Mazda3 MPS - Cumhacht na Mothúchán

Is carr é an Mazda3 MPS ar féidir liom a bheith andúileach dó. Méid dhlúth beag in éineacht le cumhacht iontach agus muinín tiomána. Fuair an hatchback cúig-doras roinnt gnéithe a fhágann go bhfuil sé seasamh amach as an slua. Is iad an dá cheann is suntasaí díobh seo ná an cochall cochaill agus an liopa millte mór ag barr an gheata tail. Tá an t-iontógáil aeir sa tuairteoir cosúil le cnámha míolta móra, ach iompraíonn an Mazda3 MPS an-difriúil agus iad ag tiomáint.

Soláthraíonn an t-iontógáil aeir sa phóirse innill aer don aonad cumhachta, rud a theastaíonn go leor de - déantar turbocharger a phumpáil le ceithre sorcóir le toirt iomlán de 2,3 lítear. Tá instealladh breosla díreach ag an inneall. Forbraíonn sé 260 hp. ag 5 rpm, an chasmhóimint uasta 500 Nm ag 380 rpm. Cuireann Mazda béim ar go bhfuil sé seo ar cheann de na hais hatchbacks dlúth tiomáint tosaigh roth tosaigh is cumhachtaí.

Taobh istigh, tá carachtar spórtúil suntasach ag an gcarr freisin. Is fíor gur gnéithe iad an roth stiúrtha agus an painéal ar a dtugtar ó leaganacha eile den Mazda3 atá i bhfad níos cairdiúla don teaghlach, ach is iad na suíocháin taobh-stuáilte agus na tomhsairí dearga MPS-logáilte an cleas. Tá cuid de na suíocháin upholstered le leathar agus go páirteach i bhfabraic. Úsáidte, go háirithe, fabraic le spotaí dubha agus dearga. Tá patrún comhchosúil ar an stiall sa chonsól lár. Go ginearálta, breathnaíonn sé go deas agus briseann sé ceannasacht dubh, ach níl an iomarca dearg ann agus tá sé ró-dhorcha chun ionsaí dinimiciúil nó spórtúil a thabhairt don charachtar. Comhlánaithe ag fuála dearg ar na doirse, roth stiúrtha, luamhán fearais agus armrest.

Tá an painéal ionstraim agus an painéal mar an gcéanna leis na leaganacha eile. Mar sin féin, bhí taispeáint ingearach le feiceáil ar an scórchlár idir feadáin chruinn an tacamhéadair agus an luasmhéadair, ag taispeáint an brú treisithe turbo. Fíric suimiúil nár thug mé faoi deara i leaganacha eile (b'fhéidir nár thug mé aird air) ná an t-aerchóiriú agus an raidió, rud a chuireann an gníomh deireanach i gcuimhne - nuair a thiúin mé an raidió ar feadh nóiméad, bhí a backlight gorm fós ag bualadh. . Mar an gcéanna leis an oiriúntóir aer, ba chúis le ísliú an teocht an backlight a chuisle gorm ar feadh nóiméad, agus é ag méadú ba chúis leis an solas buille dearg.

Tá an córas RVM, a dhéanann monatóireacht ar láthair dall na scátháin agus a thugann rabhadh faoi láithreacht aon fheithiclí, pulsed le solas freisin. Córas caighdeánach eile a bhreathnaíonn ar áit nach féidir le súil an tiománaí a bhaint amach ná an córas braiteoir cúnaimh pháirceála.

I gcomparáid le leaganacha caighdeánacha, tá fionraí mór-uasghrádaithe ag an Mazda3 MPS. A bhuíochas leis seo, tá sé an-cobhsaí agus sábháilte i ainlithe níos tapúla. Tugann an stiúradh cumhachta leictreach cruinneas dó. Mar sin, baineann an Mazda3 MPS leis an ngrúpa feithiclí a thugann go leor pléisiúir tiomána don tiománaí. Ar an drochuair, ní i gcónaí. In ár gcoinníollacha, tá a fhionraí uaireanta beagán ró-righin, ar a laghad sna bumps, áit a mbíonn níos mó comhbhrú mar thoradh ar bhuail chrua, mhíthaitneamhach. Roinnt uaireanta bhí eagla orm go raibh damáiste déanta agam don fhionraí nó don roth ar a laghad. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar asfalt réidh, cuireann boinn leathana muinín as tiomáint, ach ar ruts nó ar dhromchlaí míchothrom tosaíonn siad ag snámh, rud a chuireann iallach ort an roth stiúrtha a shealbhú go daingean. Ní dhearna sé liath dom a thuilleadh, ach bhraith mé crith míthaitneamhach.

