Rangú a dhéanamh ar na 24 carr is breoite i ngaráiste Jay Leno

D'fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil níos mó ná an sciar cothrom de charranna iontacha ag Jay Leno ar cheann de na díograiseoirí gluaisteáin is mó dár gcuid ama. Ina theannta sin, le glanfhiú $350 milliún, tá sé d'acmhainn aige leanúint ar aghaidh ag ceannach éagsúlacht na ngluaisteán sómacha coimhthíocha a roghnaíonn sé go cúramach dá bhailiúchán. Suimiúil go leor, is dócha gur fiú beagnach an oiread agus a ghlanfhiúchas an bailiúchán gluaisteán. I bhfocail eile, cé go gcreideann go leor nach infheistíocht iad gluaisteáin, bhí Leno in ann a mhalairt a chruthú ar scála mór. An-cháiliúil i measc an phobail connoisseur gluaisteán, thosaigh Jay Leno clú ar dtús a fháil ar a bhailiúchán ollmhór gluaisteán le linn a bhí sé ina óstach seó cainte, mar go raibh sé scannánú go rialta ag fágáil an stiúideo i ngach cineál na ngluaisteán iontach.

Lonnaithe ina gharáiste féin (atá níos mó ná tithe an chuid is mó daoine), tá ar a laghad 286 gluaisteán ag an iar-óstach Tonight Show; 169 carr agus 117 gluaisrothar. Chuidigh grá Leno do charranna, i bhfad níos faide ná an gnáthbhailitheoir gluaisteán, leis aird ar fud an domhain a fháil chomh maith le slí bheatha eile a aimsiú. Tá an oiread sin clú ar an duine iomráiteach as a ghrá do ghluaisteáin go bhfuil colúin aige anois sa Popular Mechanics agus The Sunday Times. Chomh maith leis sin, nuair a bhí ar fhorbróirí LA Noire beagán taighde a dhéanamh chun cluichí físeáin a dhéanamh, chuaigh siad díreach go dtí garáiste Leno. Is dócha go bhfuil sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil go leor dá chuid feithiclí athchóirithe agus seirbhísithe ag a fhoireann bheag mheicneoirí féin. Bealach amháin nó bealach eile, tá garáiste an fhir seo cosúil le músaem gluaisteán. Seo thíos breathnú níos géire ar chuid de na píosaí is áille ina thaispeántas.

24 Blastolene Special (Crystal Sistern)

Carr sainiúil sainiúil deartha ag luthier Randy Grubb, tá an Blastolene ar cheann de na gluaisteáin is fearr le Leno a thiomáint agus a thaispeáint ag seónna gluaisteán agus imeachtaí eile. Tógtha ag baint úsáide as inneall umar míleata d'aois Mheiriceá, tá cabhlach alúmanam saincheaptha ag an Blastolene Special freisin. Níl an fheithicil ollmhór 9,500 lb ach 1/11 de mheáchan an umar bunaidh a úsáideadh chun é a thógáil. In aon chás, is mó an meáchan atá ag an inneall ollmhór amháin ná an ciaróg Volkswagen. Ina theannta sin, tá tarchur aige ó Greyhound Bus fiú. Ina theannta sin, tar éis an carr eagrán teoranta a cheannach, chuir Leno a shraith uasghrádú féin leis. Ina measc tá tarchur uathoibríoch Allison 6-luas nua, córas leictreach nua, coscáin cúil nua, agus obair ar an bhfonnadh.

