Deighilt innill: prionsabal agus úsáideacht

Mar is dócha atá a fhios agat cheana féin, tá innill dócháin inmheánaigh (nó in áit dócháin ...) comhdhéanta de phiostail a ghluaiseann anonn is anall i sorcóirí mar gheall ar fhórsa an dócháin a bhrúnn siad ar gcúl. Meabhrúchán beag leis an léaráid thíos:

Cad a bheadh ​​ann gan deighleoga?

B’fhéidir go dtabharfá faoi deara go bhfuil fadhb bheag anseo ... Go deimhin, níl an seomra aerdhíonach mar tá bearna idir an loine agus an sorcóir! Mar thoradh air sin, caillimid cumhacht, nó in áit, nuair a bhíonn muid ag brú, amhail is go mbeimis ag déanamh scornach i gcoscán tine, pléascann an dara ceann i bhfad níos láidre ... Dá bhrí sin, tá rud éigin ag teastáil a chuireann an bhearna seo i bhfeidhm chun an oiread sin a úsáid den fhórsa dóite agus is féidir, mar sin cheapamar na codanna ... Tá siad fillte timpeall an loine agus feidhmíonn siad mar bhalla séalaithe. Trí an loine a thapú le do lámh, is féidir leat brú síos ar na teascáin, ag taispeáint a solúbthachta agus a gcumas dul in oiriúint do leithead an loine (bogann siad beagán cosúil le spriongaí go dtí go mbuaileann siad balla).

Seo cuid den inneall atá ar taispeáint ag an taispeántas idirnáisiúnta. Tugaimid faoi deara, mar atá sa léaráid barr, nach bhfuil deighilt anseo. Dealraíonn sé gur theip ar stiúrthóirí an taispeántais seo iad a choinneáil ar an eitleán gearrtha seo (ní mór go mbeadh cúrsaí casta ag an bhfíric gur gearradh an loine).

Agus le?

Anois go dtuigeann tú cén ról atá ag deighleoga, tá sé an-éasca a thuiscint nuair a fheiceann tú dhá léaráid. Is féidir brú a chur ar na sorcóirí anois chun éifeachtúlacht innill a fheabhsú. Tabhair faoi deara freisin go mbíonn sceitheadh ​​agus dá bhrí sin cailliúint comhbhrú mar thoradh ar chomhlaí millte (“rudaí” glas agus dearg sa léaráid a osclaíonn agus a dhúnann ... Ní mór an t-inneall a shéalú go hiomlán.

Tá siad i láthair in inneall Ford Ecoboost, fiú má chaithfidh tú aird a thabhairt orthu.

Mar achoimre, is féidir linn a rá gurb é seo a leanas ról na deighleoga:

• Ná lig do gháis sceite dul isteach sa chás an chromáin (faoin loine)
• Chomh maith leis sin, ná lig don ola dul suas.
• Caith an ola go cothrom thar an mballa sorcóra.
• Aidhm an stróc loine ionas go rithfidh sé díreach (go háirithe níor chóir dó tilt a dhéanamh beagán le linn é a ardú ...)
• soláthraíonn sé aistriú teasa idir an loine agus an sorcóir (mar gheall ar an teagmháil a bhunaíonn siad idir balla an tsorcóra agus an comhrian loine).

Cineálacha deighleog iomadúla le haghaidh róil iolracha?

Tá trí chineál deighleog ann:

• Ar dtús, an bealach ar fad suas, ansin chun an dá cheann eile thíos a chosaint : is é an sprioc an t-inneall a choinneáil ag rith ar feadh i bhfad!
• Is é an dara ceann an ceann is tábhachtaí i bhfad mar gheall ar déanann sé cinnte go bhfuil barr an tsorcóra daingean i gcoinne an bhun... Dá réir sin, caithfidh sé a bheith in ann laghduithe suntasacha a dhéanamh.
• Úsáidtear an ceann ag bun chun an ola a "scuabadh" chun é a bhualadh síos, is é seo an deighleog scraper. Dá bhrí sin, ní hé an aidhm atá leis ná ola a fhágáil ar na ballaí, rud a d’fhéadfadh a chur faoi deara nuair a bhíonn an loine ag bun an leathanaigh. Is minic gur cuma deighleoga tonnacha air.

