadh agus tógadh 90% de na comhpháirteanna go háitiúil.

9.ELV001 (cóipcheart: exeon.co)

I measc na buntáistí a ndearnadh cur síos orthu go forleathan ar an ELV001, chomh maith le comhlacht tarraingteach trí dhoras, bhí spás do cheathrar paisinéir, trunk suntasach 310-lítear agus cumas ualaigh 550-cileagram. Pointe láidir a bhí san iomáint freisin. Ar thaobh amháin, ceadaíonn sé seo coigilteas suntasach (tá an táille ar 100 km thart ar PLN 4), agus ar an láimh eile, soláthraíonn sé feidhmíocht iontach. 41 HP ligeann duit dlús a chur le 0 go 100 km / u. i níos lú ná 6 soicind. Ba é 110 km / h an luas uasta, agus bhí an t-am muirir ceallraí ó 6 go 8 uair an chloig. Go hachomair, is féidir linn a rá gur carr é seo le paraiméadair nach bhfuil níos lú ná samhlacha iomaíocha monaróirí domhanda aitheanta.

Chiallaigh na nochtadh seo go léir gur scríobh na meáin chumarsáide in 2014 faoin ELV001 mar dóchas don tionscal gluaisteán intíre. Glacadh leis, ós rud é gur cruthaíodh an coincheap de mheaisín le dea-fheidhmíocht agus tiomáint eacnamaíoch, b'fhéidir go gcuirfí rud éigin ar an aerárthach seo sa deireadh. D’éirigh sé ciúin ina dhiaidh sin, áfach. Níorbh fhéidir infheisteoir a aimsiú, agus díbheadh ​​an cás. Ina theannta sin, ní luann údair an tionscadail féin gurb é an sprioc a bhí acu ná carr a tháirgeadh.

Ba é an príomh-smaoineamh deiseanna a chruthú do chuideachtaí beaga agus meánmhéide intíre ó thionscal na ngluaisteán chun taithí a fháil ar dhearadh agus ar mhonarú comhpháirteanna le haghaidh feithiclí leictreacha. Bhain sé freisin le smaointe agus struchtúir náisiúnta a thástáil. Go deimhin, a bhuíochas leis seo, tá roinnt cuideachtaí ag comhoibriú cheana féin nó bhí siad in ann comhoibriú leis na hoibritheoirí is mó san Eoraip.

Ach an bhfanfaidh tionscadail charranna leictreacha na Polainne go deo ach amháin i réimse na gcoincheap agus na bhfréamhshamhlacha luatha?

Charger san ollmhargadh agus sa lampa sráide

Ní hamháin go n-éilíonn forbairt mhótarúcháin leictreachais dearadh gluaisteán maith, ach freisin bonneagar. Agus leis an bhfíric go bhfuil sa Pholainn is dócha fiú níos laige ná leis an airgead le haghaidh infheistíochtaí san earnáil seo. Creidtear faoi láthair go bhfuil thart ar. 130 stáisiún luchtú carr leictreach (10). Agus sa Ghearmáin, mar shampla, cheana féin 125.

10. Google Map de Phointí Luchtaithe Feithiclí Leictreacha sa Pholainn (ó mytesla.com)

De réir tionscadal an rialtais "Pacáiste iompair ghlan", sa Pholainn faoi 2020. 6 mhíle rialta agus 400 pointe luchtaithe tapa feithiclí leictreacha. De réir rialacha an AE, caithfidh ar a laghad gach deichiú pointe a bheith inrochtana don phobal.

D’fhoilsigh na meáin chumarsáide (mar shampla, “Dziennik – Gazeta Prawna”) líon níos mó fós le déanaí – sna blianta amach romhainn cruthóimid 10 2 phost eile. pointí luchtaithe feithiclí leictreacha. Beidh beagnach leath acu ag an stáisiún iniúchta, XNUMX níos mó. tógfaidh siad pointí, mar shampla, ag gléasraí bithgháis, agus ag stáisiúin chumhachta gaoithe agus hidrileictreacha. Níl sé soiléir cad iad na teicneolaíochtaí a bheidh le feiceáil sna chargers seo. Is fiú a chur leis go bhfuil roinnt stáisiúin cruthaithe againn cheana féin ag baint úsáide as an réiteach Tesla supercharger - san áireamh. i Wroclaw, Katowice agus Poznań.

