Pribhléid Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 kW)

Cé a dúirt níos mó ná níos mó? Roghnaigh 85 faoin gcéad de chustaiméirí sa teaghlach Scéimhe roimhe seo an Grand is giorra thar an tréimhse níos faide, ag tabhairt go leor oibre d’innealtóirí chun an chéad ghlúin eile atá ar an mbealach a ullmhú: is féidir go ngabhfaidh an Grand an ceann is giorra. agus an deartháir is óige?

Beidh sé seo deacair mar is fearr le ceannaitheoirí Slóivéine árasáin aon-seomra atá beagán níos lú, níos giorra agus níos dramhaíola (ó thaobh fuinnimh agus achair araon) a cheannach agus níos saoire. Mar sin, níor cheart a thabhairt i gcrích go bhfuil Negrand níos fearr. Cé dó!

Beidh cead ag Grand a ghlacadh tar éis dheireadh na tástála coicíse mar go bhfuil spiorad a mhuintire go hiomlán cinnte aige. Taobh amuigh, mar gheall ar na dromchlaí i bhfad níos mó agus soilsiú go hiomlán difriúil, beidh sé níos deacra é a chur in ionad an Negrand, rud atá cinnte dearfach. Cé go mbraitheann cruth minivan go mór ar inúsáidteacht, is táirge de dhea-dhearadh é an Grand Scenic.

Tá ceannlampaí móra i réim, chun tosaigh agus ar chúl, agus tá an masc mór sa tuairteoir tosaigh agus an muineál leathan os a chionn ag bualadh láithreach. Taispeánann sonraí monarchan gur fhás an Grand nua seacht gceintiméadar ar fhad agus trí ceintiméadar ar airde i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo. Ba mhaith linn beagnach a rá go bhfuil an gnóthachan faoi deara gan méadar a úsáid. Amhail is dá mbeadh Grand ag iarraidh Espace níos mó a ghabháil.

Tá an fhuinneog tosaigh Grand suimiúil toisc go bhfuil sí cuartha timpeall na n-imill, rud a chiallaíonn infheictheacht fheabhsaithe agus is gné álainn dearaidh í. De ghnáth suíonn duine amháin. Ard do phainéal toirtiúil, an-bhog don teagmháil. Deir siad nach bhfuil ach na hEorpaigh ag lorg boga ar an taobh istigh, rud a chiallaíonn rud ar bith níos mó ná go ndéantar blas na hEorpa ar an Grand.

Má thosaímid ón deireadh: tá doras mór cúil ann, nach n-osclaítear an fhuinneog ar leithligh, ach tá glas neamhghlan ann, agus mar gheall air sin a leagfaidh forklifts míchúramach cnapáin. Beidh siad sásta leis nach bhfuil aon bhallaí taobh agus airde luchtaithe beag aige, chomh maith le stoc an-mhór le bonn 564 lítear, faoina bhfuil an séú agus an seachtú suíochán i bhfolach sa bhun comhréidh, cosnaíonn an dá 650 XNUMX breise euro.

Nach bhfuil siad uait? Ansin gheobhaidh tú tosaithe bonn 645-lítear, le meán-ídiú breosla 0 km níos ísle faoi 1 lítear, atá ceithre ghram níos lú ná CO100 in aghaidh an chiliméadair. An bhfuil siad uait? Tá súil againn ó chroí go bhfuil tú ag pleanáil iad a thiomána do leanaí ar airde meán amháin. Le méadú suas le 2 ceintiméadar, ní bheidh aon fhadhbanna ann, ach tiocfaidh siad chun cinn nuair a chaithfidh paisinéirí fásta a bhfuil cosa measartha forbartha orthu na trí chineál a áitiú. Uhh, ní bheidh roinnt glúine an ceann is sona.

Déanta na fírinne, b'fhéidir gur don mháthair chéile a bheadh ​​an suíochán cúil, agus ba chóir duit rabhadh a thabhairt di a bheith cúramach agus í ag bogadh thar na suíocháin sa tsraith láir isteach agus amach as an gcarr. Is é an buntáiste a bhaineann leis na suíocháin cúil ná a éascaíocht a shuiteáil. Cúpla orlach ón deais - do ghlúine sa spéir. Is beag carr a bhfuil an oiread sin spáis acu.

Le 170mm suíochán cineál XNUMX inchoigeartaithe fadaimseartha is féidir a choigeartú freisin mar chúltacaí agus fillte agus tilt ar aghaidh (gan bun cothrom) chun an spás trunk a mhéadú, agus is saol ar fud an domhain iad táblaí backrest suíocháin tosaigh. Tá an Grand Scenic an-taitneamhach sa lár. Mura bhfuil cnap duine fásta agat agus suí i suíochán láir measartha beag, a rachaidh i do chion de bharr criosanna sábhála daingean. Osc.

