Rosomak MLU - bealaí féideartha chun an t-iompróir pearsanra armúrtha Polainnis a nuachóiriú

Radharc ar chassis an iompróra pearsanra armúrtha rothaí "Rosomak-L" i radharc ginearálta ar an taobh. Is díol suntais iad na tonnchosc nua, atá fillte go hiomlán go huathoibríoch, agus hatch an tiománaí athdheartha.

Tá feithiclí ar ardán an iompróra pearsanra armúrtha ar rothaí Rosomak ag fónamh i bhFórsaí Armtha Phoblacht na Polainne ar feadh níos mó ná 15 bliain agus bhunaigh siad iad féin mar cheann de na cinn is versatile, rathúla agus ag an am céanna grá ag baill foirne. agus teicneolaíocht, feithiclí comhraic den cheathrú céad bliain anuas. Tá seachadadh Rosomaks nua fós ar siúl agus is féidir glacadh leis go leanfaidh siad ar aghaidh ar feadh deich mbliana eile ar a laghad. Mar sin féin, spreagann na ceanglais maidir le modhnuithe nua ar Rosomak ag an gCustaiméir, chomh maith le dul chun cinn teicniúil agus teicneolaíochta le blianta beaga anuas nó níos mó, seoladh carr nua-aimseartha nó fiú carr nua, chomh maith le síneadh a chur le saol seirbhíse na bhfeithiclí. sa scuaine cheana féin agus an úsáid ina gcás, nósanna imeachta nuachóirithe a mhéid a chomhaontaítear le húsáideoirí feithiclí.

Is coincheap é MLU (Uasghrádú Meán-Saoil) atá in úsáid go forleathan le déanaí ag na fórsaí armtha agus ag an tionscal cosanta i bhformhór na dtíortha forbartha. Sa Pholainn, tá na téarmaí "nuachóiriú" agus "modhnú" in úsáid ag an míleata go dtí seo, ach go praiticiúil is féidir le MLU modhnú agus nuachóiriú a chiallaíonn, agus mar sin ba cheart é a mheas i gcomhthéacs níos leithne ná comhthéacs teicniúil amháin.

Radharc ar chúl an undercarriage an CTO "Rosomak-L". Sa fhuselage cúil, cuireadh rampa tuirlingthe íslithe in ionad na ndoirse dúbailte.

Tá gléasra faoi úinéireacht Polska Grupa Zbrojeniowa SA Rosomak SA ó Siemianowice Śląskie, monaróir feithiclí atá bunaithe ar ardán iompróra pearsanra armúrtha rothaí (APC) Rosomak, tar éis comhairle a chur ar an Aireacht Náisiúnta Cosanta le roinnt blianta anuas maidir le modhnú agus nuachóiriú feithicle is féidir. a chur i leith an MLU i dtéarmaí toirte (bhí fiú ceanglais oirbheartaíochta agus theicniúla tosaigh ann), agus anois tá a gcoincheap féin ullmhaithe acu do chlár MLU níos forleithne. Cuirimid béim air gur tionscnamh tionscail é seo, a chuirfear faoi bhráid na hAireachta Cosanta tar éis mionsaothrú deiridh.

Tá na réitigh theicniúla a chomhdhéanann an MLU tar éis teacht chun cinn agus leanann siad ag forbairt mar gheall ar dhul chun cinn teicniúil, athruithe sa slabhra soláthair, feidhmiú i leaganacha nua réidh den mheaisín, chomh maith le riachtanais athraitheacha na hAireachta Cosanta. Gné thábhachtach is ea clár táirgthe fadtéarmach a thuigtear go forleathan, lena n-áireofaí nuachóiriú iompróirí pearsanra armúrtha a sheachadtar thar roinnt blianta, agus scaoileadh meaisíní nua de theaghlach Rosomak. De réir mar a cheap Rosomak SA, cuirfear réitigh theicniúla nua i bhfeidhm is cuma an feithicil atá á oiriúnú - atógáil isteach i leagan speisialta nua ón mbonnfheithicil nó nuair a dhéantar uasghrádú agus oiriúnú do shuiteáil trealaimh nua (Rosomak-BMS). cláir, KTO-Spike), nó ó léiriú nua, cé gur cinnte gur mhó líon na réitigh nua a cuireadh i bhfeidhm i gcás iompróirí pearsanra armúrtha nua.

