Na Carranna is Ridiculously Overpriced

Cosnaíonn gach carr i bhfad níos mó ná na hábhair nó na comhpháirteanna a theastaíonn chun iad a dhéanamh. Tá sé seo amhlaidh toisc go ndéantar go leor taighde, forbartha agus tástála ar ghluaisteán a thógáil, agus go gcuirtear cuid den chostas sin san áireamh i MSRP gach aonaid.

Mar sin féin, tá roinnt carranna insanely níos costasaí ná mar is fiú agus a dhíol ar phraghas nach féidir a chosaint. Cé gur féidir seo a bheith uaireanta mar gheall ar an ainm branda, uaireanta eile is é éileamh an mhargaidh a fhágann go gcosnaíonn an carr níos mó ná mar is fiú. Seo iad na gluaisteáin is daoire ar an margadh faoi láthair.

Corvette C8 - Tá sé ró-chostasach an t-inneall a shuiteáil sa lár

Bhí an C8 Corvette chun cinn i measc Corvette nuair a tháinig sé amach. Don chéad uair, tá flashy V8 taobh thiar den tiománaí i gcarr, agus déanann sé difríocht, ach ní le haghaidh $90,000. Cé go dtosaíonn an MSRP don charr seo ag $60,000k “measartha”, má threalmhú tú é leis na sonraíochtaí a fhágann gur fíorcharr é, íocfaidh tú os cionn $90k.

Tá a fhios agat go bhfuil carr róphraghas nuair a chosnaíonn dath an choirp amháin (miotal dearg ceomhar) $995 ort. Tá an carr sách cumasach, agus níl aga moille turbo aige mar atá ag na V6anna cúpla-turbo mhaisiúil sin, ach tá an praghas ró-ard.

Toyota Mirai - nach bhfuil an todhchaí do hidrigin

Ciallaíonn an t-ainm Mirai sa tSeapáinis an todhchaí, ach i ndáiríre tá rudaí difriúil. Cosnaíonn Mirai nua $52,424. Níl anseo ach barr an chnoic oighir. Ritheann an rud seo ar chill bhreosla hidrigine. Má suimíonn tú costais bhreosla an Mirai, is ionann é agus $3 in aghaidh an mhíle. Cosnaíonn an carr meánach 40 cent míle ort le húinéireacht agus cothabháil.

Níor éirigh le Toyota ach 6,500 de na feithiclí seo a dhíol sna SA, 3,500 sa tSeapáin, agus gan ach 640 san Eoraip ar fad, in ainneoin $15,000 saor in aisce a thabhairt do gach ceannach.

Samhail Tesla X - An bhfuil Cadhnraí daor?

Cinnte, tá an Samhail X pacáilte leis an teicneolaíocht fionnuar ar fad agus an ceann is déanaí i bhfeithiclí leictreacha, ach nach bhfuil $80,000 rómhór do SUV? Má roghnaíonn tú an pacáiste Feidhmíochta, íocfaidh tú $XNUMX as an gcarr.

Is é an fáth go bhfuil an carr seo ró-phraghas ná mar gheall ar hype Tesla. Tá sé seo beagán íorónta ag smaoineamh ar bhuiséad fógraíochta na cuideachta náid. Ach is cosúil, má tá an fear is saibhre ar domhan agat mar fhógra siúil, agus go dtáirgeann tú níos lú gluaisteáin ná mar is mian le daoine, is féidir leat go leor airgid a ghearradh orthu in aghaidh an aonaid.

Dodge Demon - Charger Sé Fíor

Cé chomh fionnuar is atá carr atá in ann tiomáint sa chúlchlós díreach lasmuigh den díoltóir? Go leor fionnuar, ceart? Ach an é sin $100,000 gan roghanna breise? Is Demon Dodge é! Tagann an carr le hinneall dÚsachtach 840 HP. agus is é an carr táirgeachta is tapúla (neamh-leictreacha) i 0-60, ach tá an praghas ró-ard fiú le haghaidh sin.

