Saga an Porsche 911 GT2 – Auto Sportive
Dá mbeimis ag rangú carranna a spreagann eagla fiú agus sinn gan stad, Cluiche Porsche Carrera 911 GT2 a bheadh an-ard. Ní hamháin mar gheall ar an sciathán mór nó ionghabhálacha aeir ollmhór in aice le áirsí an roth chúl, ach freisin mar gheall ar cháil droch-chailín, gan a bheith sásta botúin a mhaitheamh.
La GT2 tógadh é ó 1993 go 2012 agus tá sé tar éis maireachtáil trí ghlúin 911.
Giniúint 993
Ba é an chéad GT2 an 993, an 911 deireanach le hinneall aer-fuaraithe. Bhí an GT2 bunaithe ar an 911 Turbo, ach thug athruithe ar an inneall agus fionraí, coscáin níos láidre agus laghdú meáchain mar thoradh ar chailliúint an chórais iomlán gné nua luais dó. Is iad na rothaí cúil amháin a bhí freagrach as an chumhacht a laghdú agus an t-inneall cúpla-turbo nach raibh tiúnadh go maith déanta as carr fiáin an 993 GT2.
Il inneall tháirgtear an t-inneall dornálaí sé-sorcóir 3.6 450 hp. ag 6.000 rpm agus 585 Nm ag 3.500 rpm ( Nissan gtr Táirgeann 2008 480 hp. agus 588 Nm, ach a thuiscint) agus bhí a aistriú an meáchan de ach 1295 kg.
A bhuí le éirim chuimhneacháin 911 ón inneall cúil, ba é 0 soicind an t-am 100-4,0 km/u agus ba é 328 km/u an luas barr.
Mar gheall ar an easpa leictreonaice, an meáchan neamhchothrom ar chúl agus an chumhacht ollmhór bhí an GT2 993 ina ainmhí fíor a raibh gá le taomadh, agus bhí néaróga láidre agus láimhseáil mhaith ag teastáil uaidh.
Giniúint 996
I 1999, scor Porsche an ghlúin 993 agus mar sin a rugadh. 996. Le linn na tréimhse stairiúil seo, chinn Porsche innill turbocharged a thréigean le haghaidh úsáide iomaíochta i bhfabhar inneall asúite nádúrtha. GT3. Bhí an dara glúin GT2 níos géire agus ní ba lú aeistéitiúil taitneamhach ná an 993, ach ní lú matáin.
D'fhorbair an t-inneall dornálaí dhá-turbo 3.6-lítear H6 460 hp. ag 5.700 rpm (méadaíodh níos déanaí go 480) agus uaschasmhóiminte de 640 Nm ag 3500 rpm i gcomhcheangal le giarbhosca láimhe 6-luas den scoth. Níor thóg sé ach 0 soicind ar an GT100 dul ó 2 go 3,7 km/u.
Fiú dá gcuirfí síos ar na gnéithe níos reibiliúnach den ghlúin roimhe seo le teacht an GT2 996, lean an carr ag fulaingt ó roinnt moille tuirbíní, agus rinne an greim breise agus an chumhacht níos tapúla fós é, chomh maith le himeaglú nuair a chuaigh sé thart. . teorainn.
In iris Bhéarla na linne, nuair a dhéantar comparáid idir an Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, dúirt iriseoirí go raibh siad an-tógtha le luas an Porsche. Is cuimhin liom fós an trácht: “Tá brú ar GT2 chomh dian sin go mbeidh gá le fiú an seachtú ceann.”
Giniúint 997
Tar éis ocht mbliana de ghlóir baintrí, thug an GT2 996 bealach chun a athsholáthar nádúrtha - an tsamhail. 997Cé go raibh inneall dornálaí 3.8-lítear feistithe ag an nglúin seo de Carrera cheana féin, bhí an GT2 feistithe le hinneall cúpla-turbo 3.6-lítear, le céimseata athraitheach an uair seo. Tháirg an GT2 997 530 hp. ag 6500 rpm agus 685 Nm de chasmhóiminte ag 2.200 rpm agus ní raibh sé ar fáil ach le tarchur láimhe. D'éiligh an chuideachta 0-100 km/u i 3,6 soicind agus luas barr 328 km/u, ach i 2008 d'aimsigh iris speisialtóir 0-100 i 3.3 soicind, agus cuireadh moill ar Walter Röhrl ar an "Ring". 7 nóiméad 32 soicind.
An tarraingt lena GT 2 997 chaith sé seo an píolótach ar aghaidh, rud a chuir cuma iontach ar aon phaisinéir gan choinne. Is cuma cén trealamh a bhí agat, bhí an chasmhóimint chomh láidir agus chomh punchy sin gur chinntigh sé luasghéarú géar gach uair a bhuaileann tú an pedal gáis.
In 2010, amhail is nár leor é sin, chinn an chuideachta atá lonnaithe i Stuttgart leagan teoranta Rs den GT2 a scaoileadh. Bhí cochall snáithín carbóin ag an Porsche 911 GT2 RS, meáchan fiú níos ísle, níos mó cumhachta agus boinn níos mó mhór. Le 620 hp, 700 Nm agus seachtó kg níos lú ná an GT2 rialta, ba fhíor-dhiúracán dromchla go haer é an RS. Baineadh luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 2,8 soicind agus ba é an luas barr ná 326 km/u.
Le linn an rása ag an Nürburgring, shocraigh an GT2 am iontach 7,18 soicind don ionsaí taifead.
