Renault cúig réaltaí
Cinneann tástálacha tuairteála arna ndéanamh ag Euro NCAP leibhéal sábháilteachta gníomhach agus éighníomhach na ngluaisteán.
réaltra na réaltaí
Le roinnt blianta anuas, rinneadh tástáil ar sheacht múnla Renault i dtástálacha tuairteála Euro NCAP - fuair Twingo trí réalta, Clio - ceithre. Chomhlíon na sé charranna eile caighdeáin dhian, rud a thug deis dóibh an t-uaslíon cúig réalta a fháil mar thoradh ar na tástálacha - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Ba é an mionvan dlúth Scenic den dara glúin an ceann deireanach a tháinig isteach sa ghrúpa seo, le scór iomlán de 34.12 as 37 féideartha. Cinntíonn dearadh an Scenic II sábháilteacht ard paisinéirí trí fhoirmiú dents ar an gcorp le linn imbhuailte a íoslaghdú. Thug Euro NCAP faoi deara freisin an mionchoigeartú a dhéantar ar na córais sábháilteachta aonair atá feistithe le samhail Renault seo - sé mhála aeir nó criosanna sábhála táimhe le srianta ualaigh. A bhuíochas le húsáid gráid nua cruach agus ábhar, tá cumas an-ard ag Scenic II an fuinneamh a scaoiltear le linn imbhuailte a ionsú agus a scaipeadh. Is criosanna dífhoirmithe rialaithe thar a bheith éifeachtach iad tosaigh, cúl agus taobhanna an struchtúir.
Imbhualadh faoi smacht
Ba é smaoineamh na n-innealtóirí struchtúr a chruthú a ionsúnn agus a scaipfeadh fórsa imbhuailte - ag dífhoirmiú ní hamháin an chuid a thagann i dteagmháil le carr nó le réad eile in imbhualadh, ach freisin na codanna is forimeallaí den chorp. Ina theannta sin, ceadaíonn rialú an chosáin ar a n-aistríonn na fo-chomhthionóil agus na tionóil, atá suite in urrann an innill, comhbhrú uasta dá chéile, rud a chuireann cosc orthu dul isteach sa chábán. Rinne sé seo freisin gur féidir a laghdú mar a thugtar air. moilleanna a chuireann isteach ar úsáideoirí agus a laghdódh an baol gortú a d’fhéadfadh comhpháirt a thabhairt isteach i bhfeithicil go neamhrialaithe. Tá méadú suntasach déanta ag na dearthóirí ar mhéid an chuid uachtarach den cholún A chun dáileadh na bhfórsaí fadaimseartha ar leaca agus taobhanna an chomhlachta a chinntiú. Tá an umar breosla suite i limistéar nach bhfuil chomh seans maith do dhífhoirmiú. Tá paisinéirí tosaigh agus cúil faoi chosaint ag criosanna sábhála in-aistarraingthe le teorannóirí ualaigh suas le 600 kg, córas atá in úsáid cheana féin sa Mégane II. Cheadaigh na heilimintí seo go léir do Renault Scenic II an rátáil uasta cúig réalta a fháil.
