Léirmheasa Chevrolet Camaro 2019

Déanta na fírinne, ní gá d'aon duine beoir a ól agus ní gá d'aon duine tumadh a dhéanamh. Níl aon tatúis uait, gan aon uachtar reoite, gan pictiúir ar a mballaí, agus i ndáiríre ní gá d'aon duine a imirt Stairway to Heaven, dona, giotár. Mar an gcéanna, ní gá d'aon duine Chevrolet Camaro a cheannach.

Agus seo do fhreagra má dhéanann aon duine tú a mhaslú as teacht abhaile sa charr matán mór Meiriceánach sin, mar mura ndéanfaimis ach a bhfuil le déanamh againn, táim cinnte go leor nach mbeadh an oiread sin spraoi againn.

Is tromluí Ford Mustang é an Chevrolet Camaro ó 1966 agus tá an séú glúin is déanaí seo den íocón Chevy ar fáil chun leanúint leis an troid anseo san Astráil a bhuíochas le roinnt ath-innealtóireacht ó HSV.

Tá an suaitheantas SS legendary freisin agus bhí sé le feiceáil ar ár gcarr tástála, cé go bhfuil sé i ndáiríre 2SS agus beidh muid a bhaint amach cad a chiallaíonn sé sin thíos.

Mar a fheicfidh tú go luath, tá go leor cúiseanna maithe le Camaro SS a cheannach agus cúpla rud a d’fhéadfadh go ndéanfadh tú athmhachnamh, ach smaoinigh air - is féidir carr ar nós an Camaro a bhfuil inneall 6.2-lítear aige laistigh den dá chéad cheann eile. scór bliain. féadfar lítear V8 a thoirmeasc mar gheall ar rialacháin astaíochtaí. Eisreachtaigh. Ní bheidh a fhios agat freisin cé chomh fada agus a leanfaidh HSV ar aghaidh ag díol é san Astráil. B’fhéidir gur leor sin chun ceann a fháil? Go dtí nach bhfuil sé ró-dhéanach.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	6.2L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	—L / 100km
Tuirlingthe	4 suíochán
Praghas na	$66,100

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Tá a fhios agat conas a deir daoine nach ceannach cliste iad gluaisteáin i gcónaí? Is é seo an cineál feithicle a bhfuil siad ag caint faoi. Díolann an Camaro 2SS $86,990 agus b'ionann praghas tástáladh iomlán ár gcarr agus $89,190 toisc go raibh sé feistithe le luas uathoibríoch roghnach $10.

I gcomparáid leis sin, cosnaíonn Ford Mustang GT V8 le uathoibríoch 10-luas thart ar $66. Cén fáth an difríocht praghais mór? Bhuel, murab ionann agus an Mustang, atá tógtha mar ghluaisteán tiomána ar dheis ag an mhonarcha le haghaidh áiteanna mar an Astráil agus an Ríocht Aontaithe, tá an Camaro tógtha i tiomáint ar chlé amháin. Caitheann HSV timpeall 100 uair an chloig ag athrú an Camaro ó thiomáint na láimhe clé go tiomántán na láimhe deise. Is post mór é a chuimsíonn an cábáin a sgoltadh, an t-inneall a bhaint, an raca stiúrtha a athsholáthar, agus gach rud a chur ar ais le chéile.

Má cheapann tú go fóill go bhfuil $89k an iomarca le haghaidh Camaro, smaoinigh arís, mar go gcosnaíonn carr cine hardcore ZL1 Camaro timpeall $160k.

Is iad seo an t-aon dá rang Camaro san Astráil - ZL1 agus 2SS. Is leagan feidhmíochta níos airde é 2SS ​​den 1SS a dhíoltar i SAM.

I measc na ngnéithe caighdeánacha 2SS tá scáileán ocht n-orlach a úsáideann córas Chevrolet Infotainment 3, córas steirió Bose naoi-chainteoir, Apple CarPlay agus Android Auto, taispeáint ceann-suas, ceamara rearview agus scáthán rearview, agus rialú aeráide dé-chrios. . rialtáin, suíocháin leathair (téite agus aeraithe agus tosaigh cumhachta), tús cianda, eochair cóngarachta agus rothaí cóimhiotail 20-orlach.

