12 ghluaisteán is suaraí ó Bhailiúchán Jay Leno (12 Carranna is Fearr)

Chomh maith le bheith aitheanta as a chuma ar The Tonight Show, a d'óstáil sé ó 1992 go 2009 agus arís ó 2010 go 2014, is bailitheoir gluaisteán ar feadh an tsaoil é Jay Leno freisin. Go deimhin, nuair a d'fhág sé an Tonight Show, bhí imní ar NBC go bhféadfadh sé bogadh go líonraí iomaíochta, ach bhí faoiseamh orthu nuair a shocraigh sé, ar scor dó, clár carr a chruthú ar luas mall ar a dtugtar. Garáiste Jay Leno áit ar thaispeáin sé cuid de na gluaisteáin is fearr óna bhailiúchán.

Tá 286 carr ag Jay Leno, rud atá níos mó ná an chuid is mó de dhaoine ina saol ar fad. As na feithiclí seo, is gluaisteáin iad 169 agus gluaisrothair an chuid eile. Tá an-eolas aige ar ghluaisteáin, an oiread sin go bhfuil a cholúin féin aige in Popular Mechanics agus sa Sunday Times. Fíric Spraoi: nuair a fhorbróirí cluiche LA Noire gá le taighde a dhéanamh ar charranna na 1940idí, níor chuaigh siad go Vicipéid, chuaigh siad go dtí garáiste Jay Leno mar tá go leor acu.

Cosnaíonn go leor de charranna Leno níos mó ná seacht bhfigiúr. Tá roinnt de na gluaisteáin coolest ar an phláinéid aige. Tá a lochtanna air freisin toisc nach bhfuil aon duine foirfe. Tá roinnt carranna ina bhailiúchán a dhéanfaidh drool ort, agus roinnt carranna a fhágann tú ag scríobadh do chinn.

Mar iarracht a bheith neamhchlaonta, tá an liosta seo curtha le chéile againn de na 12 charr Leno is fearr agus 12 carr Leno is measa.

24 Is measa: 1937 Fiat Topolino.

Carr Iodálach a tháirg Fiat idir 1936 agus 1955 ab ea an Fiat Topolino . Carr beag bídeach a bhí ann (aistríonn an t-ainm go "luch beag," mar a déarfá), ach d'fhéadfadh sé 40 mpg a bhaint amach freisin, rud nach raibh le cloisteáil ag an am. am (agus fós go hiontach).

Is í an fhadhb is mó leis an carr a mhéid. Má tá tú os cionn trí throigh ar airde, tá sé beagnach ráthaithe go mbeidh sé róbheag duit. Is í an fhadhb eile ná nach bhfuil ach 13 hp sa charr! (Sea, léann tú an ceart sin.) Chiallaigh sé seo go raibh a luas barr 53 msu, mar sin thiomáin sé níos mó cosúil le carr Hot Wheels ná carr fíor, agus i saol an lae inniu ní bheadh ​​sé fiú a dhéanamh síos an bóthar mór. Más mian leat bogadh ar fud na cathrach go fóillíochta (FÍOR go fóilleach), is é seo an carr duit.

23 Is measa: 1957 Fiat 500

Carr beag eile ón gcarradóir Iodálach Fiat, ba é an 500 carr cathrach ceithre shuíochán(!) a táirgeadh ó 1957 go 1975, agus ansin arís i 2007 do chomóradh 50 bliain an ghluaisteáin. De ghnáth ní cheannaíonn Jay Leno ach gluaisteáin atá uathúil agus éagsúil óna chéile, agus ba é an rud a chuir an carr seo amach ó dhaoine eile ná nach raibh ann ach an dara sampla a tógadh díreach ón líne tionóil.

Cad a dhéanfadh Leno le carr nach bhfuil ag teastáil uaidh nó nach bhfuil ag teastáil uaidh? Ar ndóigh, chuir sé ar ceant é ag an Pebble Beach Foundation, mar aon le turas timpeall a gharáiste. Is dócha nach raibh sé ró-trína chéile nuair a rolladh an ceann seo amach as a gharáiste, nó is dócha nach mbeadh sé curtha ar ceant ar an gcéad dul síos.

