Na sé Ferraris is daoire ar domhan

Tá cuid de na gluaisteáin is tapúla agus is costasaí ar domhan tógtha ag Ferrari.

Is cuideachta gluaisteán spóirt Iodálach é Ferrari agus foireann rásaíochta Formula One. Tá an dá thaobh den ghnó idirnasctha, tá ceann amháin dodhéanta gan an taobh eile mar gheall ar thosaigh an bunaitheoir Enzo Ferrari ag tógáil carranna bóthair chun a fhoireann rásaíochta a mhaoiniú.

Chuir an Scuderia Ferrari (foireann rásaíochta) tús le clár spóirt mótair Alfa Romeo i 1929, ach faoi 1947 tháinig an chéad mhúnla bóthair Ferrari, an 125 S, ar na sráideanna. Ó shin i leith, tá Ferrari ina cheannaire ar an mbóthar agus ar an rás-rian.

Tá 16 Chraobh na Tógálaithe F1, 15 teideal Tiománaithe agus 237 Grand Prix buaite aige, ach chuaigh an rath rásaíochta seo lámh ar láimh le méadú ar tháirgeadh gluaisteán bóthair. 

Cé go mb’fhéidir go raibh Enzo dírithe ar rásaíocht, tar éis a bháis i 1988, tháinig Ferrari chun bheith ina bhranda só a bhfuil cáil dhomhanda air, agus d’fhéadfaí a mhaíomh go raibh an líne carranna is áille agus is mó tóir ar domhan ar fáil. 

Áirítear leis an línechlár reatha samhlacha 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast agus 812 Competizione, chomh maith le hibrideach SF90 Stradale/Spider.

Cad é an meánphraghas ar Ferrari? Cad a mheastar a bheith costasach? Cé mhéad a chosnaíonn Ferrari san Astráil?

Is é an Portofino an carr is saoire i lineup Ferrari faoi láthair.

Thosaigh tógáil carranna bóthair mar phost taobh le haghaidh Enzo Ferrari, ach le 75 bliain anuas tá na céadta múnla táirgthe ag an gcuideachta, agus tá cuid acu ar na gluaisteáin is mó tóir ar domhan.

Go deimhin, is é an Ferrari is daoire a dhíoltar - de réir figiúirí poiblí - an carr is daoire ar domhan freisin; GTO Ferrari 1963 250 a dhíol ar US$70 milliún (US$98 milliún). 

Mar sin, i gcomparáid leis sin, is cosúil gur margadh réasúnta maith é Portofino branda nua $400k, fiú más léir gur carr nua costasach é.

Ag féachaint ar an raon reatha, is iad na Portofino agus na Romaigh na cinn is inacmhainne ag $ 398,888 agus $ 409,888 faoi seach, agus is iad na Ferraris is costasaí atá ar fáil faoi láthair ná an 812 GTS inchomhshóite ag $ 675,888 agus an SF90 Stradale, a thosaíonn ag smaoineamh-séidte 846,888 XNUMX dollar.

Is é meánphraghas an raoin reatha thart ar $560,000.

Cén fáth go bhfuil Ferraris chomh costasach? Cén fáth a bhfuil an oiread sin tóir orthu?

Déanann Ferrari gluaisteáin áille, ach is rud eile é an SF90.

Is é an chúis shimplí go bhfuil Ferraris chomh costasach agus chomh coitianta ná eisiachais. Is é sprioc na cuideachta go ginearálta ná níos lú carranna a dhíol ná mar a bhíonn éileamh, cé go bhfuil méadú tagtha ar dhíolacháin thar na blianta.

Cuidíonn rath stairiúil na ngluaisteán spóirt seanré an bhranda mar infheistíochtaí freisin, toisc go bhfuil samhlacha Ferrari i gceannas ar liostaí de na gluaisteáin is daoire ar domhan.

Ach cabhraíonn rúndiamhair an bhranda freisin. Tá sé comhchiallach le rath, luas agus celebrity. Ar an rás-rian, tá baint ag Ferrari le cuid de na hainmneacha is mó i stair F1, lena n-áirítear Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​​​Michael Schumacher agus Sebastian Vettel. 

