Tiomáint tástála Grand Cherokee SRT

Screeching bonn, rumble sceite. Tá cúige codlatach na Polainne flinches le iontas. Éalaíonn Jeep Grand Cherokee SRT sa tóir

Tá cas géar chun tosaigh. Beagán cuir an coscán i bhfeidhm, athshocraigh cúpla giaranna de láimh, throttle iomlán. Roars an t-inneall, agus cúthail éin ó thaobh an bhóthair. Ach taobh thiar de, tagann saothróir buile chun cinn arís - an príomhthionscadal Grand Cherokee Trackhawk. Faoi láthair is é an SUV is cumhachtaí ar domhan. Táirgeann a pheitreal Hemi V8 6.2 707 hp. agus 874 Nm, luas uasta - 290 km / h, agus luasghéarú go dtí an chéad chéad tógann sé 3,5 s. Tá sé in am Stephen King a lua: "Tá olc íon againn anseo!"

Chas samhlaíoch. Teastaíonn cúis éigin uait chun an SRT nuashonraithe ar lánaí tuaithe a dhóiteáil. Tá a chuid fórsaí iomarcach anseo, tá sé teoranta. Ach tá a leithéid de chlár rásaí ann faoi láthair, a eagraíodh do thús díolachán na Rúise ar an úrscéal. Idir an dá linn, tá an Trackhawk, a gealladh go luath, ag rásaíocht ar thóir ár margaidh!

Tá sé ar eolas cheana go n-iarrfar Jeep ó $ 41 ar an bpríomhthionscadal is airde riamh. I ngarchomharsanacht an Mercedes-Benz GLE 582 AMG le praghas $ 63, agus is féidir leat roghanna don BMW X41 M a mheas freisin - ó $ 582 agus Range Rover Sport SVR - ó $ 5.

Ach tá SRT nuashonraithe Jeep Grand Cherokee i bhfad níos inacmhainne - ó $ 41. Tá sé an-chumhachtach agus tapa freisin. Forbraíonn an peitreal Hemi V582 8 6.4 hp. agus 468 Nm, an luas is mó - 624 km / h, tógann an luasghéarú go 257 km / h cúig soicind. Bheadh ​​sé áit a luasghéarú.

Agus bhí an t-ádh linn. Fiú amháin roimh chur i láthair na Polainne, d’éirigh leis an SRT cúpla lapaí a thógáil timpeall ar thalamh oiliúna FiatChrysler na hIodáile i Balocco. Tá na tuiscintí láidir agus débhríoch. Socraíonn an SRT an tiománaí i giúmar spórtúil agus é fós ina sheasamh. Ba chosúil go ndeachaigh an roth stiúrtha mór trí oiliúint de chineál éigin agus rinne sé an faoiseamh a phumpáil suas. Tá tacaíocht fhorbartha an chathaoir neamhshonraíoch, ach tá sé le feiceáil. Pedals - le pads airgid.

Tá an tacar modhanna tiomána speisialta anseo. Chomh maith leis an ngnáthnós Auto agus Sneachta, is féidir leat Tow a roghnú le haghaidh tarraingthe, agus is tábhachtaí fós - an Spórt gníomhach agus an Rian ionsaitheach. Le cnaipe speisialta, is féidir leat cumraíocht aonair na socruithe a ghníomhachtú. Ar deireadh, tá an modh tosaithe gunna Seoladh. Go ginearálta, tá sé corraitheach.

Agus meabhraíonn an chuid spóirt den roghchlár ar an scáileán tadhaill lárnach an Gá le Luas. Taispeánann an scáileán sonraí maidir le teocht agus brú ola, táscaire reoil powertrain, léaráid de luasghéarú fadaimseartha agus cliathánach, léamha ar an toradh lap is fearr agus fiú fad an achair choscánaithe. Is féidir leat backlight an tachóiméadar a chasadh air le flashes agus tú ag athrú giaranna. Seo na socruithe luaite de chórais agus aonaid, a leagann tú ar leithligh.

I gcúinne an scáileáin, tá deilbhín leis an inscríbhinn Valet. Modh “rúnda” an-aisteach, a ghníomhachtaítear tar éis pasfhocal an úsáideora a iontráil. Is teorannú páirteach é seo ar athoiliúint innill nuair a éiríonn an SRT phlegmatic. Cad chuige? I gcás go gcinneann an t-úinéir rialú a aistriú go ceann eile, ach tá eagla air faoi shábháilteacht an ghluaisteáin.

