Na sé mhúnla nua is deise sa tSín: conas a d’fhéadfadh MG, Great Wall agus Haval margadh na hAstráile a mhilleadh

Coincheap Lynk & Co 393 Cian le hinneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0 hp 03-lítear.

Ba bhliain chrua í do go leor i dtionscal na gcarranna - ó dhíolacháin ag laghdú go bás Holden - ach tá bliain i gcuimhne ag grúpa amháin; Uathoibritheoirí Síneacha.

Tá sé ag éirí níos soiléire go bhfuil 2020 ag teacht suas le bheith ina bhliain ina bhfuil líon suntasach glactha ag na hAstráile le gluaisteáin na Síne, agus fás dúbailte ag brandaí na Síne ar an meán i gcomparáid le margadh atá ag meath go géar.

Cúis amháin atá leis an bhfeabhsú ná fás thionscal gluaisteán na Síne ina iomláine, toisc go bhfuil an tír anois ina hóstach ar an margadh gluaisteán is mó ar domhan. Spreag sé seo cuideachtaí gan mórán staire chun dul isteach sa tionscal gluaisteán agus iad ag súil le brabús, ar an mbealach céanna a d'fhág na Stáit Aontaithe na mórán brandaí gluaisteán timpeall 100 bliain ó shin.

Beidh ainmneacha mar Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte agus Brilliance aineolach ag formhór na nAstrálach. Ach sa mhargadh plódaithe seo, tá roinnt imreoirí móra tagtha chun cinn chun brandaí níos so-aitheanta a fhorbairt mar Great Wall, Haval agus Geely. Is cuideachta gluaisteán Síneach é Fiú MG anois, agus tá an t-iar-bhranda na Breataine anois faoi rialú SAIC Motors, cuideachta faoi úinéireacht an stáit Síneach a oibríonn LDV freisin (faoin ainm Maxus sa tSín) agus an Roewe a luadh roimhe seo.

Toisc go bhfuil tionscal na Síne ag bogadh, tá cuid de na feithiclí is suimiúla roghnaithe againn le teacht go dtí an tír. Cé nach ndéanfaidh gach duine anseo é, ciallaíonn méid agus raon feidhme an mhargaidh go bhfuil roinnt carranna fíor-fhionnuar anseo.

Hawal DaGo

Is SUV nua ó Haval é Big Dog (is é seo an t-aistriúchán litriúil ar an ainm), a chomhcheanglaíonn gnéithe de Suzuki Jimny agus Toyota LandCruiser Prado ar bhealach éigin.

Péireálann sé go maith leis an Prado, beagán níos giorra ach le níos mó imréiteach talún, ach tá an stíliú retro boxy a fhágann go bhfuil an-tóir ar an Jimny agus an Mercedes G-wagen.

Níl aon fhocal fós faoi cé acu an rachaidh an madra mór isteach i lineup Haval na hAstráile, ach chuirfeadh an branda easbhóthair agus áitiúil atá dírithe ar an margadh agus a bhfuil dúil gan deireadh aige le haghaidh níos mó, go leor cliste leis.

Cannon Balla Mór

Tá gunna mór féideartha ag deirfiúr branda Haval do mhargadh na hAstráile i bhfoirm gunna nua. Dlite roimh dheireadh na bliana 2020 (cé go bhfuil ainm eile air), suífidh sé os cionn an bhranda Steed ute atá ann cheana féin chun iomaitheoir níos préimh a thabhairt don bhranda don Toyota HiLux agus Ford Ranger.

Go deimhin, d'úsáid Great Wall an dá mhúnla mar shlat tomhais le linn fhorbairt Cannon (nó cibé rud a thabharfar air), rud a d'fhéadfadh a bheith go maith chun an barra a ardú ar cad is féidir linn a bheith ag súil leis ó mhúnla na Síne.

Tá sé thart ar an méid céanna le Toyota agus Ford, tá inneall turbodiesel aige le feidhmíocht den chineál céanna (cé go léiríonn na sonraíochtaí luatha go mbeidh níos lú chasmhóiminte aige) agus ba cheart go mbeadh pálasta 1000kg aige agus tarraingíonn sé suas le 3000kg.

Is í an cheist is tábhachtaí, nár freagraíodh fós, an praghas. Más féidir le Great Wall leanúint ar aghaidh leis an nós atá aige a chuid iomaitheoirí níos seanbhunaithe a ísliú ó thaobh praghais agus luach maith ar airgead á thairiscint ag gluaisteán, ansin d’fhéadfadh sé seo a bheith ina cheannródaí mór do ghluaisteáin na Síne.

