Léirmheas ar Škoda Kamik 2021

Cuirfear tús le gach léirmheas a léann tú faoin Skoda Kamiq nua leis an ainm a chiallaíonn "oiriúnach foirfe" i dteanga Ionúiteach Cheanada. Bhuel, ní hé seo an ceann seo, cuirim in aghaidh an áitimh atá ann ach stunt margaíochta Skoda a dhoirteadh amach dóibh. Ó, níor oibrigh sé amach go han-mhaith ...

Ceart go leor, níl mé cinnte faoin ainm, ach tar éis dom níos mó SUVanna beaga a thiomáint ná aon chineál gluaisteáin eile le 12 mhí anuas, tá a fhios agam go díreach cad a dhéanann maith é.

Bhí Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, agus níl iontu seo ach triúr iomaitheoirí an Kamiq, an SUV is nuaí agus is lú de chuid Skoda.

Le linn seoladh Kamiq san Astráil, níor thástáil mé ach an leibhéal iontrála 85 TSI, ach clúdaíonn an t-athbhreithniú seo an líne iomlán. Seiceálfaimid cineálacha eile chomh luath agus a bheidh siad ar fáil dúinn.  

Nochtadh iomlán: Is úinéir Skoda mé. Is é ár gcarr teaghlaigh an Rapid Spaceback, ach ní ligfidh mé dó sin dul i bhfeidhm orm. Ar aon nós, is maith liom an sean-stuif V8 nach bhfuil málaí aeir ann. Ní ligfidh mé dó dul i bhfeidhm orm ach an oiread.

An féidir linn tosú?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	5l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$21,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

Faigheann tú luach iontach ar airgead le Kamiq. Is é an leibhéal iontrála 85 TSI le tarchur láimhe ná $26,990, agus is é $85 an 27,990 TSI le huathoibríoch dé-bearta.

Mar sin gheobhaidh tú rothaí cóimhiotail 18-orlach, gloine príobháideachta, ráillí díon airgid, braisle ionstraimí digiteacha, taispeáint 8.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, charger fón gan sreang, rialú aeráide dé-chrios, tús cnaipe brúigh, cóngaracht. eochair, tailgate uathoibríoch, roth stiúrtha bun cothrom, córas steirió ocht gcainteoir, ceamara cúlaithe agus rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Tá cuma nua-aimseartha agus íostach ar an taobh istigh den 85 TSI le Baile Átha Troim airgid agus fabraice, scáileán tadhaill atá comhtháite go páirteach sa phainéal ionstraimí agus braisle ionstraimí digiteacha. (Íomhá: Dean McCartney)

Tá an 110 TSI Monte Carlo os cionn an ranga iontrála le praghas liosta de $34,190. Cuireann an Monte Carlo rothaí cóimhiotail 18-orlach ar chúl, ceannsoilse stiúir, suíocháin spóirt Monte Carlo agus scátháin tinted, grille, litreacha cúil agus diffuser cúil. Tá díon gloine lánléargais ann freisin, pedals spóirt, ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach, ilmhodhanna tiomána, agus fionraí spóirt.

Tá an Monte Carlo feistithe le rothaí cóimhiotal cúil 18-orlach.

Ag barr an raoin tá an Eagrán Teoranta le praghas liosta de $35,490. Meaitseálann sé seo gach ceann de threalamh leibhéal iontrála Kamiq, ach cuireann sé leathar agus suíocháin Suedia, scáileán tadhaill 9.2-orlach, Apple CarPlay gan sreang, sat-nav, suíocháin tosaigh agus cúil téite, suíochán tiománaí cumhachta, agus páirceáil uathoibríoch.

Tá suíocháin leathair agus suíocháin Suedia san eagrán teoranta.

Ag an seoladh, thairg Skoda praghsanna scoir: $27,990 le haghaidh 85 STI le lámhleabhar; $29,990 ar $85 STI le carr; agus $36,990XNUMX do Monte Carlo agus don Eagrán Teoranta.

