Eitleáin an lá an Apocalypse

Tá aerárthaí Boeing E-4B Nightwatch deartha le bheith díolmhaithe ón gcuisle leictreamaighnéadach a tharlaíonn de bharr pléascanna núicléacha. Grianghraf Wikimedia Commons

Coinníonn na Stáit Aontaithe cabhlach de fiche aerárthach a fheidhmíonn mar phoist cheannais aerbheirthe chun smacht a choinneáil ar fhórsaí núicléacha i gcás scrios nó díothú ionaid chinnidh ar talamh.

Bhí forbairt agus cur i bhfeidhm ardáin den sórt sin mar iarmhairt dhíreach ar fhoirceadal “marthanach” Roinn Cosanta na SA, a ghlac leis go raibh ionad cinnteoireachta rialtais i láthair i bpearsa an Uachtaráin nó, ar a laghad, baill de SAM. ba cheart don rialtas (NCA - An tÚdarás Ceannais Náisiúnta) maireachtáil ar an gcéad stailc núicléach gan choinne. Fiú dá scriosfaí na cathracha is mó agus an chuid is mó de bhunáiteanna míleata agus ionaid ordaithe, bheadh ​​aerárthaí san aer ó na deiceanna a d’fhéadfadh frith-ionsaí a sheoladh trí Dhiúracáin Ballistic Intercontinental (ICBManna) a lámhaigh go cianda agus orduithe éigeandála cuí a eisiúint (EAM). Teachtaireacht) chuig buamadóirí agus fomhuireáin straitéiseacha. Faoi láthair déanann 16 E-6B Mearcair agus ceithre E-4B Nightwatches na misin seo.

Oibríocht "Through the Looking Glass".

Ar an 3 Feabhra, 1961, sheol Aer-cheannasaíocht Straitéiseach Aerfhórsa na Stát Aontaithe - SAC (Strategic Air Command) - Operation Through the Looking Glass (scáthán). Ba é an sprioc a bhí aige ná aerárthaí aerbheirthe a choinneáil san aer timpeall an chloig. Ba í feidhm an ABNCP ná cumais na bpost ceannasaíochta núicléach ar talamh a “scáthánú”.

Chun na tascanna seo a dhéanamh, roghnaíodh aerárthach athbhreoslaithe Boeing KC-135A, a fuair an t-ainmniúchán EC-135A tar éis mionathruithe. Ar dtús, níor fhreastail sé EC-135A ach mar stáisiúin sealaíochta raidió eitilte. I 1963-64, imscaradh 17 aerárthach EC-135C (KS-135B modhnaithe), a bhí ina ardáin ABNCP lánmhéide cheana féin. Suiteáladh córais ALCS (Córas Rialaithe Lainseála Aerbheirthe) ar a gcuid deiceanna, rud a ligeann do chianadhaint SVManna. Athraíodh sé cinn de EC-135A ansin chuig an gcaighdeán céanna agus ainmníodh EC-135P. Thacaigh an t-aerárthach EC-135G, EC-135H agus EC-135L le Operation Through the Looking Glass freisin, ar ardáin iad atá deartha go príomha chun diúracáin bhailistíocha idir-roinne a sheoladh - ALCC (Ionad Rialaithe Seoladh Aerbheirthe). I lár na 60idí, uasghrádaíodh trí KC-135B go dtí an caighdeán KC-135J. D’fheidhmigh na haerárthaí seo mar ionaid aerorduithe don Uachtarán agus don Bhrainse Feidhmiúcháin (NEACP - Post Ceannasaíochta Aerbheirthe Éigeandála Náisiúnta). Mar chuid de Operation Night Watch, d’fhan an KC-135J ar fuireachas ag Andrews AFB, Maryland, chun an tUachtarán agus baill de Rialtas na SA a aslonnú i gcás géarchéime.

D'fheidhmigh an EC-135A ar dtús leis an 34ú Scuadrún Athbhreoslaithe Aeir bunaithe ag Offutt AFB, Nebraska. Nuair a chuaigh an EC-135C i mbun seirbhíse, sannadh iad don 38ú Scuadrún Taiscéalaíochta Straitéiseach. I 1970, rinneadh aerárthach IS-135 a ghrúpáil i dtrí scuadrún sainordaithe agus rialaithe eitlíochta - 2ú ASSU (IS-135S), 3ú ASSU (IS-135S/IS-135L) agus 4ú ASSU (IS-135L) 135P/IS- 135S/CE-2G). Bhí an 3ú ACSS bunaithe ag Offutt AFB, an 4ú ACSS ag Grissom AFB, Indiana, agus an XNUMXú ACSS ag Ellsworth AFB, Dakota Theas.