Ar shiúl ón rian, cuimsíonn úinéirí cáiliúla Ferrari Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne agus fiú Kim Kardashian. 

Tá an meascán seo de inmhianaitheacht agus soláthar teoranta tar éis ligean do Ferrari a bheith ar cheann de na brandaí is eisiach ar domhan agus a phraghsanna a choigeartú dá réir. 

Nuair a scaoileann cuideachta samhlacha speisialta, féadfaidh sé an praghas a shocrú ar aon leibhéal agus a bheith cinnte go ndíolfaidh sé amach - rud nach féidir le gach brandaí gluaisteán spóirt a éileamh, ach iarr ar McLaren.

Go deimhin, tá an oiread sin tóir ar Ferrari go dtugann sé do cheannaitheoirí na milliúin a chaitheamh ar eagrán speisialta nua. Agus chun bheith ar an liosta cuireadh seo, caithfidh tú a bheith i do chustaiméir rialta, rud a chiallaíonn go gceannaíonn tú roinnt samhlacha nua thar thréimhse fada ama.

Na sé mhúnla Ferrari is daoire

1. Ferrari 1963 GTO 250 - $70 milliún

Is é an GTO 1963 250 seo an carr is daoire riamh. (Creidmheas íomhá: Marcel Massini)

Mar a luadh cheana, meastar gurb é an Ferrari is costasaí ar domhan an carr is daoire a díoladh riamh. Tabharfaidh tú faoi deara treocht i dtreo bharr an liosta seo, an 250 GTO. 

Ba é iontráil bhranda na hIodáile é sa chatagóir rásaíochta Grúpa 3 GT idir 1962 agus '64, a ceapadh chun feidhmíocht níos fearr a bhaint as E-Type Shelby Cobra agus Jaguar.

Bhí sé á thiomáint ag inneall V3.0 12-lítear a fuarthas ar iasacht ón 250 Testa Rossa a bhuaigh Le Mans, a tháirgeann 221kW agus 294Nm de chasmhóiminte, rud atá suntasach le haghaidh na huaire.

In ainneoin gairmréim rathúil rásaíochta a bheith agat, is ar éigean gurb é an carr rásaíochta is suntasaí nó is suntasaí a rinne Ferrari riamh. Mar sin féin, tá sé ar cheann de na gluaisteáin is áille, ag gabháil go foirfe le stíliú gluaisteáin GT tosaigh na 1960idí, agus níos tábhachtaí fós, níor tógadh ach 39 duine riamh.

Fágann an t-easnamh seo gur múnla iad a bhfuil tóir orthu i measc na mbailitheoirí gluaisteán, agus is é sin an fáth a dúradh gur íoc an billiúnaí gnó David McNeil $70 milliún as a shamhail ‘63 ag díolachán príobháideach in 2018.

Bhuaigh a shampla ar leith - an chassis uimhir 4153GT - Tour de France 1964 (leagan cairr, ní leagan rothar), tiomáinte ag an ace Iodálach Lucien Bianchi agus Georges Berger; ba é an t-aon bhua mór a bhí aige. Toradh suntasach eile a bhí sa cheathrú háit ag Le Mans i 1963.

Cé go bhfuil cáil ar Ferrari as a charranna dearga, tá an sampla áirithe seo críochnaithe in airgead agus stríoca rásaíochta trí dhath na Fraince ag rith síos a fhad.

Tá aithne ag McNeil, bunaitheoir WeatherTech, cuideachta mata urláir tromshaothair a dhéanann urraíocht ar an tsraith rásaíochta gluaisteán spóirt IMSA atá bunaithe sna SA, ar ghluaisteáin ghasta.  

Seo an áit a ndearna sé féin agus a mhac Cooper rásaíocht san am a chuaigh thart. I ndáiríre rinne Cooper rás Porsche 911 GT3-R in 2021 in éineacht leis na hAstráile Matt Campbell.

