cosán na Rúise go dtí an trodaire cúigiú glúin
Bhí an MiG MFI ceaptha a bheith ina analóg Sóivéadach den ATF Meiriceánach, F-22A an lae inniu. Ba é an toradh ná taispeántóir teicneolaíochta amháin, 1.44, nár chríochnaigh ach dhá eitilt. Grianghraf le RSK MiG
Bhí cosán na Rúise chun trodaire den 5ú glúin a chruthú fada agus deacair. Thosaigh an tAontas Sóivéadach ag forbairt trodaire aerárthaigh nua thart ar an am céanna a sheol na Stáit Aontaithe an clár Ard-Throdaire Oirbheartaíochta (ATF). Thosaigh obair ar an gcoincheap i 1983 nuair a tugadh isteach olltáirgeadh na trodaithe MiG-4 agus Su-29 den 27ú glúin.
Ceapadh na chéad riachtanais ghinearálta den Aerfhórsa i dtionscadal taighde Palma, agus ansin sa chlár I-90 (Istriebitiel-90, Trodaire na 19idí). Ar Meitheamh 1986, 1.42, deimhníodh na hintinn seo le foraithne rialtais maidir le seoladh dhá chlár: an trodaire trom MFI (Trodaire tosaigh Ilfheidhmeach, ar shlí eile izdielie 5.12 nó izdielie 4.12) agus an LFI éadrom (Trodaire tosaigh éadrom, ed. 60). Tógadh an dá cheann ag biúró dearaidh Mikoyan agus bhí an leagan amach aerdinimiciúil céanna acu; Cuireadh de chúram ar Sukhoi ansin buamadóir fadraoin T-22S a thógáil chun an Tu-22M a athsholáthar, chomh maith leis an trodaire turgnamhach droim ar ais S-XNUMXS, ar tugadh tosaíocht i bhfad níos ísle dó, áfach, ná an MFI agus an LFI.
De réir phlean 1986, bhí an MFI trodaire trom agus a leagan LFI níos lú agus simplithe le dul i mbun seirbhíse in 2001 agus in ionad na trodaithe Su-27 agus MiG-29. I 1988, bhí an tionscadal LFI reoite ar feadh cúig bliana, agus mar thoradh air sin cuireadh dáta seolta an trodaire solais siar go dtí 2006; Measadh go raibh MFIanna ina n-iompróir teicneolaíochtaí nua; d’fhéadfaí LFIanna a thógáil ar a mbonn sa todhchaí.
Tá an MiG 1.44 feistithe le dhá inneall AL-41F (mír 20) le soic shochorraithe. Is féidir leat roinnt de na dromchlaí rialaithe an aerárthaigh a fheiceáil in aice láimhe, lena n-áirítear an doras cúil idir an borradh inneall agus eireaball, chomh maith leis an iomaire cúil shochorraithe faoi bhun an borradh eireaball.
An chéad chur chuige: MiG MFI
Tá an ghné is tábhachtaí den trodaire MFI cheana féin in ainm an chláir: ilfheidhmeach, ilfheidhmeach. Bhí sé mar aidhm ag an aerárthach cumais trodaire aerárthaigh, idircheapóra, agus aerárthach stailce agus taiscéalaíochta a chomhcheangal; idircheapóirí pleanáilte 1.42P, leagan taiscéalaíochta 1.42P, chomh maith le malairt trodaire aerbheirthe 1.42K d'iompróirí aerárthaí Sóivéadacha atá á dtógáil ag an am sin. Ba é príomhdhearthóir MiG MFI ná Grigory Sedov, iar-phíolóta tástála, príomhdhearthóir na trodaithe MiG-23 agus buamadóirí trodaithe MiG-27; Ba é dearthóir ginearálta an Bhiúró Dearaidh MiG, Rostislav Belyakov, an bhainistíocht iomlán ar chruthú an trodaire. Tar éis do Sedov scor i 1997, bhí Yuri Vorotnikov i gceannas ar an gclár MFO.
