Renault Talisman - deis do Renault

Tá an murlach imithe. Ina áit sin, tháinig an Talisman. Is cáilíocht nua é an t-ainm nua, ach freisin cur chuige beagán difriúil maidir le cruthú gluaisteáin i gcoitinne. An dtabharfaidh an comharba aire nua do charranna deighleog Renault D?

Is maith le fealsúna ár gcuid ama, ar a dtugtar cóitseálaithe freisin, a rá nár cheart talamh slán a dhéanamh de rud ar bith sa saol. Éasca teacht éasca dul. I ngach ceann de seo, níl le déanamh againn ach leanúint ar aghaidh, cur leis agus bogadh ar aghaidh, agus tabharfar luach saothair dár n-iarrachtaí go léir sa deireadh - agus le linn ár saoil!

Seo mar a chóireáil Renault ar an Laguna. Ghlacamar go talamh í, agus anois níl sí níos mó. Ghlac an Talisman a háit. D’fhan Renault dílis don Murlach ar feadh 23 bliana, agus ar feadh tréimhse ama chomhchosúil chreid sé gur cheart go mbeadh an sedan D-deighleog ina aistarraingt. An smaoineamh maith a bhí ann cloí le coincheap neamhchoitianta? Cinnte. Tar éis an tsaoil, bhí go leor custaiméirí rialta ag Laguna i gcónaí. Ach ar deireadh, dúirt duine éigin go cúthail - "Cad a tharlaíonn má ... Cad a tharlaíonn má dhéanaimid Limisín le trunk?" Caithfidh go raibh an-spraoi ag an gCeanncheathrú nuair a chuala siad an fear caillte na himeartha seo: “Sedan mór ó Renault? Tá sé seo go maith. B’fhéidir go mbeimis cosúil leis an nGearmáin? Bogfaimid an cnaipe rialaithe cúrsála go dtí an roth stiúrtha, fillte níos fearr ar an taobh istigh, cuir sealbhóirí ispíní leis agus cuirimis faoi thástálacha astuithe?

An neamhréireacht, áfach, bhrú ar bhealach éigin tríd an tionscadal seo, agus an éifeacht atá os ár gcomhair is fiú. Cad é sin Renault Talisman?

Níos gaire don Passat.

Ba mhian le daoine uaisle ó Renault le fada an lá cén chaoi ar féidir go ndíolann Volkswagen an oiread sin carranna de mhír D, agus go mbíonn a sliocht i gcónaí ag cailleadh custaiméirí. Sna 90s, Laguna dhíol ag thart ar 200. cóipeanna in aghaidh na bliana. Bhí an dara glúin níos fearr fós sna chéad bhlianta de tháirgeadh. Ansin tagann Laguna uimhir 3 agus éiríonn sé níos measa. 50 míle in aghaidh na bliana. 30 míle Tar éis an tsaoil, in 2013 agus 2014 ní dhíoltar ach dosaen nó mar sin míle píosa. Tubaiste.

Ag an am céanna, choinnigh Passat díolacháin chobhsaí, nár thit riamh faoi bhun 150. cóipeanna. Bhí an rún sa Passat, ní raibh sé againn. Ní haon ionadh gur thosaigh Reno ag féachaint air. Rud amháin is ea úrnuacht, ach tá na gluaisteáin seo deartha go príomha chun ioncam a ghiniúint don chuideachta. Coinníonn an Talisman bua na Fraince ach anois tá sé cosúil lena iomaitheoirí Gearmánacha níos mó ná riamh.

Breathnaíonn go maith. Cuireann páirteanna chrome leis an elegance, tá na ceannsoilse agus na taillights tarraingthe go han-suimiúil, agus tá cuma an-dínit ag cruth an ghluaisteáin féin - go díreach ar an mbealach ar cheart dó breathnú i Limisín.

Níl sé sin foirfe

Trí scríobh faoi ghluaisteán Francach mar "Gearmáinis", is féidir leat tú féin a nochtadh do dhá cheann de na grúpaí is mó de lucht leanúna gluaisteán is dócha. Tá sé cosúil le seasamh idir an lucht leanúna agus a rá gur imir Barcelona cosúil le Real Madrid agus Cracovia ag imirt cosúil le Wisla Krakow. Ach i gcás an nua Cluiche Renault Talismana Níl ann ach ráitis den sórt sin ar chóir breathnú orthu mar bhuntáiste. 

