Iasc claíomh i stíl Meko
Múnla den fhrigéad ilchuspóireach MEKO A-300 le córas comhraic den scoth. Tháinig an long seo mar bhunús d'fhorbairt dearadh coincheap MEKO A-300PL, atá mar chroílár thairiscint thyssenkrupp Marine.
Córais sa chlár Miecznik.
Go luath i mí Feabhra, bhí deis ag grúpa iriseoirí Polannacha foghlaim faoin moladh maidir le longthógáil Gearmánach a bhfuil thyssenkrupp Marine Systems aici, a ullmhaíodh mar fhreagra ar chlár chun frigéad a thógáil do Chabhlach na Polainne, darb ainm Miecznik. Tá go leor scríofa againn cheana féin faoi thaobh teicniúil dhréacht tosaigh an ardáin atá beartaithe, is é sin an MEKO A-300, ar ár leathanaigh (WiT 10/2021 agus 11/2021), agus mar sin ní thabharfaimid chun cuimhne ach a phríomh-bhoinn tuisceana. Tabharfaimid aird níos mó ar an taobh tionsclaíoch agus corparáideach, chomh maith leis an múnla gnó comhair, atá mar chuid thábhachtach de thogra na Gearmáine don Pholainn.
Tá an longthógáil a bhfuil thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) ina chuid de chorparáid thyssenkrupp AG. Is úinéir é freisin ar Atlas Elektronik GmbH, monaróir córais leictreonacha do bháid dromchla agus fomhuirí. Tá sé ina chomhbhunaitheoir freisin ar chuibhreannais ar nós kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik agus Kongsberg Defense & Aerospace) chun córais rialaithe comhraic fomhuirí a tháirgeadh.
Tá dhá "oileán comhraic" ag an bhfrigéad MEKO A-300, agus leo déantar na córais riachtanacha do mharthanas na loinge agus do leanúint leis an gcath a iolrú. Ar dhá fhorstruchtúr, tá antennas de chórais leictreonacha le feiceáil, agus eatarthu tá lainseálaithe diúracáin frithloinge agus frith-aerárthach. Tarraingítear aird ar na cuais sna taobhanna, clúdaithe le greillí Faraday, rud a chuireann teorainn le réimse éifeachtach machnaimh radar na réimsí seo.
Áirítear leis an bpunann TKMS i réimse na long dromchla aicme frigéid aonaid de na cineálacha seo a leanas faoi láthair: MEKO A-100MB LF (frigate éadrom), MEKO A-200 (frigate ginearálta), MEKO A-300 (frigate ilchuspóireach) agus F125 (frigéad "turasacht" arna choimisiúnú ag Deutsche Marine). Le 40 bliain anuas, tá 61 frigéad agus 16 chineál corvettes agus a modhnuithe do 13 chabhlach ar fud an domhain cruthaithe nó á dtógáil ar bhonn thionscadail TKMS. Díobh seo, tá 54 i seirbhís faoi láthair, lena n-áirítear 28 i gcúig thír NATO.
Úsáideann fealsúnacht tkMS bíseach dearaidh éabhlóideach, rud a chiallaíonn go gcoimeádann gach cineál nua frigéad deartha le tkMS an chuid is fearr dá réamhtheachtaithe agus cuireann sé teicnící agus teicneolaíochtaí nua chomh maith le gnéithe dearaidh.
MEKO A-300PL don Chabhlach
Is é an togra tkMS tionscadal frigéid MEKO A-300PL, ar leagan é sin den A-300 a chomhlíonann bun-bhoinn tuisceana oirbheartaíochta agus theicniúla Mechnik. Tá MEKO A-300 ina chomharba díreach ar thrí fhrigéad: MEKO A-200 (10 n-aonad tógtha agus á dtógáil, trí shraith), F125 (ceithre tógtha) agus MEKO A-100MB LF (ceithre á dtógáil), agus a dhearadh bunaithe ar gnéithe dearaidh gach ceann acu. An córas MEKO a úsáidtear ina dhearadh, i.e. Is smaoineamh é MEhrzweck-KOmbination (teaglaim ilfheidhmeach) atá bunaithe ar mhodúlacht na n-arm, na leictreonaice agus an trealaimh riachtanacha eile atá san áireamh sa chóras comhraic, atá dírithe ar shaincheapadh réiteach sonrach a éascú do riachtanais cabhlach áirithe, cothabháil ina dhiaidh sin agus ceannach a laghdú. agus costais chothabhála.