Dúirt Evgeniy Fedosov, stiúrthóir ar Institiúid Pleanála Eitlíochta Míleata GosNIIAS, ag preasagallamh i mí Eanáir 1999 go bhfuil MFI faoi réir cheanglais na “trí Ss.” Is é an chéad S swierchzwuk: luas cúrsála supersonach agus - níos tábhachtaí fós - an cumas dul i ngleic leis an aer ar luas supersonach. Cuireann sé seo éilimh speisialta ar innill (eitilt ar luasanna sársonacha gan iardhóiteán), ar chóras aerdinimiciúil an aerárthaigh (an cumas ró-ualaí ard a bhaint amach san eitilt ollshonrach seachas fosonach, mar a bhí ar aerárthaí roimhe seo) agus ar chórais airm (am frithghníomhaithe gearr). . Is é an fáth ar iarradh luas cúrsála sársonach ná am freagartha an aerárthaigh ar ghlao a laghdú. Ina theannta sin, bhí gá le raon fada ag luas supersonach, rud atá údar maith le méid geografach na Rúise agus líonra gann na n-aerfort sa tuaisceart.
Sár-inláimhsithe is ea an dara C, i.e. uillinneacha ionsaithe 60-70° a bhaint amach agus inrialaitheacht á gcoinneáil agus an cumas uillinneacha ionsaithe 100-120° a bhaint amach go hachomair gan cobhsaíocht a chailleadh. Cuireann sé seo ardéilimh ar chóras aerdinimiciúil an aerárthaigh agus ar a chóras rialaithe. Is é an réiteach caighdeánach ná veicteoir sáite innill ghluaiste. Tá sár-inaistritheacht ag teastáil ó aerárthach chun ionsaí a dhéanamh ar spriocanna in aon áit, lena n-áirítear ón taobh thiar, i ndlúthchomhrac. Chun na críche céanna, ba é a bhí i gceist le córas airm an aerárthaigh radair cúil beag, diúracáin ghás-threoraithe an-inaistrithe agus gunna inaistrithe 30-mm a áireamh. De réir Fedosov, is é príomhchúram trodaire trom ná aer-chomhrac ar achair fhada agus mheánmhéide, ach is féidir aistriú go dtí an comhrac a dhúnadh freisin.
Sa tríú háit amháin a bhí an riachtanas le hinfheictheacht laghdaithe (stealth). Ní raibh teicneolaíocht stealth le cur i bhfeidhm ach amháin nuair nach gcuirfeadh sé isteach ar an dá S roimhe seo go háirithe, chiallaigh sé seo go gcaithfí cur isteach ar chruth an aerárthaigh a bheith beag, mar go mbeadh gach ceann acu ar chostas luais nó aclaíocht.
I measc na gceanglas Aerfhórsa eile don MFI tá uathoibriú faisnéise aerárthaigh agus córais féinchosanta, neamhspleáchas oibriúcháin trí mhalartú faisnéise le haerárthaí eile agus stáisiúin talún, taispeáint chomhtháite cockpit oirbheartaíochta, agus éirí de thalamh agus tuirlingt gearr.
Dearadh aerdinimiciúil an MFI
De réir thorthaí an taighde a rinneadh ag an Lár-Institiúid Aero- agus Hidridinimic (TsAGI), dearadh an t-aerárthach 1.42 ag baint úsáide as cumraíocht aerdinimiciúil canard le sciathán delta, a bhfuil buntáiste aige maidir le hinlíocht ag luasanna supersonach. Tá an eitleán triantánach, lár-suite, le tilt measartha, gan ardaitheoir. Ar imeall tosaigh an tsciatháin tá dhá chuid de na flapaí tosaigh, agus ar chúl tá ingearchlónna cumhachtacha dhá chuid. Feidhmíonn an t-eitleán tosaigh, atá suite beagán os cionn an eitleáin sciatháin, mar threoraí freisin agus méadaíonn sé ardaitheoir eitilte le huillinneacha arda ionsaithe (i.e. feidhmíonn sé mar flap sciatháin d’aerárthaí den 4ú glúin).
Tá na "fiacla" ar imeall tosaigh an chanáird deartha chun guairneán a chruthú; Tá na fairings eireaball an-mhór, b'fhéidir chun an stróc fada agus na sorcóirí cumhachtacha a chlúdach. Tá cobhsaitheoirí ingearacha cúpla, spásáilte go forleathan, claonta go seachtrach (thart ar 15 °) le ruaimeanna suite ar shíntí gearra taobh thiar d'imeall rian an tsciatháin. Ar na bíomaí céanna a shuiteáiltear cíora dúbailte níos ísle le páirteanna cúil shochorraithe. Ina theannta sin, idir na hinnill agus an borradh eireaball tá flapaí a fheidhmíonn mar ardaitheoir agus a mhéadaíonn an raon seasamh incheadaithe lár domhantarraingthe an aerárthaigh.
