Gluaisteáin is mó agus is lú daor le húinéir

Ní airgead gach rud. Ach ansin arís, ní fiú carr a éilíonn go seasta ort airgead a chaitheamh.

Tá sé seo fíor ón nóiméad a shíníonn tú na páipéir agus go nglacann tú úinéireacht ar an gcarr go dtí an lá cinniúnach deiridh sin nuair a thugann tú na heochracha ar láimh. Tá trí phríomhchuid i gcostas na húinéireachta: an praghas ceannaigh, costais chothabhála, agus an praghas deiridh a gheobhaidh tú ar do charr nuair a dhíolfaidh tú é.

Is í cothabháil, is é sin an méid a íocann tú idir ceannach agus díol chun do charr a choinneáil ar an mbóthar, an chomhpháirt is tábhachtaí ar fad. Fiú amháin leis an méid céanna feithicle, is féidir leis an difríocht i gcostais chothabhála a bheith iontach.

Rinneamar cuntas ar na riachtanais deisiúcháin agus chothabhála is coitianta do níos mó ná 500 samhail atá ar fáil ar an margadh gluaisteán nua agus athláimhe, ó Acuras agus Audis go Volvos agus Volkswagens. Tá an difríocht i gcáilíocht.

Thar 10 mbliana úinéireachta, is dócha nach gcosnóidh Toyota Prius ach thart ar $4,300 ort i gcothabháil (deisiúcháin agus seirbhís), agus is féidir le Chrysler Sebring den mhéid céanna costas níos mó ná $17,000 i gcothabháil mar gheall ar dhroch-chaighdeán foriomlán agus páirteanna costasacha . Sin go leor chun íoc as Prius d'aois eile!

Níl liosta páirteanna ag an Toyota Prius a dteipeann orthu go hiondúil ar fheithicil ar chaighdeán íseal mar an Chrysler Sebring. Is dea-scéal é seo i ndáiríre. Is féidir costais chothabhála a rialú trí na gluaisteáin chearta a cheannach agus fadhbanna beaga a shocrú sula ndéantar cinn mhóra díobh.

Táimid go léir aois - daoine agus meaisíní. Ach ní mór dúinn freisin na hinfheistíochtaí seo a dhéanamh ionainn féin agus inár rudaí go fadtéarmach. Mar sin, cad iad na gluaisteáin is saoire? Is é an freagra ceart: "Braitheann sé."

Tá go leor staidéar ar chostas iomlán úinéireachta, ar a dtugtar staidéir ar chostas iomlán úinéireachta freisin, a dhíríonn ar fhráma ama cúig bliana do charr úrnua. Is í an fhadhb atá ann go gceannaíonn an chuid is mó daoine gluaisteáin úsáidte ag cóimheas níos mó ná 2 go 1, agus ansin, ar an meán, iad a choinneáil ar feadh thart ar sé bliana tar éis an cheannaigh bhunaidh. Go deimhin, de réir IHS Automotive, tá an carr meán ar an mbóthar 11.5 bliain d'aois.

Smaoinigh air. Níos mó ná 11 bliain is meánaois cairr sna Stáit Aontaithe. Má shocraíonn tú rud éigin a thaitníonn leat a cheannach na laethanta seo, tá seans ann gur féidir leat é a choinneáil go héasca ar feadh tréimhse i bhfad níos faide ná 11 bhliain.

Mar sin, nuair a bhíonn fíorchostas iomlán na húinéireachta á ríomh agat, déantar machnamh maith ar staidéir a rinneadh le déanaí, ach seans nach mbaineann siad leat ar chor ar bith. Chun an freagra is fearr a fháil ar an gceist: “Cad iad na gluaisteáin is lú costasaí domsa?”, ní mór duit tú féin a thástáil agus roinnt ceisteanna diana a chur ort féin.

An trádálaí mé? Nó coimeádaí?

