Athraímid na dioscaí coscáin ar an VAZ 2107 go neamhspleách

Mura bhfuil an carr in ann stopadh in am, ní féidir aon cheist a bheith ann faoi thiomáint shábháilte. Baineann an riail seo le trucailí agus gluaisteáin araon. Níl VAZ 2107 sa chiall seo aon eisceacht. Ní raibh cáil iontaofachta ar choscáin an ghluaisteáin seo riamh agus thug siad go leor fadhbanna do thiománaithe i gcónaí. Agus ba é an pointe is leochailí de na coscáin ar na "seacht" dioscaí coscáin i gcónaí, agus bhí saol na seirbhíse an-ghearr. An féidir le húinéir an ghluaisteáin na dioscaí seo a athrú leis féin? Sea b'fhéidir. Déanaimis iarracht a dhéanamh amach conas a dhéantar é.

Cuspóir agus prionsabal oibriú na dioscaí coscáin ar an VAZ 2107 saor in aisce,

Tá dhá chóras coscáin ag an VAZ 2107: an príomhchóras agus an ceann breise. Ceadaíonn an ceann is mó don tiománaí luas an ghluaisteáin a laghdú agus é ag tiomáint. Ligeann córas breise duit rothaí cúil an chairr a shocrú tar éis dó a bheith stoptha.

Is é an diosca coscáin an chuid is tábhachtaí de chóras coscáin VAZ 2107, gan é níl sé dodhéanta gnáthoibriú an mheaisín

Tá dioscaí coscáin mar chuid den phríomhchóras coscánaithe. Tá siad suite ar an acastóir tosaigh an VAZ 2107 agus rothlú leis. Tá caliper le pillíní coscáin agus sorcóirí hiodrálacha ceangailte leis na dioscaí coscáin. Chomh luath agus a chinneann an tiománaí coscánaithe agus brú a chur ar an gcos, tosaíonn sreabhach coscáin ag sreabhadh isteach sna sorcóirí hiodrálacha trí phíobáin speisialta. Faoina thionchar, déantar loiní a bhrú amach as na sorcóirí, ag brú ar na pillíní coscáin. Agus na pillíní, ina dhiaidh sin, squeeze an diosca coscáin ar an dá thaobh. Tosaíonn an diosca, agus rothaí tosaigh an VAZ 2107 leis, ag rothlú níos moille agus luasann an carr go réidh.

Cineálacha dioscaí coscáin

Cosúil le haon chuid feithicleach eile, tá athruithe suntasacha tagtha ar dhioscaí coscáin le himeacht ama. Sa lá atá inniu ann, tá raon ollmhór dioscaí ag margadh na gcodanna gluaisteán atá éagsúil ó thaobh dearadh agus ábhar déantúsaíochta. Ní haon ionadh é go bhfuil úinéir an ghluaisteáin nua-aimseartha caillte i measc an éagsúlacht seo. Dá bhrí sin, déanaimis labhairt faoi dhioscaí níos mionsonraithe.

Tuilleadh faoin gcóras coscáin VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Maidir le Ábhair Diosca

Is é an t-ábhar is fearr le haghaidh dioscaí coscáin inniu ná carbóin agus ceirmeach. Tá an diosca déanta as na hábhair seo tréithrithe ag lamháil ard sábháilteachta, agus is tábhachtaí fós, tá sé thar a bheith resistant do theocht ard.

Tá dioscaí coscáin charbóin-ceirmeacha an-iontaofa agus ardphraghas

Ina theannta sin, is beag meáchan a bhíonn ag dioscaí carbóin (tá an cás seo fíor go háirithe i gcás úinéirí gluaisteán rásaíochta, áit a n-áirítear gach cileagram). Ar ndóigh, tá míbhuntáistí ag dioscaí den sórt sin freisin, agus is é an praghas is mó, atá i bhfad ó inacmhainne do gach duine. Ina theannta sin, is fearr a fheidhmíonn na dioscaí carbóin seo maidir le hualaí agus teochtaí foircneacha. Agus má tá stíl tiomána úinéir an ghluaisteáin i bhfad ó ionsaitheach, ní thaispeánfaidh na rothaí a gcuid buntáistí uile gan téamh suas ar dtús.