23 1969 Lamborghini Miura P400S

D’fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil an Lamborghini Miura P400S ar cheann de na gluaisteáin is áille a rinneadh riamh, agus measann go leor go bhfuil sé mar phríomheiseamláir na gcarranna móra. Cruthaithe ag Bertone, is Déantán de thionscal na ngluaisteán é Leno's Lam. Chomh maith leis an gcarr féin, tá bailiúchán de chlúdaigh irisleabhair ar a bhfuil an carr ar úinéireacht ag Leno freisin. Ina theannta sin, cé gur áitigh go leor go bhfuil an carr áirithe seo seans maith go róthéamh, dúirt Leno go n-éiríonn go hiontach leis an gcarr má thiomáineann an t-úinéir go rialta é agus má choinníonn sé go rialta é. In aon chás, luíonn cuid mhór d'áilleacht an ghluaisteáin seo ina dhearadh. Deartha ag Marcello Gandini (a thug cuairt ar gharáiste Leno chun breathnú ar an gcarr féin), chabhraigh an carr freisin le Leno dul chuig tiomáint tástála cáiliúil Lamborghini, Valentino Balboni.

22 1936 Cord 812 Sedan

Aithnítear é mar cheann de na sedan is áille a rinneadh riamh, bhí cochall ailigéadar ar chúl, fionraí tiomáint roth tosaigh agus níos mó le feiceáil i sedan Corda 1936 812.

Carr réabhlóideach nuair a bhuail sé an margadh, ba é Corda 1936 an chéad charr Meiriceánach a raibh adharc, ceannsoilse i bhfolach, agus caipín gáis séalaithe ann.

Ina theannta sin, ba é an chéad charr Meiriceánach é le fionraí tosaigh neamhspleách. In aon chás, in ainneoin roinnt saincheisteanna tuairteála nuair a tugadh isteach é den chéad uair, Leno agus atógadh é chun aghaidh a thabhairt ar go leor de na saincheisteanna mhonarcha bunaidh. Níl sé ar cheann de na gluaisteáin is mó a úsáidtear aige, tá an chuma ar an scéal go raibh an carr seo ag teastáil ó Leno go príomha mar gheall ar a luach stairiúil. Mar sin féin, tá an fhoireann carr foirfe aige chun an carr seo a choinneáil sa riocht is fearr.

21 1930 Bentley G400

Carr só eipiciúil eile a tógadh de réir blas Leno, tá inneall aerárthaigh Merlin 1930-lítear ag Jay's Bentley 27.

Múnla ollmhór é, is minic a bhíonn Leno ag magadh faoi nach féidir leis an leagan móide-mhéid seo den Bentley cuidiú ach aird a tharraingt ar gach seal.

Clúdaithe i mionsonraí casta de gach cineál, tá an dearadh uathúil agus an cheardaíocht den scoth a úsáideadh chun an fheithicil seo a chruthú gan samhail. Comhlánaigh le umar gáis ollmhór agus le leagan amach iontach an deais, tá an seans ann nach mbeadh na gadaithe ag smaoineamh ar an rud seo a ghoid mar is dócha nach féidir leo a dhéanamh amach conas é a oibriú agus is dócha nach bhfuil aon áit acu lena bhfráma ollmhór a cheilt. Slí amháin nó slí, tá an carr seo foirfe chun connoisseur carr cosúil le Leno a bhailiú. Le bheith macánta, ní féidir liom an carr seo a shamhlú in aon cháil eile.

20 1931 carr cathrach Duesenberg Model J

Cé go bhfuil cáil ar Leno mar gheall ar na hathchóirithe cairr mionchúiseacha a rinne sé, cheannaigh Leno Carr Baile Samhail J Duesenberg ó 1931 toisc gurbh é an Duesenberg deireanach nár athchóiríodh ar an margadh é. I bhfolach i ngaráiste i Manhattan ó na 1930í go dtí 2005 nuair a fuair Leno lámh air. Mar sin féin, in ainneoin a chuid iarrachtaí chun é a choinneáil gar dá staid bhunaidh, tháinig sé chun solais go raibh an carr ró-fhada uaidh le go bhféadfaí é a shábháil. Tar éis dó sceitheadh ​​​​uafásach a fhulaingt ar feadh na mblianta, bhí an comhlacht, cosúil le codanna eile den charr, i stát uafásach nuair a cheannaigh Leno é. In aon chás, bhí an carr cosúil le nua. Gan ach 7,000 míle ar an bpainéal, is cuid den stair é an carr seo le todhchaí cinnte, a bhuíochas le Leno.