Cad iad na hairíonna a bhaineann le teascáin a ndearnadh damáiste dóibh?

Mar thoradh ar fháinní damáiste caillteanas cumhachta innill (mar gheall ar chailliúint comhbhrú), ach freisin mar thoradh de ghnáth i tomhaltas ola. Go deimhin, ba cheart go bhfanfadh an dara ceann taobh thiar den dara ceann (ag bun) chun na codanna a chuimil i gcoinne an tsorcóra a lubricadh (chun caitheamh innill an-tapa a sheachaint) agus gan dul isteach sa seomra dócháin riamh. Sa chás seo, ardaíonn an ola agus dó, rud a fhágann go dtagann an leibhéal (go loighciúil ...). Comhartha ola dhó ná an deataigh gorm cáiliúil.

Is é an imní ná go dtarlaíonn an deighilt i lár an innill ... Mar thoradh air sin, tá deisiúcháin chomh daor go gcaithfidh tú (ar chúiseanna eacnamaíocha) an t-inneall a thréigean agus é a athsholáthar.

Seiceáil na codanna tú féin

Buíochas le François de Garage Bagnoles agus Rock'n Roll, féach conas tú féin a thástáil. Fós, abair go gcaithfimid a bheith spreagtha go leor, toisc go gcaithfimid an chruach a bhaint ar a laghad ... Tástáil níos simplí ná comhbhrú gach sorcóra a sheiceáil.

Tástáil Deighilt Inneall 💥 Hyundai Accent 2002

Do chuid aiseolais

Seo roinnt athbhreithnithe ó athbhreithnithe (ar chártaí) a chuireann úsáideoirí Idirlín suas. Cuireann an córas béim ar na codanna inar luaigh tú mír den fhocal.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 mileime 2011 100mil km jantes 18 : 2 bhraiteoir camshaft in ionad .. Tomhaltas ola níos tromchúisí (1 l / 5 mil km) ó 60 mil km. Le clogáil iolrach ar an mbolg iontógáil (athraíodh 3 huaire ar feadh 20 míle km), níor tháinig deireadh leis an WV, agus é ag éileamh go gcuirfí sump gaile ola as an gcasca. deighilt Innill pheitril 1.4 tsi ó 2008 go 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Críochnú Gníomhach, BVM5, 120000 км, : Giarbhosca leochaileach (bíonn an 2ú sioncrónaitheoir tuirseach ag 100 km / s in ainneoin athrú ola giarbhosca agus cumhacht fuar). Easpa ceadú innill agus clutch (geansaithe, duillíní ar luas meánach, geansaithe ag duillín innill the i ndálaí uirbeacha) Agus thar aon rud eile, tharla níos mó ná an iomarca tomhaltais ola (000 lítear in aghaidh gach 1 km ó 800 km) gan aon chúis dealraitheach) ... Is é sin deighilt tosaíonn an t-inneall tuirse, nó tá an comhla seiceála ola lochtach, nó iad araon. Tá an cheist ar eolas agus aitheanta ag Peugeot, ach ní thacaítear léi.

Sraith 7 BMW (2009-2015)

750i 407 HP Tarchur uathoibríoch 6 m. 2009-luas, rothaí cóimhiotail le Baile Átha Troim saincheaptha eisiach. : deighilts brístí .. gaiscéid gas comhla .. treoir slabhra uainithe briste .. méadar sreafa x2 HS. caidéal uisce breise a théamh HS…. breather + píobáin x 2 HS .. soic x 8 piezoelectric HS .. ionsúirí turraing tosaigh x2 HS… Ect… ect… Bhuel, i gcás athdhíola, d’fhéadfadh an t-úinéir nua fanacht socair ar feadh 140 km ar a laghad, de ghnáth… sonrasc cothabhála iomlán 000 23850 euro, lena n-áirítear 19000 km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 hp 5,210000 km 2004 Bileog Miotal Bunaidh 60 Amp : Fadhb 1 solas rabhaidh mála aeir paisinéirí Fadhb 2 Gasket ceann sorcóra 200 km Fadhb 000 deighilt agus loine a thaispeánann fadhb damáiste tromchúiseach a fuarthas ag 220 km 000

