Rolls-Royce Phantom 2007 Forbhreathnú

Ní thagann tú chuig do cheann scríbe. Tá sé ró-dhian. Ró-ghnách.

Seachadadh ceann amháin. Baineann ceann amháin le hábhar. Tagann duine amach.

Go deimhin, bíonn tú ag labhairt "ceann amháin" agus go ginearálta ag baint úsáide as foclóir níos snasta ná mar is gnách. Tá an éifeacht seo ag carr (ós rud é gur ainmfhocal leordhóthanach é "gluaisteán). I measc daoine eile.

Is féidir le Carsguide é seo a rá gan smugacht beag, agus é ag déanamh díospóireachta ar ár Rolls-Royce an tseachtain seo caite i ngníomh nach féidir a rá ach mar an tiomantas uasal is urghnách atá ag Trivett Classic dúinn le méara dúigh.

Do Rolls-Royce is réaltacht laethúil é dóibh siúd nach bhfuil ceannach carr ar $1 milliún níos mó (b’fhéidir níos lú) ná Mazda6 don chuid is mó againn. Fuair John Lowes ceann eile le déanaí, mar a rinne Lindsey Fox.

Is annamh a bhreithníonn Bevin Clayton ó Trivett, fear a áiríonn an t-óstach teilifíse ar scor agus an mogul trucaile i measc a chuid cliant, iarratais ar rochtain ar a ealaín lómhar feithicleach. Tar éis dó sé Rolla a dhíol an mhí seo chun ceiliúradh a dhéanamh ar a 50ú Taibhse a sheoladh go dtí an Astráil agus an Nua-Shéalainn i gceann ceithre bliana, níl sé ag teastáil uaidh i ndáiríre.

Mar sin féin, ag miongháire orainn, deir Clayton go raibh muid chun dul ar bord a thaispeántóir Phantom, "ansin bhí sé ar fáil."

Is é seo an Phantom Tungstain, an tríú múnla ó Bhailiúchán Bespoke an bhranda. Gan ach dhá dhigit ar an odaiméadair, is é an t-aon cheann amháin sa tír é.

Bunaithe ar an 101EX Coupe a taispeánadh sa Ghinéiv anuraidh, tá an Tungstain lena lí domhain mhiotalacha agus a chochall alúmanaim scuabtha codarsnachta tarraingteach don tsúil láithreach, mar atá na rothaí cóimhiotail 21-orlach seacht-labhartha nua. Leagann trims píobán caol chrome dúbailte béim bhreise ar an gcarr taispeántais.

Le swipe tapa, osclaíonn Clayton na doirse féinmharaithe tosaigh agus cúil clasaiceach (línithe le scáthanna fearthainne snáithíní carbóin ar an taobh istigh).

Tá sé insanely saibhir. Cairpéad carn dubh lush agus leathar dubhghorm deataithe i gcodarsnacht le rósadhmad Oirthear na hIndia (Tá Rollaí fós ag póitseáil a gcuid oibrithe adhmaid ó thógálaithe luamh in Southampton) agus painéil miotail.

Ní mhilleann aon vulgarity nua-aimseartha bréige traidisiúnta an roth stiúrtha caol. Tá an scáileán meán gutha-ghníomhachtaithe agus an teileafón fós dofheicthe taobh thiar d'aghaidh an tseandomhain mura n-iarrtar air.

Deir Clayton, contrártha leis an cliché, go bhfuil beagnach gach Rolla a dhíolann sé á thiomáint ag na daoine a d'íoc ar a son: "Cén fáth a íoc $1 milliún chun taitneamh a bhaint as tiománaí?" Mar sin féin, tá go leor le rá maidir le suí ar dhá ríchathaoir arda cúil.

