Grab. Cad is féidir a bheith ina chúis le timpiste?

Is é an clutch an capall oibre de ghluaisteán nua-aimseartha. Agus é suite idir an t-inneall agus an giarbhosca, caithfidh sé ualaí níos mó a sheasamh de bharr chasmhóiminte, meáchain agus cumhachta feithiclí atá ag méadú i gcónaí. Molann saineolaithe do thiománaithe cuairt a thabhairt ar cheardlanna fiú nuair a thugann siad faoi deara fadhb bheag, cosúil le cumhacht laghdaithe ag gnólachtaí nuathionscanta.

Le deich mbliana anuas, tá méadú tagtha ar mheánchumhacht innill na ngluaisteán paisinéirí nua-aimseartha ó 90 go 103 kW. Tá méadú níos mó fós tagtha ar chasmhóimint na n-inneall díosail. Faoi láthair, níl aon rud speisialta ag 400 Nm. Ag an am céanna, tháinig méadú 50 cileagram ar mhais an ghluaisteáin thar an tréimhse chéanna. Chuir na hathruithe seo go léir strus níos mó agus níos mó ar an gcóras clutch, atá freagrach as cumhacht a aistriú idir an t-inneall agus an giarbhosca. Ina theannta sin, thug ZF Services feiniméan eile faoi deara: “Mar gheall ar chumhacht an innill níos airde, níl a lán tiománaithe ar an eolas faoi mheáchan an leantóra atá á tharraingt acu. Fiú má tá an SUV cumhachtach atá acu in ann leantóir dhá thonna a tharraingt thar bhóithre garbha, cuireann tiomáint den sórt sin brú ar an bhfearas clutch."

Ar an ábhar seo, níl damáiste don chóras clutch neamhchoitianta. Rud a fheictear go minic ar an gcéad amharc mar mhionfhadhb, mar ghnólachtaí nuathionscanta jerky, féadann sé deisiú costasach a dhéanamh go tapa. Is féidir damáiste a dhéanamh don clutch má bhíonn sé faoi réir ualaí iomarcacha i gcónaí, mar nuair a bhíonn leantóir trom á tharraingt. Is féidir le frithchuimilt idir an diosca clutch agus an clúdach clutch nó flywheel mar gheall ar ró-ualach a bheith ina chúis le spotaí te. Méadaíonn na spotaí te seo an baol go ndéanfar dromchlaí frithchuimilte an phláta mhúnla clutch agus an roth eitilte a scoilteadh agus damáiste a dhéanamh don dromchla diosca clutch. Ina theannta sin, is féidir le spotaí te a bheith ina chúis le teip DMF toisc go cruaíonn an ramhar speisialta a úsáidtear i DMF nuair a bhíonn sé faoi lé teochtaí arda ar feadh i bhfad. Sa chás seo, ní mór an roth eitilt dé-mhaise a athsholáthar.

Féach freisin: Jeremy Clarkson. Gabhann iar-óstach Top Gear leithscéal leis an léiritheoir

Is iad na cúiseanna féideartha eile le teip clutch lubrication dromchla nó láithreacht ramhar ar na rónta crankshaft agus seafta giarbhosca. Is minic a bhíonn dromchlaí salach nó truaillithe mar thoradh ar ró-ramhar ar an seafta tarchurtha nó ar an treo-iompar, agus sceitheadh ​​sa chóras hiodrálacha clutch, rud a d'fhéadfadh athrú frithchuimilte a chur faoi deara idir an diosca clutch agus an clúdach clutch nó an roth eitilt. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach anailís chríochnúil a dhéanamh chun foinse na faidhbe a chinneadh agus é a shocrú láithreach. Cuireann fiú rianmhéideanna ola nó ramhar isteach ar rannpháirtíocht rianúil an chnuasaigh agus é ag tarraingt uaidh.

Agus clutch á athsholáthar, tá sé tábhachtach na codanna máguaird a iniúchadh go cúramach, rud a d'fhéadfadh cosc ​​​​a chur ar thuilleadh damáiste agus an gá atá le deisiúcháin chostasacha. Is féidir le haer sa chóras fadhbanna a chur faoi deara freisin ar fheithiclí le córas clutch hiodrálach. Chomh maith leis sin, d'fhéadfadh imthacaí mótair caite nó ailíniú míchuí an mhótair a bheith mar chúis leis an athrú cumhachta ag an am tosaithe. Mura féidir foinse na faidhbe a fháthmheas i ngaireacht, ní mór an giarbhosca a bhaint agus an clutch a dhíchóimeáil.

Conas fadhbanna breise a sheachaint?

1. Is é an rud is tábhachtaí ná a bheith glan go hiomlán. Is féidir fiú teagmháil a dhéanamh leis an dromchla clutch le lámha olacha ina chúis le teip níos déanaí.

2. Ní mór an mol clutch a lubricated i gceart. Má chuirtear an iomarca ramhar i bhfeidhm, cuirfidh fórsaí lártheifeacha faoi deara go splatter an ramhar thar dhromchla an chúplála, rud a d'fhéadfadh briseadh a bheith mar thoradh air.

3. Sula ndéantar an diosca clutch a shuiteáil, seiceáil é le haghaidh rith amach.

4. Chun damáiste do splines an mhoil a sheachaint, ná húsáid fórsa nuair a bhíonn an diosca clutch agus na moil seafta tarchurtha á nascadh.

5. Ba chóir scriúnna clamp a dhéanamh níos doichte de réir mar a threoraítear ag baint úsáide as córas réalta agus fórsa rothlach cuí. Molann ZF Services iniúchadh críochnúil ar an gcóras scaoileadh clutch agus athsholáthar páirteanna caite de réir mar is gá. Má tá an fheithicil feistithe le sorcóir piocadh comhlárnacha (CSC), de ghnáth is gá é a athsholáthar.

Nuair a athsholáthar an clutch, seiceáil freisin na codanna máguaird agus an limistéar timpeall an clutch. Má tá aon cheann de na codanna in aice láimhe caite nó briste, ní mór iad a chur in ionad freisin. Coiscfear tuilleadh deisiúcháin chostasacha trí eilimint den sórt sin a athsholáthar.