Faoin gcraiceann, tá sé fós ina Dodge Charger, agus díolann na rudaí seo an tríú cuid den mhéid a ghearrann buachaillí Detroit as an Demon feargach seo díreach as ifreann. Mura ndéanann tú an rás a tharraingt gach Satharn, tá an carr seo róphraghas.

Acura NSX - Tá an teicneolaíocht costasach

Tá aithne againn go léir ar Honda ó Accords and Civics, ach tá brainse acu freisin atá tiomnaithe do na gluaisteáin spóirt is fuaire a thógáil. Is carr spóirt dÚsachtach é an NSX deartha ag Ayrton Senna, an tiománaí F1 is maisithe riamh.

Tarchur hibrideach an ghluaisteáin seo le cumas 573 hp. Buaileann sé 0-60 i dtrí soicind agus tá gach dul chun cinn teicneolaíochta ar féidir leat a aisling. Ach is é $XNUMX praghas an NSX nua gan roghanna breise. Tá na huimhreacha go hiontach, tá an carr iontach, ach tá an praghas ró-ard, go háirithe nuair is Honda é ina chroílár.

Is é Toyota Century an Toyota is costasaí is féidir leat a cheannach

Ní dhéanfadh carr le gnéithe agus praghas comhchosúla ó Rolls Royce nó Bentley an liosta seo, ach is Toyota é. Toyota a chosnóidh an ceathrú cuid de mhilliún dollar de do chuid airgid crua-tuillte duit. Ná lig dom dul amú, tá gach rud a mbeifeá ag súil leis ó ghluaisteán le clib praghais chomh ridiciúil sin ag baint leis an gcarr seo, ach is Toyota é fós.

Nuair a íocann tú an cineál sin airgid as carr, ní hamháin go bhfuil tú ag ceannach an méid a thairgeann an carr; ceannaíonn tú ainm. Agus is Toyota é.

Carbón Leachtach Ford GT - cosnaíonn ainm mhaisiúil an oiread sin

Tá an Ford GT ar cheann de na gluaisteáin is íocónach riamh. Mar sin féin, tá an praghas carbóin leachtach $750,000 ró-ard. Tá roinnt péint fíor-fhionnuar ag an gcarr, agus tá an twin-turbo 3.5-lítear, 660-horsepower V6 fionnuar agus go léir, ach is féidir trí cheathrú milliún dollar a chaitheamh freisin ar theach dochreidte.

Fiú amháin tar éis an oiread sin airgid a íoc, is carr é an GT a mbíonn sé deacair dul isteach agus amach as. Fiú mura measann tú gur agóid bhailí é toisc go bhfuiltear ag ceapadh go bhfuil carranna mar sin i gceist, ní féidir leat an praghas $750,000 a chosaint.

Éiceadhíosal Ram 1500 – Tá Astuithe Ciúála Daor

Más mian leat an chasmhóimint díosail milis sin go léir ó do Dodge Ram 1500, ullmhaigh $41,990 agus $1,700 loingseoireacht a íoc. Is rogha eile é 4WD a shocróidh $3,000 nó níos mó ar ais duit. Go ginearálta, íocann tú níos lú ná 47 míle le haghaidh RAM 1500. Níl a fhios agam fút, ach ní cosúil go bhfuil sé seo cosúil le déileáil go maith liom.

Is féidir leat a rá go bhfuil an F150 chomh costasach mar gheall ar na cadhnraí agus an mótar leictreach a thagann leis, ach ní fiú an chlib praghas $3.0, nó an bhfuil sé. ?

Toyota Tacoma - ní gá go mbeadh Toyota costasach

Cé go bhfuil praghas tosaigh múnla bonn Tacoma de $26,400 fós os cionn meán an ranga, tosaíonn samhail TRD Pro an trucail chéanna ag $44,075 ollmhór, gan roghanna breise, ar ndóigh. Ceapadh é mar chapall oibre Seapánach agus mar chomharba ar an Hilux cáiliúil, agus is rud eacnamaíoch é an Tacoma.