Bhí triúr EC-135 (ALCC) ar dualgas timpeall an chloig. Bhí siad ceaptha cumarsáid éigeandála a sholáthar do chúig cinn de na sé sciathán ICBM. Bhí Aerárthach Uimh. 1 ar dualgas ag Ellsworth AFB, ag seirbhísiú sciatháin ICBM ó Ellsworth AFB agus AF Warren AFB i Wyoming. D'oibrigh aerárthaí 2 agus 3 ó Minot AFB i Dakota Thuaidh don sciathán ICBM ó Minot, Grand Forks AFB (freisin i Dakota Thuaidh), agus Malmstrom AFB i Montana.

Bhí aerárthaí EC-135 de gach modhnú a ghlac páirt in Operation Through the Looking Glass ar dualgas san aer go leanúnach ar feadh 29 bliain, go dtí an 24 Iúil, 1994. Le linn an ama seo, d'éirigh níos mó ná 281 aerárthach amach. faire. Ó 1994 i leith, cuireadh dleacht talún 1994 uair an chloig in ionad dleachta aeir. I 98-135, rinneadh na haerárthaí EC-7C a bhí fágtha a ghrúpáil isteach sa 1ú scuadrún ASUB. I mí Dheireadh Fómhair 1998, cuireadh an E-135 Mearcair in ionad an EC-6C go hoifigiúil.

Faire Oíche E-4B

Go luath sna 70idí, sheol Aerfhórsa na SA clár chun ardán níos nuaí a chur in ionad aerárthach EC-135J (NEACP). I mí Feabhra 1973, fuair Boeing conradh chun dhá aerárthach Boeing modhnaithe a sholáthar.

747-200B, ainmnithe E-4A. I mí Iúil 1973, cuireadh ordú don tríú cóip, agus i mí na Nollag na bliana céanna - don cheathrú. Tharla eitilt an chéad E-4A, ach gan trealamh speisialaithe, ar 13 Meitheamh, 1973. Tugadh an conradh chun an t-aerárthach a fheistiú le avionics agus trealamh speisialaithe i gcrích le E-Córais. Seachadadh an chéad E-4A críochnaithe chuig an USAF i mí na Nollag 1974. Bhí an chéad dá cheann faoi thiomáint ag innill Pratt & Whitney JT9D (ainmniú míleata: F105-PW-100), agus bhí an tríú ceann faoi thiomáint ag innill General Electric CF6-50E2. (ainmniúchán míleata: F103-GE-100). Níos déanaí, suiteáladh na hinnill seo ar an gcéad dá aonad. Fuair ​​​​an ceathrú samhail (75-0125) trealamh níos nua-aimseartha agus fairing titim sainiúil suite ar dhromchla uachtarach an fhuselage chun tosaigh le haeróg cumarsáide satailíte MILSTAR (SHF SATCOM). Bhí an sampla seo chomh difriúil leis na chéad trí cinn go bhfuair sé an t-ainmniú E-4B. Ghlac an USAF leis i mí na Nollag 1979. Faoi Eanáir 1985, bhí na trí E-4A uile uasghrádaithe go caighdeán E-4B.

San iomlán, tá thart ar 4 antennas seachtracha éagsúla ag an E-60B, lena n-áirítear dhá UHF SATCOM, dhá UHF “Ordú”, cúig UHF GEP, dhá VHF “Úsáideoir Speisialta” agus sé HF. Faoin fuselage cúil agus ag deireadh an eireaball tá dhá chábla aeróige in-aistarraingthe le haghaidh cumarsáide minicíochta raidió ísealmhinicíochta agus minicíocht an-íseal (LF/VLF). Ag leideanna na sciatháin tá antennas "fuip" (aghaidh ar chúl) le haghaidh tarchur ardmhinicíochta (HF). Tá an t-antenna céanna (aghaidh ar aghaidh) suite ar bharr an chobhsaithe ingearach. Ina theannta sin, tá dhá chábla antenna (HF) sínte ó lár imeall tosaigh an chobhsaitheoir ingearach go dtí dhá phointe ar chúl an iomaire.

Clúdaíonn feistí tarchurtha agus glactha an aerárthaigh E-4B beagnach speictream iomlán na cumarsáide raidió (ó 14 kHz go 8,4 GHz). Tá aerárthaí E-4B deartha chun bíog leictreamaighnéadach (EMP) de bharr pléascadh núicléach a sheasamh. Tá gach cábla agus trealamh ar bord cosanta ó EMP. Tá cábáin an chriú, na córais aerála agus an dá dheic frithsheasmhach in aghaidh na radaíochta. Clúdaítear na fuinneoga go léir le ciseal miotail (mogalra), cosúil leis na cinn a úsáidtear in oighinn micreathonn. Mar gheall ar an EMP, fágadh an E-4B le cockpit le líon íosta gléasanna leictreonacha. Mar sin, tá an cábáin E-4B ar a laghad glúin níos sine ná leaganacha níos nuaí den Boeing 747.