Suíochán Leon Cupra 290, tá na Spáinnigh ag fáil níos tapúla fós - Carranna Spóirt
Tá rud thar a bheith suimiúil faoi inneall dlúth le beagnach trí chéad each-chumhacht. Níl sé chomh mór sin toisc go bhfuil sé praiticiúil agus inláimhsithe mar gheall ar a mhéid, ach toisc nach bhfuil tú ag súil go rithfidh sé chomh gasta.
La Suíochán Leon Cupra 290 Is leagan feabhsaithe é seo den Leon Cupra 280 atá tapa cheana féin. Inneall 2.0 TSI anois táirgeann sé deich hp. níos mó, nó 290 hp. ag 5.900 rpm, agus 350 Nm de chasmhóimint tairiseach sa raon ó 1.500 go 5.800 rpm. Ina theannta sin, d’oibrigh teicneoirí Suíocháin ar an bhfuaim sceite, is léir anois go bhfuil siad níos oiriúnaí don marcra seo. Cupra rialta atá ann i ndáiríre, rud beag níos gasta agus níos torainní, ach mar a fheicfimid, ní raibh mórán le feabhsú. Leis an méadú ar chumhacht, luasghéaraíonn an Leon ó 0 go 100 km / h i 5,7 soicind agus sroicheann sé 250 km / h.
Mar sin féin, tá cuma gnáth air ag casadh timpeall air Leon FR. Is de réir mar a thagann tú níos gaire duit a thugann tú faoi deara na suaitheantais, an cúpla eireaball agus na calipers coscán dearg le script Cupra. Tugann fiú na rothaí 19-orlach le boinn 235/35 le fios go bhfuil gá ag an Leon seo roinnt cumhachta a choinneáil siar, ach ar an iomlán is carr sober é an Cupra 290.
GLI taobh istigh tá siad críochnaithe go han-mhaith agus tá cáilíocht tipiciúil Volkswagen acu, ach tá siad níos snoite agus toirtiúil ná a gcomhghleacaithe Gailf. Tá an painéal crafted as píosa amháin plaisteach bog, agus tá na suíocháin choinneála le lógó Cupra crafted as teaglaim rathúil de leathar agus Alcantara.
Ní luíonn an roth stiúrtha fiú rún na rásaíochta, ach is leideanna tábhachtacha iad an luasmhéadair lánscála 300kph agus na pedalaí alúmanaim.
An taobh obedient de Cupra
La Leon tosaíonn sé tríd an eochair a chasadh, ag dúiseacht go ciúin an turbocharger ceithre sorcóir. Is féidir leat rogha a dhéanamh ó mhodhanna tiomána éagsúla (compord, spórt, cupra agus an saincheaptha deireanach) a théann i bhfeidhm ar an mbosca giar, inneall, difreálach agus stiúradh.
Scíth a ligean agus tú ag tiomáint giarbhosca DSG sé luas aistríonn sé go han-réidh ag 2.000 rpm agus ídiú breosla íseal á chothabháil agam (bhí mé in ann 15 km / l a thiomáint ar an meán). Go deimhin, tá an t-inneall leaisteach, ciúin, ach an-teann.
Dá bhrí sin, déanann fionraí leictreonach DCC tiomáint go compordach velvety gan aon wobbling a dhéanamh.
Tá a fhios agam é sin do charr spóirt 290 hp ní hé an bealach is fearr le mothú suaimhneach agus compordach, ach i ndáiríre tá. Cupra is carr an-taitneamhach é in úsáid go laethúil. Tá an stiúradh éadrom go leor, tá an suíochán ard go leor, tá an steirió (caighdeánach) an-chumhachtach agus tá na roghanna C-deighleog uile atá ag teastáil, lena n-áirítear rialú cúrsála, braiteoirí páirceála cúil agus nascleanúint scáileáin tadhaill 6.5-orlach.
Folaigh an tUasal
Reáchtáil Suíochán Leon Kupra ar an mbóthar ceart, agus gheobhaidh tú amach a dhara aghaidh. Síneann mód Cupra néaróga uile Leon, ag déanamh an chraiceann níos déine, ag oscailt na comhla sceite agus ag déanamh an stiúrtha níos troime.