Ceann de na cúiseanna a n-iarrann Toyota na praghsanna is airde do na trucailí seo ná toisc go maireann na feithiclí seo ar feadh i bhfad. Is é iontaofacht feithiclí Toyota a fhágann go n-íocann daoine an oiread sin astu. Mura miste leat costais chothabhála nó mura bhfuil de dhíth ort ach trucail ar feadh tréimhse ghearr ama, beidh do chuid airgid amú ag ceannach Tacoma.

BMW Alpina B7 – Cad a chuir Alpina leis?

Is eol do BMW roinnt de na gluaisteáin Ghearmánacha is inacmhainne a dhéanamh, ach níl an ceann seo mar sin. Níl praghas réasúnta ar bith ar an sedan só lánmhéide seo ó BMW. Tá inneall 600 hp V8 feistithe ag an gcarr seo. costas ollmhór $143,200. Is cinnte go dtugann sé gach rud a mbeifeá ag súil leis le MSRP den sórt sin nó nach féidir, ach MSRP!

Is é an carr ar a bhfuil an B7 bunaithe ná an BMW 750i agus ní chosnaíonn an carr seo ach $80,000. Chuir Alpina go leor rudaí maithe leis chun an 750i a iompú ina BX, ach an bhfuil costas chomh mór ar an gcarr féin i ndáiríre?

Níl i Lexus LS 570 ach Cruiser Talún!

Is feithicil daor go leor é an Land Cruiser féin, le praghas tosaigh de $85,000, go háirithe ag smaoineamh go bhfuil sé déanta ag Toyota, ach tógann Lexus an cluiche go dtí an chéad leibhéal eile. Déanfaidh LS 570 dea-fheistithe $130,000 a shocrú ar ais duit.

Tugann an Lexus seo neart só ar an taobh istigh, ach go bunúsach is SUV primitive é. Ina theannta sin, agus an Lexus á chruthú, bhain Toyota go leor de na cumais easbhóthair atá ag Land Cruiser amach as. Más é an cumas an rud atá uait ó SUV, cén fáth go díreach ar chóir duit níos mó a íoc as carr a bhfuil uasuillinn ionsaithe níos ísle aige ná an ceann ar a bhfuil sé bunaithe?

Maybach S650 - só, ar ndóigh!

Cosnaíonn Maybach S650 thart ar an ceathrú cuid de mhilliún dollar agus tá sé ar cheann de na samhlacha Mercedes is daoire. Tá gach rud ag an gcarr, ní féidir a shéanadh. Ó inneall 621-lítear V6.0 le 12 hp.

Mar sin féin, tá an chlib praghas fós dÚsachtach, a laghad a rá. Tá na hinnill V12 seo ró-chasta le bheith iontaofa, agus níl cothabháil saor in aisce ar bith. Bhuel, níl an focal "saor" i bhfoclóir duine a cheannaíonn Maybach, ach níl údar maith fós leis an gclib praghas.

Ferrari Monza SP2 - Ferrari seacht bhfigiúr

Feistithe le hinneall 6.5-lítear V12 le 809 hp, ceadaíonn an Ferrari seo carr chun dlús a chur go dtí na céadta i 0 soicind. Cé go bhfuil na sonraí go léir agus an t-ainm Ferrari (is féidir a chosaint ar aon phraghas), tá a praghas dothuigthe don tomhaltóir meán.

Más mian leat an carr seo a dhéanamh leatsa, bí réidh gan $100, ní milliún, ach $2 mhilliún a chaitheamh. Is iad seo na 5 Bentley Continental Flying Spurs atá sa liosta seo ina gceart féin. Mar sin, mura bhfuil gaol agat le Carnegie nó na Rothschilds, tá an carr seo róphraghas.

Maserati GranTurismo díreach amach ó 2007

Sea, is branda préimhe é Maserati agus nuair a cheannaíonn tú ceann, tá tú ag íoc freisin as an eisiachais a bhaineann leis an mbranda sin. Ach an bhfuil sé réasúnta $149,000 a íoc as carr 2007 ar dearadh beagnach 2000 é? Is cosúil go bhfuil an painéal sa charr seo primitive agus tá an dearadh iomlán i gcuimhne do na XNUMXanna luath.