An ndearnadh an Talisman le cruinneas Gearmánach i ndáiríre? Ní gá. Bhí an tuiscint agam gur tháinig an fhoireann iomlán nua Renault ar an margadh ró-luath. Nó, ar a laghad, gluaisteáin tástála ón gcéad bhaisc, atá fós ag fulaingt ó tinnis óige. Tá súil agam go mbeidh gach rud ceart go leor.

Toisc, agus tú i do shuí sa tuairim is nuaí ó Renault ó mhír D, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil acmhainneacht ann. Tá córas R-nasc againn le taispeáint mór a thaispeánann an fhaisnéis go léir go soiléir. Tá bailchríoch maith againn, cé nach bhfuil sé i ngach áit. Tá raon córas againn freisin a fheabhsaíonn compord agus sábháilteacht. 

Ní oibríonn ach rialú gníomhach cúrsála ach suas le 140 km/u, 4Control ar na bípeanna acastóra cúil, agus is é an t-uachtar an R-Link thuasluaite, a líonadh le picteilíní bándearg gach uair a rinne mé iarracht an suíochán a shuíomh. Tá fadhbanna leis an suíochán seo freisin - ní féidir é a bhogadh ró-ghar don roth stiúrtha. Táim 1,86 méadar ar airde agus bhraitheas i gcónaí go raibh mé i mo shuí rófhada uaidh. Bhí ar chomhghleacaí níos giorra ón oifig eagarthóireachta a chathaoir a ardú chun an fad go dtí na pedals a laghdú cúpla ceintiméadar. Ina theannta sin, tá suíochán an tiománaí ró-ghar don tollán agus don armrest, mar sin cloisimid creak le haon ghluaiseacht air. Chomh maith leis sin, ní i gcónaí, nuair a d'athraigh muid an modh tiomána reatha a bhaineann le dath an tsolais chomhthimpeallaigh, níor athraigh dath an soilsithe seo i gcónaí. Mar sin féin, is fadhbanna sistéamacha amháin iad seo - níor athraigh an t-adhaint a mhúchadh agus a chur ar aghaidh ar dtús, ach nuair a d'éirigh leis an Talisman "fostú" an oíche, ar maidin ní raibh aon rian ar na mífheidhmeanna roimhe seo. Ach níor bhog an suíochán níos gaire fós, agus bhí an t-acastóir cúil fós ag squealed sna coirnéil.

Tá sé chomh annoying go bhfuil cuma chomh maith ar an Talisman seo gur mian leat é a bheith foirfe. Níl, ach sílim nach bhfuil ann ach idirthréimhse. Sa chabáin, tar éis an tsaoil, tá clog le cuma athraitheach, suíocháin suathaireachta, feidhm monatóireachta spot dall, aithint carachtar nó córas rialaithe cáilíochta aeir a fhéadfaidh an ciorcad a dhúnadh go huathoibríoch má sháraíonn an leibhéal truaillithe an norm a cheadaítear le Renault. . Is meaisín mhachnamhach é seo, dea-dheartha, le smaoineamh, ach chuaigh rud éigin mícheart lena chur i bhfeidhm. Tá an painéal, ar ndóigh, cosúil le samhlacha Renault eile, ach anseo tá sé déanta as ábhair ar chaighdeán níos airde. Níl ach an tollán lárnach agus a ingearchló, a chomhlíonann an consól, déanta as plaisteach crua, nach bhfuil an-álainn.

Nuair a thagann sé go dtí an spás, is féidir leat fealsúnacht cosúil le Superba a fheiceáil. Is é seo an carr ar phraghas D-deighleog atá níos gaire don deighleog níos airde. Tá go leor seomra cosa ann, agus ní gá gearán a dhéanamh faoi chumas na urrann bagáiste - beidh 608 lítear caighdeánach, inmhéadaithe go 1022 lítear.

Tugann Renault Sport sásamh

Is é an bealach atá ag Renault cloí le rialacháin an Aontais Eorpaigh ná cumhacht innill a laghdú. Mar gach duine. Níl ann ach go bhfuil monaróirí eile socraithe ar 2 lítear, agus ní sháraíonn Renault an tairseach 1,6-lítear. faoi ​​na cochall Cluiche Renault Talismana is féidir linn 1.5 dCi a fháil le 110 hp, 1.6 dCi i leagan 130 agus 160 hp agus ar an taobh peitril 1.6 Energy TCE i leagan 150 agus 200 hp.