Tá bailiúchán inmhaíte bailithe aige freisin a chuimsíonn SWB Berlinetta 250 GT, 250 GTO Lusso, F40, F50 agus Enzo - i measc go leor eile.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - $48.4 milliún

Tógadh iomlán de 36 Ferrari 250 GTOs. (Creidmheas íomhá: RM Sotheby's)

Ní gá go gciallaíonn rath rásaíochta breisluach, toisc go raibh an 250 GTO seo leis an uimhir chassis 3413GT ina bhuaiteoir ar feadh an tsaoil, ach i gcomórtas dreapadóireachta cnoic na hIodáile amháin.

D'fhógair Edoardo Lualdi-Gabari, tiománaí gan phróifíl nó taifead buaiteach Stirling Moss nó Lorenzo Bandini, é i gCraobhchomórtas GT na hIodáile 1962.

Agus fós, in ainneoin nach raibh aon bhua aitheanta rásaíochta nó naisc le tiománaithe cáiliúla, dhíol an Ferrari seo ag Sotheby's in 2018 ar $48.4 milliún ollmhór.

Is é an rud a fhágann go bhfuil sé chomh luachmhar sin go bhfuil sé ar cheann de cheithre ghluaisteán ó 1964 a athchoirpíodh ón gcóitseálaí Iodálach Carrozzeria Scaglietti. 

Deirtear freisin go bhfuil sé ar cheann de na samplaí is fearr den 250 GTO agus é i riocht beagnach bunaidh.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - $38.1 milliún

Thosaigh praghsanna do 250 GTO ag ardú go hard in 2014. (Creidmheas íomhá: Bonhams' Quail Lodge)

Chosain an 250 GTO nua $18,000 ar dtús, mar sin cén fáth go raibh sé ar an Ferrari is costasaí ar domhan? 

Tá sé deacair a mhíniú go hiomlán mar, mar a luadh muid, níorbh é an carr rásaíochta is cáiliúla nó is rathúla de chuid cuideachta aitheanta é. 

Ach thosaigh praghsanna ag ardú go mór nuair a díoladh an carr áirithe seo ag ceant Bonhams’ Quail Lodge in 2014. Agus duine sásta $38.1 milliún a íoc, bhí sé ar an gcarr is daoire ar domhan ag an am, agus is féidir le dhá ghluaisteán chun tosaigh air ar an liosta seo buíochas a ghabháil leis as infheistíocht iontach feithicle a dhéanamh de na gluaisteáin seo.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $35.7 milliún

Táirgeadh iomlán de cheithre mhúnla 335 S Scaglietti Spider.

Tá an carr rásaíochta iontach seo tiomáinte ag cuid de na daoine is cáiliúla sa spórt, lena n-áirítear Stirling Moss, Mike Hawthorne agus Peter Collins. Agus anois baineann sé le lúthchleasaí chomh cáiliúil - superstar peile Lionel Messi.

Chaith sé $35.7 milliún ag ceant Artcurial Motorcars i bPáras in 2016, ach tá sé in acmhainn é a íoc mar tuairiscítear go bhfuil tuilleamh gairme na hAirgintíne os cionn $1.2 billiún.

Tá blas maith aige freisin mar go measann roinnt daoine go bhfuil an 335 S ar cheann de na Ferraris is áille a rinneadh riamh. Tagann an dara cuid d'ainm an ghluaisteáin agus a chuma iomlán óna dearthóir.

Ba é an cóitseálaí Iodálach Carrozzeria Scaglietti, faoi cheannas an bunaitheoir den ainm Sergio Scaglietti, príomhdhearthóir Ferrari sna 1950idí agus tháirg sé roinnt carranna cuimhneacha a chuir foirm agus feidhm le chéile.

Ba é sprioc an 335 S ná na Maserati 450S a bhualadh i séasúr rásaíochta 1957 nuair a chuaigh an dá bhranda Iodálach i ngleic leis i F1 agus rásaíocht carranna spóirt. Bhí sé feistithe le hinneall V4.1 12-lítear le 290 kW agus luas barr de 300 km/u.