Faoi láthair, tá Rosomak SA ag obair ar thogra teicniúil mionsonraithe a ullmhú, lena n-áirítear nuachóiriú an chassis iompróra pearsanra armúrtha a tháirgtear cheana féin sa raon feidhme bunúsach agus leathnaithe, chomh maith le feithiclí nua a tháirgeadh le paraiméadair atá athraithe go suntasach (feabhsaithe). I ngach ceann de na roghanna, bainfear úsáid as na réitigh theicniúla atá san áireamh san MDR, ar ndóigh, sa raon cumraíochtaí cuí. Anois tá an chuideachta réidh freisin chun tús a chur le táirgeadh feithiclí GVW 32 tona nua bunaithe ar cheadúnas feithicle AMV XP (XP L) 8 × 8, ach tá an ghné seo ag dul níos faide ná mar a bhí beartaithe. MDR a nuachóiriú, más rud é amháin i dtaca leis an ngá atá le réitigh teicneolaíochta go hiomlán nua a thabhairt isteach i monarchana agus nuachóiriú níos tromchúisí ar threalamh táirgthe (le haghaidh tuilleadh sonraí, féach WiT 10/2019).

Toirteanna agus roghanna uasghrádaithe

Rinneadh na toimhdí seo a leanas agus an togra teicniúil á fhorbairt le haghaidh na roghanna éagsúla don chlár MLU:

• Ba cheart go mbeadh méadú ar ualach pá mar thoradh ar an nuachóiriú agus an cumas chun constaicí uisce a shárú trí shnámh a choinneáil.
• Níor cheart iompróirí pearsanra armúrtha DMK, i dtéarmaí loingseoireachta agus dearadh, a athrú. Faoi láthair, thar lear, is é LMP feithicle caighdeánach (tar éis roinnt réitigh nua a chur i bhfeidhm chun díláithriú a mhéadú) 23,2 ÷ 23,5 tonna, an dearadh 26 tonna, 25,2 ÷ 25,8 tonna, an dearadh suas le 28 tonna.
• Ba cheart go dtiocfadh feabhsuithe feidhmíochta as uasghrádú, ní díghrádú feidhmíochta.
• Ba cheart go gcuirfeadh an nuachóiriú ionchais na hAireachta Náisiúnta Cosanta san áireamh, lena n-áirítear iad siúd a bhaineann le coinníollacha oibre na bhfoirne.

  Tá méid pleanáilte chur chun feidhme na réitigh nuachóirithe curtha i láthair sa tábla.

Réitigh theicniúla a bhfuiltear ag súil leo

Is é an príomhathrú nuachóirithe atá beartaithe faoin MLU ná síneadh an chassis, a leanann ó éileamh reatha agus pleanáilte na hAireachta Cosanta. Ón bpointe reatha de, níl dóthain toirte ag chassis rialta an iompróra pearsanra armúrtha den urrann trúpaí atá beartaithe le haghaidh forstruchtúr speisialta, agus srianta meáchain, a bhaineann, go háirithe, le meáchan comhraic feithicle atá in ann constaicí uisce a shárú. . Mar gheall ar na réitigh theicniúla a forbraíodh go dtí seo is féidir an acmhainn iompair a mhéadú agus buacacht a chinntiú, ach tá na luachanna teorantacha ríofa bainte amach cheana féin (méadú ó 22,5 go 23,2÷23,5 tonna) agus tá sé dodhéanta athruithe breise a dhéanamh gan coigeartuithe suntasacha a dhéanamh ar. toisí an chassis. Ba cheart a mheas go bhfuil gá lena leithéid d’athrú i bhfianaise na gceanglas atá ar eolas faoi láthair na hAireachta Cosanta, lena n-áirítear iad siúd a bhaineann, mar shampla, le paraiméadair an chassis BTR i leagan ar snámh chun an turret ZSSV-30 a chur le chéile, mar gheall ar chomh maith le trealamh speisialta a fhorbairt laistigh de chreat an tionscadail Rosomak-BMS. I gcás córas túr nua nó trealamh leictreonach a shuiteáil ar fheithicil rialta, beidh sé riachtanach líon na dtrúpaí a iompraítear a theorannú. Cinnfear luachanna mionsonraithe do pharaiméadair aonair le linn anailísí teicniúla leanúnacha, áfach, bunaithe ar na torthaí a fhaightear faoi láthair, is féidir a thabhairt i gcrích go soláthróidh an trealamh tuirlingthe leathnaithe KTO (ag feidhmiú mar Rosomak-L) méadú ar phá-ualaí de. ar a laghad 1,5 tonna agus 1,5 t. m³ breise de thoirt inmheánach le haghaidh dearaí speisialta, agus an cumas a shárú go sábháilte constaicí uisce ag snámh.