Is sainairíonna é an frigate MEKO A-300: díláithriú iomlán de 5900 tonna, fad iomlán 125,1 m, bhíoma uasta 19,25 m, dréacht de 5,3 m, luas uasta de 27 muirmhíle, raon> 6000 farraige míle. Ina dearadh, socraíodh córas tiomána CODAD (Díosal agus Díosal Comhcheangailte) a úsáid, arb é an réiteach is cost-éifeachtaí le fáil agus an ceann is costéifeachtaí i saolré frigéid. Ina theannta sin, coinníonn sé caighdeán an-ard marthanacht mheicniúil agus tá an tionchar is lú aige ar mhéid agus ar chastacht an dearadh frigate agus ar luach a sínithe fisiceacha, go háirithe sna bannaí infridhearg agus radair, mar atá an cás le CODAG agus CODLAG. . córais tuirbíní gáis.
Is é an ghné sheachtrach a dhéanann idirdhealú ar dhearadh an MEKO A-300 ná dhá "oileán comhraic", agus tá gach ceann acu feistithe le córais neamhspleácha is gá chun inoibritheacht an aonaid a chinntiú tar éis a mhainneachtain. Áirítear orthu sin: córas comhraic iomarcach, córais ghiniúna cumhachta agus dáileacháin, córais tiomána, córais cosanta damáiste, córais téimh, aeraithe agus aerchóirithe, agus córais loingseoireachta.
Dearadh an frigéad MEKO A-300 chun pléascanna faoi uisce a sheasamh a bhuíochas do chosaint tionchair agus dearadh frithsheasmhachta. Tar éis an pléascadh, fanfaidh an frigéad ar snámh, beidh sé in ann gluaiseacht agus troid (cosaint i gcoinne bagairtí aeir, dromchla, faoi uisce agus neamhshiméadrach). Tá an t-aonad deartha i gcomhréir leis an gcaighdeán do-dhiadhlactha, arb é atá i gceist leis ná buacacht dhearfach a choinneáil nuair a bhíonn aon trí urrann cóngarach den chabhail tuilte. Is é ceann de na príomh-bulcheads uiscedhíonta ná mórcheann soinneáin dúbailte atá treisithe go speisialta chun fuinneamh an phléasctha a sheasamh agus a ionsú agus chun dul i bhfód fadaimseartha a chosc dá bharr. Cruthaíonn sé teorainn inmheánach ingearach idir an "oileán comhraic" droim agus bogha agus na criosanna cosanta damáiste chun tosaigh agus ais. Bhí an frigate MEKO A-300 feistithe le sciatha ballistic freisin.
Dearadh an long de réir fhealsúnacht iomarcaíochta leictreachais Deutsche Marine, rud a chiallaíonn gur féidir le haon dá ghineadóir teip agus go bhfuil go leor cumhachta leictreach fós ag an long chun freastal ar riachtanais ríthábhachtacha seoltóireachta, loingseoireachta agus cumhachta. Tá ceithre ghineadóir suite ar dhá ghléasra cumhachta, ceann ar gach "oileán comhraic". Tá siad scartha le cúig urrann uiscedhíonta, rud a chinntíonn leibhéal ard marthanachta. Ina theannta sin, i gcás caillteanas iomlán an phríomhghléasra cumhachta, is féidir leis an bhfrigéad aonad tiomána azimuth in-aistarraingthe leictreach a úsáid, ar féidir é a úsáid mar inneall tiomána éigeandála chun luas íseal a bhaint amach.