22 Is measa: 1966 NSU Spider.

Carr a tháirg NSU Motorenwerke AG ó 1964 go 1967 ab ea an NSU Spider. Mar a fheiceann tú, ní raibh sé i dtáirgeadh ach ar feadh tréimhse ghearr agus níor tógadh ach 2,375 aonad den charr i ndáiríre. Ní mór dúinn a admháil go bhfuil cuma an-fhionnuar air, cé nach bhfuil sé chomh maith céanna le roinnt clasaiceacha eile na 60idí.

Is é an t-éileamh atá ag an NSU Spider ar clú agus cáil ná gurbh é an chéad charr táirgeachta san Iarthar a bhí á thiomáint ag inneall rothlach (inneall aon rótar uisce-fhuaraithe le coscáin diosca tosaigh caighdeánach).

Is carr quirky le styling é Leno féin ar a dtugtar "amaideach ach sofaisticiúla." Ní dóigh linn go bhfuil sé ró-deacair. Tá sé ró-bheag, go háirithe do mhéid Leno. Ina theannta sin, bhí sé costasach dá chuid ama, agus ba é an Porsche 356 a phríomh-iomaitheoir, agus, mar a léiríonn an stair, chaill sé an cath sin.

21 Is measa: Shotwell 1931

Bheadh ​​sé deacair carr níos uathúla a fháil ná an Shotwell seo ó 1931. Mura chuala tú trácht air, is é an fáth nach raibh sé ina chuideachta charranna fíor.

Tá stair an ghluaisteáin seo iontach. Thóg buachaill 17 mbliana d’aois darbh ainm Bob Shotwell é i 1931.

Deir an scéal nach raibh a athair ag iarraidh carr a cheannach dó. Dúirt sé lena mhac, “Más mian leat carr, tóg do chuid féin,” sin é a rinne Bob beag. Tá sé tógtha ó Ford Model A páirteanna agus inneall gluaisrothar Indiach.

Is trí rothaí é a bhfuil cuma flimsy agus corr, ach d'éirigh le Bob agus a dheartháir 3 míle a chur air. Thóg siad fiú é go Alasca. Bhí sé beagnach scriosta nuair a fuair Leno é, ach d'athchóirigh Leno é - agus tá sé fós aisteach.

20 Is measa: 1981 Zimmer Golden Spirit

Ba é Zimmer, uath-dhéantóir a bunaíodh sa bhliain 1978 a thóg an Spiorad Órga. Tógadh an carr áirithe seo go sonrach le haghaidh Liberace, agus léiríonn sé. Seans gurb é seo an carr is mó a rinneadh riamh. Tá ornáid cochall candelabra aige, chomh maith le ornáidí candelabra eile a chuirtear in áiteanna corr, agus roth stiúrtha óir 22k.

Dúirt Leno gur '81 Mustang é go bunúsach le fonnadh sínte agus braon páirteanna plaisteacha gan ghá laistigh agus lasmuigh. Chaith sé trí nóiméad iomlán ar a chlár ag caint faoi ridiculousness an ghluaisteáin, ag críochnú ag a dhearbhú "is dócha gurb é seo an carr is measa tiomáint mé riamh." Dúirt sé freisin gur fear greannmhar é Liberace le tuiscint ghrinn, agus b’fhéidir gurbh é sin pointe an ghluaisteáin tar éis an tsaoil.

19 Is measa: Chevrolet Vega

Carr a táirgeadh idir 1970 agus 1977 ab ea an Chevrolet Vega. D'iarr Jay Leno gurb é an carr is measa dá raibh aige riamh, ráiteas cothrom d'fhear a bhfuil an oiread sin carranna aige.

Fiú amháin ina shaol, bhí an Vega in iomaíocht leis an Ford Pinto mar an carr is measa ón monaróir Meiriceánach. Tháinig meath gasta ar an GM aonair seo agus chabhraigh sé leo dul i bhféimheacht blianta ina dhiaidh sin.