Fócas Ford 2 (2004-2010)

1.8 Giarbhosca Flexifuel 125 HP 5, 185 km, Baile Átha Troim tíotáiniam, 000 Flexifuel : Tomhaltas neamhghnácha ola, gan aon sceitheadh ​​lasmuigh den inneall, ní itheann an ola ach suas, amhras faoi shéala gas comhla nó deighleog tuirseach. Seachas sin rásaí

Citroen C3 III (2016)

1.2 cainéal PureTech 82 : Tá an t-inneall níos doichte go 53000 km! 2 Cúiseanna Féideartha 1- Tá crios uainiúcháin fliuch, ag dul chomh fada leis an tréimhse mhícheart agus nár mheabhraigh PSA lena cheartú, ag titim as a chéile, go háirithe tar éis tréimhse neamhúsáidte mar shrianadh. Clogann sé an strainer, an caidéal ola, agus brúfaidh sé an t-inneall sa deireadh. Nuair a thagann an solas rabhaidh ola ar aghaidh, tugtar treoir don PSA an crios seo a athsholáthar go díreach. 2- Earráid chumraíochta ECU is cúis le brú díomhaoin ró-ard agus sceitheadh ​​ola ag an dara leibhéal. deighleog i gcarradh. Níor mheabhraigh PSA meaisíní chun ríomhairí a athchlárú. Má dhéantar an athchlárú ró-mhall, deighleog damáiste agus ídíonn an t-inneall an iomarca ola. Mar gheall ar easpa leibhéal nó méadú ar an mífheidhmiú tá an t-inneall ag cromadh mar gheall ar easpa ola.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 cainéil Puretech 130 : P0011, aistriú céim camshaft. Tá an crios uainithe caite faoi 170 km. Deisiúcháin ar locht branda aitheanta € 000, clúdach 3000%. tomhaltas iomarcach ola, 50l ar feadh 1.5km. Fíorasc deighilt hs. Níl aon tacaíocht ó Peugeot - ar a fearr is gadaithe iad, ar a laghad is scamadóirí iad.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 hp Tarchur láimhe, 120000 km : Tomhaltas neamhghnácha ola (le fáil tar éis ceann úsáidte a cheannach ar feadh 20000 km). Tar éis dóibh an tomhaltas le haghaidh Audi Toulouse a sheiceáil, thairg siad na brístí a athsholáthar, deighleog agus slata ceangail. Tar éis idirbheartaíochtaí diana le Audi France, d’íoc Audi 90% an bille (400 euro as mo phóca). Ó shin i leith, ní itheann an carr ola ar chor ar bith. Uaireanta oibríonn an braiteoir leibhéal ola leictreonach leis féin (ó 90000 km), uaireanta tuairiscíonn sé leibhéal íseal nuair a bhíonn an leibhéal gnáth. (Cheannaigh mé tomhsaire brú le seiceáil)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : 70 km a chur in ionad an innill deighilt thacaigh an t-inneall le 75% de chostas mo phóca le clutch agus lingheel 2500 XNUMX. Ar mo chuidse, tá an t-inneall seo neamhiontaofa.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 uaillmhian luxe 2009 г. : Tomhaltas ola, caitheamh deighilt

Sraith 3 BMW (2012-2018)