Is ionchas an-uaillmhianach é 10. Déarfaidh roinnt go bhfuil sé neamhréadúil. Mar sin féin, is deacair a shéanadh go bhfuil líon na suiteálacha den sórt sin sa Pholainn ag méadú le déanaí. Mar shampla, i Łódź amháin, tá PGE ag obair ar shé stáisiún luchtaithe a bhfuil toilleadh 50 kW an ceann acu. Seolfar iad sa dara leath de 2017. Tuairiscítear go bhfuil suim ag oibreoirí teileafón soghluaiste freisin i líonra de luchtairí feithiclí leictreacha a thógáil. Beidh na tionscadail seo maoinithe ag an gCiste Iompair Astuithe Íseal nó an Ciste Náisiúnta um Chaomhnú Comhshaoil ​​agus Bainistíocht Uisce, faoi réir úsáid foinsí in-athnuaite fuinnimh. Tá a gcuid líonraí luchtaithe á mbunú ag cuideachtaí gluaisteán mar BMW, Ford, Daimler agus Volkswagen san Eoraip freisin, i.e. sa Pholainn.

Tá níos mó daoine ar mian leo an gnó seo a thosú. Ag deireadh 2016, in éineacht le siopa 80 Lidl sa Pholainn, osclaíodh an chéad stáisiún muirir le haghaidh feithiclí leictreacha den slabhra lascaine seo i Poznań. Tá an stáisiún saor in aisce agus ar fáil le linn uaireanta oscailte na saoráide. Is féidir leat é a úsáid - a bhuíochas leis an bhfeidhm muirir tapa, is féidir leibhéal de thart ar 30% a bhaint amach fiú i thart ar XNUMX nóiméad. Tá an foirgneamh féin téite ag fuinneamh geoiteirmeach arna thacú ag athshlánú.

Glaonn pointí luchtaithe saor in aisce ar dhaoine eile freisin slabhra siopaí. Tá an smaoineamh maidir le custaiméirí a mhealladh le stáisiúin muirir saor in aisce á gcur i bhfeidhm cheana féin san Eoraip, lena n-áirítear Aldi, E. Leclerc agus Auchan. Sa Pholainn, tá IKEA ag bunú stáisiúin tapa luchtaithe le haghaidh feithiclí den sórt sin ina siopaí.

Tá an dá chuideachta breosla faoi úinéireacht an stáit Orlen agus Lotos, atá níos dóichí fós le forbairtí a leanúint, ag ullmhú le haghaidh iontráil tromchúiseach sa mhargadh. Bhí dhá charger Tesla ag Orlen ag níos mó ná 1700 stáisiún líonta, agus tá Lotos ina phíolóta ag stáisiúin roghnaithe Tri-City ó 2015 chun ligean d'fheithiclí leictreacha agus hibrideacha a mhuirearú.

Rugadh smaoineamh bonneagair suimiúil i gcúinne go hiomlán difriúil sa Pholainn. Tá Ollscoil Teicneolaíochta Lublin agus PGE Dystybucja ag iarraidh córas nua luchtaithe feithiclí leictreacha a ullmhú le chéile a úsáidfidh luchtairí a chuirtear i Soilse sráide. Ba cheart go mbeadh an obair críochnaithe in 2020. Is é sprioc an tionscadail ná saorghluaiseacht feithiclí leictreacha ar fud na Polainne sa todhchaí a chinntiú. Ullmhóidh Ollscoil Teicneolaíochta Lublin réitigh theicniúla do na chargers nua, agus tabharfaidh PGE Dystribucja aire do na cláir TF a cheadóidh na chargers a chomhtháthú le córais bhainistíochta an oibreora soláthair fuinnimh. Mar thoradh air sin, is féidir táillí leictreachais a úsáidtear chun gluaisteáin a mhuirearú a áireamh sna billí leictreachais a íocann an tiománaí ag an áit chónaithe.