Dúirt Leno le Vanity Fair gur cheannaigh sé an carr gránna ar $150 agus ansin d’inis sé an scéal is fearr leis faoin gcarr. "Lá amháin ghlaoigh mo bhean chéile orm i scaoll agus d'iarr mé, 'Cad a tharla?' agus dúirt sí, "Chuaidh mé an cúinne agus thit cuid den charr as." Níl ann ach píosa mór tuairteora!"

Lean Leno ar aghaidh le rá nach bhfuil aon ghluaisteáin olc, ach gluaisteáin a bhfuil gá le grá agus aire a thabhairt dóibh.

18 Is measa: Volga GAZ-1962 21

Is gluaisteánaí Rúiseach é Volga a tháinig ón Aontas Sóivéadach. Táirgeadh an GAZ Volga ó 1956 go 1970 chun an sean-GAZ Pobeda a athsholáthar, cé gur lean an chuideachta gluaisteáin ag táirgeadh leaganacha de go dtí 2010.

Faoi lár na 2000í, thuig Volga go raibh a charr neamhleor do mhargadh na ngluaisteán ardteicneolaíochta inniu, agus ar chúis mhaith: bhí an GAZ le chéile go uafásach.

Bhí sé faoi thiomáint ag inneall mall 4-sorcóir agus tháinig sé caighdeánach le raidió 3-tonn, suíocháin tosaigh reclining agus téitheoir, agus sciath frith-chreimeadh chun cosaint i gcoinne gheimhreadh na Rúise. Ba é an t-aon cháilíocht fuascailte a bhí ag an gcarr ná go raibh cuma an-fhionnuar air, cé nach raibh sé níos fearr ná gluaisteáin clasaiceacha eile ó na 60idí agus 70idí.

17 Is measa: 1963 Chrysler Turbine.

Tá an carr seo ar cheann de na cinn is daoire ar an liosta seo, le luach measta de $415,000, ach is sampla iontach é den chaoi nach ionann costas ard agus ardchaighdeán. Múnla turgnamhach a bhí sa charr seo le hinnill tuirbíní gáis (scaird-inneall 22,000 RPM!), a chuirfeadh deireadh leis an ngá atá le gnáthghás nó loiní. Go bunúsach, is féidir é a reáchtáil ar aon rud a bhreoslaítear: im peanut, feistis sailéad, tequila, cumhrán Chanel ... Faigheann tú an smaoineamh.

Níor tógadh ach 55 de na gluaisteáin seo riamh, agus is le Leno ceann de na naoi gcinn atá fágtha. Baineann ceann acu le bailitheoir eile, agus baineann an chuid eile le músaeim.

Tógadh na gluaisteáin seo idir 1962 agus 1964. Ar an drochuair, bhí siad an-neamhiontaofa, glórach (samhlaigh sin, ceart?) agus neamhéifeachtach. Tá siad an-annamh, ach tá siad praiticiúil, mar sin níl siad oiriúnach ach do bhailitheoir tromchúiseach cosúil le Jay Leno.

16 Is measa: 1936 Corda 812 Sedan

Seo carr iontach eile nach n-éilíonn a bheith ar an gceann is fearr maidir le feidhmíocht. Carr só a bhí sa Chorda 812 a tháirg Cord Automobile, rannán de chuid an Auburn Automobile Company, ó 1936 go 1937. Ba é an chéad ghluaisteán a dearadh i Meiriceá a raibh tiomáint roth tosaigh agus fionraí tosaigh neamhspleách ann, rud a bhfuil clú agus cáil air. Bhí sé ina cheannródaí freisin ar úsáid ceannsoilse iata agus stoc ailigéadair insí cúil.

Bhí fadhbanna iontaofachta ag baint leis an 812 freisin go han-luath. (Mar sin a shaolré gearr.) I measc na bhfadhbanna bhí sciorradh trealaimh agus glasáil ghaile. Cé go raibh cáil air as a bheith neamhiontaofa, is carr álainn é fós nach mbeadh aiféala ar aon bhailitheoir nó díograiseoir gluaisteán a cheannach. Faoi láthair, fágfaimid an t-ábhar seo i lámha cumasacha an Uasail Leno.