Níl deireadh leis fós. Tá an carr thar a bheith neamhiontaofa. Nuair a íocann tú an méid seo as carr, beidh tú ag súil go mbeidh sé chomh hiontaofa agus a fhaigheann sé agus nach mbriseann sé riamh, ach ní hé sin an méid a gheobhaidh tú leis an gcarr seo. Más rud é nach bhfuil tú ag iarraidh ach breathnú saibhir, is fiú an carr seo i bhfad níos mó ná mar is fiú.

Jeep Wrangler 392 - go maith, ach ní maith le haghaidh 74 míle dollar

Is mór an rud é an Jeep Wrangler rialta 5-doras, lena chlib praghas $31,975, ach ní féidir leat an chlib praghas $74,975 a chosaint ar $392. Is é seo an Jeep is cumhachtaí riamh agus feithicil easbhóthair in ann (gan amhras faoi), ach ní fiú an leath barr de 100 míle dollar le haghaidh SUV meánmhéide ar bhonn ginearálta.

Níl cáil ar Jeeps ach as a gcumas easbhóthair, agus más mian leat é sin, is féidir leat sean Cruiser Talún a cheannach ar leath an phraghais agus an chumhacht a dhúbailt. Chomh maith leis sin, ní bheidh iontaofacht ina ceist toisc gur Toyota é.

Ford F150 Electric – tá gluaisteáin leictreacha ag éirí as a chéile

Má cheapann tú an $100,000 Tesla Model X lena powertrain 1020 HP. - tá sé costasach, cad mar gheall ar an Ford F150 Electric 426 hp? Ba é an idé-eolaíocht a bhí ag Ford ná gluaisteáin a chur ar phraghas réasúnta do na maiseanna, agus b'fhéidir gur bhraith an tUasal Henry Ford féin beagán míshuaimhneas mar gheall ar an gclib praghais seo.

Má cheapann tú nach bhfuil an F150 leictreach costasach nó róphraghas, smaoinigh ar seo; Tosaíonn an F150 rialta ag $29,290, is é sin $16,000 as praghas tosaigh an leagain leictreachais. Dealraíonn sé go bhfuil go leor airgid infheistithe ag Ford i bhforbairt gach mótair agus ceallraí, agus na costais á gcur ar aghaidh chuig an tomhaltóir.

Nissan Leaf - nach bhfuil an-luachmhar

Cé go gcuireann an chlib praghas $31,360 an Leaf faoi bhun an mheánphraghais a iarrann feithiclí leictreacha i margadh na SA, is carr róphraghas é fós. Faigheann tú traein tiomána 200bhp agus ceallraí 62kWh, ach tá sé go hiontach ar fad ar pháipéar.

Tá ráta caitheamh ceallraí, costas ard cothabhála, athsholáthar ceallraí costasach, dearadh leadránach agus clú neamhiontaofa an ghluaisteáin seo ró-chostasach cé gur carr saor é. Agus an chaoi a ndéanann an carr seo dímheas, ní chosnóidh sé níos mó ná $20,000 i gceann cúpla mí. Is é meánphraghas cairr athláimhe sna SA ná $13,000.

Pagani Huayra - Tagann feidhmíocht ar chostas

Tá a fhios againn go bhfuil V12 mór cromáin aige faoin gcochall, os cionn 800 horsepower, agus cuid de na sonraíochtaí feidhmíochta is craziest, ach tá an praghas réalteolaíoch. Is é $2.4 milliún an praghas tosaigh ar cheann acu, ach má dhéanann tú níos lú ná 200 cóip, díoltar na rudaí seo ar níos mó ná $5 milliún an ceann.