Ábhar eile a bhfuil tóir air le haghaidh dioscaí coscáin ná cruach ghnáthcharbóin. Is iad na dioscaí seo atá suiteáilte ar na "seacht" nuair a fhágann sé an líne tionóil. Is léir na buntáistí a bhaineann le dioscaí cruach: praghas an-íseal. Níos saoire ach amháin saor in aisce,. Tá na míbhuntáistí soiléir freisin: claonadh chun creimeadh, meáchan ard agus friotaíocht íseal caitheamh.

Gnéithe deartha dioscaí coscáin

De réir an dearadh, roinntear dioscaí coscáin i roinnt ranganna móra. Seo iad:

• dioscaí gan aeráil;
• dioscaí le aeráil;
• dioscaí soladacha;
• dioscaí cumaisc;
• dioscaí gathacha.

Anois, déanaimis breathnú níos dlúithe ar gach cineál diosca.

1. Is gnáth-phláta cruach nó carbóin é diosca coscáin neamh-aeráilte gan poill nó cuais. I gcásanna áirithe, d'fhéadfadh notches beaga a bheith i láthair ar dhromchla an phláta seo chun cúrsaíocht aeir a fheabhsú in aice le dromchla an diosca rothlach.
   

   Níl poill sa fáinne seachtrach ag dioscaí coscáin neamh-aeráilte
2. Tá poill ag dioscaí aeráilte. Is minic a bhíonn siad tríd, ach i gcásanna áirithe ina n-áit d'fhéadfadh go mbeadh cuais de chruthanna éagsúla (na poill dall mar a thugtar air). Is léir an buntáiste a bhaineann le dioscaí aeráilte: fuaraíonn siad níos fearr, agus mar sin is féidir leis na coscáin oibriú níos faide faoi ualaí foircneacha. Ina theannta sin, meáigh na dioscaí seo beagán. Ach tá míbhuntáiste acu freisin: laghdaítear neart dioscaí aeráilte go mór mar gheall ar perforation, rud a chiallaíonn go laghdaítear saol na seirbhíse freisin.
   

   Is é an príomhdhifríocht idir dioscaí coscáin aeráilte ná an raidhse poill ar na fáinní seachtracha.
3. Déantar rothaí aon-phíosa a tháirgeadh trí réitigh. Is plátaí miotail monolithic iad seo, atá, tar éis iad a réitigh, faoi réir cóireála teasa breise chun na hairíonna meicniúla riachtanacha a fháil.
4. Is struchtúr é an diosca ilchodach atá comhdhéanta de fháinne agus de mhol. Is féidir an fáinne a bheith cruach nó iarann ​​teilgthe. Ach déantar an mol i gcónaí de chineál éigin cóimhiotal éadrom, ar bhonn alúmanaim go minic. Le déanaí, tá méadú suntasach tagtha ar an éileamh ar dhioscaí ilchodacha, rud nach ionadh. Is beag a mheá siad, fionnuarann ​​siad go tapa, agus tá siad aeráilte go maith. Ina theannta sin, tá oibriú dioscaí coscáin ilchodacha níos saoire d'úinéir an ghluaisteáin: má tá an fáinne tar éis éirí go hiomlán neamh-inúsáidte, is leor é a athsholáthar. Sa chás seo, ní féidir an mol a athrú, ós rud é go gcaitheann sé amach i bhfad níos moille.
   

   Is éard atá i dioscaí coscáin cumaisc ná mol éadrom agus fáinne seachtrach trom.
5. Cuireadh tús le dioscaí gathacha ar ghluaisteáin phaisinéirí a shuiteáil le déanaí. Is dioscaí aeraithe iad seo, áfach, níl an córas aerála iontu trí phoill, ach cainéil chuartha fada a thosaíonn ó mhol an diosca agus a imríonn i dtreo a imill. Soláthraíonn an córas bealaí gathacha suaiteacht láidir ar an sreabhadh aeir agus fuarú uasta an diosca coscáin. Tá dioscaí gathacha an-durable agus iontaofa, agus is é an t-aon míbhuntáiste a bhíonn acu ná an praghas ard.
   

   Is í an phríomhdhifríocht idir dioscaí gathacha ná na himill fhada a ritheann ó lár an diosca go dtí a imill.