15 Is measa: 1968 BSA 441Victor

Gluaisrothar a tháirg an Birmingham Small Arms Company idir 44 agus 1968 ab ea an BSA B1970 Shooting Star . Ar a dtugtar "Victor", ba rothar motocross easbhóthair é a raibh an-tóir air ina lá tar éis do Jeff Smith é a úsáid chun craobhchomórtais an domhain 1964 agus 1965 500cc a bhuachan. Ansin scaoileadh samhlacha bóthair.

De réir Jay Leno in agallamh físe ar a sheó Jay's Garage, bhí sé ar cheann de na díomá is mó a cheannaigh sé riamh mar "bhraith sé cosúil le druma dord a thiomáint" agus "ní raibh aon spraoi ann."

Is mór an náire é mar gheall ar an éileamh atá ar an rothar gearrthréimhseach seo. Mar sin féin, nuair a deir bailitheoir gluaisteán a raibh níos mó ná 150 carr aige le linn a shaoil ​​gurbh é seo ceann de na ceannacháin ba mheasa a rinne sé, ní mór dúinn a thabhairt faoi deara agus é a liostú.

14 Is measa: 1978 Harley-Davidson Café Racer.

Is gluaisrothar éadrom, ísealchumhachta é an Cafe Racer atá optamaithe le haghaidh luas agus láimhseáil seachas compord agus iontaofacht. Tá siad deartha le haghaidh taistil ghearr achair, rud a d'fhág go raibh sé deacair don Uasal Leno an rothar áirithe seo a fheiceáil nuair a phléigh sé é (b'fhéidir nach raibh a fhios aige nach raibh siad tógtha le haghaidh compord). Sa ghearrthóg chéanna inar ghlaoigh sé ar BSA Victor teip mhór, ghearr sé é féin go tapa agus thug sé díomá ollmhór eile air.

D’inis Leno scéal faoi bheith ag siúl isteach i siopa, ag aimsiú Racer Caifé Harley ‘78, agus ag cur airgid síos chun é a cheannach. D'fhiafraigh an déileálaí an raibh sé ag iarraidh é a thiomáint, dúirt sé nach raibh, ach bhí sé cinnte triail a bhaint as. Rinne sé é agus bhí fuath aige ina dhiaidh sin. Tháinig sé ar ais ag gáire, ag rá go gcaithfidh gurb é an díoltóir an t-aon díoltóir sa stair a labhair amach as an díolachán.

13 Is measa: Blastolin Speisialta

Ag brath ar cé tú féin agus an áit a fhéachann tú, is féidir an carr seo a mheas mar an carr is uathúla agus is úire i ngaráiste Jay Leno, nó mar an carr is forleithne, is ridiciúla, gan ghá a tógadh riamh. Tá claonadh againn cloí le tuairim an dara ceann. ollphéist de mheaisín a thóg an tógálaí Meiriceánach Randy Grubb é an Blastolene Special, nó “carr umar” mar a tugadh air.

Tá an fheithicil faoi thiomáint ag inneall umar Patton ó ré an Dara Cogadh Domhanda a tháirgeann 990 hp. Rothair sé ar wheelbase 190-orlach agus meáchan 9,500 punt. Faigheann sé 5 mpg agus dearglíne ag 2,900 rpm. Tá sé beartaithe ag Leno tarchur Allison a shuiteáil chun míleáiste a fheabhsú de 2 go 3 mpg. Ionadh, is féidir leis a bhaint amach luas barr de 140 msu. I gcás Leno, fear a dúirt nach gceannaíonn sé “gluaisteáin le haghaidh aird,” is eisceacht shoiléir é seo don riail.

12 Is Fearr: 1986 Lamborghini Countach

D'fhéadfaí a mhaíomh gurb é an sárcharr quintessential '80s, é fós ina fhíor-chlasaic. Ba ghluaisteán spóirt V12 cúil-inneall é an Countach Lamborghini a táirgeadh ó 1974 go 1990. Mar gheall ar a dhearadh futuristic tá sé ar cheann de na gluaisteáin is mó tóir do leanaí agus díograiseoirí gluaisteán ar fud an domhain. Cé go bhfuil roinnt Lamborghinis ag Jay Leno, b’fhéidir gurb é seo an carr is fearr aige agus tá sé fós i riocht den scoth.

