Renault Master Van 2.5 dCi 120
An cuimhin leat? Ar chúl na feithicle tráchtála éadroma, bhí greamáin ann a dúirt le tiománaithe nach raibh cead acu taisteal ar luas níos mó ná 80 ciliméadar san uair, fiú ar an mhórbhealach. Ag an am sin, ní raibh scrúdú chatagóir B agam, ach chabhraigh mé cheana le lasta a dhíluchtú, a luchtú agus a dhíluchtú, agus an bhfuil a fhios agat cé chomh leadránach is a bhí sé na 80 sin a thiomáint, uaireanta "smuigleáilte", suas le 100 ciliméadar san uair sa tSlóivéin?
Chuimhnigh mé air seo nuair a thosaigh mé ag Test Master. Is fíor nach raibh an t-ualach ach thart ar 300 cileagram an uair seo, agus gan níos mó ná tonna go leith, an oiread agus is féidir é a iompar (is é meáchan folamh na feithicle 1.969, agus is é an meáchan iomlán uasta incheadaithe trí agus a. leath tonna., leath tonna), ach le tarlaíonn rud éigin go tapa le veaineanna den sórt sin go bhfaigheann go leor carranna ar an mbóthar.
Le blianta beaga anuas, ní raibh réabhlóidí uafásacha ag veaineanna. Rinne dearthóirí an gríl agus na ceannsoilse a nuashonrú thar na blianta, chuir siad sosanna nua leatháin mhiotail ar an taobh agus ar chúl, agus roinnt ritheadh.
Tá ollmhór amháin agus ollmhór amháin ag an úinéir sa doras, ar féidir leat trí bhuidéal lítear go leith a shlogadh, agus ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha tá dhá pholl níos lú (le haghaidh "caife beir leat") an raidió (?) agus bosca mór amháin os a gcionn, sa lárchonsól tá tarraiceán eile le haghaidh dhá bhuidéal mhóra (ionas nach líonfaidh tú ach an deoch isteach sna tarraiceáin, ach is é seo an bealach is éasca chun an toirt a léiriú), ceann oscailte agus tarraiceán faoi ghlas amháin os comhair urrann an phaisinéara, dhá cheann ar an uasteorainn agus sa doras ceart mar atá ar chlé agus tá gearrthóg sna feistis freisin chun doiciméid a cheangal (nótaí seachadta, liosta custaiméirí, sonraisc ...).
Sea, agus bosca faoin mbinse ceart paisinéirí. I mbeagán focal, tá go leor spáis stórála sa chábán.
Gan trácht ar an plaisteach crua agus buan ba chóir dó a bheith, ba iad na tiománaithe a bhí ann suíochán ceann den bheagán rudaí ba mhaith linn a cháineadh. Dealraíonn sé go bhfuil sé ró-bhog agus nach dtacaíonn sé go maith leis an spine, mar sin tá an cúl droimneach, cosúil le seanchathaoirleach. Ós rud é nach gnách go mbíonn na huaireanta a chaitear taobh thiar de stiúradh (cothrom) veain den sórt sin gearr, inár dtuairim, bheadh níos mó tuillte ag tiománaithe.
inneall tá an toirt céanna aige i ngach leagan, ach uaschumhacht éagsúil - is féidir leat a roghnú idir 100-, 120- agus 150-hp dCi. Bhí inneall spota milis ionsuite ag an tástáil agus bhí sé cumhachtach go leor le go bhféadfaí é a luascadh laistigh de na teorainneacha forordaithe, ach níor lódálamar go hiomlán é riamh.
Má tá tú chun ualach trom a iompar, is dócha go mbeidh 30 "capall" breise ag teastáil uait. Sa séú fearas ar luas 120 ciliméadar san uair, ní mhaireann sé ach 2.500 rpm, agus mar sin tá an tomhaltas measartha. Thomhais muid é faoi dhó agus ríomh muid an tomhaltas céanna 9 lítear in aghaidh gach céad ciliméadar an dá uair. Tá an giarbhosca fuar agus seasann sé beagáinín ag aistriú isteach sa dara agus sa tríú giaranna, ach ar shlí eile oibríonn sé go breá.
In spás lasta? Cearnóg úsáideach, le ceithre chlampán gléasta 10cc caighdeánach. M (lár roth, díon ardaithe) agus seilf os cionn an chábáin le toilleadh ardaithe 8 kg.
Seachas sin, tá an draoi ar fáil i trí roth roth agus trí airde le toirt lasta de 8 go 13 méadar ciúbach, ach is féidir leat smaoineamh air freisin le gabháltas lasta oscailte, le cábán dúbailte (do cheithre phaisinéir breise sa dara ró), mar phaisinéir (do naoi bpaisinéir ) agus fiú mar mhionbhus chun 16 duine a iompar.
Tá moladh tuillte acu scátháin dhá phíosa den scotha shoilsíonn go foirfe na himeachtaí taobh thiar agus in aice leis an gcarr, mar tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat nach bhfuil an radharc taobh sula scoitheadh an-úsáideach mar gheall ar easpa fuinneoige sa dara ró.
trédhearcacht A bhuíochas leis na fuinneoga móra, an cruth uilleach agus suíomh ard an tiománaí, tá sé seo go maith, déanann na cuimilteoirí an obair freisin, ag cuimilt an dromchla iomláin beagnach, ach ar mhaidin fhuar tógann sé cúpla ciliméadar nó nóiméad d’oibriú innill a théamh suas. suas agus drúcht. Díosal iontach, dála an scéil.
Cainteoirí tá siad maith go leor chun nuacht tráchta a chloisteáil agus is féidir leat dearmad a dhéanamh faoi cheol maith, go háirithe ar luas ard, nuair a chuireann torann gaoithe isteach ar an gciúnas sa chábán.
Go leor againn tiomáinte díreach faoi bhun míle míle, agus má chríochnaíonn muid thíos an líne - feidhmíonn an carr a chuspóir... Agus má tá tú ag déanamh iontais, tá tairiscint speisialta € 2.000 á thairiscint ag Renault faoi láthair agus lascaine eile € 1.000 má roghnaíonn an custaiméir Renault a mhaoiniú, mar sin titeann praghas díreach Máistir den sórt sin go € 20.410.
Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.650 € |
| Costas samhail tástála: | 23.410 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 17,9 leis |
| Luas uasta: | 161 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel instealladh díreach - díláithriú 2.463 cm? Cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 3.500 rpm - an chasmhóimint uasta 300 Nm ag 1.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Cumas: | luas barr 161 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 17,9 s - ídiú breosla (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.969 kg - ollmheáchan incheadaithe 3.500 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 5.399 mm - leithead 2.361 mm - airde 2.486 mm - umar breosla 100 l. |
| Bosca: | 10,8 m3 |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Coinníoll Odometer: 4.251 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,5 bliana ( 115 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,3 / 13,2s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 20,1 / 17,0s |
| Luas uasta: | 148km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 49,5m |
| Tábla AM: | 45m |
оценка
Ar mhaith leat a fháil amach cad a dhéanann Máistir níos fearr nó níos measa ná samhlacha gaolmhara Ducato, Boxer, Movano? Níl aon difríochtaí móra idir na veaineanna, tá cuma an-chosúil orthu fiú, ach tá a n-aitheantas branda agus éagsúlú líonra seirbhíse fós ann, agus tá Renault ar cheann de na cinn is fearr.
Molaimid agus náire sinn
spás lasta mór inúsáidte
inneall cumhachtach go leor, gluttonous
tógáil láidir
trédhearcacht
spás stórála taobh istigh