19 1994 McLaren F1

Ceann dá charranna nua, cé gur fearr le Leno gluaisteáin seanré, déanann sé eisceachtaí ó am go chéile agus glacann sé gluaisteáin níos nuaí. An carr is fearr leis riamh, is eagrán teoranta é an McLaren F1941 1 nach bhfuil ach thart ar 60 sampla ann. Ina theannta sin, cé go bhfuil cuma níos lú ar an gcarr ar an taobh amuigh ná an Corvette, tá sé deas agus seomra ar an taobh istigh.

Cé gur dealraitheach gur 2 shuíochán atá ann, suíonn an carr suas le XNUMX dhuine agus fiú tá urranna bagáiste taobh leis.

Éadrom agus tapa mar i gcónaí, is breá le Leno an carr seo toisc go sleamhnaíonn sé isteach agus amach as an trácht go héasca. Fós ar cheann de na gluaisteáin is tapúla ar domhan, tá an McLaren an dara ach amháin leis an Bugatti Veyron, ar ndóigh, le Leno freisin.

18 Rocket LLC

Feithicil an-uathúil a dhear Gordon Murray agus a chuideachta ar dtús, níor táirgeadh an Light Company Rocket ach ó 1991 go 1998. Ceann de na gluaisteáin is uathúla ar an mbóthar, níl sé faoi rún ar bith cén fáth ar roghnaigh Leno an carr seo le cur lena bhailiúchán clasaiceach.

Ceann amháin de 55 carr a tháirgtear, tá suíochán amháin sa charr seo, corp an-éadrom (ach 770 punt), agus tá sé faoi thiomáint ag inneall Yamaha a dearadh ar dtús do ghluaisrothair.

Ina theannta sin, cé go raibh sé deartha níos mó cosúil le carr rásaíochta, ba ghearr go raibh sé soiléir go raibh an carr seo níos fearr ar an mbóthar, toisc go raibh sé chomh héadrom sin nár choinnigh a chuid boinn teas go maith. Cruthaíonn sé seo scitishness nuair a thagann sé chun tiomáint ar an mbóthar.

17 Cineál Bugatti 57 Atlantic SC

Meastar go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is áille ar domhan, is é an Atlantaigh 1937 '57 Cineál Bugatti éad fiú na bailitheoirí gluaisteán is mó. Táirge de chuid Coupe Comórtas Cineál 1935 57 "Aerolithe" (a ainmníodh i ndiaidh an fhocail Gréigise le haghaidh "meteor"), deirtear go bhfuil an tAtlantach ainmnithe i ndiaidh cara a fuair bás go tragóideach ag iarraidh dul trasna an aigéin sin. Cé nach bhfuil an Bugatti ach ina shiombail stádais sa phobal hip-hop le blianta beaga anuas, tá sé ar cheann de na feithiclí is mó a bhfuil tóir orthu le fada an lá i measc lucht leanúna na ngluaisteán ar fad. In aon chás, ag fanacht dílis dá ghrá gluaisteáin annamh, álainn, d'éirigh leis ceann de na gluaisteáin áille seo a ghabháil, in ainneoin nach ndearnadh ach 4 charr den mhúnla seo a tháirgeadh ón tús.

16 1966 Oldsmobile Toronto

Ceapadh go raibh an Oldsmobile Toronado 1966, a cruthaíodh ag am nuair a bhí cuideachtaí gluaisteáin éagsúla in iomaíocht lena chéile chun gluaisteáin speisialta, neamhspleácha a chruthú, mar charr "saincheaptha" na cuideachta. Trí athrú bunúsach a dhéanamh ar an mbealach a dtógtar na gluaisteáin go léir, chuidigh Toronado le huathoibritheoirí bogadh ar shiúl ón seandearadh bosca-ar-bosca agus thug sé deis do uathoibritheoirí a bheith i bhfad níos airgthí le cruth gluaisteáin. Go deimhin, tá sé ráite gur beag comhréiteach a bhí ann maidir le fís an chruthaitheora agus an táirge deiridh. Ag tráth sách conspóideach, nuair a tháinig an carr amach, dúirt lucht déanta Oldsmobile go measann siad go n-éireoidh le haon charr a bhfuil grá nó gráin ag daoine air. Cuimsíonn an tsamhail seo an dá cheann.