Is aisteach an rud é, níl sat-nav caighdeánach ach ar an Eagrán Teoranta. Más mian leat é in aon rang eile, beidh ort é a roghnú le haghaidh $2700 le scáileán tadhaill níos mó, ach b'fhearr duit é a fháil mar chuid den "Tech Pack" $3800.

Ba é seo an clár nuair a sheol Kamiq i mí Dheireadh Fómhair 2020 agus is dócha go dtiocfaidh athrú air amach anseo. Mar shampla, táthar ag súil go dtairgfear an Eagrán Teoranta laistigh de shé mhí ó lá seolta.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Seo Skoda, níl aon rud leadránach faoi. Ní dúirt mé go bhfuil an Kamiq iontach, ach tá sé tarraingteach agus neamhghnách. Tá an grille cosúil le mustache a chaitheann an chuid eile den teaghlach Skoda, chomh maith leis an gcochall bulging sin, ansin tá na himill fhíor-bhrioscacha sin ag rith síos na taobhanna, agus na soilse sin atá, mar aon le dearadh an gheata tail, teorainn leis an áilleacht.

Rud nua do Skoda is ea dearadh na gceannsoilse agus na soilse reatha. Déantar na ceannsoilse a ísliú go híseal, agus tá na soilse reatha suite os a gcionn ag teacht le imeall an chochall. Má fhéachann tú go dlúth, is féidir leat an dearadh criostail a fheiceáil sna clúdaigh solais loingseoireachta, rud a thugann nod do bhunús Seiceach an bhranda Skoda.

Is é Kamiq an SUV is nuaí agus is lú de chuid Skoda. (sa phictiúr tá an leagan 85 TSI) (Íomhá: Dean McCartney)

I dtéarmaí miotail, níl cuma SUV ar an Kamiq, tá sé níos mó cosúil le vaigín stáisiúin beag le beagán níos mó imréiteach talún agus díon ard. Sílim go dtaitneoidh sé le ceannaitheoirí Skoda a bhfuil an chuma orthu go bhfuil grá acu ar vaigíní stáisiúin.

Níl cuma saor ar an leibhéal iontrála 85 TSI sa teaghlach mar gheall ar rothaí cóimhiotail 18-orlach, ráillí dín airgid agus gloine príobháideachta. An SUV beag cuma posh é nó vaigín stáisiúin beag nó rud éigin mar sin - Swagon?

Seo Skoda, níl aon rud leadránach faoi. (sa phictiúr tá an leagan 85 TSI) (Íomhá: Dean McCartney)

Agus tá sé beag: 4241mm ar fad, 1533mm ar airde agus 1988mm ar leithead agus na scátháin taobh imscartha.

Tá cuma nua-aimseartha agus íostach ar an taobh istigh den 85 TSI le Baile Átha Troim airgid agus fabraice, scáileán tadhaill atá comhtháite go páirteach sa phainéal ionstraimí agus braisle ionstraimí digiteacha. Is teagmháil upscale freisin an soilsiú taobh istigh dearg LED.

Tá Monte Carlo spórtúil. Tá dath dubh tugtha ar fad ar an grille, ar na rothaí cóimhiotail, ar na caipíní scátháin, ar an diffuser cúil, ar na leaca dorais agus ar an litreoireacht ar an geata tailge. Taobh istigh tá suíocháin spóirt, pedals miotail agus díon mór gloine.

Tá an t-eagrán teoranta an-chosúil ar an taobh amuigh leis an Kamiq leibhéal iontrála, ach amháin i gcás timpeall na bhfuinneog chrome, ach taobh istigh tá níos mó difríochtaí: suíocháin leathair, scáileán tadhaill níos mó, agus soilsiú comhthimpeallach bán.  

Maidir le dathanna péint, tá "Candy White" caighdeánach ar an 85 TSI agus Eagrán Teoranta, agus tá "Steel Gray" caighdeánach ar an Monte Carlo. Is é $550 an phéint mhiotalacha agus tá ceithre dhath le roghnú astu: Moonlight White, Diamond Silver, Grianchloch Liath, agus Racing Blue. Is éifeacht péarla é "Black Magic" a chosnaíonn $550 freisin, agus is dath préimhe é "Velvet Red" ar phraghas $1100.  