Cadhnraí gluaisteán a mhuirearú le cumhacht uasta de 25 kW. Tógfaidh táille iomlán thart ar 70 nóiméad. Beidh na chargers feistithe le trí chineál plocóidí, rud a ligeann duit cineálacha éagsúla feithiclí leictreacha a nascadh. Caithfidh siad a bheith déthreoch, i.e. a sholáthar freisin ar ais fuinnimh ó na cadhnraí chuig an gcóras, más gá. A bhuíochas leis an difríocht i bpraghsanna leictreachais ag amanna áirithe den lá, cabhróidh an réiteach seo le tiománaithe coigilteas breise a bhaint amach. Meastar go bhfuil costas charger amháin thart ar 40 míle rúbal. zloty. Mar sin féin, níl sé ar intinn ag cruthaitheoirí an tionscadail dul i mbun a dtáirgeadh - beidh pleananna charger ar fáil do mhonaróirí leasmhara ar bhonn ceadúnais oscailte.

I Vársá gan chathair leictreoirí - beidh siad ag dul go dtí Wroclaw

I gcaipiteal, i measc rudaí eile, beifear in ann feithiclí leictreacha a ghearradh os comhair ceanncheathrú an imní fuinnimh RWE i Wybrzez Szczecinsk, chomh maith le roinnt ionaid siopadóireachta, mar shampla, i Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska. agus Blue City. Is féidir gach ceann de na míreanna seo a chomhlánú ó 40 nóiméad go uair an chloig.

Ag deireadh mhí an Mheithimh 2016, d’fhógair an tÚdarás Iompair Phoiblí clár chun córais luchtaithe d’fheithiclí leictreacha agus hibrideacha a dhearadh, a chur chun feidhme agus a choimisiúnú ag carrchlóis P+R i Vársá.

Mar sin féin, go dtí seo, bhí an líonra sách dlúth de stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha ar cheann de na cúiseanna a ndearna rialtas áitiúil Vársá iarracht an córas ar a dtugtar a sheoladh. comhroinnt gluaisteán, sa deireadh thit an ceanglas go n-áiríonn an tionscadal feithiclí leictreacha. B'fhéidir gurb é Wroclaw an chéad cheann sa chomórtas seo, áit a dtabharfaidh gluaisteáin chathrach leictreacha ar na sráideanna in earrach na bliana 2018.

I mí Feabhra 2017, síníodh comhaontú idir an chathair agus an chuideachta Enigma, atá freagrach as cur i bhfeidhm an tionscadail. Tá príomhchathair Silesia Íochtarach le tosú le 200 feithicil leictreach a bheidh ar fáil do gach saoránach - 190 samhail Nissan Leaf agus 10 Nissan VAN.

Ní bheidh feithiclí saor – thart ar PLN 1 in aghaidh an chiliméadair a bheidh sa táille. Is féidir áirithintí a dhéanamh tríd an suíomh Gréasáin nó tríd an bhfeidhmchlár soghluaiste, rud a ligfidh duit infhaighteacht na ngluaisteán aonair sa chathair a sheiceáil. Déanfar an carr a oscailt agus a thosú freisin ag baint úsáide as an gcineál seo iarratais. Tá sé mar an gcéanna le híocaíochtaí. Déantar réamhíocaíocht nó íocaíocht tar éis an carr a thabhairt ar ais. Ina theannta sin, tógfar dhá stáisiún muirir déag.

11. Carr a lódáil i lár Vársá (grianghraf: blog.kurasinski.com)

Tá aireachtaí ag casadh

Tá tuairimí éagsúla ann maidir le mana milliún feithicil leictreacha ar bhóithre na Polainne i lár na deich mbliana atá romhainn. Tá go leor breithiúnas ann go bhfuil sé dodhéanta an plean a chur i bhfeidhm. Toisc go n-éilíonn an réabhlóid leictreach airgead réabhlóideach, infheistíochtaí móra, cláir thacaíochta do thiománaithe, cuideachtaí, institiúidí agus rialtais áitiúla. Idir an dá linn, sna meáin, is féidir le duine a fháil cheana féin tuarascálacha díospóidí agus cuimilte ar an gceist seo idir institiúidí ba chóir a chur chun cinn na coincheapa an rialtais.