Déantúsóirí diosca coscáin

De ghnáth, tar éis úinéirí gluaisteán a fháil amach go bhfuil diosca coscáin nó dhó á gcaitheamh acu, níl sé deifir orthu cinn caighdeánacha VAZ a chur ina n-ionad, ag cur san áireamh a gcáilíocht mheabhrach. Ach ós rud é go bhfuil an margadh páirteanna spártha bruscair anois go litriúil le dioscaí ó mhonaróirí éagsúla, tá an tiománaí novice go hiomlán mearbhall ag raidhse den sórt sin. Cad iad na gnólachtaí chun tosaíocht a thabhairt dóibh? Liostaímid na cinn is mó tóir.

Rothaí Allied Nippon

Is monaróir an-aitheanta é Allied Nippon sa mhargadh páirteanna gluaisteán baile. Déanann an chuideachta seo speisialtóireacht go príomha ar phaillíní coscáin agus dioscaí clutch, ach táirgeann sé dioscaí coscáin freisin atá oiriúnach do "seacht gcinn".

Bhí dioscaí Allied Nippon idirdhealú i gcónaí ag an meascán is fearr de phraghas agus de cháilíocht

Déantar dioscaí Allied Nippon as iarann ​​​​teilgthe ardchaighdeáin agus déantar tástáil dhian orthu trí huaire maidir le méid agus cothromaíocht. Déanann an chuideachta dioscaí aeraithe agus neamh-aeráilte araon, ar a dtugtar pillíní coscáin beagnach i gcónaí. Ráthaíonn an monaróir go gcumhdóidh na córais coscánaithe a sholáthróidh sé 50 míle km ar a laghad roimh an gcéad bhriseadh síos. Agus ar deireadh, tá praghas dioscaí Allied Nippon níos mó ná daonlathach, agus tosaíonn sé ó 2200 rúbal in aghaidh an tsraith.

Léigh faoi bhealaí chun na pillíní coscáin cúil a athsholáthar VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

Dioscaí ASP

Tá an chuideachta ASP ar eolas go forleathan, ní hamháin san Eoraip, ach freisin i measc úinéirí intíre na "classics" VAZ. Ar mhargadh na Rúise, cuirtear dioscaí coscáin neamh-aeráilte i láthair den chuid is mó, lena n-áirítear iad siúd atá oiriúnach don VAZ 2107.

Tá an friotaíocht caitheamh is airde agus an praghas réasúnta ag dioscaí ASP

Déantar dioscaí ASP a mheaisíniú ar mheaisíní ardchruinneas agus déantar iad a sheiceáil 100 huaire le haghaidh cothromaíochta agus toisí. Tá an friotaíocht caitheamh is airde acu: ráthaíonn an monaróir go bhfuil siad in ann taisteal ar a laghad 1500 míle km roimh an gcéad bhriseadh. Go deimhin, is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann le tiomántáin ASP ná a meáchan suntasach, ach tá an míbhuntáiste seo níos mó ná a fhritháireamh le praghas tarraingteach, a thosaíonn ó XNUMX rúbal in aghaidh an tsraith.

Rothaí Alnas

Monaróir mór eile de dhioscaí coscáin ardchaighdeáin is ea Alnas. Táirgeann dioscaí aeráilte den chuid is mó le héagsúlacht perforations. Le déanaí, athlánaíodh an éagsúlacht le dioscaí gathacha le haiceanna éagsúla. Tá éileamh ar tháirgí Alnas go príomha i measc tiománaithe a bhfuil baint acu le tiúnadh a gcuid gluaisteán agus i measc tiománaithe ar fearr leo stíl ionsaitheach tiomána. Tá dioscaí nua in ann taisteal ar a laghad 80 míle km roimh an gcéad bhriseadh síos. Déantar idirdhealú a dhéanamh orthu ag a meáchan íseal, agus biteann an praghas, ag cur a gcuspóir spóirt san áireamh: cosnóidh an sraith is saoire 2900 rúbal don tiománaí.

