Saab 9-5 2007 Léirmheas

Táim ar fad ar son na milseoga áitiúla a thriail i dtír iasachta, ach is leor babhla fáinní gruaige (uaireanta litrithe "scadán") nó scadán saillte chun dath na bpiseanna brúite a iompú ar ghológa aon duine.

Is daoine glasa iad na Sualainnigh freisin agus iad chomh feasach ó thaobh an chomhshaoil ​​de, dá mba rud é go rialódh siad an domhan go mbeimis go léir inár gcónaí i dtithe lánphacáiste déanta as pacáistiú athchúrsáilte Ikea agus go mbeadh chomh beag téamh domhanda ann gur chóir dúinn go léir dubh a chaitheamh. fobhrístí.

Ar ndóigh, bheadh ​​orainn go léir Volvo a thiomáint nó, má tá an t-ádh ort, Saab.

Ar ámharaí an tsaoil, ní gá duit fanacht go bhfaighidh na Sualainnigh gharbh an domhan le hoidhreacht sular féidir leat a gcuid fios gnó a úsáid chun do chuid a dhéanamh ar son an phláinéid.

Is é an Saab 9-5 BioPower fís reatha na cuideachta don todhchaí, agus is é an nuacht is fearr faoi seo ná go bhfuil carr glan, glas curtha ar fáil ag duine éigin ar deireadh nach luasghéaraíonn cosúil le seilide a bhfuil tuirse hainsealach air.

Go deimhin, tá níos mó cumhachta agus chasmhóiminte ag an BioPowered 9-5 nuair a bhíonn sé ag rith ar eatánól ná mar a dhéanann sé ar an sean-gásailín olc, rud a fhágann gur céim mhór chun cinn é dóibh siúd againn a bhfuil grá acu ag tiomáint agus crainn ag fanacht go cothrom. .

Forbraíonn an t-inneall turbocharged 2.0-lítear 132 kW agus 280 Nm nuair a bhíonn sé ag rith ar E85 (meascán de eatánól 85% agus gásailín 15%). Sin suas ó 110 kW agus 240 Nm, nó méadú 20 faoin gcéad ar an uaschumhacht agus méadú 16 faoin gcéad ar chasmhóiminte thar an tsamhail peitril coibhéiseach.

Ó thaobh buachaillí déagóirí, luasóidh an leagan Bith ó 0 go 100 km / h i 8.5 soicind, i gcomparáid le 9.8 soicind ar gásailín.

Ní haon ionadh go bhfuil na Sualainnigh ag ceannach carranna BioPower ar an mbealach céanna a gceannaíonn siad iasc saillte Hoover de ghnáth: Ó seoladh iad i mí Iúil 12,000, díoladh 2005 carr, sin 80 faoin gcéad de na díolacháin ar fad ó 9 go 5 sa teach Saab. an tír.

Is léir go gcuidíonn infhaighteacht eatánóil, ach níor cheart go gcuirfeadh an streachailt chun an stuif seo a aimsiú ceannaitheoirí na hAstráile a dhíspreagadh toisc go gciallaíonn córas "flex-bhreosla" intleachtúil an ghluaisteáin gur féidir leis oibriú - gan lasca ar stíl LPG a smeach - ar aon teaglaim de E85 agus / nó gásailín.

Ar ndóigh, más gá duit é a líonadh le gásailín rialta gan luaidhe, tabharfaidh tú faoi deara an easpa tintreach. Ar an 9-5 a ndearnamar tástáil orthu, scríobhadh na focail BioPower i litreacha 30-chos ar an dá thaobh den mheaisín (agus dá mbeadh dollar agam gach uair a d'iarr duine éigin orm má ritheann sé ar ghlantach níocháin, d'fhéadfainn é a cheannach) mar sin rinne mé é. bhí an iomarca náire air dul i bhfad uaidh.

Ach thiomáin mé go leor míle déanach san oíche le tabhairt faoi deara go raibh stíl turbo suntasach intiúnta aige, éirí agus imigh.

Mar sin féin, murab ionann agus roinnt Saabs, bhí go leor cumhachta aige chun coimeád suas leis an bpunch turbo barr.