Ní féidir a leithéid de chlib praghas a chosaint ar aon charr mura bhfuil sé déanta d’ór soladach. Is é an fáth go bhfuil an carr seo chomh costasach go príomha mar gheall ar eisiachais agus an mothú nach bhfuil carr agat go leor ar fud an domhain.

Is é Bugatti Centodieci an t-eagrán comórtha is daoire

Má cheapann tú gur carr róphraghas é an Huayra, lena phraghas iarrata $2.4 milliún, séideann an carr seo d’intinn. Is é $10 milliún an praghas a iarrtar ar cheann de na 9 n-hypercars Bugatti Centodiecci. Sea, naoi le sé nialais.

Tá an t-inneall W8.0 1500-lítear céanna agus 16 hp ag an gcarr seo. agus tá sé bunaithe ar an ardán céanna leis an $2.9 milliún Chiron. Go bunúsach, níl ach trealamh coirp $6 milliún ag an Centodeici agus soilse tosaigh agus cúil ceangailte le sean Chiron. Rud eile is ea nach bhfuil i gceist le $9 milliún ach praghas iarrthach, agus chun é a cheannach i ndáiríre, beidh tú ag dul i ngleic le cuid de na daoine is saibhre ar domhan. Mar sin, fiú má dhíolann tú do chomharsanacht ar fad agus má dhéanann tú $9 milliún, tá seans fós agat ceann acu a thiomáint.

Koenigsegg Jesko: tá snáithín carbóin costasach

Bhí cáil ar an tSualainn mar gheall ar an aimsir fhuar go dtí gur chinn Christian von Koenigsegg fáil réidh le camshafts agus chum sé teicneolaíocht ar a dtugtar teicneolaíocht saor-chomhla. Ansin chuir sé Camless 5.0-lítear V8 faoi chochall cairr a bhí ainmnithe i ndiaidh a athar, Jesko, agus chuir sé greamán $2.8 milliún ar an bhfuinneog.

Tá an fheidhmíocht a mbeifeá ag súil leis ó charr $2.8 milliún ag an gcarr agus ní dhearnadh ach 125. Más fíor na ráflaí gur scriosadh ceann acu ag an Nurburgring, níl ach 124 acu ar domhan anois, agus níl sé éasca ceann a fháil fiú ar phraghas $2.8 milliún.

Bentley Continental Flying Spur - tagann só ar chostas

Níl luach $212,000 ar aon chuideachta Flying Spur ar domhan, ach amháin dóibh siúd a bhfuil Bentley ina n-ainm. Is cinnte gurb é an carr seo an sampla den só. Bhí an cockpit chomh ciúin sin i leaganacha níos luaithe go raibh orthu cuid den ábhar marbhaithe fuaime a bhaint chun díothacht céadfach a sheachaint.

Faoi thiomáint ag inneall W48 12-comhla, tá gach rud ag an gcarr seo, ach tagann sé ar phraghas freisin. I gcás daoine a bhfuil ceithre Rolls-Royces agus cuid mhór de Ferraris ina seilbh acu cheana féin, is cuma i bhfad é, ach don mheán-Mheiriceánach, tá sé ró-chostasach.

Bugatti Tá an Carr Dubh ar mire

Breathnaíonn an carr seo tinn, ní féidir leat a shéanadh. Bunaithe ar an $2.9 milliún Chiron, is é an carr seo an carr is daoire a thóg Bugatti riamh. Chuir Bugatti luach $10 milliún ar gach ceann de na 13.4 n-aonad den charr iontach seo. Ach ós rud é nach ndearna na bailitheoirí gluaisteán is saibhre ach 10 gcinn agus a d'éiligh, tá tuairiscí deimhnithe ann gur dhíol ceann amháin ar níos mó ná $18 milliún.

Níl a fhios agam fút, ach anocht, agus mé ag luí síos i mo leaba, caithfidh mé roinnt ama ag iarraidh agus ag smaoineamh ar cad is féidir le carr a chosnaíonn leathphraghas cathrach a dhéanamh.