Sin méid réasúnta feiste, agus táim an-tógtha go háirithe leis an taispeáint ceann in airde, nach bhfuil ag an Mustang, chomh maith leis an gceamara rearview, a iompaíonn an scáthán iomlán ina íomhá dá bhfuil ar siúl. taobh thiar den charr.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Cosúil leis an Ford Mustang, bhí rud éigin aisteach faoi stíliú an Camaro go luath sna 2000í, ach faoi 2005 tháinig dearadh ar an gcúigiú glúin a d'athshamhlaigh an bunleagan (agus is dóigh liom gurb é an ceann is fearr é). 1967 Camaro. Anois, is réiteach níos soiléire é an carr séú glúin seo air sin, ach ní gan chonspóid.

Mar aon le hathruithe stílithe cosúil le ceannsoilse LED athdhearaithe agus taillights, fuair an éadain tosaigh tweak freisin a chuimsigh suaitheantas "Bow Tie" Chevy a bhogadh ón grille uachtarach go dtí crosbarra péinteáilte dubh a scarann ​​an barr agus an bun. ailt. Ba leor imoibriú an lucht leanúna le go ndearna Chevrolet an taobh tosaigh a athdhearadh go tapa agus an suaitheantas a bhogadh ar chúl.

Ba é ár gcarr tástála an leagan a bhfuil an aghaidh “neamh-choitianta” air, ach feicim go n-éiríonn an cuma ar an taobh amuigh dubh, rud a chiallaíonn nach dtarraingítear do shúil chuig an gcrosbarra sin.

Seo chugat an tábhairne - tugann Chevy "bow carbhat" ar an Camaro seo mar "bow carbhat" mar go gciallaíonn a dhearadh log gur féidir le haer sreabhadh tríd go dtí an radaitheoir.

Mór ar an taobh amuigh ach beag ar an taobh istigh, tá an Camaro 4784mm ar fad, 1897mm ar leithead (gan scátháin san áireamh) agus 1349mm ar airde.

Ba é ár gcarr tástála an leagan leis an aghaidh "dathúil", ach is dóigh liom go n-éireoidh linn an cuma.

Tá Ford's Mustang galánta, ach tá Chevy's Camaro níos firinscneach. Cromáin mhóra, hata fada, sciatha flared, nostrils. Is é seo an ollphéist olc amháin. D'fhéadfadh na taobhanna arda sin agus dearadh an dín "gearrtha" a bheith mar thoradh ort glacadh leis go bhfuil an cockpit níos mó cosúil le cockpit ná seomra suí.

Bheadh ​​an toimhde seo ceart, agus sa chuid ar phraiticiúlacht inseoidh mé duit cé chomh cluthar atá an taobh istigh, ach faoi láthair nílimid ag caint ach faoin gcuma.

Níl a fhios agam cén chuma atá ar árasán David Hasselhoff, ach is dóigh liom go bhfuil go leor ifreann aige i bpáirt leis an taobh istigh den Camaro 2SS.

Suíocháin leathair dhubh stuáilte le suaitheantas SS, gaothairí aeir ollmhóra miotail, láimhseálann an dorais atá cosúil le leideanna sceite chrome, agus scáileán dronuilleach aisteach i dtreo an urláir.

Tá córas soilsithe LED comhthimpeallach ann freisin a ligeann duit roghnú as pailéid dathanna neon na 1980í nach bhfuil a leithéid feicthe againn ó íomhá íocónach Ken Don de theaghlach koala ina suí ag barbeque.

Níl mé ag magadh, is breá liom é, agus cé gur shíl na guys san oifig go mbeadh sé spraoi soilsiú bándearg te a shuiteáil, d'fhág mé é mar sin toisc go bhfuil cuma iontach air.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Tá an cockpit an Camaro 2SS compordach dom ag 191 cm, ach fiú le grianghrafadóir gléasta le gunna gráin chomh maith céanna, ní raibh sé ró-theoranta. Creid é nó ná creid, bhíomar in ann a chuid trealaimh agus soilse go léir a iompar, chomh maith le cadhnraí dár shoot oíche (chonaic tú an físeán thuas - tá sé an-mhaith). Rachaidh mé go dtí an méid tosaithe i nóiméid.

Is ceithre shuíochán é an Camaro 2SS, ach níl na suíocháin cúil oiriúnach ach do leanaí beaga. D’éirigh liom suíochán cairr mo cheithre bliana d’aois a chur isteach le beagán áitimh mhín, agus cé go bhféadfadh sé suí taobh thiar de mo bhean chéile, ní raibh aon spás taobh thiar dom agus mé ag tiomáint. Maidir le hinfheictheacht, tiocfaimid ar ais chuige sin sa chuid tiomána thíos, ach is féidir liom a rá leat nach raibh sé in ann mórán a fheiceáil óna phortach beag bídeach.