Tarchur uathoibríoch 318d 143 h, rith 150000 km tráth an tsosa slabhra, 2015. : Mar sin, i mí Lúnasa 2018, bhí an carr beagán os cionn 3 bliana d’aois agus bhí míleáiste 150300 118000 km aige, agus theip ar an slabhra uainiúcháin ar an mhórbhealach gan rabhadh. An t-aon rud a bhí agam roimhe seo ná an solas rabhaidh ola a tháinig ar 136000 50 km agus 1 1000 km. Bhí mé ar an eolas faoi na hathruithe. Troid mhór le bmw le haghaidh tacaíochta, fuair siad rudaí dom ón spás ionas nach n-íocfadh siad sa deireadh ach tacaíocht 1% agus go leor bréaga, mar gheall ar an nóiméad deisiúcháin ídíonn an carr nach bhfuil i bhfad ó 1000 lítear ola in aghaidh an XNUMX ciliméadar ... Ach níl aon imní ar bmw roimhe seo chomh fada agus nach sáraíonn muid lítear XNUMX / XNUMX km ... Agus nuair a d’iarr mé ar mheicneoir neamhchlaonta fíor, dúirt sé liom gur meaisín é gach rud ar ndóigh, gan aon sceitheadh, agus is é an t-aon mhíniú atá fágtha ná sin deighilt caite amach ar na loiní, a mhíníonn an tomhaltas ola iomarcach, chomh maith leis an scagaire cáithníneach, atá luchtaithe go mór agus a chaithfidh mé a ghlanadh nuair a théann an carr chun sábháilteacht ... Seo bmw mímhacántacht agus saint ina ghlóir ar fad, toisc go raibh a fhios aige ó tharla an briseadh síos agus an deisiú - seo go léir, ach bhí a fhios acu freisin go gcuirfeadh sé seo mífheidhmiú orthu, toisc gurb é an easpa ola a mhíníonn, dar leo, an slabhra a bhriseann 😡

Opel Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 tarchur láimhe 120 hp, 103 km, Deireadh Fómhair 000 : Teip innill ag 103 km, deighleog Loin HS, sorcóir HS a ndéantar seirbhísiú rialta air, níl aon rabhadh ar an dashboard.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 hp Lámhleabhar 110000km 2012 : Sos deighleog... Tomhaltas ola ar fiú na seanlaethanta é.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 chassis : Gasket ceann a sceitheann nó a chaitheann amach gach 100 km Dia duit; Cheannaigh mé mo charr Toyota avensis 000l d2d 4 hp i mBealtaine 126. Nollaig 2014, tar éis 2016 km de rith, phléasc an gaiscéad ceann sorcóra, ba ghá an rogha a athrú chun an t-inneall iomlán a athsholáthar deighleog, brístí,… an ceann sorcóra san áireamh. Ag 220 km, nó thart ar 000 km ag baint úsáide as an inneall nua seo, rebelot, téann an t-inneall suas, tagaim i dteagmháil le hola atá measctha leis an gciorcad uisce. Faigh Toyota fós ag sceitheadh ​​gasket ceann sorcóra !!. Táim ag fanacht le luachan a ba chóir a bheith goirt ... mar is gá an t-inneall iomlán a fhuascailt !!. Dúirt an duine uasal ó Toyota liom gur féidir linn dul níos faide fós agus an bloc innill agus an ceann sorcóra a dheisiú !! Níl anseo ach a rá go bhfuil inneall den chineál seo leochaileach agus go bhfuil locht déantúsaíochta air. baile Toyota agus tá sé lonnaithe ó 100. Molaim dá mba rud é go raibh fadhbanna den chineál céanna ag daoine cosúil liomsa san Ailgéir nó in áiteanna eile teacht ar aghaidh agus teacht le chéile chun Toyota a chosaint ba cheart go mbeadh freagracht orthu as an locht déantúsaíochta seo agus dá bhrí sin ba cheart don mháthairchuideachta carranna briste a dheisiú nó a aisghabháil ... Tá sé seo tromchúiseach, íocann an ceannaitheoir, bhí sé an-chostasach íoc as na gluaisteáin seo, ag roghnú agus ag muinín monaróir scála agus cáil idirnáisiúnta mar Toyota chun inneall den sórt sin a sholáthar dúinn a lasann gach 000 km úsáide.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 cainéal : Caithfear an t-inneall a athsholáthar. deighleog mótair hs ag 6 bliana d'aois

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : deighilt HS. Mífheidhmiú innill ag 60000 km. Locht i bhfolach ó Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 km 3 BLIAIN 7 MÍ : deighleog BREAK REPLACE HS ENGINE (D TAR ÉIS ALFA NÍ LUCK, TÁ SÍ AG IARRAIDH) RANNPHÁIRTÍOCHT ÍOSTA BUTTON A BHAINEANN LE SEAT, MAT FLOOR BALLET SEMI-SHAPED, INSTABLE TAR ÉIS 3 MÍ

