Treoir Cheannaitheora - SUVanna Móra

Cén inneall atá le roghnú? Cén trealamh? An fiú íoc breise as capaill agus giuirléidí breise? Gásailín, díosal nó b'fhéidir hibrideach? Is féidir leat léamh faoi i dtreoir an cheannaitheora thíos. I gcuid a haon déag, féachfaimid ar SUVanna móra agus crosbhealaí.

Chomh maith leis an tóir a bhí ar fheithiclí easbhóthair, thosaigh siad cosúil le gnáthghluaisteáin phaisinéirí, agus ní na cinn easbhóthair as ar tháinig siad. Mheall an faisean le haghaidh gluaisteán a bhí ag lorg comhraic níos mó agus níos mó ceannaitheoirí, nach raibh, áfach, ag iarraidh an chompord a thairgeann gnáthghluaisteáin a thabhairt suas. Sin é an fáth a thosaigh gluaisteáin mar an Jeep Grand Cherokee nó an chéad Mercedes ML le feiceáil ar an margadh, a dearadh go príomha le húsáid ar asfalt, in ainneoin a gcuma agus a ndea-mhisneach ar éadrom easbhóthair. De réir mar a chuaigh na blianta thart, tháinig níos mó agus níos mó déantúsóirí isteach sa chomórtas, agus tháinig gluaisteáin níos luxurious agus compordach ar an gcosán. Is iad na SUVanna ar nós an BMW X6 agus Infiniti FX, atá rómhór chun dul i bhfeidhm ar a ndearadh, an corónach atá bainte amach ag an treocht seo.

Cé dó a bhfuil SUV mór (nó crosbhealach) oiriúnach?

Feictear na gluaisteáin seo anois mar mhalairt ar na limisíní só, agus tá go leor fírinne sa chur chuige seo. Is féidir le SUVanna móra nua-aimseartha a bheith fíor-luxurious, agus i dtéarmaí compord, trealaimh agus bailchríocha cáilíochta níl siad níos lú ná gluaisteáin ghnó clasaiceach. Mar sin féin, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh, in ainneoin éachtaí suntasacha na n-innealtóirí agus dearbhuithe bláthanna na margóirí, go gceadaíonn siad comhréiteach i bhfad níos measa idir compord agus láimhseáil ná vaigíní inchomparáide den bhranda céanna. Sáraíonn cuid acu bumps go ciúin, ach lean siad go mór i gcoirnéil. Is minic nach gcuireann siad siúd a thiomáineann go muiníneach isteach ar a gcompord. Níl an córas stiúrtha ró-chumarsáideach ach oiread. Braitheann gach rud go nádúrtha ar an tsamhail shonrach agus ar ár roghanna, ach ní mór dúinn an carr a sheiceáil go cúramach sula gceannaítear é, ionas nach dtéann sé amach go marcaíocht sé cosúil le bád nó preabanna ar bumps.

INNEALT

I bhfianaise mhéid na ngluaisteán seo, ba cheart go mbeadh go leor cumhachta againn. Agus níos minice ná a mhalairt, is féidir linn brath air fiú sa leagan is saoire. Mar sin féin, is fiú roinnt “bonn spártha” a bheith agat, ag cur san áireamh toisí agus toilleadh iompair feithiclí den sórt sin.

Gáis – más mian leat leagan a cheannach a ligeann duit tiomáint go dinimiciúil, beidh ort ídiú breosla 20 l/100 km a chur san áireamh, rud a dhíspreagfaidh go leor tiománaithe. Ar an láimh eile, ag smaoineamh ar raon praghsanna na ngluaisteán seo, níl sé chomh deacair sin glacadh leis. Tá rud éigin thar a bheith tarraingteach agus spreagúil ann freisin maidir le SUV mór a thiomáint le V8 cumhachtach faoin gcochall.

Inneall díosail – tá goile i bhfad níos lú ag gluaisteáin atá feistithe leis na hinnill seo le haghaidh breosla ná le leaganacha gásailín (ní chiallaíonn sé seo gur beag iad), agus is minic nach mbíonn siad níos costasaí ná iad. Tá an chasmhóimint mhór forbartha ag innill díosail tábhachtach freisin, rud atá an-úsáideach má scoitheann tú i gcarr le toisí both Ruch, a mheá 2,5 tonna. go tapa. Ná déanaimis cuimhneamh ach má táimid ag tiomáint den chuid is mó sa chathair, ní láimhseálann díosal nua-aimseartha go maith é.

Hibrid – tairiscint spéisiúil do dhaoine atá ag bogadh go príomha i dtrácht na cathrach. Laghdaíonn sé ídiú breosla i gcomparáid leis an leagan peitril, ach ní gá go soláthraíonn sé feidhmíocht níos measa. Sin toisc go bhfeiceann SUVanna móra, cosúil le limisíní ardleibhéil, an mótar leictreach mar mhéadú breise ar chumhacht seachas mar bhealach chun barainneacht breosla a fheabhsú. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina rogha eile suimiúil díosail.