Is é an seoladh an-mhór eile. Modh éifeachtaí speisialta: brúigh cnaipe, brúigh an coscán agus na pedals gáis isteach san urlár - anseo croith an SRT go fí, réidh le hionsaí a dhéanamh. Nuair a scaoilfidh tú an coscán, géilleann an Jeep ar an acastóir cúil agus tarraingíonn sé chomh láidir sin go mbíonn tú ag súil go bhfeicfidh tú rianta tine sna scátháin, mar atá sa scannán "Back to the Future." Agus is maith nach dtéann sé isteach sa chathaoir, agus nach bpreabann an boilg: tá na braistintí geal, ach compordach go leor.

Athraíonn slógadh SRT i modhanna spóirt an fhreagairt ar an gcos gáis agus ar algartam an ZF tarchuir uathoibríoch 8 luas, atá in oiriúint don leagan do mhéid na huaire, agus i mód láimhe coimeádann sé na céimeanna go hionraic. Athraítear tairseach spreagtha an leictreonaice sábháilteachta, rud a fhágann go bhfuil níos mó saoirse gníomhaíochta ann. Dáileann tiomáint uile-roth scaireanna na huaire ar bhealach difriúil. Is é 47:53 an rannán réamhshocraithe i bhfabhar an acastóra cúil, agus nuair a roghnaítear modhanna Spóirt agus Rian, éiríonn an bhéim ar chúl níos suntasaí agus athraíonn sé de réir staide.

Tar éis an nuashonraithe, fuair an SRT stiúradh cumhachta leictreach cliste, ar féidir leis tionscnamh a dhéanamh, ag cuidiú leis an roth stiúrtha a shraonadh le linn gluaiseachta gníomhaí. Níl aon athruithe suntasacha ar an bhfionraí le taiseoirí atá rialaithe go leictreonach. Agus bíonn an turas ar rothaí 20-orlach le boinn Pirelli P Zero an-chrua i gcónaí. Maidir leis an imréiteach talún, thomhaiseamar 200 mm faoin gcosaint mhótair.

Tá suíochán an tiománaí an-chairdiúil. Teastaíonn nósanna ach amháin go ndéantar rialú na cuimilteoirí windshield. Tá córas cealaithe torainn ag an gcábán agus is cosúil go bhfuil sé éifeachtach.

Is gaireas líne dhíreach é SRT. Is maith leis é ar fhoras traenála cothrom na hIodáile. Brúnn an mótar go meargánta ag 3000 rpm, imríonn an bosca go sciliúil agus freagraíonn sé go tapa do chliceáil lasca na gcolún stiúrtha. Fíor, tá ráiteas ann faoi na coscáin. Tá siad speisialta: Brembo le gluaiseachtaí agus dioscaí 6 loine méadaithe go 350-380 mm. Ach le luasmhoilliú géar tar éis 150 km / h, is léir nach leor a gcuid iarrachtaí.

Níl rianta na Polainne den chaighdeán is fearr, agus anseo is minic a mheabhraíonn an SRT gur SUV trom a bhí ann ar dtús. Stiúrann tú cnapáin. Sna coirnéil, athraíonn táimhe na maise. Ach is é 95 l / 13 km an 100ú gásailín a itheann an ríomhaire ar bord. Inghlactha. Agus murab amhlaidh don “ruaig”, b’fhéidir go mbeadh sé níos eacnamaíche fós.

Ar mhaithe le hiomláine, luaimid go bhfuil an leagan an-fhlaithiúil. Bi-Xenon, feidhm iontrála agus tosaithe gan eochair, rialú aeráide dé-chrios agus rialú gníomhach turais mhara, raon iomlán málaí aeir agus málaí aeir imbhalla, ceamara cúil le leideanna dinimiciúla. Téitear an roth stiúrtha agus na suíocháin, agus déantar na suíocháin tosaigh a aeráil freisin. Tacaíonn Media System Uconnect 8.4N ”le Apple Car Play agus Android Auto.

Móide an córas cealaithe torainn ghníomhaigh, cúnamh páirceála agus nuair atá tú ag tosú ag méadú. Agus ar íocaíocht bhreise de $ 1. córas físe a thairiscint do phaisinéirí dara sraith.

Anuraidh, b'ionann díolacháin SRT sa Rúis agus thart ar 5% de chúrsaíocht iomlán Grand Cherokee na Rúise. Dá bhrí sin, an bunaidh, nach leor. Sea, ar ndóigh, beidh Trackhawk níos eisiach fós, ach ó thaobh na coiteann de, tá SRT cinnte chun tosaigh air.

Cineál	SUV
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4846/1954/1749
Rothaí, mm	2914
Curb meáchan, kg	2418-2458
cineál innill	Peitreal, V8
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	6417
Cumhacht, hp le. ag rpm	468 ag 6250
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm	624 ag 4100
Tarchur, tiomáint	8-st. Giarbhosca uathoibríoch, buan iomlán
Luas uasta, km / h	257
Luasghéarú go 100 km / h, s	5,0
Tomhaltas breosla (meascán), l	13,5
Praghas ó, $.	41 582