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Is é sainmharc Skoda ná praiticiúlacht, agus ina leith seo seasann an Kamiq amach óna iomaitheoirí.

Sea, tá an Kamiq beag, ach tá an wheelbase sách fada, rud a chiallaíonn go bhfuil na doirse mór agus oscailte leathan le haghaidh iontrála agus scoir éasca. Ciallaíonn sé seo go bhfuil seomra na gcos ar fheabhas freisin. Táim 191cm (6ft 3in) ar airde agus is féidir liom suí i suíochán mo thiománaí timpeall ceithre ceintiméadar idir mo ghlúine agus cúl an tsíocháin. Tá spás cloiginn thar a bheith maith freisin.

Níl cuma saor ar an STI leibhéal iontrála 85 sa teaghlach. (sa phictiúr tá an leagan 85 TSI) (Íomhá: Dean McCartney)

Tá stóráil taobh istigh go maith freisin, le pócaí ollmhóra sna doirse tosaigh agus cinn níos lú sa chúl, trí chupán sa tosaigh, tarraiceán ard agus caol ar an gconsól lár, agus poll i bhfolach os comhair an lasc ina gcónaíonn an charger gan sreang. .

Tá dhá chalafort USB-C (mion-chalafoirt) agus dhá cheann eile do phaisinéirí cúil sa phluais bheag seo freisin. Tá gaothairí treorach ag na cinn ar chúl freisin.

Tá Legroom iontach freisin. Táim 191cm (6ft 3in) ar airde agus is féidir liom suí i suíochán mo thiománaí timpeall ceithre ceintiméadar idir mo ghlúine agus cúl an tsíocháin. (sa phictiúr tá an leagan 85 TSI) (Íomhá: Dean McCartney)

Coinníonn an stoc 400 lítear agus tá níos mó líonta aige ná mar a bhíonn ag bád iascaireachta chun do earraí grósaera a choinneáil ó rolladh timpeall. Tá crúcaí agus flashlight ann freisin.

Cleas páirtí eile Skoda ná scáth fearthainne i ndoras an tiománaí. Tá a fhios seo cheana féin ag úinéirí agus lucht leanúna Skoda, ach dóibh siúd atá nua don bhranda, tá scáth fearthainne ag fanacht i seomra i bhfráma an dorais cosúil le torpedo. Ó am go chéile lig sé amach ag siúl agus aer úr.  

Agus tá níos mó líonta aige ná bád iascaireachta chun do cheannacháin a choinneáil ó rolladh timpeall. Tá crúcaí agus flashlight ann freisin. (sa phictiúr tá an leagan 85 TSI) (Íomhá: Dean McCartney)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an 85 STI á thiomáint ag inneall peitril turbocharged 1.0-lítear, trí-sorcóir a bhfuil aschur 85 kW/200 Nm aige. Tá inneall 110 TSI ag an Monte Carlo and Limited Edition, agus tá, tá Skoda ag caint faoi inneall 1.5-lítear a fhorbraíonn 110 kW/250 Nm.

Tagann an dá inneall le tarchur uathoibríoch dé-bearradh seacht-luas, agus tá an 85 TSI ar fáil le lámhleabhar sé-luas freisin.

Tá gach Kamiqs tiomáint roth tosaigh.

Thástáil mé an 85 TSI agus fuair mé amach go raibh an t-inneall agus an tarchur ar fheabhas. Tá an Volkswagen Group tar éis teacht ar bhealach fada lena tharchur dé clutch DSG le deich mbliana anuas agus tá sé ag déanamh an chuid is fearr a bhí agam riamh anois le hoibriú rianúil agus athruithe tapa ag an am ceart.

Tá an 85 STI á thiomáint ag inneall peitril turbocharged 1.0-lítear, trí-sorcóir a bhfuil aschur 85 kW/200 Nm aige. (Íomhá: Dean McCartney)

Tá an t-inneall trí-sorcóir seo den scoth freisin - ciúin agus réidh, le neart cumhachta le spáráil dá mhéid.