Is é an fáth a raibh ar Messi an oiread sin a íoc ná toisc, sa bhreis ar a oidhreacht go léir, go bhfuil sé annamh freisin. Rinneadh ceithre dhamhán alla 335 S Scaglietti agus scriosadh ceann amháin i dtimpiste mharfach le linn an '57 Mille Miglia, an rás bóthair cáiliúil 1000 míle timpeall na hIodáile a cuireadh ar ceal sa deireadh tar éis timpiste.

5. 1956 Ferrari 290 MM - $28.05 milliún

290mm díolta ar $28,050,000 ag ceant Sotheby's in 2015. (Creidmheas íomhá: Top Gear)

Ag caint ar an Mille Miglia, tógadh ár gcéad iontráil eile ar an liosta go príomha leis an rás bóthair seo i gcuimhne - mar sin an "MM" sa teideal. 

Arís eile, ní dhearna Ferrari ach fíorbheagán samplaí, gan ach ceithre cinn, agus tá an carr áirithe seo faoi úinéireacht sár-Argentine Juan Manuel Fangio ag Mille Miglia 1956. 

Chríochnaigh curadh Formula a hAon cúig huaire sa cheathrú háit sa rás mar a bhuaigh comhghleacaí na foirne Eugenio Castellotti lena charr 1 MM.

Dhíol an carr seo ag Sotheby’s in 2015 ar $28,050,000, b’fhéidir nach ionann é sin agus $250 GTO, ach ní drochmhéid é do charr 59 bliain d’aois ag an am.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 bliana - $27.5 milliún

Ceann amháin de 10 gcinn.

Bhí an 275 GTB in ionad an 250 GTO, i dtáirgeadh ó 1964 go '68, tógadh roinnt malairtí le haghaidh úsáid bóithre agus ráillí. Ach is eagrán an-teoranta é seo inchomhshóite SAM amháin atá anois ina mhír fíor-bhailitheora.

Bhí an carr seo ar cheann de 10 gcinn a tógadh go sonrach do mhargadh na SA a bhuíochas le hiarrachtaí Luigi Chinetti. Ní féidir leat scéal Ferrari a insint gan scéal Chinetti a insint.

Iar-thiománaí rásaíochta Iodálach a bhí ann a chuaigh ar imirce go SAM le linn an Dara Cogadh Domhanda agus a chabhraigh le Enzo Ferrari a ghnó brabúsaí a bhunú sna SA, ag baint leasa as blasanna uathúla lucht féachana Mheiriceá agus ag iompú isteach i gceann de na margaí is mó de chuid an bhranda.

Bhunaigh Chinetti a fhoireann rásaíochta féin, Foireann Rásaíochta Mheiriceá Thuaidh nó NART le gairid, agus thosaigh sé ag rásaíocht Ferrari freisin. 

I 1967, d’éirigh le Chinetti cur ina luí ar Enzo Ferrari agus Sergio Scaglietti samhail speisialta a thógáil dó, leagan inchomhshóite den 275 GTB/4. 

Bhí sé faoi thiomáint ag an inneall 3.3kW 12L V223 céanna leis an gcuid eile den raon 275 GTB agus mhol an preas an carr nuair a tháinig sé i SAM.

In ainneoin seo, níor dhíol sé go han-mhaith ag an am. Shíl Chinetti ar dtús go bhféadfadh sé 25 a dhíol, ach níor éirigh leis ach 10 gcinn a dhíol. 

Ba dhea-scéal é seo do cheann amháin ar a laghad de na 10 gcinn sin, mar nuair a dhíol an tsamhail seo ar ár liosta ar $27.5 milliún in 2013, bhí sé fós i lámha an teaghlaigh chéanna leis an úinéir bunaidh.

Ós rud é gur chosain sé $14,400 ag $67, ba infheistíocht chliste a bhí sa 275 GTB/4 NART Spider.

Agus ní raibh aon ghanntanas airgid ag an gceannaitheoir, an billiúnaí Ceanadach Lawrence Stroll. Bailitheoir clúiteach Ferrari a bhfuil páirt mhór aige anois in Aston Martin agus a fhoireann F1.