Trealamh

Maidir le compord, trealamh agus bailchríocha, is féidir na gluaisteáin seo a rangú mar rang thuas, agus tá roinnt samhlacha fiú luxurious. Dá bhrí sin, má tá suim agat i mionsonraí cad ba cheart a bheith i meaisín den sórt sin, déanaim tagairt duit chuig an gcúigiú agus an séú cuid de mo threoir. Anseo thíos díreoidh mé ar na gnéithe tipiciúil agus úsáideacha de SUVanna móra amháin.

Fionraí aeir ina theannta sin an-úsáideach, agus ní hamháin ar na cúiseanna a thagann chun cuimhne go huathoibríoch. Go minic, déantar dlíthiúlacht a cheannach a mheas ó thaobh cumais easbhóthair an ghluaisteáin a fheabhsú, rud nach bhfuil mórán daoine faoi chúram ar aon nós. Ná déanaimis dearmad, áfach, go gceadaíonn an fhéidearthacht an t-imréiteach talún a sholáthraíonn fionraí den sórt sin a choigeartú ní hamháin an carr a ardú, ach freisin é a ísliú. Feabhsaíonn sé seo cobhsaíocht agus láimhseáil, chomh maith le feidhmíocht agus laghdaíonn sé ídiú breosla (mar gheall ar fhriotaíocht aeir níos ísle). De ghnáth tá modhanna oibriúcháin éagsúla ag fionraí aeir, mar shampla, spórt nó compordach, rud a fheabhsaíonn feidhmíocht tiomána an ghluaisteáin tuilleadh agus iad a oiriúnú dár riachtanais.

ceamaraí – bhíodh caint ar cheamara cúil, sa lá atá inniu ann tá tacair de 4 ceamara nó níos mó a ligeann duit monatóireacht chruinn a dhéanamh ar a bhfuil ag tarlú timpeall an chairr. Is í an ghné is úsáidí, ar ndóigh, an dearcadh tríthoiseach, is é sin, radharc súl éan ar gharthimpeallacht na feithicle, rud is féidir a bheith fíor-luachmhar i go leor páirceála plódaithe. Tá sé úsáideach freisin ceamara a bheith agat a thaispeánann cad atá ag tarlú os comhair an chairr, chomh maith le radharc ar an roth tosaigh ar dheis.

Tríú sraith suíochán - ós rud é go bhfuil roinnt SUVanna móra níos mó ná 5 mhéadar ar fad, is féidir iad a úsáid go rathúil mar ghluaisteáin teaghlaigh. Is féidir go leor acu a ordú freisin le tríú sraith suíochán, rud a fhágann gur rogha an-suimiúil, cé go daor, seachas veaineanna iad.

Díon gloine – Más maith leat dul amuigh faoin aer ó am go chéile, is fiú infheistíocht a dhéanamh i díon gloine. Féadann sé seo tiomáint i bhfad níos taitneamhaí a dhéanamh, go háirithe timpeall na gcrann, agus beochtóidh sé an taobh istigh freisin.

Giarbhosca – cúlpháirtí a mhéadaíonn éifeachtacht sa réimse go suntasach, rud nach dtugann gach duine, áfach. Ligeann sé duit bogadh ar luasanna íosta, ach ag baint úsáide as cumhacht innill ard. Mar thoradh air sin, is féidir leis an gcarr rásaíocht go han-mhall ach go neamhrialaithe tríd an bhfásach.

Córais cúnaimh tiomána easbhóthair “Cé gur rogha eile iad SUVanna móra de réir sainmhínithe ar vaigín stáisiúin ardleibhéil, creideann roinnt déantúsóirí, mar sin féin, go bhfuil custaiméirí ann, agus an cineál feithicle seo á gceannach acu, ag súil go ndéileálfaidh siad le coinníollacha deacra más gá. I measc na leictreonaic a fheabhsaíonn misneach tiomána lasmuigh den bhóthar agus a chuidíonn leis an tiománaí, is féidir linn teacht ar roghanna cosúil leis an gcumas an cineál dromchla ar a dtiomáinimid, tacaíocht suas an cnoc agus síos an cnoc nó glais difreálach a roghnú. Má tá sé beartaithe againn ár SUV a thiomáint ar dhromchlaí pábháilte, is fiú infheistíocht a dhéanamh iontu. Tá go leor scéalta ann faoi dhaoine a thiomáin isteach in áit neamhchiontach éigin agus a raibh orthu fanacht ansin le tarracóir a shroicheadh. Roimh cheannach, déanaimis a fháil amach cad iad na roghanna iarfheistithe a thairgeann an tsamhail a bhfuil suim againn iontu.

Tairiscint mhargaidh:

Audi Q7,

BMW X5,

BMW X6,

Hyundai ix55,

Infiniti FX,

Jeep Grand Cherokee,

Fionnachtain Land Rover,

Lexus RX,

rang mercedes g,

mercedes GL,

mercedes ml,

mitsubishi pajero,

Nissan Murano,

Porsche Cayenne,

Raon Rover,

Cruiser talún Toyota,

Cruiser Talún Toyota V8,

Volkswagen Tuareg,

Volvo XC90