Tiomáint Tástála S 500, LS 460, 750i: Tiarnaí an Bhóthair

Tá príomhthionscadal nua Toyota ag taitneamh le teicneolaíocht nua-aimseartha, sábháilteacht den scoth, agus trealamh caighdeánach iontach saibhir. An leor an LS 460 chun deireadh a chur le ceannas an BMW 750i agus Mercedes S 500?

Tá sé mar aidhm ag an gceathrú glúin Lexus LS caighdeáin nua a leagan síos sa rang só i dtéarmaí sábháilteachta, dinimic tiomána, compord agus éifeachtúlacht. Fuaimeann sé cosúil le go leor, fiú beagán ró-dána ...

Tugann fiú toirt an lámhleabhair 624-leathanach don charr le fios gur féidir leat roghanna a aimsiú ar an liosta gan teorainn trealaimh nach féidir a fháil fiú i measc na n-iomaitheoirí is láidre sa deighleog.

Tá trealamh caighdeánach Lexus iontach go litriúil

Chun leibhéal trealaimh an LS 460 a bhaint amach, beidh ar cheannaitheoirí an dá mhúnla Gearmánach ar a laghad deich míle euro eile a infheistiú, ós rud é go bhfuil rudaí cosúil le córas ilmheán ag an “Seapáinis” fiú le nascleanúint DVD, athróir CD, ceamara cúlamhairc. , chomh maith le teicneolaíocht rialaithe guth don chuid is mó de na feidhmeanna. Tá rialú cúrsála oiriúnaitheach le radar chun rudaí gluaiseachta agus seasamh a bhrath ar fáil freisin mar rogha, agus d'fhéadfadh go mbeadh stad éigeandála iomlán ar an gcarr. Leathnaíodh an córas Réamh-Thimpiste freisin chun cuidiú leis an tiománaí an lána a fhágáil trí thimpiste agus é a dhéanamh níos éasca páirceáil.

Mar sin féin, i dtéarmaí cáilíochta, is cinnte go bhfeidhmíonn BMW agus Mercedes i bhfad níos fearr ná Lexus. I gcomparáid leis an dá mhúnla Gearmánach, níl cuma an-scagtha nó an-stylish ar an taobh istigh Lexus, agus tá an teorainn meáchain 399-cileagram comhionann le ceithre phaisinéir agus roinnt bagáiste ar a mhéad. Is é an rud go maith faoin gcás seo ná go bhfuil go leor spáis sa chúl, agus go bhfuil na suíocháin chúil inchoigeartaithe i ngach treo is féidir le haghaidh chompord foirfe is cuma cén fad.

Tá raon fionraí Lexus soiléir go luath

Ar bhóithre pábháilte i riocht foirfe, cuireann an LS 2,1 460-tonna compord taistil den scoth ar fáil, a bhuíochas dá fhionraí aeir chun cinn agus easpa torainn aerdinimiciúil beagnach iomlán. Ach laghdaíonn cuma bumps compord don rang seo go dtí leibhéal neamhghnách íseal, agus ar chodanna níos briste tá teorainneacha an chassis níos soiléire.

Feistithe le fionraí cruach traidisiúnta le coigeartú beagán níos daingne, cuireann an 750i compord i bhfad níos mó ar fáil, ag láimhseáil go maith fiú ar bhóithre de dhroch-chaighdeán. Mar sin féin is é an buntáiste is mó atá ag na Baváire ná a láimhseáil den scoth agus dinimic iontach an bhóthair ar an iomlán, rud a fhágann go mbraitheann an limisín mórthaibhseach cosúil le sedan spóirt. Diúltaíonn an stiúradh oiriúnaitheach freisin aon seans don Lexus a bheith ina cheannaire ar smacht ar mhodhanna bóthair agus tá sé an-fhreagrach agus beacht fiú do stíleanna tiomána foircneacha.

Téann Mercedes i bhfeidhm lena meascán de chompord, rud atá iontach fiú don rang seo, agus iompar bóthair ar féidir le carr spóirt clasaiceach a bheith bródúil as. Cuirtear compord iontach ar fáil ag an bhfionraí aeir araon, rud a ionsúnn, gan áibhéil, gach éagothroime a d’fhéadfadh a bheith ar dhromchla an bhóthair, agus an leibhéal torainn seachtrach beagnach neamhréadúil. Fiú sa rang is airde de charranna lámhdhéanta, níl ann ach aon mhúnla eile a thairgeann compord gar don foirfeacht.