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 km, 1ú clárú 11/2013, dianchríochnú leis na roghanna go léir : Mífheidhmiú innill gan rabhadh tar éis 5 bliana agus 2 mhí. Gan aon chomhartha rabhaidh, tiomáint chuig carrchlós aerfoirt. Coicís ina dhiaidh sin, 10 méadar ón inneall, ag oibriú ar 2 thaca, agus múchadh, theip ar an inneall, deighilt Pancóg ar 3 sorcóir as 4! Molta athsholáthair caighdeánach, agus tar éis teardown beag le Renault 80% PEC, agus 2 mhí ó shin, a lawsuit faoi locht i bhfolach. Sa chás seo, bheadh ​​100% PEC ag teastáil, gan trácht ar an ró-shreabhadh a bhí agam ar feadh 2/3 bliana d’ordú 0.2, 0.3 lítear ag 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 tochaltóir láimhe Deireadh Fómhair 2016 21878 XNUMX km : deighleog ar sorcóir uimhir 4 HS, mar sin is gá an t-inneall a athrú. Nocht Auto plus fadhb le hinneall gásailín 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km A: Athsholáthar inneall ag 37 km, tomhaltas ola an-ard, torann dáileadh íseal. 000% le tacaíocht ó Renault agus 90% ag an déileálaí nuair a cheannaigh mé é 10 mí ó shin. Déantar an ceallraí a urscaoileadh tar éis 1 km a thiomáint ar an mótarbhealach. Is gá rialú leictreonach an ghineadóra a sheiceáil. Torann aerchóirithe ó scaipeadh gáis agus reo comhdhlúthadáin tar éis roinnt uaireanta an chloig d'oibríocht leanúnach. Gan réiteach... Tar éis an t-inneall a athsholáthar, is minic a oibríonn na braiteoirí páirceála tosaigh gan aon chúis. Réitigh tar éis an bhíoma a sheiceáil. Caithfidh gur cuireadh le chéile go mícheart é nuair a athsholáthraíodh an t-inneall. Is fadhb choitianta é scoilteanna ar imeall clé shuíochán an tiománaí leis an cumhdaitheoireachta leathair bréige seo...

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

Eric (Dáta: 2021, 04:30:22)

Bsr do chách? Tar éis ár amarok tdi a dheisiú, tá gach rud nicil ... Ach ón lá inniu i leith tá an deatach sa tomhsaire brú go maith ... Bhí Jsui ag cailleadh. Rinne gairmithe an t-inneall a atógáil de réir a thoisí bunaidh. An bhfuil na deighleoga inbhéartaithe idir an deighleog dóiteáin agus an dara deighleog? Deighleoga mí-sínithe? CHUN?? lámh ... Gan aon torann amhrasach, RAS ... Go raibh maith agat

Il J. 3 imoibriú (í) leis an trácht seo:

• An Tarbh COMHPHÁIRTÍOCHT IS FEARR (2021-05-01 09:53:45): De ghnáth, níl na deighleoga comhionann i gcruth agus i dtiús. Tiomáint de láimh ar ndóigh. An ndéantar na comhlaí a athsholáthar nó a bhriseadh? is féidir dearmad a dhéanamh faoi rónta gas na comhla.
• Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2021-05-01 17:57:37): Cé chomh beag deataigh sa braiteoir is féidir a bheith ina fhadhb? Má tá an leibhéal ola gnáth, ansin tá gach rud in ord.

  Agus sa chás is measa, chiallódh sé seo mífheistiú as a dtiocfadh breosla a sheoladh chuig an gcáiscín (nó rialú DPF: athghiniúint éigean, rud a fhágann instealladh breise).

  Buíochas arís le Taurus as a chuid eolais a roinnt ... Toisc go bhfuil gach rud ar eolas aige, a bhuachaill!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): Dia duit gach duine. Anois tá tomhaltas ola innill againn ...

  Labhróidh mé láithreach leis an ngairmí a d’oibrigh sa seomra oibriúcháin ...

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Leanadh leis na tuairimí (51 à 52) >> cliceáil anseo

Scríobh trácht

An bhfuil tú i bhfabhar gluaisteáin a shrianadh ag luas 130 km / h?