Saab 9-3 2007 léirmheas

D'athraigh Saab níos mó ná 2000 rud sa raon múnla nua chun freastal ar ionchais díolacháin ollmhóra. Cé go bhfuil an t-ardán fós ann, is é an nuacht is mó ná tiomáint uile-roth a chur leis.

Mar gheall ar chumas agus penchant Saab le haghaidh chasmhóiminte ard agus tiomáint tosaigh-roth. Tá roinnt samhlacha i stair an bhranda a d'fhéadfadh tiomáint uile-roth a ráthú; athrú lána ainneonach i Viggen duine ar bith? ach tá sé anseo anois.

Le bheith buailte linn go luath an bhliain seo chugainn, táthar ag súil go dtabharfaidh ainmniúchán XWD Saab don ghlúin is déanaí de chóras Haldex 4 an raon ar ais faoi láthair do cheannaitheoirí.

Tá stiúrthóir GM Premium Brands Australia, Parveen Batish, ag díriú ar fhás breise ar dhíolacháin in 2007. Deir sé go gcuirfidh an 9-3 feabhas breise ar fheidhmíocht an bhranda an bhliain seo chugainn.

“Anuraidh rinneamar 1650 agus i mbliana táimid ag rianú fás 16.5%. Tá sé mar aidhm againn ardú níos mó ná 30 faoin gcéad faoin 20 Meitheamh. Tús iontach a bhí ann,” a deir an tUasal Batish.

“Tá go leor athruithe déanta againn ar an gcaoi a rachaimid chuig an margadh. Ina áit sin, táimid tar éis bogadh ó dhreasachtaí a sholáthar do dhéileálaithe go dreasachtaí a thairiscint do chustaiméirí. Táimid ag iarraidh a bheith níos dírithe ar chustaiméirí."

Is iad tosaíochtaí sonraithe an bhranda ná 9-5 nua agus SUV (is cosúil go bhfuil sé i ndán don suaitheantas 9-4), agus tá carr dlúth tógtha ar ardán Astra den chéad ghlúin eile ar tí na táblaí díolacháin a athrú.

Deir an tUasal Bathish nach féidir le Saab ach dul san iomaíocht leis an gcuid eile de na brandaí préimhe san Astráil le gluaisteáin fo-9-3 agus SUVanna.

“Is é an t-aon bhealach a rachaimid san iomaíocht i ndáiríre ná an dá bhealach a dhéanamh. Bheadh ​​sé iontach iad sin a bheith againn (carr beag agus SUV), níl siad againn - tá plé ar siúl agus táimid ag breathnú ar na treoracha sin.

“Cuideoidh an 9-3 nua le díolacháin a mhéadú, agus caithfidh tú airgead a dhéanamh chun infheistíocht a dhéanamh i dtáirgí,” a deir sé.

Táthar ag súil go rachaidh an raon nua 9-3 ar díol san Astráil i mí na Samhna na bliana seo, agus táthar ag súil go rachaidh na samhlacha príomhthionscadal Aero XWD agus TTiD ar díol sa chéad ráithe de 2008.

Tá gléasra cumhachta 1.8-lítear 110kW/167Nm fós ag an mbunsamhail, agus cuirtear samhlacha 129kW/265Nm nó 155kW/300Nm ar fáil freisin don 9-3 nua.

Faigheann an Aero 188kW (suas 4kW) agus 350Nm (nó 206kW agus 400Nm sa tsamhail XWD), agus comhlánaítear an díosal 110kW/320Nm atá ann faoi láthair ag inneall tuirbíní dhá chéim 132kW/400Nm atá feistithe le scagaire cáithníneach.

Aithneoidh na feidhmeannaigh theicniúla sin a d'fhéach ar shonraíochtaí Gearmánacha roimhe seo an t-ainm Haldex ó roinnt táirgí Audi agus Volkswagen, ach tá Saab ag éileamh céadúsáid iomlán nua den cheathrú córas. I measc na dtréithe is mó tá tiúnadh réamhghníomhach, a éilíonn freagairt níos fearr ar easpa tarraingthe, le leictreonaic carranna agus áiseanna tarraingthe in úsáid chun a chinneadh cén roth is fearr a fhreastalaíonn ar chasmhóimint.

Áiríonn an córas freisin difreálach cúl-duillín teoranta cúil le haghaidh tarraingt breise, chomh maith le tasc rialaithe yaw chun cabhrú leis an Aero XWD a chobhsú faoi choscánaithe crua agus cúinneáil.

Faoi láthair níl an córas tiomána uile-roth ina ghné ach ar an Aero nuair a dhéantar é a phéireáil leis an inneall V2.8 turbocharged 6-lítear - bí ag súil le préimh praghais de na mílte dollar - ag teacht le harduithe praghais do thiomáint uile-roth sa Ghearmáin.

Is é an dara samhail turddhíosal, an turbodiesel TTiD dhá chéim, an dara núíosach ar líne Saab 9-3 a chaithfidh an suaitheantas Aero ina mhargadh baile san Eoraip.

Fós ag díláithriú 1.9 lítear, tá dhá thuirbín ag an turbocharger - ceann beag agus ceann mór - a dhéanann lasc bunaithe ar luas an innill chun an freagra is fearr ar aschur cumhachta a chinntiú.

Tairgeann an díosal nua 132kW agus 400Nm agus éilítear ídiú breosla níos lú ná 6.0 lítear in aghaidh an 100km.

