Sraith 3 Coupe - clasaiceach den seánra

Tá daoine óga ag éirí níos saibhre agus tá siad ag iarraidh gluaisteáin níos fearr agus níos fearr - tá fionnuaracht tábhachtach. Ach cad atá le roghnú nuair a bhíonn airgead tirim agat i do chuntas? Tá convertibles iontach, ach tá roinnt daoine a tachtadh suas - go háirithe sa gheimhreadh. Limisín? Níl fós ... Nó b'fhéidir coupe só?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Is é an chéad tuairim ná go bhfuil an carr leadránach ar an gcéad amharc agus nach dtugann sé aon rud suimiúil. Tá an tosaigh agus an cúil beagnach díreach cosúil le sedan, níl an taobh istigh an-spórtúil agus cailltear an carr sa chúlra. Ach ar an láimh eile, is sárshaothar stíle é seo! Bhí sé go leor chun é a ísliú go díreach 4,5 cm maidir leis an sedan, níos doichte na rothaí níos áille agus caith amach an doras cúil a dhéanamh ar an carr scagtha agus neamhghnách. Thairis sin, mar atá i gcás an leagan 4-doras, níl sé soiléir nach dearadh an-úr é seo, i ndáiríre. Ní chlúdaíonn comhréireanna idéalacha, línte coirp blasta agus feathal an BMW ar an gcochall rud amháin - tá an carr seo an-neamhfheiceálach, neamhfheiceálach agus ní chuireann sé as do chosa tú. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina mhíbhuntáiste do dhaoine óga, ach ní do gach duine eile. Ar an gcéad dul síos, níl gach duine ag iarraidh a bheith ag taitneamh cosúil le Yola Rutovich ag cóisir Bliana Nua. I gcás daoine den sórt sin tá Z3. Ar an dara dul síos, ní bheidh fiú fear gnó faoi 50 bliain d'aois cosúil le moron leis an gcarr seo. Oireann an coupe 3 Sraith go litriúil do gach duine, agus níl mórán gluaisteáin cosúil leis ar an margadh. Go háirithe nuair a thagann sé le gluaisteáin spóirt, nach mbíonn ach codarsnacht mhaith acu de ghnáth i gcoinne chúlra culaith spóirt. Ach an fiú an Coupe Sraith 3 a cheannach ar chor ar bith?

Ní carr saor é an Troika Coupe, ach i dtuairiscí ar theip air tá seasaimh go hiomlán difriúil aige. Go ginearálta, is féidir leat buille faoi thuairim cén fáth - bíonn am deacair ag formhór na dtiománaithe. Spreagann an carr seo tiomáint ghníomhach agus, níos tábhachtaí fós, déanann sé go maith é. Toisc gur neacha peacach sinn, cathaíonn Sátan sinn. Tá páirteanna agus praghsanna seirbhíse ag an dealership oiriúnach do phócaí billionaires Mheiriceá, agus fiú blianta ina dhiaidh sin féadfaidh siad go leor úinéirí Sraith 3 a "scrape" nuair a bhíonn orthu rud éigin níos casta a shocrú ag an díoltóir. Mar sin féin, tá roinnt teipeanna intuartha. Imoibríonn an fionraí go han-difriúil lenár mbóithre - ní mór dúinn a chur san áireamh go bhféadfadh go mbeadh gá le hathsholáthar na spriongaí cúil, is fuath leis na cnámha mian ár mbóithre, agus beidh súgradh sa chóras iomlán, rud a fhágann go mbeidh cnagadh sa chábán - tá siad seo coitianta. tinnis. D’fhéadfadh go n-áireofaí ar chostais an mheicníocht stiúrtha, an séala ola innill, cúpla fáinne - bolgáin solais a dhóitear i gcónaí, rónta gloine, caipín an taiscumar chuisnithe, agus pillíní gearrthéarmacha. Cé go bhfuil an dara ceann go minic mar thoradh ar an mbealach a thiomáint an carr. Chomh maith leis sin, na leaganacha réamh-facelift ba chúis leis na fadhbanna is mó. Níos déanaí ceartaíodh go leor sonraí.

