Tiomáint tástála Saab 9-5: Ríthe na Sualainne

Tá Saab faoi chosaint na hÍsiltíre cheana féin. Tá 9-5 nua á fhorbairt faoi láthair, rud a chuideoidh leis an gcuideachta a seasamh sa mhargadh a fháil ar ais go luath. Cad iad na seansanna go n-éireoidh leis?

Do dhuine ar bith a déarfaidh arís nach Saab fíor é seo, déanaimis é a achoimriú. Tá branda na Sualainne ag forbairt gluaisteáin ó 1947, agus is é an tsamhail dheireanach a bhí le feiceáil gan idirghabháil agus cúnamh eachtrach ná an 900 ó 1978. Tá 32 bliain caite ó shin i leith, rud a chiallaíonn go bhfuil an tréimhse nuair a tháirgtear Saab ina fhoirm íon. , níos giorra ná an ceann ina ndearnadh é i gcomhpháirt nó nuair a bhí sé faoi úinéireacht GM. Dála an scéil, ba é an Saab 9000 an chéad mhúnla a cruthaíodh in éineacht le monaróir eile, a roinn bonn struchtúrach leis an gcéad ghlúin de Fiat Chroma. An ndéanann sé ciall a bheith buartha faoi Saab 9-5 nua a bheith bainteach le Opel Insignia? I bhfianaise cháilíochtaí mhúnla na Gearmáine, is mó de phribhléid é seo, agus go stíliúil níl an 9-5 cosúil leis an gcarr ó Rüsselsheim.

Méadaigh do mhéid

Luann an 9-5 a réamhtheachtaithe lena ghaothscáth géar, a limistéar gloine beag agus an ailtireacht barr iomlán. I dtéarmaí méid, briseann sé traidisiún - i bhformhór na gcásanna, bhain samhlacha an bhranda leis an gcuid níos dlúithe den deighleog, agus tá an 9-5 nua níos mó ná a réamhtheachtaí ar fhad chomh mór le 17 cm. mar gheall ar an bhfíric go n-éilíonn an tsamhail a bheith níos ionadaí agus dá bhrí sin níos mó ná a deontóir Opel Insignia, a bhfuil a fhad beagnach 18 cm níos giorra.

Mar sin féin, mar thoradh ar chur i bhfeidhm an dearadh agus na cruthanna níos toirtiúla den 9-5 tháinig laghdú foriomlán ar infheictheacht an ghluaisteáin. Sleamhnaíonn limistéir mhóra os comhair agus taobh thiar de réimse radhairc an tiománaí - ní fíoras an-taitneamhach, atá, áfach, beagán maolaithe ag láithreacht braiteoirí páirceála. Is ar an gciorcal mór casaidh atá an milleán freisin as an easpa tráchta sa chathair. Mar sin féin, seachas na fíricí seo, ní féidir le paisinéirí ach taitneamh a bhaint as na buntáistí a bhaineann le méid comhlacht méadaithe - tá siad i ndáiríre ag marcaíocht sa chúl sa chéad scoth. In ainneoin an líne dín íseal, tá neart spás cos agus spás cloiginn acu. Ní bheidh cathú orainn é a cháiliú mar líne coupe, mar anois tá an cliché ró-úsáidte sin á húsáid fiú le haghaidh vaigín stáisiúin. Volvo...

Sa salon

Tá compord ina gné dhílis de na suíocháin tosaigh freisin, le caveat amháin - caithfidh tú a bheith cúramach leis an flex mar gheall ar na piléir géara atá luaite agus an díon íseal, fadréimseach, rud a chruthaíonn, áfach, mothú taitneamhach coziness. Teagmhasach, tá sé seo ar cheann de na tréithe is gnách ar an mbranda Saab, chomh maith le dashboard-chruthach. Tá meas ar chanóin na hoidhreachta, cé nach raibh baint ag an gcuideachta gluaisteán le táirgeadh aerárthach le deich mbliana. Leanann an béaloideas sa réimse seo i bhfoirm taispeáint ceann in airde (móide 3000 lv.) agus luasmhéadair digiteach ar féidir é a chasadh air agus as agus atá cosúil le haltiméadar aerárthaigh.

Tá an gaol leis an Insignia le feiceáil láithreach ar an taobh istigh - ag na heochracha rialaithe gloine agus ag an iliomad cnaipí ar an gconsól láir. Ina áit sin, faightear go leor feidhmeanna rialaithe trí scáileán tadhaill an chórais faisnéise.