Is furasta an tsamhail nua a roghnú mar Saab. Tugann an smig nua, a úsáideann seanchochall ó leabhair staire Saab, agus aghaidh anonn an chairr coincheap Aero X go leor DNA le haghaidh aitheantais.

Faigheann na ceannsoilse dé-xeanón nua ar mhúnlaí barr eyebrow stiúir a oibríonn ar an bprionsabal céanna le fáinní coróin BMW, ag soláthar soilse reatha i rith an lae chomh maith le gné sínithe den chuma nua.

Athdhearadh próifílí tuairteora Aero, tá cuma níos comhtháite ag na láimhseálann dorais, tá na lionsaí taillight soiléir anois, agus baineadh stiallacha frithchuimilte ar thaobh SportCombi le haghaidh cuma níos glaine, a deir Saab.

Fanann an t-ardán bonn mar a chéile, cé go bhfuil sé athdhearadh, go háirithe chun freastal ar thiomáint na rotha cúil, agus obair á déanamh chun torann na 9-3 a laghdú.

Tairgtear tarchur láimhe sé-luas nó tarchur uathoibríoch, agus faigheann an dara ceann modh Spóirt a thairgeann nósanna aistrithe níos ionsaithí.

Tá praghsanna fós ar shiúl, ach tá sé mar aidhm ag Saab Australia praghas an mhúnla nua a thabhairt níos gaire don raon reatha.

Le sprioc táirgeachta de 3000 aonad in aghaidh na bliana, beidh an 9-3 ríthábhachtach do phleananna Saab. Is carr inniúil, cumhachtach agus tapa é, ach ní inseoidh ach am an féidir leis an mbranda a lucht leanúna nach bhfuil chomh dílis a bhuachan ar ais.

Привод

Agus cuimhní cinn an Viggen fós láidir, bhí sé beagnach faoiseamh a fháil taobh thiar den roth de thiomáint uile-roth Saab.

Ní hé an 9-2X beagán ciniciúil, a bhí, de réir ordlathas Saab, botún agus ní dhéanfar é a athdhéanamh, ach an 9-3 XWD nua.

Láimhseálann an leagan 6kW, 188Nm turbocharged Aero V350 agus a réamhtheachtaithe le déanaí i bhfad níos fearr ná an Viggen súilíneach agus imeaglach.

Ba é an t-ionchas go ndéanfadh na ceithre roth go léir rudaí cliste leictreonacha chun gach talamh grunt na Sualainne a bheith ag súil leis, mar a chuir foireann na Sualainne cúpla gluaisteán tástála réamhtháirgthe trí roinnt tiomána i salachar scaoilte, biotúman tirim agus fada, ultra-sleamhain. undertray clúdaithe in uisce .

Ár tionlacain marcaigh gunna gráin; gluaisteáin thástála annamh a bhí iontu seo, tar éis an tsaoil, ach ní raibh aon rabhadh dochloíte ann maidir le droch-iompar a bhí le teacht.

Is cinnte gur chuir caitheamh an chéad charr trasna an rian salachar U-chruthach na gardaí ar garda, ach bhí tarraingt, cobhsaíocht agus cumas foriomlán an chórais tiomána uile-roth suntasach.

Bhraith an tairseach rialaithe cobhsaíochta leictreonach beagán níos lú ionsáite, rud a ligeann don tiománaí beagán a imirt leis an eireaball sa salachar nó dul timpeall an chomhlachta i stáit éagsúla ar an taobh, ach le leibhéal réasúnta rialaithe.

Níor mhill lapaí arís agus arís eile an chéad tuiscint, agus an turbo V6 ag sní go mór ar an talamh agus ag luasghéarú go tapa ar an gcúlbhuille gearr díreach idir an salachar agus an chabhalra, in ainneoin trí chicanes a bheith ann.

Tá samhlacha eile curtha ar fáil le húsáid ar bhóithre, agus cé go bhfuil go leor le tairiscint ag an inneall BioPower 2.0-lítear a bhreoslaítear le eatánól, is céim mhór chun cinn é an díosal nua do Saab.

Cé go bhfuil díolacháin an Díosail SportCombi láidir san Astráil, de réir rannán na cuideachta san Astráil, tá an gléasra cumhachta reatha cúisithe go bhfuil sé ró-fhuaimneach.

Tá an 9-3 nua feistithe le níos mó insliú chuan innill agus mar thoradh air sin tá an turbodiesel nua i bhfad níos ciúine, cé go bhfuil a fhios agat fós a dhearadh ag díomhaoin.

Tá feabhas suntasach tagtha ar sheachadadh cumhachta, ag tairiscint raon leathan chasmhóiminte agus cumhachta sna raonta uachtair rev; an ceann is cosúla le dídhíosal agus is cosúla le peitreal ná riamh.

Is leor luasghéarú in-géar agus tá ídiú breosla eacnamaíoch.

Léiríonn am san inneall turbo BioPower 2-lítear gur féidir leis an inneall neart cumhachta a thairiscint chomh maith le hiompar tart.

Éiríonn fuaim an innill níos géire agus an lán-throttle, ach seachas sin iompraíonn an gléasra cumhachta ar an mbealach céanna leis an gcuid eile de raon innill Saab; chasmhóiminte maith agus cumhacht, agus gan aon nóta inneall míthaitneamhach.