Ní carr spóirt é ar aon bhealach, ach i gcás gluaisteán teaghlaigh bhí sé níos mó ná taibheoir cothrom, le neart deiseanna scoitheadh.

Ní cosúil go bhfuil an stiúradh agus an dinimic ró-olc ach an oiread, ach titeann an 9-5 beagán chun tosaigh ar an gcábán, rud a bhíodh ar thóir Saab.

Ní raibh cuid den oiriúnacht agus den chríoch chomh maith agus a bhíothas ag súil leis ó na Sualainnigh, agus thabharfadh ciniceach le fios go bhfuil an chuideachta faoi úinéireacht GM na laethanta seo agus mar sin nach bhfuil sé ina mháistir ar a cinniúint féin.

Is cosúil go bhfuil an carr beagán seandátaithe freisin, ach b'fhéidir gurb é sin toisc gur cuimhin liom go doiléir a bheith i '9 nuair a bhí mé ag cur i láthair an bhunaidh 5-1997 (agus bhí orm ocras a chur air toisc nach raibh ach 53 cineál scadán ar an mbiachlár) , agus sin go léir. Ní cosúil go bhfuil mórán athraithe.

Mar sin féin, tá an stíliú taobh amuigh athraithe beagán ar a laghad, agus gan amhras is carr stylish é le neart gradam agus srón caol.

Mar sin, ceisteanna a bhaineann le breosla malartach ar leataobh, ní carr olc é, ach is fiú é a aistriú chuig eatánól - fiú an infheistíocht nó fiú é?

Is é an drochscéal ná toisc go bhfuil níos lú fuinnimh aige ná gásailín, ní mór duit níos mó eatánóil a dhó chun an t-achar céanna a thiomáint - thart ar 30 faoin gcéad níos mó, de réir Saab.

Ar an ríomhaire turais, chonaic muid uimhreacha beagán scanrúil - cosúil le 22 lítear in aghaidh an 100 km. Mar sin, ní dhéanfaidh an caillteanas coigiltis seo aon bhuntáiste costais a dhiúltú.

Ar an taobh dearfach - agus beidh meas ag aon duine a d'fhéach ar An Inconvenient Truth - is breosla in-athnuaite agus neodrach ó thaobh carbóin é eatánól.

Is é an fáth atá leis seo ná go ndéantar astaíochtaí ón sceithphíopa a chothromú leis an méid CO2 a bhaintear as an atmaisféar trí fhótaisintéis agus barraí á bhfás as a dtáirgtear eatánól.

Measann Saab Astráil gur féidir leat do chuid astuithe carbóin a ghearradh 80 faoin gcéad le feithicil BioPower.

Agus is féidir le eatánól oibriú go deimhin mar fhoinse breosla. Comhlíonann bitheatánól beagnach gach iompar intíre de bhóthar sa Bhrasaíl, a tháirgtear ó chána siúcra.

Is é an drochscéal ná nach bhfuil an E85 imithe ar díol san Astráil fós, ach tá roinnt stáisiúin seirbhíse ag cuideachta ar a dtugtar Manildra a bhfuil caidéil eatánóil suiteáilte acu.

Ainneoin, tá Saab ag glacadh orduithe le haghaidh feithiclí BioPower agus ag súil go mbeidh siad ar díol anseo faoi mhí an Mheithimh.

Murab ionann agus roinnt carranna malartacha (cosúil leis an Toyota Pious), ní bheidh an phréimh praghsanna ollmhór: ní thairgeann Saab Astráil ach $1000 go $1500 sa bhreis ar an mbonn 9-5, a dhíolann ar $57,900.

Tá an chuideachta meáite ar seasamh morálta ard a ghlacadh trí í féin a thiomnú chun bheith ar an gcéad bhranda atá neodrach ó thaobh carbóin de.

Ceannaíonn Saab cúiteamh bliantúil ó Greenfleet do gach carr a cheannaíonn sé.

Faoin gcomhaontú, cuirfidh Greenfleet 17 gcrann dúchasacha in aghaidh gach feithicle a dhíoltar, ag ionsú na n-astaíochtaí gás ceaptha teasa ó na feithiclí sin ar feadh bliana.