Tá cúpla SUV beag tiomáinte agam a lig síos a n-innill trí-sorcóir 1.0-lítear agus a ngluaisteán dé-iompaithe. Le bheith macánta, níl an Puma agus an Juke an-réidh agus éasca le tiomáint sa chathair.

Níl Monte Carlo nó Eagrán Teoranta fós le tiomáint agam, ach tá tástáil déanta agam ar an 110 TSI agus ar an déchlúdach seacht luas ar go leor feithiclí Skoda agus Volkswagen agus bhí mo thaithí dearfach i gcónaí. Ní droch-rud é níos mó grunt agus mionchoigeartaithe ná inneall trí-sorcóir.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Staon mé ó naoi as 10 a thabhairt don Kamiq toisc go bhfuil Eagrán de Monte Carlo agus Teoranta fós le tiomáint agam. Beidh deis againn na ranganna eile seo a thástáil gan mhoill, agus féachfaimid orthu ceann ar cheann. Faoi láthair táim dírithe ar 85 TSI.

Le 12 mhí anuas rinne mé tástáil ar líon mór SUVanna beaga, go leor acu in iomaíocht leis an Kamiq i bpraghas, cuspóir agus méid, agus níl aon cheann acu ag tiomáint chomh maith.

Cuireann an t-inneall, an tarchur, an stiúradh, an t-infheictheacht, an t-ionad tiomána, an fionraí, na boinn, na rothaí, agus fiú mothú pedal faoi chois agus fuaimdhíonadh leis an taithí tiomána iomlán.

Go ginearálta, is é an tuiscint go bhfuil an carr compordach, éadrom agus pléisiúr a thiomáint (sa phictiúr tá an rogha 85 TSI).

Sea… ar ndóigh, ach má fhaigheann tú mícheart ar chuid acu, níl an taithí chomh taitneamhach ná chomh héasca agus a d’fhéadfadh sé a bheith.

Sílim go gcomhlíonann Skoda gach ceann de na critéir seo, agus go ginearálta tugann sé le tuiscint go bhfuil an carr compordach, éadrom agus pléisiúr a thiomáint.

Sea, níl an t-inneall trí-sorcóir an-chumhachtach, agus tá moill éigin ar sheachadadh cumhachta, ach níl an mhoill sin chomh soiléir le hinnill trí-sorcóir Ford Puma nó Nissan Juke.

Is féidir leat an t-inneall a dhéanamh níos freagraí tríd an shifter a chur i mód spóirt agus a dhéanfaidh aistriú níos tapúla agus a choinneoidh tú sa "powerband".

Feidhmíonn an tarchur dé-bearta seacht-luas go hiontach freisin. I dtrácht mall, bíonn na sealanna réidh agus sciobtha, agus ar luasanna níos airde athraíonn na giaranna go cinntitheach agus ní théann siad in aghaidh mo stíl tiomána.  

Tá an t-inneall seo ciúin freisin le haghaidh inneall trí-sorcóir. Ní hamháin insliú taobh istigh é, cé gur rud maith é sin freisin.

Rollaíonn an 85 TSI ar rothaí 18-orlach le boinn próifíl íseal go leor ach seachadann sé turas iontach compordach.

Ansin tá an turas compordach. Tá sé seo gan choinne toisc go rollaíonn an 85 TSI ar rothaí 18-orlach le boinn próifíl íseal go leor. Tá láimhseáil den scoth freisin - plandáilte.

Tá fionraí spóirt ag an Monte Carlo agus ní féidir liom fanacht le feiceáil conas a fheidhmíonn sé, ach mothaíonn an 85 TSI, fiú le fionraí an stoic, i gcónaí socair, fiú ar na bóithre garbha ina bhfuil cónaí orm. Buaileann luais, potholes, súile cait ... tá sé éasca ar fad déileáil leis.

Tá an stiúrtha den scoth freisin - dea-ualaithe, beacht agus nádúrtha.