Níl aon rud mícheart le carr nua a thriail gach cúpla bliain má chuireann sé áthas ar do shaol. Ach is caitheamh aimsire thar a bheith costasach í an tsiopadóireacht ghluaisteán leanúnach freisin. D'fhoilsigh Tuarascálacha Tomhaltóirí staidéar a d'aimsigh go n-íocann an duine meánach a thrádálann ina ghluaisteán tar éis cúpla bliain roinnt mílte níos mó ná úinéir a ghlacann cur chuige fadtéarmach maidir le húinéir agus cothabháil carr amháin.

Is tairiscint caillte i gcónaí é léasú, go háirithe, maidir le costas úinéireachta. Cén fáth? Toisc gur leatsa do charr le linn na tréimhse dímheasa is measa, agus mar a gheobhaidh tú amach go luath, is é dímheas an bhagairt is mó ar do chostais úinéireachta gluaisteán.

An bhfuil mé ceart go leor leis an seancharr?

Is é an dímheas an máthair do gach costas oibriúcháin gluaisteán. Fiú má léimeann gás go ceithre dollar an galún, is é an dímheas an bua is mó fós ar sparán úinéara gluaisteán.

Go ginearálta, dá sine an carr nuair a cheannaíonn tú é den chéad uair agus dá fhad a bheidh úinéireacht agat air, is lú a bheidh do chostais san fhadtréimhse a bhuíochas leis an bpraghas ceannaigh níos ísle. Tá an chothromóid simplí, ach má chuireann tú na ceisteanna cearta ort féin, is féidir leat do chostais a laghdú níos mó ná mar a shamhlaigh tú.

An bhfuil mé sásta iad a bhualadh san áit nach bhfuil siad?

Dá sine agus is lú tóir atá ar charr anois, is ea is lú a d’fhéadfadh sé a bheith fiú níos déanaí mar gheall ar an aill dímheasa seo. Tóg an Toyota Yaris, mar shampla: múnla beag agus neamhchoitianta Toyota, atá sceidealta le scor ag deireadh 2016 mar gheall ar dhroch-díolacháin.

Ceithre bliana ó shin, is ar éigean a bhí an Toyota Yaris uile-nua 2012 ag an am sin ag díol 30,000 gluaisteán in aghaidh na bliana agus tugadh carr leadránach le díograiseoirí gluaisteán air. Bhí go leor cáilíochtaí iontacha aige, lena n-áirítear iontaofacht den scoth agus geilleagar breosla cathrach mórthaibhseach, ach bhí sé deartha do theaghlaigh, ní do na húinéirí sin a bhí ag dúil le carr beag spórtúil. Na laethanta seo, is minic gurb é an fantaisíocht escapist a dhíolann carr níos fearr ná réaltacht na húinéireachta laethúil, agus sin an áit ar féidir leatsa, an ceannaitheoir gluaisteán a úsáidtear, an láthair milis ar chostas íseal a bhualadh.

Díoladh New Yaris in 2012 ar $15,795. Inniu, tar éis ceithre bliana agus 70,000 7,000 míle, is dócha go ndíolfaidh sé ar $55 8,000, dar le Kelley Blue Book. Sin laghdú 70 faoin gcéad ar chostais dímheasa, beagnach $75 thar cheithre bliana, d’fheithicil ar dócha go bhfuil tuairim is $XNUMX dá saol úsáideach chun tosaigh uirthi. De réir an Leabhar Gorm, de réir mar a théann tú in aois, laghdóidh an luach dímheasa bliantúil seo beagnach XNUMX%.

I mbeagán focal, is mó luach a chaillfidh beagnach gach carr le linn na chéad cheithre bliana úinéireachta. Tar éis sin, ní chailleann tú ach cuid bheag den chostas, fiú má cheannaíonn tú carr Toyota, arb é an branda is coitianta sna Stáit Aontaithe faoi láthair. Mar sin féin, má tá tú i do shiopadóir gluaisteán fíor frugal, is féidir leat a dhéanamh níos fearr.

An bhfuilim sásta branda neamhchoitianta a cheannach a thairgeann carr iontach dom?

Má fhéachann tú ar bhrandaí dílleachta, na brandaí sin nach ndíolann gluaisteáin nua a thuilleadh, is féidir leat níos mó brag a fháil ar do bhuck ná an Toyota Yaris.