Tá rims Alnas deartha do thiománaithe a bhfuil stíl tiomána ionsaitheach acu

Anseo, b'fhéidir, tá na príomh-mhonaróirí dioscaí coscáin ar fad, agus ba cheart go mbreathnódh úinéir na "seacht" ar a gcuid táirgí. Ar ndóigh, tá go leor gnólachtaí níos lú ann a chuireann a gcuid rothaí chun cinn go mór sa mhargadh páirteanna gluaisteán. Ach is minic a fhágann cáilíocht a gcuid táirgí go leor le bheith inmhianaithe, agus mar sin ní dhéanann sé ciall iad a lua san Airteagal seo.

Mar sin, cad iad na rothaí ba cheart do thiománaí novice a roghnú?

Agus tú ag roghnú rothaí, ba cheart duit dul ar aghaidh ó dhá rud: stíl tiomána agus méid sparán. Más fearr leis an tiománaí tiomáint ionsaitheach, coscáin iontaofa agus nach bhfuil srianta ag cistí, ansin beidh táirgí Alnas mar an rogha is fearr. Má tá taithí ag duine ar thiomáint go cúramach, agus is é an príomhchritéar dó ná marthanacht agus iontaofacht, ba chóir duit rothaí asp a cheannach. Agus ar deireadh, má tá airgead daingean, ach tá gá le dioscaí aeráilte ardchaighdeáin fós, tá an rogha dheireanach fós - Allied Nippon.

Comharthaí dioscaí coscáin briste

Tá roinnt comharthaí tréithiúla ann a léiríonn go soiléir go bhfuil rud éigin cearr leis na dioscaí coscáin. Déanaimis iad a liostú:

• buille cos coscáin. Mothaíonn an tiománaí, ag brú ar an gcos coscáin, creathadh láidir. Tarlaíonn sé de ghnáth mar gheall ar chaitheamh dian ar na pillíní coscáin, a bhfuil a sciath cosanta caite amach go dtí an bonn miotail. Ach tá baint ag fiú an beating freisin le caitheamh an diosca coscáin. Má tá a dhromchla caite go míchothrom, nó má tá scoilteanna agus grooves beaga le feiceáil air, eascraíonn creathadh as seo. Tarlaíonn sé nuair a bhrúlann na pillíní an diosca. Ag éirí as an diosca, tarchuirtear an tonnchrith chuig an gcomhlacht carr agus chuig an gcos coscáin. Níl ach réiteach amháin ann: dioscaí caite a athsholáthar in éineacht le pillíní coscáin;
• caitheamh méadaithe na dioscaí coscáin. Tá cásanna ann nuair a fhaigheann tiománaí amach, tar éis dó dioscaí brandáilte nua a shuiteáil, nach féidir iad a úsáid gan fiú leath den saol a dhearbhaigh an monaróir. De ghnáth is pillíní coscáin góchumtha is cúis leis seo. Tá sé simplí: cuireann monaróirí ceap coinsiasach an min sáibh is lú de mhiotail bhoga lena sciath cosanta. Mar shampla, copar. Is a bhuíochas leis an líontóir seo a chaitheann dromchla na n-eochaircheap amach roimh dhromchla an diosca coscáin. Cuireann monaróir neamhscrupallacha comhduithe cruach leis an sciath cosanta, agus mar sin déanann sé iarracht airgead a shábháil. Tá an toradh nádúrtha: tosaíonn caitheamh dromchla an diosca coscáin. Is léir réiteach na faidhbe: ná ceannaigh dioscaí coscánaithe ach le pillíní coscáin ó mhonaróir amháin;
  

  Is gnách go mbíonn droch-chaitheamh dioscaí mar gheall ar dhroch-stuáil coscáin.
• scoilteanna diosca. De ghnáth tá siad mar thoradh ar mhainneachtain tuirse na miotail. Bíonn na hualaí lártheifeacha is láidre ag an diosca coscáin, agus bíonn sé i gcónaí faoi lé teochtaí arda. Is coinníollacha iontach iad seo le haghaidh cuma na scoilteanna tuirse is lú, rud nach féidir a fheiceáil gan micreascóp cumhachtach. Luath nó mall, tosaíonn na scoilteanna beaga seo ag scaipeadh, agus tá luas a iomadú níos mó ná an luas fuaime. Mar thoradh air sin, éiríonn an diosca coscáin go hiomlán neamh-inúsáidte. Fachtóir breise a spreagann cuma scoilteanna is ea dearadh an diosca féin: is minic a scoilteann dioscaí aeráilte agus bréifnithe, agus téann na scoilteanna trí roinnt poill ag an am céanna. Tá dioscaí monolithic neamh-aeráilte i bhfad níos resistant a scoilteadh;
  