Ar an mbóthar

Tá sé in am an t-inneall a thosú, agus i stíl clasaiceach Saab faighimid cnaipe chuige seo ar an consól idir an dá shuíochán tosaigh ar an luamhán fearas. Peitreal. Ceithre sorcóir. Turbocharger. Comhlíonadh na réamhriachtanais go léir chun eispéireas iomlán an bhranda a thástáil. Mar sin féin, tagann an t-inneall insteallta dírí ón Insignia freisin, ach is é seo an t-inneall gásailín is fearr ó General Motors. In ainneoin mhéid méadaithe an ghluaisteáin, agus anseo oibríonn sé go foirfe, cuireann sé tarraingt chumhachtach ar fáil, in éineacht le hiss ciúin den turbocharger.

Chun €2200 breise a fháil, nascann Saab an t-inneall seo le tarchur uathoibríoch sé-luas. Nuair a ghluaiseann an 9-5 go socair síos an rian, tá an dá aonad ar aon dul go foirfe lena chéile. Ar an drochuair, cailltear é nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar bhóithre tánaisteacha le go leor casadh - go minic ar dheis os a gcomhair, nuair a scaoiltear an gás, aistríonn an tarchur suas, rud a fhágann go laghdaítear tarraingt, agus ansin, le fiabhras agus nach bhfuil. soláthar gáis an-chruinn, tosaíonn sé ag sreabhadh. athraíonn idir giaranna. Ar an ábhar seo, moltar leagan a ordú le plátaí gléasta roth stiúrtha breise, cé nach n-oibríonn siad ach amháin nuair a bhíonn an luamhán tarchurtha sa suíomh aistrithe láimhe.

Sense Céide réasúnta

Chomh luath agus a bhogaimid ar aghaidh go dtí ábhar an ordaithe, ní mór duit úsáid a bhaint as an rogha ceannsoilse oiriúnaitheach dé-xeanón - 1187 levs, chomh maith le fonnadh oiriúnaitheach le rialú damper Drive Sense. Tairgeann sé trí mhodh - Compord, Chliste agus Spórt.

Ní féidir leis an dara ceann pléisiúr a thabhairt duit níos mó ná trí nóiméad, agus ina dhiaidh sin tosaíonn sé ag crawláil ar feadh do néaróga le géire seasta agus braistintí uaineach sa roth stiúrtha, imoibríonn go géar le linn luasghéarú, agus éiríonn an tarchur ró-hectic. Feabhsaíonn an dá mhodh eile compord fionraí go suntasach. Cúis eile le Drive Sense a roghnú ná go bhfuil easpa chompord áirithe leis an bhfonnadh rialta sa 9-5, den chuid is mó mar gheall ar na boinn 19-orlach ísealphróifíle.

Déanann an chassis oiriúnaitheach sár-obair chun dul i ngleic leis an tsaincheist seo i suíomh an Chompord, ag freagairt go réidh do chnapáin, ach ansin tosaíonn an carr ag dul timpeall ar choirnéil. Níl tionchar suntasach aige seo ar láimhseáil shábháilte, ach is é an modh cliste an rogha is fearr, ina bhfaigheann na taiseoirí beagán níos doichte agus go mbogann na 9-5 níos dinimiciúla gan mórán dá chompord a chailleadh. Mar sin féin, fiú sa chás seo, tá mífheidhmiú an chórais stiúrtha aiseolais dull fós ann. Ba cheart a aithint, áfach, nach bhfuil suaití géara ann ar a laghad nuair a thosaíonn saighead brú an chomhbhrúiteora ag creathadh os comhair an chreasa dheirg agus nuair a bhuaileann tonn an chasmhóiminte na rothaí tosaigh.

Cáineadh an 9-5 as a ídiú ard breosla, as córais neamhleor cúnaimh tiománaithe don aicme seo, agus as córas neamhfhoirfe aitheantais comharthaí tráchta. Ach ní mhaíonn gurb é an 9-5 an carr foirfe, ach samhail a thairgeann compord taitneamhach taitneamhach fad-achair agus atá fíor-Saab. Ó bhain an 9-5 na haidhmeanna sin amach, mura raibh ach buíochas leis, is mian le Saab go bhféadfadh sé éirí as an staid ina raibh sé.

téacs: Sebastian Renz

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Aitheantas carachtar

Cuimsíonn Saab córas aitheantais carachtar chomh maith le cúntóir meaitseála ribín. Scanann ceamara atá suite taobh thiar den scáthán istigh an limistéar os comhair na feithicle agus, nuair a bhraitheann na bogearraí comharthaí scoitheadh, luasteorainn nó cealaithe, taispeántar iad ar an Painéal na nIonstraimí.

Tagann an córas ó Opel, ach sa 9-5 níl a fheidhmíocht ard. Tá an earráid aitheantais thart ar 20 faoin gcéad, agus laghdaíonn sé sin a úsáideacht, ós rud é nach féidir brath go hiomlán ar an bhfaisnéis a chuirtear ar fáil.