Is fearr fós suí chun tosaigh. Tá an dá shuíochán inchoigeartaithe ar airde freisin mar chaighdeán ar threalamh Dynamique, agus tá go leor seomra glúine ann (go háirithe os comhair an phaisinéara tosaigh). Níl cinnirí luaite againn go fóill, ach ná bíodh imní ort, is féidir leat dul i gcomhair dornán stíleanna gruaige le stíl gruaige ar bith sna cúig spota is fearr. Fiú amháin le ceann buan. Tá na braiteoirí suite i lár an phainéil.

Tá siad digiteach (taispeáint TFT), i gcodarsnacht leis an scáileán ceart nascleanúna, le feiceáil in aon solas, agus ag an am céanna tá roinnt radharcanna acu: oíche (cúlra dorcha) agus lá (cúlra éadrom), b’fhéidir ach luas (digiteach i gcónaí) . ar taispeáint, taispeánann an tachóiméadar (le réimse buí ag 5.500 1.9 rpm, nach sroicheann an dCi riamh) íomhá analógach nó digiteach. Mar aon leis an dá phríomhbhraiteoir, tá gach faisnéis eile ann cheana faoin teocht, an glacadóir raidió agus an méid breosla san umar, chomh maith le asphrionta den ríomhaire turais agus feidhmeanna speisialta (coscán páirceála uathoibríoch curtha i ngníomh ...).

Taispeántar an clog ar thaobh na láimhe deise den scáileán den chóras nascleanúna, ach, ar an drochuair, ionas go mbeidh an tiománaí in ann é a fheiceáil ar chor ar bith, caithfear dhá choinníoll a chomhlíonadh, rud atá an-annamh: ní mór go mbeadh aon cheann ann freisin caithfear soilsiú geal ar an tsráid agus an córas nascleanúna a athrú ... ar. Tá trí soicéad ann, agus nuair a bhí an stóras faoi uisce, ní raibh ceann ardcháilíochta amháin ar a laghad againn.

Fón póca, taifeadán gutha, srl. Ceithre tarraiceán faoi chairpéid os comhair na suíochán, ar sheilf os comhair an luamháin fearas nó sa spás le haghaidh dhá dheoch faoi, ar sheilf os cionn glúine clé an tiománaí, nó i dtarraiceán os comhair paisinéara. Hmm, cá chuir mé mo thicéad páirceála?

Ná bíodh imní ort, cé go bhfuil an Grand os cionn 4 mhéadar ar airde, tá sé trédhearcach mar gheall go bhfuil sé gearrtha siar go géar agus fuinneoga móra, mar sin níor chóir go mbeadh aon trioblóid agat páirceáil nó féachaint timpeall ar gharáistí. Is féidir leat smaoineamh freisin ar na braiteoirí páirceála, nár oibrigh go maith sa tástáil Sárscéimhe, ós rud é go ndeachaigh na cinn tosaigh díreach craiceáilte agus go raibh cuma screams buile orthu nuair a sheasamar ag crosbhealach níos mó ná méadar go leith ón gcarr chun tosaigh. dínn. Go raibh maith agat is féidir na braiteoirí tosaigh agus cúil a dhíchumasú ar leithligh.

Seasann sé go diongbháilte ar an mBóthar Sárscéimhe. Níl an fána ró-mhór, casann an ESP go huathoibríoch ar luas os cionn 50 km / u nuair a mhúchadh Ní lúthchleasaí é an Grand, téann sé go dtí an foirceann eile - tá compord den scoth, go háirithe má tá a fhios againn go bhfuil an t-acastóir cúil. is leath-docht. Má tá tú ag lorg carr teaghlaigh mhór a chomhcheanglaíonn compord le ceannlitir, is cinnte nach gcaillfear an Grand Scenica. Is féidir leat leithscéal a ghabháil.

Wobbles an chúl, nuair nach bhfuil sé luchtaithe, beagán nuair a bhíonn sé ag tiomáint thar bumps cliathánach, agus nuair a bhíonn sé luchtaithe, tá an pictiúr níos misnigh, cé go ritheann an Grand folamh go hiontaofa freisin, níl ach an mothú níos fearr ar chúl iomlán. Beidh níos mó taithí ag lucht leanúna ar chasadh éasca ar an roth stiúrtha. Tá an luamhán fearas suite go háisiúil, tá an t-aistriú beacht, agus tá obair le déanamh fós agus tú ag dul ó shliotán amháin go dtí an chéad cheann eile.