Maserati MC20 - hypercar na hIodáile

Níl clib praghais dÚsachtach ag an meaisín seo, go háirithe ag cur san áireamh a bhfuil ar fáil aige. Déanann an t-inneall 3.0 hp 621-lítear, 0 soicind 60-km/u am agus an t-ainm Maserati praghas $2.9 air. Mar sin féin, tosaíonn na fadhbanna leis an bhfíric gur Maserati é seo.

Tá a fhios againn go léir go bhfuil fiú samhlacha Maserati táirgthe cáil mar gheall ar a bheith neamhiontaofa agus seans maith go miondealuithe go minic. Mar sin, cad faoi na Maserati, a tháirgtear i líon níos lú fós? Má théann rud éigin mícheart le do hypercar Maserati, beidh an bille deisiúcháin réalteolaíoch.

McLaren 765LT - hypercar na Breataine

Thug McLaren roinnt carranna thar a bheith uathúil dúinn mar an F1 agus P1. Is é seo an 765LT, múnla táirgeachta teoranta. I 765 mí ó tháirgeadh, ní dhéanfar ach 755 aonad den charr 18 hp seo a tháirgeadh. Is é $350,000 an bunphraghas ar cheann acu seo roimh roghanna agus cánacha.

B'fhéidir nach mór do dhíograiseoir é an cineál sin airgid do charr rian amháin gan úsáid phraiticiúil ar bith, ach tá sé i bhfad ró-mhór don ghnáthcheannaitheoir gluaisteán. Ciallaíonn mé, má íocaim $350,000 le haghaidh gluaisteán, táim ag súil go mbeidh stoc réasúnta ar a laghad ann.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio – Stellar i tine

Cé go dtosaíonn an tsamhail bhunúsach Stelvio ag $41,000, socróidh an Quadrifoglio $81,000 ar ais duit - sin gan na breiseanna. Má tiúnann tú an carr seo chun gach rud atá uait a bheith agat, ardóidh an praghas, agus ní ardóidh sé i bhfad.

Ar ndóigh, cuireann an Quadrifoglio na gnéithe só go léir a mbeifeá ag súil leo agus an cineál sin airgid á íoc agat le haghaidh SUV dlúth. Mar sin féin, gheobhaidh tú an fionraí céanna agus gnéithe meicniúla eile fós. Agus chun na súl gan oiliúint, tá tú fós ag tiomáint carr $41,000. Má cheapann tú gur fiú dhá mhúnla bonn le hábhair níos fearr agus inneall níos cumhachtaí, beidh Stellantis sásta freastal ort.

Lamborghini Sesto Elemento - carr an séú eilimint

Ainmníonn an t-uathoibritheoir Iodálach Lamborghini a gcuid gluaisteán i ndiaidh tairbh cháiliúla na hIodáile, ach an uair seo d'ainmnigh siad é i ndiaidh an ábhair as a bhfuil sé déanta. Aistríonn Sesto Elemento go "séú eilimint" (carbón) agus déantar an carr beagnach go hiomlán de.

Níor táirgeadh ach 20 ceann de na feithiclí seo agus socraíodh an praghas fiafraí in aghaidh an aonaid ag $1.8 milliún. Mar sin féin, de réir tuairiscí, níor dhíol aon cheann acu ar níos lú ná $2.2 milliún. A bhuíochas le húsáid Sesto Elemento, níl ach meáchan 999 kg ag an gcarr seo, lena n-áirítear an t-inneall 570 hp V10. agus giarbhosca.

LaFerrari FXX K Evo - ní fiú dlí bóithre

Má tá $2.2 milliún agat ag dó poll i do phóca agus nach bhfuil sé beartaithe agat do charr a thiomáint ar an mbóthar, is é an Ferrari seo rud ar féidir leat do chuid airgid a chaitheamh air. Cuireann an powertrain hibrideach amach 1,036 eachchumhacht agus déantar athruithe i milleasoicindí trí tharchur dé-luas 7-luas.

