Tiomáint tástála Renault Laguna: Am nua
Geallann an Laguna nua compord cothrom, pléisiúr tiomána agus ceardaíocht ardchaighdeáin. Is léir go bhfuil dóchas ard ag Renault as an tsamhail tríú glúin. An mbeidh sárdhíoltóir na Fraince in ann an vóta muiníne a chosaint arís? Tástáil ar an leagan díosail dhá lítear den mhúnla.
Léiríonn cuma an Laguna nua mian an ghluaisteáin a bheith difriúil óna réamhtheachtaí, a thosaigh a bheathaisnéis i 2001 agus a chroitheadh go minic mar gheall ar fhadhbanna cáilíochta tromchúiseacha. Bhuel, tá cuma níos nua-aimseartha faighte ag an gcomhlacht cheana féin - tá a "aghaidh" smoothed amach, tá cruth nua, fadaithe faighte ag na ceannsoilse, agus tá an gríl radaitheora clasaiceach as láthair beagnach. Ina áit sin, déantar an tosaigh a réiteach le sliotán caol faoin gcochall agus naprún le poll cumhachtach le haghaidh fuarú aer.
Dearadh nuálaíoch
In éineacht le píobaireacht ding ardaithe agus líne díon le fána réidh, tá an scáthchruth galánta agus comhoiriúnach le coupe dhá dhoras fiú. Ar an drochuair, tá tionchar diúltach ag leagan amach díon dinimiciúil ar sheomra ceann na bpaisinéirí cúil, agus má tá tú níos mó ná 1,80 m ar airde, beidh ort saoirse gluaiseachta teoranta a chur suas. Agus sa Lagún, is cinnte go bhfaighidh tú neart seomra cos.
Tá an tuiscint suibiachtúil ar spás sna suíocháin tosaigh sásúil, mura n-ordaíonn tú grianghloine gloine, toisc go n-ionsúnn sé cuid shuntasach den seomra. Ligeann na suíocháin eirgeanamaíochta duit áit chompordach a fháil go tapa agus, a bhuíochas dá seasamh ardaithe, tá an infheictheacht ar aghaidh den scoth freisin. Os a choinne sin, má dhéantar aisiompú sábháilte, teastaíonn breithiúnas ó shaineolaithe ar mhéid na feithicle nó muinín iomlán a bheith aici as an bpéacadh, ós rud é go bhfágann na piléir C leathan agus an t-imeall tosaithe ard an chuid is mó den réimse radhairc. Is dóigh go ndearnadh an trádáil seo i bhfabhar limistéar lasta atá inrochtana go héasca, ar 462 lítear réasúnta é. Is ionadh linn a fháil amach go bhfanann an t-urlár tosaithe cothrom fiú nuair a bhíonn na cúltacaí fillte go neamhshiméadrach. Déantar an nós imeachta go tapa agus go hiomlán go réidh, mar thoradh air sin, méadaíonn an toirt atá ar fáil go luach maith don chatagóir 1337 lítear.
Iompar bóthair ionadh dinimiciúil
Agus an Laguna nua á thiomáint agat, ní thabharfaidh tú faoi deara an méadú ar thoisí an chomhlachta i gcomparáid leis an sean-mhúnla. Níl na naoi ceintiméadar breise ar fad suntasach mar go n-ídíonn an láimhseáil atá feabhsaithe go mór agus an láimhseáil i bhfad níos fearr ar an mbóthar go ginearálta an tiománaí. Is taithí tiomána níos réadúla é toradh obair na n-innealtóirí forbartha, go háirithe ar bhóithre foirceannadh. Ba chóir a thabhairt faoi deara, i dtrácht teorann, go léiríonn an Laguna claonadh áirithe chun béim a chur air, ach ar an láimh eile coinníonn sé féin-rialú i gcónaí agus tá a chuid frithghníomhartha sách intuartha. Spreagann an carr nua muinín agus cruthaíonn sé mothú slándála - tá cobhsaíocht níos airde aige ná an ghlúin roimhe seo, agus a bhuíochas le rialú díreach an chórais stiúrtha, leanann sé an trajectory a roghnaíonn an tiománaí le toilteanas agus fonn.