Tá an buntoirt, mar a bheifeá ag súil leis, beag ag 257 lítear, ach tá an spás domhain agus fada. Ní toirte atá i gceist, áfach, ach méid an oscailt, rud a chiallaíonn go mbeidh ort míreanna níos mó a chlaonadh go deas chun iad a chur isteach, mar shampla tolg a bhrú trí do dhoras tosaigh. Tá a fhios agat, tá na tithe mór, ach níl aon poill iontu. Tá a fhios agam go domhain.

Tá spás stórála istigh teoranta freisin, bhí pócaí an dorais chomh tanaí nach bhféadfadh mo sparán a bheith oiriúnach iontu fiú (ní hea, ní lapaí airgid iad sin), ach bhí go leor spáis sa bhosca stórála ar chonsól an ionaid. Tá dhá cupholders atá níos mó cosúil le armrests (toisc nár cuireadh an chuid sin in ionad an atógáil agus sin an áit a dtagann do lámh agus tú ag tiomáint) agus bosca lámhainní. Tá tráidire mór ag paisinéirí suíochán cúil le dul i ngleic leis.

Níl eochaircheap luchtaithe gan sreang ag an 2SS cosúil leis an ZL1, ach tá port USB amháin agus asraon 12V aige.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Cinnte, ní chuireann an 2SS amach 477kW ollmhór an ZL1, ach níl mé ag gearán faoin 339kW agus 617Nm a chuireann sé amach as a 6.2-lítear V8. Ina theannta sin, tá an 455 horsepower den inneall fo-dhlúth 2SS LT1 asúite nádúrtha go leor spraoi, agus tá an fhuaim tosaithe ón sceite dé-mód apocalyptic - rud is maith.

Is é an 455 horsepower an inneall subcompact 2SS LT1 asúite nádúrtha go leor spraoi.

Bhí ár ngluaisteán feistithe le 10-luas uathoibríoch roghnach ($ 2200) le paddle shifters. Forbraíodh an tarchur uathoibríoch mar chomhfhiontar idir General Motors agus Ford, agus úsáidtear leagan den tarchur 10-luas seo sa Mustang freisin.

Ní hé seo an tarchur uathoibríoch traidisiúnta chasmhóiminte-tiontaire an rud is tapúla, ach tá sé oiriúnach do nádúr mór, cumhachtach, agus beagán sluggish an Camaro 2SS.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Seo go díreach conas ba chóir go mbeadh carr muscle Meiriceánach - glórach, beagán míchompordach, ní éadrom, ach spraoi diabhal. D’fhéadfadh cuma dhiúltach a bheith ar na chéad trí thréith sin, ach muinín a bheith agat as duine ar leis nó léi slata te agus is breá leo - sin cuid den mhealladh. Má tá SUV deacair tiomáint nó míchompordach, is fadhb é sin, ach i gcarr matán, féadann sé fachtóirí idirghníomhaíochta agus cumarsáide a fheabhsú.

Mar sin féin, beidh go leor a cheapann go bhfuil an turas ró-dian, go bhfuil an stiúrtha trom agus mothaíonn sé cosúil go bhfuil tú ag féachaint isteach i sliotán bosca litreach tríd an windshield. Tá sé fíor go léir, agus tá gluaisteáin ardfheidhmíochta eile a dhéanann an oiread horsepower, láimhseáil níos fearr, agus atá chomh éasca a thiomáint gur féidir leo beagnach (agus roinnt a dhéanamh) tiomáint iad féin, ach tá siad go léir easpa an tuiscint ar nasc go dtugann an Camaro. ..

Soláthraíonn boinn leathana, íseal-phróifíle Goodyear Eagle (245/40 ZR20 tosaigh agus 275/35 ZR20 cúil) greim maith ach mothaíonn siad gach slick ar an mbóthar, agus tarraingíonn coscáin Brembo ceithre loine uile-bhabhta an Camaro 2SS suas. ceart go leor.

Ní nochtfaidh HSV ná Chevrolet luasghéarú ó 0 go 100 km/h, ach is é an scéal oifigiúil ná go luathaíonn sé i níos lú ná cúig soicind. Measann Ford gur féidir leis a Mustang GT an rud céanna a dhéanamh i 4.3 soicind.

Soláthraíonn boinn Goodyear Eagle próifíl leathan agus íseal tarraingt maith.

Má tá tú ag smaoineamh an féidir leat maireachtáil le Camaro gach lá, is é an freagra tá, ach cosúil le pants leathair, beidh ort beagán a fhulaingt chun breathnú cosúil le fíor-roc 'n' roll. Chlúdaigh mé 650 km ar ár n-uaireadóir 2SS in aghaidh na seachtaine, á úsáid go laethúil le linn uaireanta ráithiúla sa chathair, i gcarrchlóis ollmhargaí agus i naíolanna, ar bhóithre tuaithe agus ar mhótarbhealaí ar an deireadh seachtaine.

