Le maighnéad feadh... an bhóthair

Ón tús, tá baint ag Volvo ní hamháin le gluaisteáin ardchaighdeáin, ach thar aon rud eile le béim láidir ar shábháilteacht tiomána. Thar na blianta, tá gluaisteáin iarnróid feistithe le réitigh leictreonacha níos mó agus níos mó chun an baol imbhuailte nó timpiste a íoslaghdú agus an turas a dhéanamh chomh taitneamhach agus is féidir. Tá sé socraithe ag Volvo anois dul céim amháin eile trí chóras nuálaíoch suite agus rialaithe feithiclí a thabhairt isteach a d’fhéadfadh a n-eispéireas tiomána ar an mbóthar a réabhlóidiú go luath amach anseo.

Nuair nach bhfuil GPS ag obair ...

Chinn innealtóirí a bhí ag obair do mhonaróir gluaisteán sa tSualainn feidhmiú gléasanna leictreonacha éagsúla a d'fhéadfadh a bheith mar chuid de ghluaisteán lár-réimse a thástáil. Chuir siad san áireamh, i measc rudaí eile, glacadóirí loingseoireachta satailíte, cineálacha éagsúla braiteoirí léasair agus ceamaraí. Tar éis anailís a dhéanamh ar a bhfeidhmíocht i gcoinníollacha bóithre agus aimsire éagsúla, tháinig muid ar an tátal nach bhfeidhmíonn siad i gceart i gcónaí. Mar shampla: is féidir le tiomáint i gceo tiubh nó tiomáint trí thollán fada cur isteach ar a n-oibriú go héifeachtach, agus mar sin cosc ​​a chur ar an tiománaí a bheith in ann an bóthar a loingseoireacht go sábháilte. Mar sin, conas is féidir leat tiomáint shábháilte a chinntiú fiú sna coinníollacha dúshlánacha seo? Réiteach ar an bhfadhb seo is ea líonra maighnéid a chuirtear i dromchla an bhóthair nó faoi.

Díreach amhail is dá mba ar ... ráillí

Táthar tar éis réiteach nuálaíoch a d'fhéadfadh feabhas a chur ar shábháilteacht tiomána a thástáil ag ionad taighde Volvo i Hallered. Ar phíosa bóthair 100 m ar fad, cuireadh sraith maighnéid 40 x 15 mm in aice lena chéile chun tarchuradóirí speisialta a chruthú. Mar sin féin, ní raibh siad comhtháite isteach sa dromchla, ach bhí siad i bhfolach faoi sé go dtí doimhneacht de suas le 200 mm. Ina dhiaidh sin, le haghaidh suíomh ceart na ngluaisteán ar bhóthar den sórt sin, bhí siad feistithe le glacadóirí speisialta. De réir innealtóirí Volvo, tá cruinneas an tsuímh sin an-ard - fiú suas le 10 cm. Go praiticiúil, beidh tiomáint ar bhóthar den sórt sin cosúil le tiomáint ar rian iarnróid. A bhuíochas leis an réiteach seo, is féidir deireadh a chur go héifeachtach le tionóiscí de bharr do lána a fhágáil. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo go ndéanfaidh an córas an roth stiúrtha a chlaonadh sa treo eile tráth trasnú neamhúdaraithe na líne, ag cothabháil an lána reatha.

Chomh maith le (nua) bóithre

Tá córas Volvo éasca le húsáid agus, chomh tábhachtach céanna, tá sé saor. Tá na maighnéid suiteáilte go héasca chomh maith le frithchaiteoirí bóthair ar an dá thaobh den ród. I gcás bóithre nua, tá an scéal níos simplí fós, mar is féidir maighnéid a chur ar a fhad iomlán fiú sula leagtar an dromchla bóthair. Buntáiste mór den chóras nuálaíoch freisin ná saol seirbhíse an-fhada a chomhpháirteanna, is é sin, na maighnéid aonair. Ina theannta sin, tá siad go hiomlán saor ó chothabháil. Sna blianta amach romhainn, tá sé beartaithe ag Volvo maighnéid a chur ar phríomhbhóithre agus ansin iad a shuiteáil ar gach bealach bóthair ar fud na Sualainne. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go ndeachaigh innealtóirí an ghluaisteáin iarainn níos faide fós. Ina thuairim, beidh an cinneadh seo a cheadú freisin a thabhairt isteach mar a thugtar air. feithiclí uathrialacha. Go praiticiúil, chiallódh sé seo go bhféadfaí gluaisteáin a thiomáint go sábháilte gan ionchur tiománaí. Ach an gcuirfear an réiteach seo i bhfeidhm go deo? Bhuel, inniu is cosúil go bhfuil an téarma “carr féin-tiomána” mar fhicsean eolaíochta, ach amárach b’fhéidir gur gnáthrud é.

Curtha leis: 8 mbliana ó shin,

grianghraf: tráchtasafe.org