Inneall rothlach
Tá sé ar eolas gurb é na míbhuntáistí is mó a bhaineann leis an inneall dócháin inmheánaigh traidisiúnta ná an éifeachtacht iomlán íseal, atá comhdhéanta d'úsáid íseal an fhuinnimh atá sa bhreosla. Ba é an leigheas air seo ná inneall le loine rothlach.
Ba iad na buntáistí a bhaineann le hinneall den sórt sin a bheith, i measc rudaí eile, méid beag, meáchan éadrom agus dearadh simplí. Forbraíodh an smaoineamh ar inneall den sórt sin le linn na tréimhse interwar den XNUMXú haois. Ba chuma le hinneall le loine rothlach a dhearadh mar ábhar simplí, ach tá a mhalairt léirithe ag cleachtas.
Níor tógadh an chéad inneall rothlacha praiticiúla ach amháin i 1960 ag an nGearmánach Felix Wankel. Go gairid thosaigh an t-inneall seo le húsáid i ngluaisrothair agus i ngluaisteán NSU na Gearmáine a tháirgeadh. In ainneoin iarrachtaí iomadúla, d'éirigh sé amach go n-eascraíonn smaoineamh simplí go praiticiúil go leor deacrachtaí, lena n-áirítear. le linn na táirgeachta, níorbh fhéidir séala loine sách láidir a tháirgeadh.
Míbhuntáiste eile den inneall seo ba ea an tomhaltas ard gásailín. Nuair a tugadh aird ar chosaint an chomhshaoil, d'éirigh sé amach go bhfuil go leor hidreacarbóin carcanaigineach i ngás sceite.
Faoi láthair, ní úsáideann ach Mazda na Seapáine go praiticiúil agus leanann sé ag feabhsú inneall Wankel ina gcarranna spóirt RX. Tá an fheithicil seo á thiomáint ag inneall rothlach 2 sheomra 1308 cc. Tá an tsamhail reatha, ainmnithe RX8, faoi thiomáint ag inneall Renesis 250 hp nuafhorbartha. ag 8.500 rpm.