Scríobh Pulse of Business nach bhfuil oifig an Phríomh-Aire agus an Aireacht Airgeadais ag iarraidh gluaisteáin leictreacha a bheith ina bhflít. Ach ba é an riarachán stáit, lena n-áirítear na haireachtaí, a raibh orthu an cineál iompair seo a rá agus sampla a leagan síos.

Idir an dá linn, molann ceannaire Oifig an Phríomh-Aire, Beata Kempa, ag tagairt do thuarascáil Krzysztof Czorzewski a luadh ag an tús, feithiclí a úsáidtear san oifig a eisiamh ó na tionscadail atá le teacht, ós rud é nach gcuireann an doiciméad "na coinníollacha san áireamh. feidhmiú roinnt comhlachtaí riaracháin, amhail ceann Oifig an Phríomh-Aire”. Míníonn an Aireacht Gnóthaí Eachtracha go n-úsáideann siad gluaisteáin a urghabhadh ó mhisin eachtracha, mar sin ní cheannóidh siad gluaisteáin nua, agus beidh sé deacair dó gluaisteáin leictreacha a cheannach. Is é an rud is strangest ná go bhfuil an Aireacht Airgeadais, is é sin, an aireacht faoi cheannas Mateusz Morawiecki, ceann de na tionscnóirí is mó de electromobility, ag iarraidh leictreoirí a sheachaint freisin.

Tá oifigigh ag ceistiú freisin an smaoineamh lána bus a thabhairt d’fheithiclí leictreacha. Dá bhrí sin disappears ar cheann de na lures is riachtanach chun an t-aistriú go electrics. Cad faoi chreidmheasanna cánach, táillí páirceála agus áiseanna eile a chuirfidh ar dhaoine feithiclí leictreacha a úsáid?

Go luath i mí na Bealtaine, d'éirigh Krzysztof Kowalczyk as, a reáchtáil ElectroMobility An Pholainn le déanaí. Cé gur dúirt Maciej Kos, Uachtarán EMP, i ráiteas forleathan go bhfuil "gach próiseas sa chuideachta ag rith go réidh agus nach bhfuil foirceannadh an chonartha le Krzysztof Kowalczyk ina bhagairt ar aon cheann de na tionscadail a rinne EMP", déanann a leithéid d’éirí as oifig go tapa. gan cur le haeráid dóchasach a chruthú thart ar an tionscadal um shoghluaisteacht leictreach dúchais.

Is deacair gan a thabhairt faoi deara nach tasc éasca a bheidh i gcur i bhfeidhm na bhfíseanna imlínithe. Airgead le haghaidh infheistíochtaí ar an scála is gá chun táirgeadh a fhorbairt agus a sheoladh, i.e. Níltear ag súil le cinn ollmhóra, agus níl na tionscadail Pholannacha a nochtadh go dtí seo á ngearradh síos ag réitigh theicniúla cinn.

B'fhéidir gur cheart dúinn dul an bealach eile agus in ionad díriú ar dhearadh an "dara Tesla", i.e. maidir le bréige agus oscailt doirse atá oscailte cheana féin, smaoineamh ar réitigh a fháil ar fhadhbanna teicneolaíochta mionsonraithe atá fós ábhartha go leor i bhfeithiclí leictreacha. ní leor, ach ní fhéadfadh aon duine ar fud an domhain dul i ngleic leo? B'fhéidir gur chóir duit bealaí a lorg chun an raon, luas muirir, stóráil fuinnimh, bainistíocht fuinnimh in úsáid laethúil an ghluaisteáin a mhéadú, agus cé a fhios, b'fhéidir fiú foinsí fuinnimh nuálaíocha?

Braitheann an cosán seo ach go pointe áirithe ar an leibhéal infheistíochta. Beidh i bhfad níos mó ag brath ar nuálaíochtaí, a bhfuil go leor ag na Polannaigh.