Ar deireadh, infheictheacht. Is cosúil go bhfuil an windshield beag, mar a dhéanann an fhuinneog cúil chun breathnú tríd, ach tá na fuinneoga taobh ollmhór agus cuireann siad infheictheacht pháirceála den scoth.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 9/10

Deir Skoda, tar éis meascán de bhóithre oscailte agus cathracha, gur cheart don 85 STI lena inneall peitril trí-sorcóir agus a tharchur uathoibríoch dé-bearta 5.0 l/100 km a ithe (5.1 l/100 km le haghaidh tarchur láimhe).

Thiomáin mé an 85 TSI mar a d'fhéadfá - go leor cathrach ag tiomáint le carrchlóis agus ionaid fágála naíscoil, chomh maith le roinnt míleáiste réasúnta mótarbhealaigh, agus tomhais sé 6.3L/100km ag stáisiún gáis. Is é seo an barainneacht breosla den scoth.

Táthar ag ceapadh go n-ídíonn Monte Carlo agus Limited Edition 110 l/5.6 km go hoifigiúil lena 100 inneall ceithre-sorcóir TSI agus an dé-chlutch. Beimid in ann a chinntiú chomh luath agus a shroicheann na feithiclí ár Treoir Carranna garáiste.

Ina theannta sin, beidh gásailín gan luaidhe gan luaidhe uait le rátáil ochtáin de 95 RON ar a laghad.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Fuair ​​an Kamiq an rátáil ANCAP cúig réalta is airde bunaithe ar thástáil Euro NCAP in 2019.

Tá seacht mála aeir caighdeánach ag gach trim, AEB le braite rothaithe agus coisithe, cúntóir coinneála lána, coscánaithe ainlithe cúil, braiteoirí páirceála cúil agus ceamara cúlamhairc.

Tagann an t-eagrán teoranta le cosaint spota dall agus foláireamh tráchta cúil. 

Maidir le suíocháin leanaí, gheobhaidh tú trí phointe ceangail cábla barr agus dhá ancaireacht ISOFIX ar an dara sraith.

Tá roth spártha dlúth faoin urlár tosaithe.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tá an Kamiq clúdaithe ag barántas cúig bliana míleáiste neamhtheoranta Skoda.

Tá an Kamiq clúdaithe ag barántas cúig bliana míleáiste neamhtheoranta Skoda (sa phictiúr tá an t-athraitheach 85 TSI).

Moltar seirbhís gach 12 mhí / 15,000 km, agus más mian leat íoc roimh ré, tá pacáiste trí bliana $800 agus plean cúig bliana $1400 a chuimsíonn cúnamh cois bóthair, nuashonruithe léarscáileanna, agus tá sé iomlán iniompartha. .

Diúltú

Seasann an Skoda Kamiq amach as a chuid iomaitheoirí as a praiticiúlacht agus is dóigh liom gurb é an 85 TSI a thástáil mé an SUV beag is fearr sa raon praghsanna seo. Tá gach rud ón turas agus láimhseáil go dtí an t-inneall agus tarchur thar a bheith go maith. Ba mhaith liom freisin i ndáiríre a thiomána Monte Carlo agus Limited Edition.

Tá luach ar airgead láidir freisin - díghlasáil cóngarachta, gloine príobháideachta, geata tailgate uathoibríoch, braisle ionstraimí digiteacha, aeráid dé-chrios agus muirearú gan sreang ar níos lú ná $30k sa rang iontrála!

D'fhéadfadh an tsábháilteacht a bheith níos fearr - ba chóir go mbeadh an trasbhealach cúil caighdeánach. Ar deireadh, níl an costas úinéireachta go dona ar chor ar bith, ach ba mhaith liom go n-athródh Skoda chuig barántas níos faide.

Bheadh ​​an suíochán is fearr sa lineup freisin an 85 TSI, a bhfuil beagnach gach rud atá uait seachas sat-nav, ach ní fiú an Monte Carlo freastal ar an gcaighdeán sin.