MG ZS EV

Tá an ZS EV i bhfad ón mbóthar MGB a rinne an chuideachta cáiliúil, ach tá go leor féidearthachtaí ag an SUV dlúth leictreach seo don bhranda. Tá sé dlite níos déanaí i mbliana, ach rinne an chuideachta an fógra nuair a thairg siad an chéad 100 aonad ar $46,990 - an carr leictreach is saoire atá ar fáil san Astráil.

Níl sé soiléir cé acu an féidir leis an gcuideachta an praghas sin a choinneáil tar éis na chéad 100 díolachán, ach fiú mura bhfuil, beidh an branda éiritheach in ann SUV dlúth faoi thiomáint ceallraí a thairiscint ina annamh i margadh na hAstráile. Is é an Hyundai Kona an t-aon iomaitheoir ag an ZS EV, a thosaíonn ag $60.

E-Tairiscint MG

Ar ndóigh, tá stair shaibhir ag MG maidir le gluaisteáin spóirt a thógáil le linn thréimhse na Breataine, mar sin cén bealach is fearr ná carr spóirt leictreach chun an sean a chomhleá leis an leagan Síneach nua, nua-aimseartha agus leictrithe den bhranda.

Is imeacht ollmhór é ó Hatch MG3 agus ZS SUV, ach theip ar an mbranda an smaoineamh ar aiséirí carr spóirt ar ais i 2017 leis an gcoincheap E-Motion. Léirigh íomhánna paitinne a thángthas orthu le déanaí go bhfuil athrú tagtha ar an dearadh, agus tá an coupe ceithre shuíochán cosúil le Aston Martin go soiléir.

Tá sonraíochtaí iomlána á gcoimeád faoi chumhdach go dtí go seolfar an carr in 2021, ach tá a fhios againn gur dócha go mbeidh sé in ann 0-100 km/u i 4.0 soicind agus go mbeidh raon suas le XNUMX km aige.

Níl EP9

Is automaker Síneach réasúnta nua eile é Nio (a cruthaíodh in 2014) ach tá ainm mór déanta aige féin trí dhíriú ar fheithiclí leictreacha an-tapa.

Déanann Nio SUVanna EV sa tSín ach tá próifíl idirnáisiúnta aige mar chuir sé foireann sa tsraith rásaíochta Formula E uile-leictreacha agus rinne sé ceannlínte lena hypercar EP9; shocraigh taifead lap ar an Nürburgring cáiliúil in 2017.

Chríochnaigh an Nio EP9 rian 20km na Gearmáine i díreach 6:45 chun a thaispeáint cé chomh táirgiúil is féidir le carr leictreach a bheith. Cé gur scaoil Volkswagen amach é níos déanaí, b'éigean don fhathach Gearmánach carr cine tiomnaithe leictreach a thógáil chun dul thar an Nio.

Téann Nio níos faide ná feithiclí leictreacha chun speisialtóireacht a dhéanamh i dteicneolaíocht uathrialach, agus shocraigh sé taifead lap gan tiománaí ag Circuit of the Americas in 2017.

Lynk & Co 03 Gorm

Ag labhairt dó ar thaifid Nürburgring, d’úsáid branda Síneach eile rás-rian na Gearmáine chun a uaillmhianta a fhógairt - Lynk & Co.

Tá an branda óg seo (a bunaíodh i 2016) atá faoi úinéireacht Geely, an branda céanna a rialaíonn Volvo, tar éis go leor aird a tharraingt le coincheap Lynk & Co 03 Cyan. Ceapadh é chun rannpháirtíocht an bhranda i gCorn Gluaisteán Camchuairte an Domhain a cheiliúradh, nó i bhfocail eile, bhí sé ina ghluaisteán rásaíochta don bhóthar.

Is é Cyan Racing comhpháirtí oifigiúil motorsport Geely agus Volvo, cé go mb’fhéidir gur fearr a chuimhníonn tú air faoin seanainm, Polestar. Bhain Cian úsáid as a thaithí ar an mbóthar chun 393kW de chumhacht a bhaint as a inneall ceithre-sorcóir 2.0-lítear, a chuir a chumhacht trí ghiarbhosca seicheamhach sé-luas chuig na rothaí tosaigh.

Ba é an toradh a bhí air ná taifead lap Nürburgring (ag an am) maidir le tiomáint roth tosaigh agus ceithre dhoras, ag buaileadh Trófaí Renault Megane R agus Tionscadal Jaguar XE SV 8 araon.

Ar an drochuair, cé go bhfuil Geely ag iarraidh go mbeadh Lynk & Co ina bhranda domhanda, ní cosúil go n-éireoidh sé go dtí an Astráil am ar bith go luath, agus tá sé mar thosaíocht ag pleananna leathnú isteach san Eoraip agus sna SA.