Féadann na suíocháin éirí míchompordach thar achair fhada, agus ní fhágfaidh na boinn rite cothroma agus na maolaitheoirí turrainge righin sin an saol níos compordaí. Gheobhaidh tú amach freisin, cibé áit a théann tú, beidh daoine ag iarraidh dul san iomaíocht leat. Ach ná bainigí leat; tá tú níos moille ná mar a fhéachann tú - gné eile den charr matáin.

Cinnte, ní hé an carr is tapúla a thiomáin mé riamh, agus ar bhóithre casta, ní bhíonn go leor carranna spóirt ag baint lena láimhseáil, ach tá an V8 seo freagrúil agus buile i mód Spóirt agus réidh ina ghrunt. Tá an fhuaim sceite sensational agus an stiúrtha, cé go trom, tugann sé mothú iontach agus aiseolas. Ní dhéantar an fhuaim a fheabhsú go leictreonach, ach úsáideann sé comhlaí démhódacha a osclaíonn agus a dhúnann ag ualaí éagsúla innill agus sceite, rud a chruthaíonn coirt mhealltach.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Ceart go leor, a fháil réidh. Le linn mo thástáil breosla, thiomáin mé 358.5 km agus d'úsáid mé 60.44 lítear de pheitril gan luaidhe gan luaidhe, is é sin 16.9 l/100 km. Fuaimeanna uafásach ard, ach i ndáiríre níl sé chomh dona agus a fhuaimeann sé ag smaoineamh go bhfuil 2L V6.2 ag an Camaro 8SS agus níor thiomáin mé é ar bhealach a shábhálann breosla, má tá a fhios agat cad atá i gceist agam. Tá leath de na ciliméadar seo ar mhórbhealaí ag luasanna 110 km/u, agus tá an leath eile i dtrácht uirbeach, rud a mhéadaíonn ídiú breosla freisin. 

Is é 13 l/100 km an tomhaltas breosla oifigiúil tar éis an teaglaim de bhóithre oscailte agus cathracha.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Níl rátáil ANCAP ag an Chevrolet Camaro 2SS, ach is cinnte nach bhfaighidh sé na cúig réalta uasta toisc nach bhfuil AEB aige. Tá réamhrabhadh imbhuailte ann a thugann foláireamh duit faoi thionchar atá le teacht, tá rabhadh spota dall, foláireamh tras-thráchta cúil, agus ocht mála aeir ann freisin.

Maidir le suíocháin leanaí (agus chuir mé mo cheithre bliana d'aois sa chúl) tá dhá phointe cábla barr agus dhá fheiste ISOFIX sa dara sraith.

Níl aon bonn spártha anseo, mar sin beidh ort a bheith ag súil go bhfuil tú laistigh de 80 míle ó do theach nó do shiopa deisiúcháin, mar sin cé chomh fada agus is féidir leat dul le boinn reatha Goodyear.

Baineann scór íseal (beag) le heaspa AEB. Más féidir leis an Mustang a bheith feistithe le coscánaithe éigeandála uathrialaitheach, ansin ba chóir go mbeadh an Camaro freisin.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tá an Camaro 2SS clúdaithe ag barántas trí bliana HSV nó 100,000 km. Moltar cothabháil ag eatraimh de naoi mí nó 12,000, XNUMX km le cigireacht saor in aisce ag deireadh na chéad mhí. Níl aon chlár seirbhíse ar phraghas seasta.

Diúltú

Is carr Hot Wheels fíor é an Camaro 2SS. Breathnaíonn an beithíoch seo iontach, fuaimeanna dochreidte agus níl sé ró-tiomáinte, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach le húsáid laethúil.

Anois faoin scór seo. Chaill an Camaro 2SS go leor pointí mar gheall ar an easpa AEB, chaill sé níos mó pointí mar gheall ar an bharántas gearr agus gan aon seirbhís ar phraghas seasta, agus beagán mar gheall ar a phraghas toisc go bhfuil sé costasach i gcomparáid leis an Mustang. Tá sé praiticiúil freisin (d'fhéadfadh an spás agus an stóráil a bheith níos fearr) agus awkward a thiomáint ag amanna, ach tá sé ina carr muscle agus excels sé ag an. Níl sé do gach duine, ach i ndáiríre oiriúnach do roinnt.

Ford Mustang nó Chevrolet Camaro? Cad a roghnófá? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.