• Pontiac
• Satarn
• mearcair
• Saab
• Suzuki
• Isuzu

Is brandaí dearmadta iad go léir. Tá sé seo amhlaidh toisc nach ndíolann na brandaí seo gluaisteáin nua sna Stáit Aontaithe a thuilleadh.

Tá na brandaí seo níos saoire a cheannach mar ní chloiseann aon duine eile fúthu. Mar shampla, tá sé i bhfad níos costasaí Chevy Malibu úsáidte a cheannach ná Pontiac G6 nó Satarn Aura beagnach mar an gcéanna toisc nach ndíoltar ceachtar den dá mhúnla sin mar charr nua a thuilleadh. Tá cothromóid costais den chineál céanna ag taobh só an mhargaidh uathoibríoch. Is ionadh gur féidir le só-shedán SAAB 8 go 10 mbliana d'aois cosúil le 9-3 nó 9-5 costas chomh beag le Toyota Corolla gan chnámha. Cé go gcosnaíonn gluaisteáin ardleibhéil eile cosúil leis an Satarn Outlook agus Mearcair Milan na céadta nó na mílte dollar níos lú ná a n-iomaitheoirí.

Mar sin, an bhfuil tú réidh chun tumadóireacht a dhéanamh níos doimhne fós ar an taobh is saoire den mhargadh gluaisteán a úsáidtear? Bhuel, tá luach níos mó fós ann. Níl le déanamh ach a bheith toilteanach gan an tréad a leanúint.

An bhfuilim toilteanach “cineál” carr athláimhe a cheannach?

I gcás beagnach gach sedan teaghlaigh ceithre dhoras ó 10 mbliana ó shin, tá rogha eile dhá dhoras ann anois a d'fhéadfadh a bheith níos tarraingtí a bhuíochas leis an bhfíric go bhfuil athrú mór tagtha ar chách na dtomhaltóirí le deich mbliana anuas.

Dhíol mé le déanaí dhá ghluaisteán beagnach comhionann leis an míleáiste céanna. Bhí siad 2009 Pontiac G6 gluaisteáin midsize le 80,000 6000 míle - ceann amháin le ceithre doirse agus an ceann eile le dhá dhoras. Dhíol an tsamhail dhá dhoras ar $5400 i gceann cúpla lá. Níor chosain an ceithre dhoras ach $XNUMX agus thóg sé míonna le críochnú. Léiríonn an difríocht i luachanna de réir Kelly Blue Book an difríocht seo.

D’fhéadfadh samhailainm difriúil don charr céanna leis an taobh istigh a bheith ábhartha freisin. Díolann Toyota Camrys ceithre dhoras ar phraghsanna níos airde ná na leaganacha dhá dhoras a dhíoltar mar Toyota Solaras, a bhuíochas go páirteach nach bhfuil Solaras ar fáil ar mhargadh na ngluaisteán nua a thuilleadh. Tá praghas préimh shuntasach i gceannas ar Chevy Impalas thar Chevy Monte Carlos atá feistithe inchomparáide, a bhfuil cách ag athrú chomh maith.

An é seo an t-aon nideoige?

Níl ar chor ar bith. Tá tonna acu.

Is gnách go ndíolann seadáin mhóra nach ndéantar a mhargú ar nós Toyotas, mar an Ford Crown Victoria, ar phraghsanna i bhfad níos ísle ná na sedan meánmhéide coitianta nó beagnach aon rud eile. Cén fáth gur deis í seo chun do chostais a laghdú? Toisc go mbíonn claonadh ag gluaisteáin níos mó custaiméirí níos aibí a mhealladh a thiomáineann go coimeádach agus a choinníonn na gluaisteáin i riocht maith.

Bíonn cuar dímheasa níos géire ag formhór na ngluaisteán móra, cosúil le feithiclí móra eile nach bhfuil tóir orthu ar nós mion-veaineanna agus vaigíní stáisiúin traidisiúnta, nuair a bhíonn siad nua agus is féidir iad a cheannach go saor mar sin ar mhargadh na ngluaisteán athláimhe.