15 1939 Lagonda V12

Carr sách mór a mhonaraigh cuideachta ar a dtugtar British Lagonda, is é an Lagonda V1939 12 radharc le feiceáil.

Taispeánadh den chéad uair é ag Seó Mótair Londain 1936, is cosúil gur thóg na cinn bheaga seo roinnt ama chun foirfeachta mar níor shroich siad an margadh ach dhá bhliain ina dhiaidh sin.

In aon chás, is léir go bhfuil na cruthaitheoirí ag obair ar fheabhas a chur ar an gcarr seo le blianta fada. Deartha mar fheithicil le haghaidh deamhain luais, is cosúil go bhfuil na dlíthe nua ag dul i léig na feithicle seo. Tar éis don RA teorainn luais de 30 míle san uair a thabhairt isteach, léir Go tapa agus ar buile tá a úrnuacht caillte ag an rud. Tragóideach. Bhí 6 mhúnla éagsúla ag monaróirí na ngluaisteán seo. Slí amháin nó slí, cuireadh iallach ar an gcuideachta sa deireadh comhdú le haghaidh féimheachta, agus tá an chuid eile de stair bhailitheora gluaisteán.

14 2017 Audi R8 Spyder

Ar cheann de na gluaisteáin is nua agus is spóirt, tá an Audi R2017 Spyder 8 cosúil le rud éigin a rinneadh ar neamh do lovers gluaisteán. Cé nach bhfuil tarchur láimhe ann dóibh a thuilleadh, tá an carr fós chomh tapa agus a bhí sé riamh.

Comhlánaigh le tarchur dé clutch, tá 7 giaranna ag an gcarr le haghaidh pléisiúir tiomána Leno.

Ar fáil i leaganacha V10 agus V10 móide, tá 610 hp ag an Plus, agus tá 540 hp suntasach fós ag an leagan rialta. Le luas barr de 205 msu agus an cumas dul ó 0 go 60 msu i 3.2 soicind, is cinnte nach é seo an cineál gluaisteán a thógann sé nuair a bhíonn sé ag iarraidh a fheiceáil go héasca. Ina theannta sin, is cinnte gur carr ardchaighdeáin é an Audi R8 Spyder, le sonraíochtaí beagnach mar an gcéanna lena gcomhghleacaithe Eorpacha.

13 1966 Yonko Stinger Corvair

Carr a bhreathnaíonn díreach amach ar an seó nó an scannán is fearr leat ó na 70idí, tá an '1966 Yenko Stinger Corvair aisiompaithe ó phéint go rothaí. Ar cheann de na fíorbheagán atá fós ar an margadh, tá an Leno Stinger go háirithe sa 54ú háit as 70 atá fós ar an mbóthar inniu. Ceannaithe ó chomhraiceoir dóiteáin Jeff Guzzetta, a rinne jab iontach freisin ag athchóiriú an ghluaisteáin, measadh ar dtús gur gluaisteáin cine iad nuair a tugadh isteach iad. Dar le Guzetta, ní raibh sé ach an tríú úinéir an ghluaisteáin. Mar sin féin, bhí sé meirgeach go leor nuair a phioc sé suas ar dtús é. Agus an carr á choinneáil chomh gar dá chuma bunaidh agus is féidir, ós rud é go raibh gach carr péinteáilte bán ar dtús, choinnigh Leno an dath sin fiú tar éis an athchóirithe.