Is Ferrari é, agus tá Ferraris ceaptha a bheith costasach, tá a fhios againn go léir é sin. Mar sin féin, níl $2.2 milliún costasach, níl sé scanrúil fiú. é dÚsachtach luach an ghluaisteáin, is cuma cé chomh maith agus atá sé. Gan trácht ar nach féidir leat tiomáint chuig an siopa grósaeireachta áitiúil.

Is carr íocónach dothuigthe é an Lamborghini Sian

Tá cuma ar Sheán, is féidir leat é sin a thabhairt di. Tá inneall insanely cumhachtach 6.5L V12 aige freisin atá péireáilte leis an tarchur ISR 7-luas legendary atá in ann aistriú chomh beag le 25 milleasoicind. Ach nuair a fhéachann tú ar ghreamáin na rudaí seo ar na fuinneoga, ní féidir leat do shúile a chreidiúint.

Cuid den chúis go bhfuil an carr seo chomh daor sin ná nár táirgeadh ach 63 aonad go dtí seo agus gur thairg Lambo MSRP de $3.7 milliún in aghaidh an aonaid. Ach mar gheall ar annamh an tsamhail seo, is féidir leat a bheith ag súil go gcosnóidh siad i bhfad níos mó.

Maserati Quattroporte - ró-shean

Ní féidir róphraghas a chur ar Maserati ag díreach $104,000 do bhunsamhail 2013, ach cad é má tá sé fós ar an gceann a tháinig amach in 2013? Níl uasghrádú mór ar an Quattroporte ó XNUMX, agus níl an t-inneall is cumhachtaí aige ach an oiread.

Déanann an V6 424bhp, ach má fhéachann tú ar thairiscintí ó Mercedes sa raon praghsanna céanna, feicfidh tú go bhfuil os cionn 600bhp acu. Níl an taobh istigh fós ó na 2010í agus tá dearadh atá as dáta ar an taobh amuigh freisin. Tá na rudaí seo ar eolas mar gheall ar dhímheas go tapa. Cé gurb é Quattroportes sean-mhíleáiste an bealach is fearr chun dul isteach sa rannóg só-sedán, tá cinn nua ró-chostasach.

Tá Maserati Ghibli róphraghas ar gach slí

Má fheiceann tú clib praghas $74,000 ar Maserati Ghibli, ní cosúil go leor é, ach go dtí go gceannaíonn tú an carr. Laistigh den charr, níl an caighdeán tógála agus na hábhair a úsáidtear chomh hard leis an gcaighdeán coimhthíoch Iodálach $74.

Fiú más féidir leat maireachtáil leis, is iad na caighdeáin dearbhaithe cáilíochta atá ag Maserati ná é a chur ar bhealach éadrom, ní mar is fearr. Ag 20,000 míle beidh gá le níos mó cothabhála ná Dodge Dart ag 100,000 míle. An bhfuil fonn ort é a dhíol mar go bhfuil sé ró-chostasach é a shealbhú agus a chothabháil? Faigh réidh le haghaidh dímheasa 75% i gceann cúpla bliain.

Comórtas BMW M4 - M4 sé fhigiúr

Bunaithe ar an M4 céanna a chosnaíonn díreach os cionn $30,000, agus leis an inlíne-sé chéanna ón Supra nua, cosnaíonn Comórtas M4 $74,000 don bhunsamhail, agus má threalmhaíonn tú go ciallmhar é le breiseanna, leagfaidh sé $100,000 ar ais ort. .XNUMX dollar.

Is fíor go gcuireann Baile Átha Troim Competiton roinnt feabhsuithe ar an gcarr, agus ní féidir údar a thabhairt do chlib praghas beagnach trí huaire níos mó ná an tsamhail ar a bhfuil sé bunaithe. Cuir leis sin neamhiontaofacht BMW agus tá ceann de na gluaisteáin is costasaí agat riamh.

Jaguar XF - cuireann iomaitheoirí i bhfad níos mó ar fáil

Is cosúil go bhfuil só-shedán $50,000 ó dhéantóir mór le rá go maith, ach ní fheiceann tú an pictiúr iomlán. Meaitseálann an praghas go foirfe le sonraíochtaí agus gnéithe an ghluaisteáin seo, ach is Jaguar é.