Compord ag an leibhéal maith a bhfuil súil leis
Comhlíonann an Renault Laguna go hiomlán na hionchais a bhaineann leis an gcompord i ngach sedan Francach - ionsúnn an fionraí go muiníneach bumps fada wavy agus níl eagla air roimh dhífhoirmíochtaí garbh asfalt fiú. Agus ós rud é go bhfuil an torann ag dul isteach sa chabáin muffled de ghnáth, tá sé sábháilte a rá gur carr é an Laguna atá oiriúnach le haghaidh turais fhada. Is é an chúis atá leis seo ná rialú taitneamhach simplithe ar fhormhór na bhfeidhmeanna sa charr - tá soiléireacht agus eirgeanamaíocht go hiontach. Déantar lasca le haghaidh roinnt feidhmeanna tánaisteacha, amhail aerchóiriú agus fuaime, a ghrúpáil go loighciúil i lár an deais. Agus fós - i ngach cás, tá rialú "iargúlta" an chórais loingseoireachta breise, atá timpeallaithe ag sraith cnaipí ar an rialtóir lárnach, suite go han-lag idir na suíocháin tosaigh. Ina theannta sin, ag uillinn áirithe de sholas na gréine, bíonn an taispeáint treorach deacair a léamh.
Léim cháilíochtúil
Léiríonn dromchla na lasca, chomh maith le tuiscint an ábhair as a ndéantar iad, aird ar mhionsonraí agus ar chúram. Baineann an rud céanna le húsáid bréige alúmanaim adhmaid, alúmanam nó (beagán álainn) ar an taobh istigh, a athraíonn ag brath ar an leibhéal feidhmíochta. Níl aon amhras ann - bhí ár gcarr tástála ar ardchaighdeán, cé gur ó bhaisc réamhtháirgthe é. Agus b'fhéidir sin an fáth - a ligean ar fanacht agus a fheiceáil.
Inneall díosail mór le 150 hp Tá meon den scoth ag an sráidbhaile agus go ginearálta ritheann sé go réidh, ach nuair a bhíonn sé ag tosú amach tá sé lag agus níos torainn ar luas ard. Ar an láimh eile, ag níos mó ná 2000 rpm, taispeánann an t-inneall tarraingt láidir agus freagairt sciobtha sciobtha, agus má leanann tú na treoracha éadroma maidir le láimhseáil tiomántáin nach bhfuil chomh cruinn, fanfaidh a ghuth crosta i bhfad ó do chluasa.
Léiríonn trealamh caighdeánach fairsing, trealamh sábháilteachta cuimsitheach, praghsáil iomaíoch agus barántas trí bliana nó 150 km go soiléir tiomantas Laguna don cheannaireacht. Chomh maith leis an vaigín stíl mhaireachtála Grandtour, a sheolfar i mí Eanáir 000, beidh coupé galánta mar chomhlánú ar lineup an fhómhair seo chugainn, b'fhéidir ceann de na cinntí a mbeidh tionchar pearsanta ag Uachtarán Renault, Carlos Ghosn.
Téacs: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov
Grianghraf: Beate Jeske
Meastóireacht
Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dinimiciúla
Scórálann an Laguna pointí lena inneall díosail meon agus saothraithe XNUMX-lítear, láimhseáil ionadh dinimiciúil agus dul chun cinn iontach i gcáilíocht agus feidhmiúlacht. Mar sin féin, ní hionann an fionraí agus ionchais ar gach bealach.
sonraí teicniúla
| Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dinimiciúla | |
|---|---|
| Toirt oibre | - |
| Cumhacht | 110 kW (150 hp) |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 9,6 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 39 m |
| Luas barr | 210 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 8,2 l / 100 km |
| Bunphraghas | 27 euro (sa Ghearmáin) |