Bhuaigh Mercedes freisin i gcomparáidí innill

Feidhmíonn an S 5,5's 8-lítear V500 níos fearr ná a opponents i mbeagnach gach roinn. Agus na modhanna saothraithe agus caolchúiseacha céanna á gcur ar fáil aige leis an dá mhúnla eile, seachadann sé níos mó díláithrithe, níos mó cumhachta agus chasmhóiminte agus, thar aon rud eile, tarraingt níos cumhachtaí ná gach rev agus freagra níos spontáineach ar an throttle. Críochnaíonn idirghníomhú comhchuí leis an giarbhosca seacht-luas atá breá tiúnta an pictiúr de thiomána fíor-iontach.

Den chéad uair, úsáideann an LS 460 tarchur uathoibríoch caighdeánach ocht-luas, a bhfuil sé mar aidhm aige leibhéil torainn agus tomhaltas breosla araon a laghdú. Go deimhin, ní chuireann cothabháil luasanna níos ísle isteach ach beagán ar an dá tháscaire a luaitear. Cúis amháin leis seo ná nach bhfuil an t-uaschasmhóimint ar fáil ach ag 4100 rpm, mar sin má tá níos mó sá ag teastáil uait, ní mór é a aistriú síos ar a laghad dhá chéim go rialta. A imoibrithe néaróg agus nach bhfuil údar go hiomlán i gcásanna áirithe fiú méadú ar an gcostas agus nach bhfuil tionchar dearfach acu ar chompord.

Ní oibríonn giarbhosca BMW níos measa ná an Lexus - tá dearadh ZF tar éis cuid de na frithghníomhartha néaróg a shárú a shaintréith na chéad bhaisceanna a tháirgtear, agus anois tá carachtar cothrom agus chomhchuí aige. Mar sin féin, is é Mercedes an curadh sa chatagóir seo arís, a sholáthraíonn, lena ghiarbhosca seacht luas, cothromaíocht foirfe compord agus dinimic, ag cinntiú go roghnaítear an trealamh is oiriúnaí go tráthúil. Tá tionchar dearfach ag an socrú rathúil seo ar ídiú breosla freisin.

Ní thugann Lexus ach cuid dá ghealltanais

Innealtóirí Lexus bhainistiú i ndáiríre a chruthú b'fhéidir an tsamhail is fearr i stair na cuideachta. Ach níor baineadh amach na huaillmhianta ach go páirteach. Tá an LS 460 beagán chun tosaigh ar an BMW, rud nach bhfuil aon amhras ach gur éacht fiúntach é. Ach níl deireadh leis an gcomórtas go fóill...

Léiríonn Mercedes, a bhfuil meascán inneall agus tarchur i bhfad níos comhchuí aige, compord níos fearr, láimhseáil níos dinimiciúla agus, ar deireadh thiar, sraith cáilíochtaí níos comhchuí. Cuir leis seo go léir stíliú gan teorainn an S-Rang, atá ina clasaiceach go traidisiúnta ó seoladh é, agus is léir go bhfuil buaiteoir na trialach seo...

Téacs: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

1. Mercedes S 500

Tá an tástáil seo tuillte ag an S-Rang a bhuíochas dá meascán de chompord an chassis gan sárú sa chatagóir seo agus iompar láimhseála agus cúinneála cosúil le samhail spóirt beagnach. Seachas an ardphraghas, níl mórán lochtanna ag an S 500.

2. Lexus LS 460

Scórálann an LS 460 pointí lena threalamh thar a bheith saibhir agus spás istigh flaithiúil, ach ní bhíonn sé ag súil le hard-ionchais ó thaobh compord agus dinimic an bhóthair.

3. BMW 750i

Tá achomharc an 750i den chuid is mó mar gheall ar a iompar bóthair thar a bheith dinimiciúil, ach ní iar-smaoineamh é compord. Mar sin féin, tá gá le gnéithe sábháilteachta agus eirgeanamaíocht a fheabhsú.

sonraí teicniúla

1. Mercedes S 500	2. Lexus LS 460	3. BMW 750i
Toirt oibre	-	-	-
Cumhacht	285 kW (388 hp)	280 kW (380 hp)	270 kW h367 hp)
Uasmhéid chasmhóiminte	-	-	-
Luasghéarú 0-100 km / h	6,1 leis	6,5 leis	5,7 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	39 m	38 m	37 m
Luas barr	250 km / u	250 km / u	250 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Bunphraghas	91 euro (sa Ghearmáin)	82 euro (sa Ghearmáin)	83 euro (sa Ghearmáin)