B'fhéidir nach é an carr an dearadh is déanaí, ach is é an chuid is fearr ná gur féidir leis dul san iomaíocht go héasca agus gluaisteáin nua-aimseartha a bhualadh ar go leor bealaí. Is é a fheidhmíocht tiomána an cheardaíocht a bhfuil cáil ar BMW as ó chum sé an suaitheantas. Is fíor go bhfuil an fionraí ró-righin, ach sin go páirteach an locht ar na rothaí móra a bhí feistithe go minic ar an coupe. Is féidir le próifíl íseal na mbonn agus tréithe géara an chórais ar ár mbóithre a bheith chomh “iontach” le aghaidheanna na ndaoine a thiomáineann “troika” ar na clocha duirlinge, ach ar chúis éigin tá an carr seo beagnach ag slugadh na coirnéil. Tá sé cothromaithe go maith agus fiú le tiomáint roth cúil tá sé éasca a thiomáint. Bhuel, murar ghlac duine éigin a cheadúnas tiomána cúpla lá ó shin.

Mar sin féin, gan inneall maith níl aon am le haghaidh spraoi. Agus tá an ceann leis an ainmniúchán 328 iontach toisc go gcomhcheanglaíonn sé dea-fheidhmíocht le hídiú breosla réasúnta go leor. Tá raon 2.8 km ag an inneall peitril 193 lítear agus sé sorcóir socraithe i ndiaidh a chéile. Maraíonn an tarchur uathoibríoch beagán é, ach leis an gceann láimhe is féidir leat luasghéarú go 100 km/h i 7 soicind. Ní mór duit ach a choinneáil i gcuimhne, cé go bhfuil stróc an seac gearr go leor, agus go n-oibríonn an giarbhosca féin go han-mhaith, tarlaíonn sé go mbíonn an chéad agus an dara ceann “ag gabháil”. Maidir le fuaimeanna, tá an taobh istigh balbhaithe go foirfe, mar sin ní ghlanann an rothar ach go bog. Níl aon comhpháirteanna aisteach, meáite ar stíl turbocharger, mar sin tá sé buan go leor ann féin, agus tá an seachadadh cumhachta réidh - a bhuíochas go páirteach dá hefty 280Nm de chasmhóiminte. Is é an t-aon fhadhb atá leis an inneall seo ná go bhfuil sé deacair a fháil. Agus nuair a aimsítear é, d’fhéadfadh sé tarlú, faoin am a shroicheann tú an siopa coinsínithe, nach mbeidh an carr ann a thuilleadh toisc go bhfuil sé díolta amach. Tá Sraith 3 lán le gléasanna eile ar ndóigh. Is é an ceann is coitianta ná an ceann leis an ainmniúchán 323 agus 170 hp. - freisin gásailín. Téann sé níos measa, ach ag an am céanna téann sé sách maith nach féidir leat an milleán a chur air i bhfad ró. Moltar 325 km agus 192 km freisin. Tá rothair peitril níos laige ann freisin, ach, go fírinneach, níl aon phointe ag cur isteach orthu - ní fhreagraíonn siad do charachtar an ghluaisteáin agus, i gcás an Coupe, tá sé deacair iad a athdhíol níos déanaí. Thuas - 320 170 km, agus sa leagan M3.0 231…. Is innill iad seo do lucht leanúna, ach is cinnte gur fiú d'aird iad.

Bhí sé indéanta inneall díosail a shuiteáil sa Troika coupe, ach buíochas le Dia, níor thairg an monaróir ach innill níos cumhachtaí dá chustaiméirí. Tá 330-184km ag an 204d, luasghéaraíonn sé go maith, tá sé solúbtha, ciúin, cruthaithe - ach an bhfuil díosal oiriúnach do chomhlacht den sórt sin? Braitheann sé ar cad is maith leat, ach ba chóir go mbeadh a fhios agat gurb é seo ceann de na hinnill díosail is fearr le blianta beaga anuas. Is é an rud atá fíor-thábhachtach anseo, áfach, ná go bhfuil carr i láthair, ar an díon a scríobfaidh na huaisle ón gcéad alley eile cúpla focal as a gcanúint - mar beidh siad in éad leis.

Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevskaya 70

54-117 Wroclaw

Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]

teil: 71 799 85 00