Shinshin eitil ar deireadh
Shinshin, Mitsubishi X-2
Ar maidin 22 Aibreán na bliana seo, d'éirigh le taispeántóir teicneolaíochta trodaire Seapánach den 5ú, 6ú glúin, de réir na Seapáine féin, as an aerfort i Nagoya, an tSeapáin den chéad uair. D'fhan an Mitsubishi X-2, ar a dtugtaí an ATD-X roimhe seo, san aer ar feadh 23 nóiméad sular tháinig sé i dtír ag Bunáit Aerfhórsa na Seapáine i Gifu. Mar sin, tá cloch mhíle eile glactha ag an tSeapáin i dtreo a bheith ina club eisiach úinéirí na scairdeanna trodaire den ghlúin is déanaí.
Is í an tSeapáin an ceathrú tír ar domhan chun taispeántóir trodaire den 5ú glúin a thástáil san aer. Níl sé chun tosaigh ach ar an gceannaire domhanda soiléir sa réimse seo, is é sin, na Stáit Aontaithe (F-22A, F-35), chomh maith leis an Rúis (T-50) agus an tSín (J-20, J-31). Mar sin féin, tá stádas na gclár sna tíortha deiridh chomh doiléir sin nach bhfuil sé dodhéanta ar chor ar bith go n-éireoidh le Land of the Rising Sun ceann dá iomaitheoirí nuair a thiocfaidh sé chun a fheithicil a chur i seirbhís chomhrac. Mar sin féin, tá an bóthar atá romhainn do dhearthóirí fós fada.
D'aithin na Seapánaigh roimh an Dara Cogadh Domhanda go raibh gá le trodaithe nua-aimseartha ar an talamh, ach ba í an choimhlint armtha seo a thug abhaile an tábhacht a bhaineann le sainfheithicil chun na Máthair-Oileáin a chosaint. Go gairid, tar éis teacht chucu féin ó scrios an chogaidh, thosaigh Land of the Rising Sun go tapa ag iarraidh aerárthach trodaire nua-aimseartha agus iomadúla a fháil, agus b'fhearr le rannpháirtíocht a tionscail féin. Rinne an chuideachta Mitsubishi táirgeadh trodaithe sa tSeapáin iar-chogaidh, a bhí ag gabháil do tháirgeadh trodaithe den sórt sin mar: F-104J Starfighter (as 210 meaisín, rinneadh trí cinn i SAM, 28 mar chuid de Mheiriceá). briogáidí ag monarchana Mitsubishi, chomh maith le 20 F-104DJ dhá shuíochán, a raibh 178 ceadúnaithe ann), F-4 (tógadh dhá fhréamhshamhail den leagan F-4EJ i SAM, chomh maith le 14 taiscéalaíocht RF-4E feithicil, 11 aerárthach déanta as páirteanna Mheiriceá, 127 eile a tógadh sa tSeapáin), F-15 (2 F-15J agus 12 F-15DJ, 8 F-15J le chéile ó chodanna Mheiriceá, agus monaraíodh 173 sa tSeapáin) agus F- 16 (ní tháirgtear a mhodhnú domhain - Mitsubishi F-2 - ach amháin sa tSeapáin, bhí 94 aerárthach táirgthe san iomlán agus ceithre fhréamhshamhail).
Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, cheannaigh Tóiceo aerárthach trodaire go dílis ó na Stáit Aontaithe agus fuair sé na réitigh is airde (agus costasach) i gcónaí. Ag an am céanna, d'fhan an tSeapáin ina chustaiméir maith, ós rud é ar feadh i bhfad ní dhearna sé iarracht a aerárthach comhraic féin a chruthú, agus má rinne sé, níor onnmhairíodh sé iad agus níor chruthaigh sé iomaíocht do chuideachtaí Mheiriceá. Mar gheall ar an staid seo, ní haon ionadh é go raibh na Seapánaigh go luath sna 22idí muiníneach den chuid is mó gurb é an Raptor F-2006A an chéad trodaire eile acu, a raibh a gclár taighde agus forbartha ag teacht chun críche faoi dheireadh. Mar sin, bhí díomá mór nuair a d’fhógair na Stáit Aontaithe toirmeasc ar dhíolacháin eachtracha meaisíní den sórt sin in 5. Ní raibh an imoibriú fada le teacht. Níos déanaí an bhliain sin, d'fhógair an tSeapáin seoladh a clár trodaire giniúna XNUMXth féin.
Ní hamháin gur bragging a bhí i gceist anseo, mar gheall ar chumais airgeadais agus forbairt an gheilleagair áitiúil. Ina theannta sin, ó 2001 i leith, tá an tSeapáin i mbun clár atá dírithe ar chóras rialaithe eitilte a chruthú le haghaidh scaird-aerárthach atá thar a bheith inaistrithe (obair ar chóras rialaithe eitilte ríomhaire bunaithe ar shnáithíní optúla agus córas chun treo an aerárthaigh a athrú). Veicteoir sá, ag baint úsáide as trí frithchaiteoir scaird shochorraithe suite ar shoic an innill, cosúil leo siúd atá suiteáilte ar an aerárthach turgnamhach X-31), chomh maith le clár taighde ar theicneolaíocht braite sluaite (forbairt ar chruth aerfhráma optamach agus bratuithe a ionsúnn radaíocht radair ).