Nuair a chasann tú an gás air den chéad uair, ní chreideann tú. Thiomáin mé gluaisteáin chumhachtacha, ach cuireann inneall Cupra iontas orm i gcónaí. Cuireann an bealach a tharchuireann sé cumhacht rud éigin i gcuimhne dom nissan gt r: tá moill bheag ar an inneall agus tarraingíonn sé cosúil le traein ó 1.500 go 6.000, le spíce chasmhóiminte de thart ar 3.500 ag cur na mbonn tosaigh i ngéarchéim. Le bheith ionraic, is deacair na deich n-atosú breise a ghlacadh, ach glacaimid lenár bhfocal ina leith. Déanann difreálach duillín teoranta arna rialú go leictreonach idirghabháil discréideach; oibríonn sé go réasúnta maith gan frithghníomhartha chasmhóiminte crua a chur faoi deara sa stiúradh, ach ag an am céanna go han-mhaith ag cosc a chur ar an bhfochuideachta sa dara agus sa tríú fearas.
La Cupra 290 tá sé an-tapa nuair a bhíonn sé measctha. Tá neart greim meicniúil ann le leanacht ar aghaidh agus déanann an fráma cothromaithe an-simplí agus fáilteach. Tá an cúl socraithe go maith i ndáiríre, ach i gcoirnéil daingean leanann sé na rothaí tosaigh go beacht gan aon fhriotaíocht. Tá sé thar a bheith éasca tiomáint go gasta leis an Leon: tá an DSG poncúil agus gasta mar i gcónaí, agus cuireann an mhuinín a chuireann an carr as go mbraitheann tú compordach fiú ar luasanna dochreidte. Soláthraíonn fiú coscánaithe níos mó sábháilteachta agus tá an pedal, cé go ndéantar iarracht mhór air, inchoigeartaithe go han-mhaith.
I gcomparáid leis an Mégane RS, tá cuma beagán níos scagtha ar rudaí, ó thaobh stiúrtha agus faisnéise a thagann ón bhfonnadh, ach is é seo an t-aon chás ina bhfuil na Spáinnigh níos lú ná na Francaigh.
Is diabhal iad na dampers DCC atá rialaithe go leictreonach: cuireann siad deireadh le rolladh agus tuinairde beagnach go hiomlán, ach téann siad trí phoill go héasca gan stró, rud a ligeann do na rothaí fanacht greamaithe den talamh i gcónaí.
Il звук ón taobh istigh níl sé chomh taitneamhach. Tá fás an TSI ceithre shorcóir faoi deara, ach gach uair a athraíonn tú go smeach leathan-oscailte, cloistear fuaim corcairdhearg ó chúl an chairr. Tá fuaimdhíonadh an-chruinn, áfach, ach tá an fhuaim fós beagáinín saorga.
Ón taobh amuigh, áfach, ní cosúil go bhfuil an fhuaim fiú. Inneall STI tá fuaim níos géire agus níos géire aige, agus nuair a dhéantar é a scoránú agus a scaoileadh saor, pléascann sé agus titeann sé mar Oíche Chinn Bhliana, ag cur iallach ort meas a bheith agat ar deireadh ar an bhfuaimrian atá cothrom le chéile.
Gach lá
La Suíochán Leon Cupra 290 fágann cáilíochtaí an Cupra 280 slán, ag feabhsú an fhuaim go mór agus ag tabhairt beagán níos mó HP dó - fiú má bhí an chumhacht in easnamh. Moltar a chumas a bheith compordach agus praiticiúil ar an t-aistriú, ach go han-tapa ar an mbóthar (nó in áit ar an mbóthar). Níl sé éasca go mbeadh carr spóirt in ann an dá ghné seo a chomhcheangal go maith, ach is cosúil gur éirigh leo Seat. Tá míleáiste mallghluaiste fiú go maith d’inneall turba 2.0 le beagnach trí chéad capall, agus má bhíonn tú cúramach, is féidir leat fiú 15 km/l a bhaint amach.