12 1986 Comhaireamh Lamborghini

Meastar gurb é an carr is mó tóir sna 80í, tá Leno ag tiomáint a chuid Lamborghini Countach le blianta fada agus admhaíonn sé gurbh é an "carr laethúil" is fearr leis. Ar cheann de na gluaisteáin is mó tóir agus is mó a bhfuil grianghraif de na huaire, is cosúil gur cheannaigh Leno an carr seo go príomha ar chúiseanna cumha. Go deimhin, ag cur in iúl nár bhuail ceachtar acu 200 msu riamh, cé go bhfuil cuma an-ghasta agus buile ar an gcarr, dar le Leno, níl sé i ndáiríre. De réir dealraimh, níl an cruth boxy cáiliúil a bhfuil a fhios ag gach duine agus a bhfuil grá aige dó chomh aerdinimiciúil agus is cosúil. Pé scéal é, tá an Countach ar cheann de na gluaisteáin sin a cheannaíonn tú le bheith le feiceáil, ní trí thrácht iata.

11 2006 EcoJet

Dhear Leno é féin agus tógadh ina gharáiste féin é, thosaigh EcoJet 2006 mar líníocht shimplí ar naipcín. Carr uile-Mheiriceánach a ritheann ar 100% bithdhíosal, is é sin, ní úsáideann sé breoslaí iontaise. Tá taobh istigh an ghluaisteáin 100% saor ó mhí-úsáid freisin agus péinteáilte le péint atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Ar díol. Ba é príomhsprioc Leno carr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú nach n-oibreodh cosúil leis an Prius. D'admhaigh Leno nach raibh sé i gceist aige riamh an carr seo a dhíol leis na daoine móra agus go ndearna sé é mar go bhfuil "níos mó airgid aige ná mar a bhí ag brains". Ba chóir go mbeadh sé go deas!

10 Gluaisteán gaile Doble E-1925 20

Cé nach bhfuil cuma an-ghasta air, tugtar carr gaile Leno 1925 E-20 ar cheann de na gluaisteáin gaile is mó a rinneadh riamh. An chéad inneall gaile le tosú go huathoibríoch, sular tugadh an múnla seo isteach, bhí ar dhaoine go litriúil lasáin a lasadh agus fanacht leis an inneall a théamh agus a bheith réidh.

Is é an carr seo, ar le Howard Hughes roimhe seo é, ar an gcéad fhear a d’imigh as an mbóthar a bhí ag Murphy.

Cad atá níos mó, gan tarchur ionchorprú i ndearadh an ghluaisteáin, tá an carr an-tapa gan a bheith ag déileáil le tarchur láimhe nó uathoibríoch. Car taispeána go príomha, b'éigean an chuid is mó den charr a atógáil mar is breá le Leno é a thiomáint ar na bóithre an oiread agus is breá leis é a chur i láthair sa seomra taispeána.

9 1955 Mercedes 300SL Coupe Faoileán

In ainneoin a bheith ar cheann de na samhlacha is sine, tá an Mercedes Gullwing Coupe 1955SL 300 chomh tapa agus atá uathúil.

Gan ach 1,100 de na samhlacha seo sna Stáit Aontaithe agus 1,400 san iomlán, d'éirigh le Leno arís ceann de na samhlacha is uathúla atá ann a fháil.

Mar sin féin, bhí gá le hathchóiriú suntasach a dhéanamh ar mhúnla Leno. Aimsíodh sa bhfásach gan aon inneall nó tarchur, agus go leor rudaí eile, chinn Leno é a ghlacadh mar cheann dá thionscadail fadtéarmacha. Céard atá níos mó, in ainneoin roinnt imní faoin dearadh foriomlán, tar éis é a atógáil, dúirt Leno go raibh sé ar cheann de na gluaisteáin is fearr leis a thiomáint. An-éadrom agus tapa, ní bheadh ​​​​a fhios agat go raibh an carr seo chomh dona sin go dtí go bhfuair Leno a lámha air.

8 2014 McLaren P1

Is é carr McLaren P2014 1 a bhfuil cuma air go díreach amach as The Fast and the Furious an stuif as a ndéantar aisling díograiseoirí gluaisteáin. Mar is gnách, an chéad úinéir oifigiúil ar hypercar príobháideach McLaren P1 sna Stáit Aontaithe, chuaigh Leno anuas agus níos faide chun carr a aisling a fháil.

