Suíochán Leon Cupra Naomh Corn: tástáil gluaisteáin cine ar an mbóthar – Carranna Spóirt
Ábhar
Suíochán Leon Cupra Naomh Corn: tástáil gluaisteáin cine ar an mbóthar – Carranna Spóirt
Seo conas é a dhéanamh do Chorn ST Seat Leon Cupra i gCraobh Turasóireachta TCS na hIodáile.
Tá a fhios agam go bhfuil sé greannmhar. IN wagon stáisiúin is gluaisteáin iad seo atá deartha do theaghlaigh, le haghaidh turais fhada, cinnte nach dtugann siad doirse don rian. Mar sin féin, múineann an stair dúinn gur féidir le ginearálaithe a bheith ina n-airm an-ghasta, mar Volvo 850 R. cad a rith isteach BTCCmar shampla, nó monstrous Rinne Audi RS4 Avant rásaíocht ar an “Ring”... Sin an fáth nuair a shuím síos i suíochán i gCorn ST Seat Leon Cupra, ní fheictear dom go bhfuil sé chomh mínádúrtha dom. Is carr rásaíochta é seo atá rannpháirteach i rás Chorn Cupra ST. TCS Craobh Camchuairte na hIodáile, oidhre nádúrtha Corn Ibiza Suíochánach tá sé i bhfad níos gasta.
NÍ BHFUIL DEIREADH AN PHRÍOMH
Il Craobh TCS Tá gluaisteáin ann atá an-ghar do na sraitheacha, is é sin le rá: ní smaoinítear go maith orthu. Ar an gcúis seo ST, ar an gcéad amharc, is gnáth-Leon é seo le greamáin. Mar sin féin, is leor é a thabhairt níos gaire faoi deara cage rolla rásaíochta, coscáin ollmhóra Chorn Leon (deirfiúr mór rásaíochta dona) le boinn réidh agus suíochán rásaíochta... Athruithe suntasacha iad seo, áfach, atá riachtanach do rásaíocht rianta toisc go meicniúil, is beag na hathruithe. Inneall 2.0 TFSI turbocharged le 300 hp caighdeánach, beagán níos cumhachtaí mar gheall ar an sceite spóirt (a fuarthas ar iasacht ón gCorn freisin); freisin Giarbhosca DSG 6 luas tá sé mar an gcéanna leis an mbóthar, mar atá an difreálach meicniúil atá rialaithe go leictreonach.
Ina áit sin, athraítear na spriongaí agus na taiseoirí.riachtanach le haghaidh tiúnadh mín.
Buntáiste Is é an Seat Leon ST go bhfuil roth-roth beagán níos faide aige. i gcomparáid leis an hatchback, rud a fhágann go bhfuil sé níos cothroime agus níos neodraí agus iad ag cornáil. Dá bhrí sin, is pointe tosaigh iontach é.
Bhí an t-ádh orm marcaíocht é i Vallelunga i rith dheireadh seachtaine na rása, Ach sin scéal eile. Rud is tábhachtaí ná go bhfuil sé agam chaith mé a lán ama taobh thiar den roth.
FAST, GAN ÉIFEACHT
La Seat Leon Cupra - carr a bhfuil aithne mhaith agam air... Mar charr bóthair, tá sé thar a bheith gasta, le hinneall ar cosúil go sáraíonn sé an 300bhp a éilítear.pá cosúil Nissan GT-R i toisí beaga. La coinníonn an leagan rásaíochta an seachadadh céanna ach tá i bhfad níos lú meáchain ann; mothú iontach.
Il roth stiúrtha beag ó alcantara cuidíonn sé le hiontráil sonraí níos cruinne agus níos cruinne a sholáthar ionas gur féidir leat díriú ar cholbhaí ag dul isteach agus ag imeacht ó choirnéil. IS AN carr an-tapa... Ar chiorcad Vallelunga, níl sé ach “ceithre soicind” níos moille ná Corn Leon, carr gairmiúil nach bhfuil mórán baint aige leis an gcarr táirgeachta.
Is gnách go mbíonn gluaisteáin rása rud beag scanrúil, ach spreagann an TS seo a lán muiníne amhail is dá mbeadh a fhios agat i gcónaí. Mar sin féin, tá an chuid is deacra figuring amach conas a thabhairt amach an chuid is fearr.
Le linn an chéad chúpla lap, feicim gur rud beag áibhéil é coscánaithe.. Tá magadh na gcupán monstrous, agus an fhíric go bhfuil teanndáileoga coscáin agus ABS ar an ST (murab ionann agus deirfiúr mhór) déanann tú moilliú go praiticiúil agus tú ag cornáil. Mar sin féin, nuair a dhéanann tú é seo, bíonn anam leath-mhúscailte Leon le feiceáil, agus in ionad fanacht cothrom agus seasmhach, díríonn Cupra lena shrón cosúil le ostrich agus tosaíonn sé ag bualadh a eireaball. Ar ámharaí an tsaoil, Tá sé deacair an ceann tosaigh a chríochnú - ar a laghad ar bhoinn te. – agus tá Corn Seat Leon Cupra ST réidh chun do bhotúin a mhaitheamh.
Anmothaíonn an carr chomh “mo mhianach” agus mé ag iarraidh ar na meicneoirí an cúl a ardú beagán chun cornice a fheabhsú. Is leor 2,5mm eile agus athraíonn sráid León dearcadh: tá an srón i bhfad níos gasta anois agus tá níos lú béime i lár cas, go praiticiúil: níos mó cas.
È fíor-thaitneamhach faoin gcaoi a n-athraíonn gluaisteáin rásaíochta le mionathruithe, is scoil iontach iad i ndáiríre chun tiúnadh a fhoghlaim.
Go raibh maith agat
Íocann an glanadh i gcónaí ar an mbóthar, ach sa chás seo níos mó. Dramhaíl agus numb Corn Suíochán Leon ST ha peann le díol (buíochas le slicks freisin), agus b’fhéidir go ndéanann sé sin mícheart dúinn. Tiocfaidh sé seo tá sé i bhfad níos deacra dul i ndiaidh a chéile, níos mó agus níos mó, ach leanfaidh an stad-faire i gcoinne tú... Seo rún freisin bhogadh, ag iarraidh línte chomh glan agus is féidir a tharraingt. Éiríonn leis an difreálach duillín teoranta gach CV a chur ar an talamh gan aon fhadhbanna, ach is gá an gás ag an slí amach ón gcuar a dháileadh go ciallmhar fós, ar shlí eile leathnóidh an srón go tobann. Treoraithe i gceart, cuileann agus damhsaíonn an ST ar cholbhaí gan stró dochreidte.
Níl ort ach a chur: is carr cine simplí, macánta agus foirfe é i dtosach... Múineann sé duit conas iontráil a iompú ina bhealach amach (as cúinne), a bheith foighneach leis an ngás, agus a bheith bog ach diongbháilte leis an gcoscán, ach ag an am céanna cuireann sé feidhmíocht beagnach dochreidte ar fáil do wagon stáisiúin atá beagnach caighdeánach. ...
Il praghas le haghaidh deireadh seachtaine rásaíochta? Timpeall 7.000 euro. Inacmhainne, áfach, go háirithe nuair a mheasann tú cé chomh hard agus atá costais an spóirt iontach seo.