Tá Jaguars sa dara háit ón mbun san innéacs iontaofachta agus meastar go ginearálta cothabháil íseal orthu. Ní hamháin sin, nuair a sheoltar do XF isteach le haghaidh deisiúcháin, ní hamháin go mbíonn páirteanna thar a bheith costasach, ach is deacair teacht orthu. D’fhéadfadh an chlib praghas $50 a bheith ina mhargadh do bhailitheoirí agus díograiseoirí, ach más mian leat gurb é seo do phríomhcharr, tá sé róphraghas a rá.

Fiat 500L - gránna agus róphraghas

Is carr saor é an 500L i gcomparáid le cinn eile sa deighleog seo. Is cosúil go bhfuil údar maith leis an gclib praghas $24,395. Ach níl sé seo ach chomh fada agus atá an carr sa seomra taispeána. Tá sé saor ach ní thugann sé luach ar airgead. Tá an dearadh frankly gránna, agus infheictheacht don tiománaí is measa.

Ní chríochnaíonn na fadhbanna ansin. Cuireadh isteach go mór ar ghnéithe cosúil le cáilíocht an turas, compord cábáin, só suíocháin agus luasghéarú. Beidh sé níos brabúsaí fós carr eile a cheannach sa deighleog seo ar phraghas níos airde ná titim mar gheall ar phraghas íseal an ghluaisteáin seo.

Cadillac Escalade - Tahoe ag preabadh suas

Tosaíonn an Escalade ag $76,000 le haghaidh bonn trim gan aon rud breise. Chevy Tahoe atá ann go bunúsach agus cosnaíonn na rudaí seo $69,000 le haghaidh leagan lánluchtaithe. Nílimid cinnte cad a fhágann go bhfuil an Escalade chomh costasach sin, ach ar a laghad ní cás le carr ar phraghas réasúnta é.

Meastar gur SUV só é an Escalade, agus is feithicil áirgiúlachta níos mó é an Tahoe. Seans go míníonn sé seo go páirteach cén fáth a bhfuil an trucail Caddy seo chomh costasach. Ach mura tusa an cineál sár-saibhir, is é Tahoe a theastaíonn uait.

Smart Fortwo - gluaisrothar ceithre roth

Tá méid gluaisrothar beag aige, inneall 0.9L, agus trealamh sábháilteachta beag. Ní rud é an geilleagar breosla a bheith bródúil as ach an oiread, agus is é an bonn múnla fós $25,000. I mbeagán focal, ní féidir leat aon bhagáiste a thabhairt leat seachas ríomhaire glúine, agus ní féidir leat ach paisinéir amháin a thabhairt leat ar $25,000,XNUMX.

Toisc gur féidir leat 4 shuíochán a fháil ar an bpraghas sin (gluaisteán a bhfuil cuma ghluaiste air agus a fheidhmíonn i ndáiríre) is é an Fortwo ceann de na gluaisteáin is ridiculously overpriced atá ar fáil ar an margadh faoi láthair.

Ní fiú carr é Bajaj Qute

An raibh a fhios agat gur féidir an iomarca praghas a chur ar charr fiú má chosnaíonn sé $3,800 nua? Ar an gcéad dul síos, b'fhéidir nach fiú carr é de réir na gcaighdeán is mó, ach tá ceithre bhoinn agus ceithre dhoras ann. Tá an rud seo faoi thiomáint ag an inneall sorcóra aonair 20 horsepower míchlúiteach.

Níl aon trunk, aon aerchóirithe, aon fuinneoga is féidir a rolladh síos. I dtimpiste trua, is é an t-aon rud idir do chosa agus a bhfuil tú ag tuairteáil isteach ná an leathán miotail is tanaí a úsáideadh riamh i gcarr. Is rud nach gcloistear sa chuid den domhan as a dtagann an rud seo cosaint imbhuailte.