Chomh maith leis na scáileáin dhigiteacha a fillteann amach as cúl an suíocháin tosaigh agus a imríonn le méid an staidiam, os a gcionn tá ceannlíne Starlight go hiomlán uathúil. Ainmníonn tráchtála Rolls "néal fós galánta" an daingneán, ina gcruthaíonn 600 lampa snáthoptaice atá leabaithe sa líneáil díon leathair dhubh taispeáint dhiaga a sholáthraíonn solas léitheoireachta freisin.

Ach is breá le cliaint Clayton a gcuid miotáin mhaisithe a chaitheamh thart ar an tiller scrawny sin, agus mar sin tá sé romhainn agus é ag dul trí lánaí cúnga painful East Sydney go Sráid William.

Ar a laghad tá cuma William St air - ní théann ach an fhuaim is géire tríd an bhfuinneog le gloiniú dúbailte. Agus ní chuireann an t-inneall isteach. Murar thug an Phantom freagra ar an gcos gáis le luas dochreidte den sórt sin (is é 5.9 soicind an t-am 0-kph a éilítear), mhionnódh duine (tú, gach duine) gur cailleadh an chumhacht. Fuaimeann an V100 6.75-lítear seo níos míne agus níos scagtha ná an hibrideach.

Nuair a thugann Clayton le fios duit tiomáint le lámha beagán sweaty (gearraíodh tairní le bearrthóirí bean chéile díreach aréir), is féidir leat a thuiscint cén fáth a fhágann Lowes agus na cinn eile Jeeves sa bhaile.

Nuair a chaiteann an nimhneacht uafásach, iompaíonn an Phantom ina turas spraíúil ina bhealach sofaisticiúil. Ó shuíomh tiomána beagnach SUV, tá an stiúrtha chomh éadrom agus chomh díreach sin gur féidir leat rud éigin a stiúradh níos éadroime tonna. Chun do cheann scríbe a bhaint amach níos tapúla, brúigh an cnaipe L, atá suite ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha, agus beidh an luamh talún seo ag eitilt ar shiúl.

Mar a deir Clayton, ní bheidh an focal "waftablity" le fáil san fhoclóir, ach fanfaidh sé i bhfoclóir Roll-Royce. Tá an eilimint taistil ar snámh sin i láthair den chuid is mó, cé nach bhfuil sé ina chúis le tinneas farraige, buntáiste a bhaineann leis an bhfionraí aeir a fuair an BMW maoin. Déanta na fírinne, tá sé chomh deas sin nach mbeidh a fhios agat choíche go bhfuil sainmharc eile de chuid BMW, boinn a reáchtáiltear réidh, i bhfeidhm.

Tá tionchar eile nach bhfuil chomh inchainníochtaithe ach fíor-dáiríre ar an bhfíseán a tháinig abhaile nuair a chinn mé é a thabhairt abhaile ó photo shoot ag an Redfern Carriage Works trí na sráideanna dar realtors atá i Surry Hills. B'fhéidir dá mbeadh an Phantom déanta i gorm agus bán checkered le solas ar a bharr, b'fhéidir gur tharraing sé níos lú trácht, ach tá amhras orm faoi.

Bhí digit dhúbailte fós ar an Tungstain nuair a chuir mé féin - faoi láthair emboldened - isteach i gharáiste Trivett é, ach ba leor an casadh sin chun a thaispeáint cén fáth go bhfuil Rolls-Royce chomh andúileach sin don bheagán sin.

Ba é an t-éacht ba shuntasaí a bhí agam ná úsáid 39.5 lítear de pheitril gan luaidhe gan luaidhe in aghaidh an 100 km, rud a bhí mar an t-aon ghné dhíspreagthach den taithí. Gan trácht ar an bpraghas seacht bhfigiúr, ní raibh mé in acmhainn ach ó am go ham umar an Roller a athlíonadh.

ROLLS-ROYS PHANTOM

costas: $915,000 ($1.095 milliún EWB)

Inneall: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Geilleagar: 15.9 l/100 km (éilithe)

0-100 km / h: 5.9 soicind