Roth stiúrtha Williams, todhchaí feithiclí leictreacha
Tá dúshlán mór roimh thionscal na ngluaisteán do charranna na todhchaí: Cadhnraí. Toisc má tá sé dodhéanta carr leictreach a thógáil, athraíonn na cadhnraí go han-mhall. Chun deireadh a chur leis na constaicí seo, idir toirtiúil agus dochloíte, tugann The Economist le fios go bhféadfadh sé gurb é an réiteach a bheadh ar roth eitilte le fuinneamh cinéiteach. Ag tagairt do bhusanna agus fobhealaí go rathúil ag tástáil le teicneolaíocht a bhuíochas le Foirmle 1.
Ag tagairt don chóras Neart hibrideach Williams (fochuideachta d'fhoireann Williams F1) mar thagarmharc toisc go bhfuil sé bunaithe ar aisghabhálaí fuinnimh núicléach, ach go bhfuil sé beag agus an-éifeachtach. Feistithe leis an gcóras seo, tá an Porsche 911 GT3, an chéad charr iomaíochta gar do charr "iomlán", meáchan ach 47 kg in ionad 150 kg leis an gcóras traidisiúnta. Rath teicniúil agus meáin araon.
Технология roth eitilte fuinneamh cinéiteach is córas é aisghabháil fuinnimh trí roth eitilte ag 20.000 rpm agus úsáid fuinnimh coscáin, mar shampla, le haghaidh tiomána gearrthéarmach. I gcás Foirmle 1, ceadaíonn KERS (SREC i bhFraincis, ar a dtugtar córas aisghabhála fuinnimh cinéiteach) 80 horsepower breise a tháirgeadh in aghaidh an lap den rian laistigh de raon úsáide 8 soicind. Rinne foireann Williams F1 tástáil ar an roth stiúrtha go ciúin i ngeimhreadh 2008/2009, ach bhí míbhuntáiste mór amháin aige: leathnaigh sé bonn roth an ghluaisteáin agus bhí sé ró-throm.
Tréigthe ag iomaíocht, beidh Williams Hybrid Power ag nuálaíocht thar an dá nó trí bliana amach romhainn mar ón mbliain seo chugainn beidh an chuideachta ag tástáil ar chóras aisghabhála fuinnimh clasaiceach faoi thiomáint ceallraí, ag obair leis na roinnt cileagram de bhreis-mheáchan a chruthaíonn an córas.
Mar sin féin, tá Land Rover agus Williams ag obair ar dhearadh roth stiúrtha níos lú fós a chosnóidh níos lú ná €1.200 don chéad Range Rover Sport and Evoque eile.