Is é a luach reatha ná timpeall $215,000 agus chaith Leno os cionn $200,000 chun an áilleacht dearg seo a fháil. I '2004, chuir Sports Car International an tríú háit ar a liosta de na gluaisteáin spóirt is fearr de na 1970í, agus ansin sa 10ú háit ar a liosta de na gluaisteáin spóirt is fearr de na '1980í. Is é seo an carr a chothaíonn gach leannán gluaisteán spóirt, agus cé go raibh sé luachmhar sna 70s agus 80s, tá sé beagnach gan phraghas anois.

11 Is Fearr: 2017 Ford GT

Is carr spóirt dhá shuíochán, lár-inneall é an Ford GT a d'fhorbair Ford in 2005 i gcomhar le comóradh céad bliain an chomhlachta i 2003. Athdhearadh arís é in 2017. Seo é an ceann atá againn.

Is plaic speisialta é an GT don GT40 suntasach go stairiúil, a bhuaigh 24 Uair Le Mans ceithre huaire as a chéile idir 1966 agus 1969. Caoga bliain ina dhiaidh sin, chríochnaigh dhá GT sa 1ú háit agus sa 3ú háit.

Chomh maith le breathnú níos mó cosúil le Ferrari nó Lamborghini ard-deireadh ná aon rud a rinne Ford riamh, tá sé thar a bheith costasach freisin. Cosnaíonn carr 2017 thart ar $453,750. Ní gá a rá, tá an Ford GT ar cheann de na supercars is fearr i Meiriceá. Tá luas barr de 216 míle in aghaidh na huaire aige agus tá sé ar cheann de na gluaisteáin is luachmhaire atá ag Leno.

10 Is Fearr: 1962 Maserati GTi 3500.

Is coupe dhá dhoras é an Maserati 3500 GT a tháirg monaróirí na hIodáile Maserati ó 1957 go 1964. Ba é seo an chéad iontráil rathúil ag an gcuideachta i margadh Gran Turismo.

Tá 3500 gorm caol, iontach ag Jay Leno is breá leis a thaispeáint do chuairteoirí ar a gharáiste. Is breá leis freisin é a thiomána. Tógadh 2,226 3500 cúpán GT agus inchomhshóite.

Tá an carr á thiomáint ag inneall 3.5-lítear 12-chomhla inlíne-sé sé le tarchur 4-luas a tháirgeann 232 hp, go maith do luas barr de 130 msu. Ba é an carr seo bród Maserati le blianta fada, agus d'íoc a n-dúthracht amach le buanna iomadúla i Grand Prix agus comórtais rásaíochta eile. Gluaisteáin an-daor a bhí iontu, ach níor chuir sé sin stop le duine ar nós Jay Leno ó bheith ina húinéir orthu.

9 Is fearr: 1967 Lamborghini Miura P400

Is carr spóirt clasaiceach eile é an Lamborghini Miura a táirgeadh ó 1967 go 1973. Ba é an chéad charrcharr é a raibh leagan amach dhá shuíochán, inneall cúil aige, a tháinig chun bheith ina chaighdeán do charranna spóirt ardfheidhmíochta ar fud an domhain. Níor táirgeadh ach 110 de na gluaisteáin 1967-hp V12 seo sa 350, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is annamha agus is daoire ag Leno. Is é a luach measúnaithe faoi láthair ná $880,000, de réir Hagerty.com.

Is é leagan Leno an chéad leagan den charr, ar a dtugtar an P400. Ba é an carr seo príomhthionscadal Lamborghini go dtí 1973, nuair a fuair an Countach athchóiriú mór. Ba í foireann innealtóireachta Lamborghini a dhear an carr ar dtús i gcoinne mhianta Ferruccio Lamborghini, a bhí i bhfabhar gluaisteáin mhóra chamchuairte ag an am seachas díorthaigh cairr rása mar iad siúd a tháirgtear ag Ferrari.