Fuaireamar an t-inneall gásailín is cumhachtaí don tástáil. Baineadh úsáid as an gunna Renault Sport ina dhearadh - is é seo an t-aonad céanna is féidir a fháil sa Megane GT. Níl an cumas ró-mhór, ach tá an chumhacht réasúnta. Is é 260 Nm an chasmhóimint, agus tá sé le feiceáil cheana féin ag 2000 rpm. Ligeann sé seo duit scoitheadh ​​go héifeachtach agus tosú go dinimiciúil ó sholas tráchta - tógann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 7,6 soicind de réir na catalóige.

Is é an caighdeán ar na hinnill peitril ná tarchur uathoibríoch EDC dé-luas 7-luas, a dhéanann jab réasúnta maith chun an turas a choinneáil réidh. Féadfaidh an t-am feithimh don kickdown a bheith níos giorra, ach is féidir linn cabhrú lena chéile i gcónaí leis na maidí rámha taobh thiar den roth. Chuir Renault an córas stiúrtha uile-roth 4Control ar fáil dúinn, rud a dhéanann torann aisteach nuair a dhírítear na rothaí, áit éigin in aice leis an acastóir cúil. Mar sin féin, chomh fada agus a bhaineann leis an gcóras féin, tá sé ar cheann de na cinn is airde ar an margadh, ar a laghad i dtéarmaí uillinn stiúrtha. I Talisman, casann an t-acastóir cúil suas le 3,5 céim go dtí an taobh os coinne an roth stiúrtha, rud a chabhraíonn go leor sa chathair. Agus go tobann éiríonn carr sách mór ... níos lú. Is mór againn an 4Control go príomha i go leor páirceála, cé go léiríonn luasanna níos airde cobhsaíocht choirnéil níos fearr freisin. Ach amháin nuair a bhíonn tú ag tiomáint díreach tá mothú "snámh" den chassis iomlán. 

Agus ós rud é go bhfuil muid ag seoltóireacht, ba chóir go mbeadh meas ar an obair a chuirtear isteach sa chompord taistil. Tá an fionraí bog. Is ar an chompord seo is mó a chuirtear luach ar ghluaisteáin na Fraince - agus Mascot Renault ar cheann acu. 

A ligean ar bogadh ar aghaidh chuig ídiú breosla - geallann an monaróir go 200 hp brú as inneall 1.6-lítear a chomhcheanglaíonn feidhmíocht spórtúil le héifeachtacht. Glacann an chatalóg leis go mbeimid in ann 4,7 l / 100 km a bhaint amach i dtiomáint tíre, sa chathair beidh an t-inneall sásta le 7,5 lítear gásailín in aghaidh an 100 km, agus sa timthriall comhcheangailte ní bheidh an tomhaltas ach 5,8 l / 100 km. 6 km. Go praiticiúil, beagán difriúil, ach i ndáiríre níos eacnamaí. Ar an mhórbhealaigh, bainistímid ídiú breosla a choinneáil ag leibhéal 6,5-100 l / 7,3 km, sa chathair shroicheamar fiú 100 l / 9 km, ach bhí luachanna níos gaire do 10-100 l / km níos réadúla.

Chun a bheith cinnte

Mascot Renault is carr an-mhaith é seo, ach amháin i gcás na dteipeanna, b'fhéidir a bhaineann le scaoileadh luath an mhúnla. Bhí go leor cásanna den chineál céanna sa stair, as a d'fhulaing dearaí nua go hiomlán - agus an Talisman freisin. Caithfidh an monaróir an próiseas táirgthe a oibriú amach go tapa agus teacht amach as gan mhá gáinne. Is é an t-aon downside fíor ná droch-fheidhmíocht an tolláin lárnach, agus tá an coigeartú suíochán leictreach fós anaithnid - cibé an ndearnadh na suíocháin a dhearadh i ndáiríre do dhaoine níos airde, nó más earráid cláir eile é seo.

Breathnaíonn an talisman mór le rá, is féidir é a bheith go tapa, agus sa bhreis air sin, níor cheart go gcosnódh sé praghas absurdly ard - tosaíonn praghsanna ag PLN 92. Tá na samhlacha is saoire feistithe le Life, an ceann is daoire le Initiale Paris. Tá an tsamhail tástála ar cheann de na cinn is costasaí - chosain sé PLN 900 ar a laghad. Beidh sé níos costasaí ach amháin le hinneall 144 dCi le 400 hp. – ar phraghas PLN 1.6. Leaganacha tiúnta réasúnta costas thart ar 160-147. zloty.