  De ghnáth scoilteann dioscaí coscáin mar gheall ar mhainneachtain tuirse miotail.
• criosanna ar an diosca. Ceann de na cúiseanna atá lena gcuma ná pillíní droch-chaighdeán, a luadh thuas. Ach ina theannta sin, is féidir le claiseanna tarlú freisin ar dhiosca maith le pillíní brandáilte. Go háirithe go minic tugtar faoi deara é seo ar fheithiclí a oibrítear ar bhóithre salachar. Is simplí an chúis: tugtar cáithníní soladacha gaineamh, a thiteann ar an diosca coscáin, faoi na pillíní coscáin agus fanann siad ann. Le himeacht ama, foirmíonn sraith tanaí de cháithníní crua ar dhromchla na n-eochaircheap, a thosaíonn ag obair mar ábhar scríobach, ag scratáil go leanúnach ar an diosca coscáin. Mura bhfuil an próiseas seo imithe rófhada, is féidir an fhadhb a réiteach trí dhromchla na n-eochaircheap a bhaint agus a ghlanadh go críochnúil. Ach uaireanta tá sciath chosanta na n-eochaircheap caite chomh mór sin gurb é an t-aon rogha réasúnach iad a athsholáthar.
  

  Clúdaítear an diosca le grooves de ghnáth mar gheall ar pillíní coscáin clogged.

Tuilleadh faoi na pillíní coscáin tosaigh a athsholáthar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Athsholáthar dioscaí coscáin ar VAZ 2107

Sula dtosaíonn tú ag obair dheisiúcháin, ba cheart duit cinneadh a dhéanamh ar na huirlisí agus na hábhair inchaite is gá. Seo é a theastaíonn uainn:

• tacar wrenches ceann oscailte;
• sraith de lanna gléasta;
• tacar eochracha spanner;
• seaicéad;
• scriúire comhréidh;
• sraith de dhá dhiosca coscáin nua agus ceithre pillín coscáin.

Seicheamh oibre

Ar dtús caithfidh tú cúpla oibríochtaí ullmhúcháin a dhéanamh. Tá an fheithicil páirceáilte ar dhromchla cothrom. Socraítear na rothaí cúil le bróga agus le coscán láimhe. Déantar an roth tosaigh ar a bhfuil sé beartaithe an diosca a athsholáthar a sheacaint agus a bhaint.

1. Tar éis an roth a bhaint, osclaítear rochtain ar an diosca coscáin. Ach tá sé i seilbh caliper le pillíní coscáin, a chaithfear a bhaint. Ar an gcéad dul síos, déantar scriosán le píobán chun sreabhán coscán a sholáthar a dhíscriú le eochair oscailte.
   

   Chun an píobán coscáin a fháil, caithfidh tú an lúibín a bhaint ar dtús
2. Tar éis an bolt a bhaint, bogtar an lúibín go dtí an taobh agus déantar an cnó a dhíscriú le eochair oscailte cheana féin ar an bpíobán féin. Tá an píobán dícheangailte, agus tá an poll ann plugáilte le 17 bolt nó breiseán oiriúnach eile ionas nach sceitheadh ​​an sreabhach coscáin as an gcóras.
   

   Mar breiseán don píobán coscáin, tá bolt 17 nó píosa píobáin eile oiriúnach
3. Anois, ba chóir duit an dá bolta socraithe a bhfuil an caliper acu a dhíscriú go dtí an cnag stiúrtha. Tar éis na boltaí a bhaint, baintear an caliper go cúramach as an diosca coscáin.
   

   Níl ach caliper an choscáin ar an VAZ 2107 ag brath ar dhá bolt gléasta
4. Tá an caliper coscáin bainte agus tá gléas an diosca coscáin inrochtana go hiomlán. Scriúrtar ceann de na 19 bolt a bhfuil roth an chairr aige isteach sa pholl ar an mol diosca coscáin (tá an bolt seo léirithe ag saighead gorm sa phictiúr). Tar éis sin, tá an lann gléasta suiteáilte mar a thaispeántar sa ghrianghraf (tríd an lann a shuiteáil ar an mbealach seo, is féidir é a úsáid mar luamhán agus an diosca coscáin a choinneáil ó casadh). Ar an láimh eile, déantar péire boltaí gléasta ar an bhfáinne diosca coscáin a dhíscriú.
   

