Suíochán Corn Ibiza, ár dtástáil ar an mbóthar leis an leagan rásaíochta - Carranna Spóirt

Déan dearmad ar chnaipí spóirt, ar rialuithe tarraingthe agus ar áiseanna éagsúla: is é carr rásaíochta an léiriú deiridh ar an tiomáint, fiú más rud simplí é Suíochán Ibiza... An deireadh seachtaine seo caite thiomáin mé an carr seo amach go dtí an rian don dara céim den rás. Craobh Monobrand Corn Ibiza... Is craobh an-rathúil agus an-rathúil í seo, agus tá sí ar phraghas réasúnta go leor freisin (cosnaíonn an rás 7.000 euro leis an bhféidearthacht dhá thiománaí a athrú).

Le boinn réidh, trasnáin, coscáin rásaíochta athraíonn an Spáinneach beag ina réad atá an-difriúil ó bhóthar Cupra. Má cheapann tú go dtéann an carr seo timpeall sé soicind níos gasta ná an 6bhp BW M560 ar rian cosúil le Misano, is féidir leat tuairim a fháil faoin luas is féidir le carr beag a láimhseáil. 200 hp.

Il 1.4 inneall TFSI le comhbhrúiteoir díláithrithe dearfach agus tuirbín, agus Giarbhosca DSG carr caighdeánach, ach le ECU rásaíochta.

Taobh istigh, suífidh tú an-íseal, níl ach suíochán amháin ann, agus is iad na rialtáin amháin atá agat ná dhá luamhán a ligeann duit an carr, ceannsoilse agus cuimilteoirí a chasadh air. Déanann an leas a bhaint as ceithre phointe bhraitheann sé cosúil le salami, agus tá an fhuinneog ar chlé leictreach, buíochas le Dia. Tá dhá ghluaisteoir paddle ag roth stiúrtha rásaíochta OMP, agus tá luamhán roghnóra (nach bhfuil an-deas le breathnú air) caighdeánach.

Mar is amhlaidh le haon charr rásaíochta, go dtí seo boinn réidh gan an teocht a bhaint amach, is fearr siúl go socair, d’fhonn dírí agus sníomh gan ghá a sheachaint. Tar éis duit bualadh isteach i mbonn agus i gcoscáin, is féidir leat tosú ag tarraingt de réir a chéile. Tá an stiúradh éadrom ach forásach agus an-mhionsonraithe. Braitheann tú gur díbríodh an carr na punt breise sin go léir, agus braitheann sé go bhfuil tú ag tiomáint ar channa an-chrua. Tá an t-éadan níos boige ná mar a shamhlófá, tá an coscánaithe géar, agus sna codanna coscánaithe is tirime, caitheann an Suíochán beag a eireaball cosúil le madra atá ag iarraidh a imirt; i ndáiríre tá sé i gcónaí ar thrí roth, mura bhfuil dhá. B’fhéidir go mbraitheann sé frustrachas, ach a luaithe a thagann tú i dtaithí air, is féidir leat a bheith cinnte go bhfágfaidh sé a eireaball gan feall a dhéanamh ort.

An bealach is fearr chun é a thiomáint ná dul isteach i gcoirnéil le coscáin agus iarracht a dhéanamh aistriú ó choscán go gás a luaithe is féidir trí do phost a dhéanamh difreálach duillín teoranta ó na coirnéil. Tá daoine ann a thiománaíonn go glan é, nó iad siúd a thiománaíonn kart le strócanna stiúrtha sa chur isteach, agus coigeartaítear an cúl le go mbeidh sé chomh solúbtha agus is féidir. Tá gabháil slicks sensational, ar a laghad go dtí go gcaitheann siad amach, agus ina dhiaidh sin a thosaíonn an chéim "gallúnaí". Ar aon chuma, má éiríonn tú as Ibiza agus má théann tú ar bhóthar Leon Cupra, braithfidh tú go bhfuil tú ag dul ar bord bus.

I na coscáin is iad an t-aon chuid "aisteach" den mheaisín seo. Tá siad feistithe servo agus ABSach ní hionann a bhfeidhmiú agus oibriú carr bóthair. Ní mór duit coscán crua a dhéanamh, ach gan a bheith ró-chrua, ar shlí eile tá an baol ann go dteipfidh ar an gcóras agus go ndéanfaidh tú tollán nua a thochailt. Ach tá an fórsa coscánaithe iontach, agus a luaithe a gheobhaidh tú an brú atá uait, is féidir leat dícheangail 100 uair as a chéile ag an bpointe céanna agus a bheith cinnte go stopfaidh sé.

È carr greannmhar, ballerina agus tapa go leor... Ní bheidh sé ar an gceann is cruinne agus comhdhéanta de ghluaisteáin rásaíochta tiomána roth tosaigh, ach tá dícheangail ag bun chúinne Misano ó thaobh Ibiza chomh corraitheach le cúpla rud ar domhan.