8 Is Fearr: 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren

Is camchuairteoir mór é an Mercedes-Benz SLR McLaren forbartha i gcomhpháirt ag Mercedes agus McLaren, mar sin tá a fhios agat go mbeidh sé iontach. Díoladh é idir 2003 agus 2010. Tráth a forbartha, bhí 40% de Ghrúpa McLaren faoi úinéireacht Mercedes-Benz. Seasann SLR do Sport Leicht Rennsport nó Sport Light Racing.

D'fhéadfadh an carr ultra-daor seo luas barr de 200 mph a bhaint amach agus luasghéarú ó 0 go 60 msu i níos lú ná 4 soicind. Cosnaíonn nua $497,750, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is daoire le Leno.

Ar mhaith leat a fháil amach cé leis nó léi ceann de na gluaisteáin seo? Uachtarán Donald Trump. Go deimhin, tá an SLR McLarens an dá cáiliúla beagnach mar an gcéanna. Cé go gcuirfear an Mercedes-Benz SLS AMG in ionad an ghluaisteáin sin ar deireadh thiar, tá an carr seo díreach chomh fionnuar.

7 Is Fearr: 1963 Corvette Stingray scoilte fuinneog

Car spóirt faoi úinéireacht phríobháideach a bhí sa Corvette Stingray a tháinig chun bheith ina bhunús do mhúnlaí Corvette den dara glúin. Ba iad Pete Brock, an dearthóir ab óige a bhí ag GM ag an am, a dhear é, agus Bill Mitchell, leas-uachtarán na stíle.

Tá cáil ar an gcarr seo mar gheall ar an bhfuinneog scoilte atá ann, rud a fhágann go bhfuil sé inaitheanta láithreach mar bhuaicphointe seanré Corvettes.

Tagraíonn fuinneog scoilte do windshield cúil atá scoilte síos an lár. Dearadh é chun an dearadh stingray a iompar, ag cruthú stríoc spíc síos lár an chairr atá an-aitheanta ó radharc éan. Is le Jay Leno duine de na buachaillí dona seo, rud a chosnaíonn thart ar $100,000.

6 Is Fearr: McLaren P2014 1st

Is é an McLaren P1 buaic na nuálaíochta supercar. Tháinig an fheithicil hibrideach plug-in eagrán teoranta seo debuted ag Seó Mótair Pháras 2012. Meastar gurb é comharba an F1 é, ag baint úsáide as cumhacht hibrideach agus teicneolaíocht Formula 3.8 araon. Tá sé feistithe le hinneall V8 903-lítear le turbocharging cúpla agus tá cumhacht 217 hp. agus is féidir leo luas barr 0 mph a bhaint amach, chomh maith le luasghéarú ó 60 go 2.8 mph i XNUMX soicind, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin luasghéaraithe is tapúla ar an phláinéid.

Tá sárcharr 2014 P1 ag Jay Leno. Is fiú $1.15 milliún é, ach seans gur thit an luach sin ó cheannaigh sé é mar, murab ionann agus formhór na mbailitheoirí gluaisteán, ní choinníonn Leno ina gharáiste é, ach ina ionad sin tiomáineann sé go rialta é. tá ciall leis, mar cé nach mbeadh ag iarraidh ceann de na gluaisteáin is tapúla ar domhan a thiomáint go rialta?

5 Is Fearr: Mercedes-Benz 1955SL Gullwing 300.

Tháirg Mercedes-Benz an carr clasaiceach seo, an 300SL Gullwing, idir 1954 agus 1963, tar éis dó a bheith tógtha mar charr rásaíochta idir 1952 agus 1953. Thóg Daimler-Benz AG an carr clasaiceach álainn seo agus táirgeadh é le hinstealladh breosla díreach. Mionsamhail. Rinneadh é a oiriúnú do dhíograiseoirí saibhre feidhmíochta i Meiriceá iarchogaidh mar ghluaisteán éadrom Grand Prix.

Fágann na doirse oscailte aníos an carr seo chomh so-aitheanta. Measann go leor go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is fearr a rinneadh riamh, táimid cinnte go bhfuil éad ar go leor daoine go bhfuil ceann ag Jay Leno mar go bhfuil luach $1.8 milliún air. D'athchóirigh Leno a charr rása V6.3 dearg 8-lítear tar éis dó a fháil sa bhfásach gan aon inneall nó tarchur.