   Chun na boltaí a dhíscriú ar an diosca, ba chóir é a choinneáil le spatula gléasta
5. Tar éis na boltaí a bhaint, baintear an fáinne gléasta, agus ansin baintear an diosca coscáin féin.
   

   Gcéad dul síos, baintear an fáinne gléasta, agus ansin an diosca coscáin féin.
6. Cuirtear ceann nua in ionad an diosca bainte, ansin cuirtear an córas coscáin VAZ 2107 le chéile arís.

Físeán: athraigh na dioscaí coscáin ar an VAZ 2107

Athsholáthar dioscaí coscáin agus pillíní ar VAZ 2107

Suiteáil coscáin diosca ar an acastóir cúil VAZ 2107

Mar is eol duit, ar acastóir chúl an VAZ 2107, ní raibh coscáin diosca suiteáilte ar dtús, ach coscáin druma, nach bhfuil an-éifeachtach. Maidir leis seo, cuireann go leor tiománaithe coscáin diosca in ionad na gcoscáin seo go neamhspleách. Déanaimis machnamh níos mine ar an nós imeachta seo.

Seicheamh na ngníomhartha

Le haghaidh oibre, beidh na huirlisí atá liostaithe sa liosta thuas ag teastáil uainn. Chomh maith leo, ní mór dúinn leacht a ghlanadh meirge. Níos fearr má tá sé WD40.

1. Tá an carr jacked suas, na rothaí cúil a bhaint. Osclaíonn sé rochtain ar na drumaí coscáin agus na seaftaí acastóra cúil. Déantar na seaftaí acastóra a ghlanadh go cúramach as salachar le ceirt, agus más gá, déantar iad a chóireáil le WD40.
   

   Is fearr na seaftaí acastóra cúil a ghlanadh le WD40
2. Déantar an sreabhach coscáin ón gcóras a dhraenáil isteach i gcoimeádán réamhullmhaithe. Baintear na pillíní as an druma coscáin, ansin baintear é mar aon leis na seaftaí acastóra ionas nach bhfanann ach na píopaí coscáin.
   

   Ar an gcéad dul síos, baintear na pillíní coscáin cúil as an druma.
3. Baintear fáinní gléasta agus imthacaí roth atá suite faoi na fáinní as na seaftaí acastóra.
   

   Faoi na ciorcail, tá imthacaí roth glas le feiceáil, ar chóir iad a bhaint
4. Anois tá na seaftaí acastóra meilte ar deil ionas go mbeidh a dtrastomhas ag teacht le trastomhas an diosca coscáin roghnaithe (ag an gcéim seo den obair, beidh cabhair ó chasóir cáilithe ag teastáil ó úinéir an ghluaisteáin). Tar éis sin, druileáiltear poill sna seaftaí acastóra le haghaidh boltaí gléasta an diosca coscáin.
   

   Leamh na seaftaí acastóra cúil VAZ 2107 - obair le haghaidh turner cáilithe
5. Tá na seaftaí acastóra feabhsaithe ar an mbealach seo suiteáilte ar ais ar acastóir cúil an VAZ 2107. Tá diosca coscáin suiteáilte ar a mbarr agus scriúdaithe le péire boltaí gléasta mar a thaispeántar sna grianghraif thuas. Tar éis na dioscaí a shocrú, tá calipers diosca le pads suiteáilte orthu, tá na rothaí cúil suiteáilte in áiteanna rialta agus íslítear an carr ó na seaicí.

Físeán: chuireamar na coscáin diosca cúil ar an "clasaiceach"

Coscáin diosca cúil a shuiteáil ar clasaiceach

Mar sin, is féidir le fiú tiománaí nua-aimseartha na dioscaí coscáin tosaigh a athrú le haghaidh VAZ 2107. Níl le déanamh ach an cumas sreangáin a úsáid agus tuiscint íosta ar oibriú córais coscáin diosca. Maidir leis na coscáin druma cúil a athsholáthar le coscáin diosca, ní féidir é a dhéanamh gan cabhair ó chasadóir cáilithe.