Ceadaíonn an smaoineamh ar dhá "oileán comhraic" don fhrigéad MEKO A-300 buacacht agus gluaiseacht a choinneáil (gluaiseacht, leictreachas, cosaint damáiste) agus méid áirithe cumais chomhrac (braiteoirí, comhlachtaí feidhmiúcháin, ordú, rialú agus cumarsáid - C3 ) ar cheann de na hoileáin, más rud é go mbeidh feidhm éigin faoi mhíchumas mar gheall ar mhainneachtain sa chomhrac nó teip ar an bhfeidhm seo ar cheann eile. Mar sin, tá dhá phríomhchrann agus bloic forstruchtúr ar leith ag an bhfrigéad ar gach ceann den dá "oileán comhraic", ina bhfuil braiteoirí agus gníomhaithe i ngach ceann acu, chomh maith le heilimintí C3 chun rialú, braite, rianú agus comhrac a sholáthar sna trí réimse.
Is é príomhphrionsabal na teicneolaíochta MEKO an cumas aon chóras comhraic a chomhtháthú ar an bhfrigéad A-300, lena n-áirítear an córas rialaithe comhraic (CMS) ó raon leathan soláthróirí, trí úsáid a bhaint as fuarú comhartha meicniúil, leictreach, neamhchaighdeánach. comhéadain comhtháthú. Mar sin, i níos mó ná dosaen cineálacha agus subtypes de frigéid agus corvettes deartha agus seachadta ag TKMS le 30 bliain anuas, tá córais rialaithe éagsúla de mhonaróirí éagsúla comhtháite, lena n-áirítear: Atlas Elektronik, Thales, Saab agus Lockheed Martin.
Maidir leis an gcóras comhraic, tá an frigéad MEKO A-300 lántrealmhaithe chun bagairtí fadraoin aerbheirthe a rialú, a bhrath, a rianú agus a chomhrac, lena n-áirítear diúracáin bhailistíocha oirbheartaíochta, ag faid níos mó ná 150 km agus chun idirghníomhú le fórsaí cabhlaigh nó mar ardán braiteoir comhtháite / comhrac sa chrios aerchosanta.
Tá dearadh an MEKO A-300 deartha chun aon diúracán frith-loinge ó mhonaróir an Iarthair a chomhtháthú. Is é 16 an t-uaslíon atá acu, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na haonaid armtha is troime dá mhéid.
Chun fomhuireáin a chuardach, bhí an fhrigéad feistithe le: sonar an chabhail, sonar tarraingthe (éighníomhach agus gníomhach) agus braiteoirí allamuigh longbhunaithe, comhtháthaítear frigéid leis an ngréasán PDO (suas le dhá héileacaptar atá feistithe le baoithe sonóra agus sonar, suas le dhá cheann acu). Báid 11 mhéadar gan fhoireann le sonar tarraingthe gníomhach-éighníomhach, mar Atlas Elektronik ARCIMS). Tá MEKO A-300 feistithe le sonáir Atlas Elektronik a fheidhmíonn ar mhinicíochtaí meánacha agus ard agus atá saindeartha le haghaidh oibriú i gcoinníollacha Baltacha.
Áirítear le armáil an PDO: dhá fheadán torpedo éadrom triple 324-mm, dhá fheadán toirpéid trom Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4-mm, dhá fheadán frith-thorpóide ceithre bairille Atlas Elektronik SeaSpider, ceithre frith-torpedo Rheinmetall MASS EM / IR feadáin. . Tá na córais PDO den fhrigéad MEKO A-300 oiriúnaithe don amharclann oibríochtaí Baltach. Éilíonn nádúr cósta an dobharlaigh uisce seo, chomh maith le coinníollacha hidreolaíocha agus láithreacht athfhriotail, go n-úsáidfí sonáir ar mhinicíocht níos airde ná ar longa a oibríonn san aigéan domhain.