Is cinnte gurb é an t-inneall pointe láidir an ghluaisteáin seo. Ní hamháin mar gheall ar a chumhacht, cinntíonn córas rialaithe brú treisithe chun cinn patrún níos rianúla, níos líneach de mhéadú an chasmhóiminte. Tá an t-inneall an-solúbtha, agus soláthraíonn na leibhéil chumhachta agus chasmhóiminte luasghéarú crisp ag beagnach am ar bith, beag beann ar leibhéal rev, cóimheas giair nó luas. Luasghéaraíonn an Mazda3 MPS ó 6,1 go 100 km/u i 250 soicind agus tá luas barr XNUMX km/h aige - a bhuíochas leis an teorannóir leictreonach, ar ndóigh.

Ní raibh orm déileáil le dinimic an ghluaisteáin amháin. I measc na dteicneolaíochtaí a thug tacaíocht dom, ar an gcéad dul síos bhí an difreálach caighdeánach Torsen le duillín laghdaithe, i.e. rialú cobhsaíochta difreálach agus dinimiciúil DSC.

Ní hamháin luasghéarú, ach freisin go dtarlaíonn coscánaithe go sábháilte agus go réidh, toisc go bhfuil dioscaí móra ag an gcarr ar na rothaí tosaigh agus ar chúl, chomh maith le teanndáileog coscáin dhúbailte.

Caithfidh mé a admháil go raibh beagán eagla orm roimh an tine, mar go bhfuil sé deacair a leithéid de ghluaisteán a chur i gcoinne brú níos deacra ar luasghéarú. Ar feadh seachtaine (níos mó ar an mhórbhealaigh ná sa sráidbhaile), fuair mé 10 l / 100 km ar an meán. Fuaimeann sé sin cosúil le go leor, ach mo bhean chéile, ag tiomáint carr dlúth i bhfad níos moille le níos lú ná leath horsepower, a bhaint amach tomhaltas breosla ar an meán de ach 1 lítear níos lú. De réir sonraí an mhonarcha, ba cheart go mbeadh tomhaltas breosla 9,6 l / 100 km ar an meán.

Mar fhocal scoir, mar gheall ar an am seo den bhliain, tá gné eile ann ar féidir moladh a thabhairt ní hamháin don MPS, ach freisin Mazda: an windshield téite. Déanann líonra de shreanga bídeacha atá leabaithe sa windshield an sioc ar an windshield a théamh i gceann cúpla soicind, agus tar éis tamaill is féidir leis na cuimilteoirí é a bhaint. Is é seo an réiteach céanna a úsáideadh le blianta fada le haghaidh fuinneoga cúil, ach amháin go bhfuil na sreanga i bhfad níos tanaí agus beagnach dofheicthe. Mar sin féin, tá míbhuntáiste acu freisin - déantar ceannsoilse na ngluaisteán a bhíonn ag taisteal ón treo eile a athraonadh ar nós scratches ar sheanfhuinneoga scáinte. Cuireann sé seo as do go leor tiománaithe, ach ní mórán domsa, go háirithe ag smaoineamh ar cé mhéad nerves maidin is féidir leis a shábháil.

Ag labhairt faoi choigilteas... Ní mór duit PLN 120 a shábháil don charr seo. Is lúide é seo, cé go dtuigeann tú cad a d'íoc tú as tar éis tamaill tiomána.

Son

Mótar cumhachtach, solúbtha

Giarbhosca beacht

Cobhsaíocht gluaiseachta

cons

Tá an fionraí ró-righin

Rothaí leathana, nach bhfuil curtha in oiriúint dár mbóithre