Suite i Bolcán Buí, rinne Leno stair bhailiú na ngluaisteán arís eile trína cheannach ar $1.4 milliún.

Leis an teicneolaíocht tiomána hibrideach úrscothach agus luas barr teoranta go leictreonach de 217 msu, tá raon leathan cloigíní agus feadóga eile atá eisiach ag an monaróir ag McLaren freisin. Ina theannta sin, tar éis dó páirt a ghlacadh i seisiún grianghraf ag a ndíoltóireacht charranna Beverly Hills, thug Leno cuireadh fiú do chúpla lucht leanúna chuig an dealership gluaisteán chun a charr nua a mheas go pearsanta.

7 1929 Luas Bentley 6

Deirtear go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is fearr le Leno i gcónaí agus is cosúil go bhfuil sé dodhéanta grianghraf nó físeán de Leno gan miongháire a fháil leis an gcarr seo. Úsáideadh an carr toirtiúil le hinneall 6-lítear a uasghrádaíodh go 8-lítear le bheith mar charr feidhmíochta, ach b'éigean é a mhodhnú le bheith níos praiticiúla. Ina theannta sin, chuir sé carburetors 3 SU leis freisin a tháinig in ionad an 2 a tháinig leis an mbunleagan. Comhlánaigh le bloc Leno gan cheann, ní gá duit a bheith buartha faoi na saincheisteanna gasket ceann pesky sin a chuireann isteach ar charranna níos sine go minic. Sea, d'fhéadfadh sé breathnú beagán awkward, ach tá sé ór feithicleach íon!

6 1954 Jaguar XK120M coupe

Tá an Jaguar XK1954M Coupe 120, príomh-iomaitheoir eile don charr is áille, creidiúnaithe mar an carr a chuir Jag ar an léarscáil. Ina theannta sin, atógadh ag baint úsáide as páirteanna stoic den chuid is mó, is é seo an t-aon uasghrádú mór atá déanta ag Leno ar an Jag Coupe seo (lena n-áirítear an t-inneall 3.4, dé-charbóirí, agus giarbhosca 4-luas Moss), seachas na rothaí sreinge uasghrádaithe. Cad atá níos mó, cé go bhfuil an leagan rialta 160 horsepower, tá an leagan M 180 horsepower. Níl sé sách fairsing laistigh, is cinnte nach carr teaghlaigh é seo agus is fearr é a fhágáil faoi bhailitheoirí tromchúiseacha. Mar sin féin, cé nach bhfuil an carr seo nuashonraithe chun é a dhéanamh níos nua-aimseartha cosúil le go leor de na gluaisteáin eile aige, deir Leno go bhfuil sé chomh taitneamhach tiomáint leis an Jaguar eile atá aige, a athraíodh go mór.

5 1966 Volga GAZ-21

Carr de dhéantús na Rúise a fhaigheann Leno "spraoi", is cinnte gur carr suimiúil é Volga 1966 GAZ-21, mura rud ar bith eile. Ceann de na rudaí is fearr faoin gcarr seo, an tógáil ollmhór, ná go mbraitheann tú sábháilte lena dhearadh cumhachtach. Ina theannta sin, a bhuíochas dá gcosaint dochreidte meirge, tá go leor de na gluaisteáin seo i riocht níos fearr ná gluaisteáin eile a tógadh sa tréimhse ama céanna. Mar sin féin, mar gheall ar an dearadh clunky agus an luas íseal tá an carr seo níos mó de mhír bhailitheora ná aon rud eile.

Tá an tsamhail deluxe á thiomáint ag inneall 2.5-sorcóir 4-lítear le 95 horsepower agus luas barr 80 msu, rud is léir nach bhfuil an carr spóirt tapa a úsáidtear Leno.

Bunaidh agus gan athchóiriú, is sampla é seo de bhailitheoirí ag ceannach gluaisteáin don stair taobh thiar dóibh, ní le haghaidh a gcuid cuma nó feidhmíochta.