Má theastaíonn sraith slándála eile uait, smaoinigh ar infheistiú sa fheiste deiridh frith-goid: aistriú fearas. Tá a fhios ag níos lú daoine ná riamh conas ceann a thiomáint, agus is buntáiste breise é sin má tá tú sásta carr neamhspórt a cheannach cosúil leis an Passat lánmhéide, a thagann le hathrú bata. Dá sine agus is lú spórt a bhíonn sé, is amhlaidh is mó deiseanna atá ann le ceannach.

Mar sin, an bhfuil mé réidh chun infheistíocht a dhéanamh i seancharr?

Tá aghaidh ag gach carr, a bhfuil tóir orthu nó nach bhfuil, ar bhalla brící costais ar a dtugtar. B’fhéidir go bhfaighidh tú amach go bhfuil liosta fada cothabhála agus deisiúcháin de dhíth ar do charr idir cúig bliana agus aon bhliain déag d’aois, mar na boinn, crios ama, coscáin, agus fiú an sreabhach taobh istigh den tarchur.

Féadfaidh an bille seo a bheith chomh hard le $2000 ag brath ar an méid a thiomáineann tú. Mar sin fiafraigh díot féin: An tusa an cineál duine a bheadh ​​toilteanach $2000 a infheistiú in aghaidh na bliana ar charr nach gcosnaíonn ach $6,000 faoi láthair? Cad mar gheall ar nuair a bheidh sé 180,000 míle ar sé agus riachtanais eile $2000 i deisiúcháin?

Seans go mbeidh an cheist seo deacair do go leor againn a fhreagairt. Braitheann sé ar riocht an chairr agus ar do thoilteanas déileáil le fadhbanna cothabhála seachas iad a sheasamh. Tá comhpháirt thábhachtach eile ann freisin nach mór duit a dhéanamh amach freisin.

Cad a chiallaíonn gnéithe agus teicneolaíochtaí slándála nua-aimseartha domsa?

Le 20 bliain anuas, tá laghdú níos mó ná trian tagtha ar líon na mbásanna in aghaidh an tiománaí sna Stáit Aontaithe. Mar sin féin, braitheann sábháilteacht i gcónaí ar chompord pearsanta.

Tá daoine againn nach dteastaíonn uathu ach roth stiúrtha, pedals, agus carr dea-dhéanta a bhí sábháilte go leor dá chuid ama. Tá daoine eile ag iarraidh an ceann is déanaí agus is mó, is cuma cén, agus tá siad sásta praghas ard a íoc chun é a fháil. Tá sé mar an gcéanna leis an teicneolaíocht. Cuireann go leor carranna a bpacáistí nascachta féin agus gnéithe infotainment ar fáil anois a fhágann go bhfuil an teicneolaíocht níos gan uaim.

Mar sin, cén áit go díreach a bhfuil tú ag seasamh ar an teorainn idir an tslándáil agus an teicneolaíocht? An mbeifeá sásta le carr sábháilte a rinneadh 10 mbliana ó shin? Nó an bhfuil riachtanas agat a bhaineann le do leanaí, le do muintir, nó fiú tú féin? Is féidir leat gach rud atá uait a bheith agat le do ghuthán póca. Nó b'fhéidir nach bhfuil? Is ceisteanna iad seo le breithniú.

Mar sin, cad é an carr is saoire domsa?

Seans go mbeidh an freagra cinntitheach ag Ceanadach darb ainm David Rock: Ar $100, cheannaigh minivan 22 bliain d’aois an carr seo le hathrú maide agus inneall díosail a fhaigheann breosla óna ghnó uile-thrádála. Ach tá gach seans nach mbeidh tú ag leanúint a footsteps. Mar sin, tá freagra na ceiste seo go hiomlán suas fút féin.

Cad a cheannaíonn tú, cad a thacaíonn tú, cad a stóráil tú. Cinneann na comhábhair seo an costas fadtéarmach a bhaineann le húinéir aon fheithicil. Má roghnaíonn tú a bheith ina chaomhnóir seachas trádálaí, agus infheisteoir atá ag iarraidh a fháil nuair nach bhfuil aon cheann, beidh tú ag teacht amach i bhfad amach romhainn.