Creidimid gur féidir le rudaí dul níos fearr fós. Léirigh an turbodiesel 1-lítear 9-cileavata ídiú breosla an-chobhsaí agus fabhrach sna tástálacha: ocht lítear maith. Tá sé ard ar thosaithe fuara, ach nuair a shroicheann sé an teocht oibriúcháin, ní chloisfidh tú é ach le linn luasghéarú, agus níor cheart go dtarlódh sé go minic, mar tá go leor chasmhóiminte agus cumhachta ag meán-athbhreithnithe.

Ann, ag thart ar 1.800 rpm, is díosal tipiciúil é an dCi: cuireann sé leisce ort beagáinín, ansin scoilteann sé i do lámha agus greim ar obair. Tá 130 dCi, mar a thugtar go hoifigiúil ar an leagan seo 1.9 dCi, ar cheann de na hinnill is oiriúnaí don chorp seo. Dheimhnigh sé é seo freisin le solúbthacht i dtomhais, áit ar thaispeáin sé achair stad an-ghearr dó féin freisin.

Molaimid feithicil a roghnú le heochair chliste, mar níl aon rud níos áille ná dul isteach i gcarr a dhíghlasálann í féin, an cnaipe tosaithe innill a bhrú, tiomáint ar shiúl, an cnaipe múchta innill a bhrú agus díreach ag dul amach. Tá an Grand Scenic ag glasáil féin agus glacann sé an coscán páirceála mar ghnáthchaighdeán.

Féach ar an liosta de threalamh caighdeánach ar an leathanach sonraí teicniúla (ag deireadh na tástála), ach a rá gur féidir leis an Grand Scenic a bheith feistithe freisin le sliotáin USB agus AUX chun seinnteoirí ceoil nó stóráil USB a nascadh, tá na fuinneoga doras taobh ar fad oscailte. cumhachta, an dá scáthán taobh ar dheis, fillteann an suíochán paisinéara tosaigh isteach sa tábla mar chaighdeán (an mbeadh tú ag tiomáint rud ar bith níos faide?), Ba é an t-aerchóiriú sa tástáil Grande dé-chrios, tá comhéadan Bluetooth ag an raidió. Is fíorphribhléid é carr a bheith agat a dhéanann a dhícheall a bheith mar chuid den teaghlach.

Dusan Lukic: Duine le duine

“Is léir ón taobh amuigh agus ón taobh istigh ina iomláine go bhfuil an Grand Scenic nua. Tá na tomhasairí nua (an scáileán LCD ar a bhfuil siad péinteáilte i ndáiríre) iontach maith. Soiléir, inúsáidte, inléite. Ar dtús, déantar iad a iompar chomh mór sin go ndéanann duine neamhaird ar na míbhuntáistí le tamall: ní oibríonn an t-inneall ag gaoth íseal, ansin bíonn sé ró-neirbhíseach, tá sé míchompordach suí agus tá an roth stiúrtha rófhada ar shiúl. Ar an láimh eile, tá an Sárscéimhe nua go leor i gcoirnéil freisin, ach ag an am céanna an-chompordach ar dhrochbhóithre. Go hiomlán faoi úinéireacht teaghlaigh, lena n-áirítear an stoc. Roghnaigh inneall níos fearr (gásailín), agus ní chaillfidh tú é. "

Mitya Reven, grianghraf:? Ales Pavletić

Pribhléid Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 kW)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bunphraghas an mhúnla:	16.800 €
Costas samhail tástála:	25.590 €
Cumhacht:	96kW (131 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	10,9 leis
Luas uasta:	195 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	5,5l / 100km
Ráthaíocht:	2 bhliain bharántas ginearálta agus soghluaiste, barántas vearnais 3 bliana, barántas meirge 12 bliana.
Athbhreithniú córasach	30.000 KM

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	1.344 €
Breosla:	8.610 €
Boinn (1)	964 €
Árachas éigeantach:	3.280 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.490 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 26.408 0,26 (costas km: XNUMX )

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta go trasna ó thaobh tosaigh - tolladh agus stróc 80 × 93 mm - díláithriú 1.870 cm? – comhbhrú 16,6:1 – uaschumhacht 96 kW (131 hp) ag 3.750 rpm – meánluas loine ag an gcumhacht uasta 11,6 m/s – cumhacht sonrach 51,3 kW/l (69,8 hp / l) - uas-chasmhóiminte 300 Nm ag 1.750 / nóim - 2 camshafts sa cheann (slabhra) - 4 chomhlaí in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger gáis sceite - luchtú aer-fhuaraithe.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - luasanna i bhfearas aonair 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - rothaí 7J × 17 - boinn 205/55 R 17 H, ciorcal rollta 1,98 m.
Cumas:	luas barr 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,9 s - ídiú breosla (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 145 g/km.
Iompar agus fionraí:	Limisín - 5 dhoras, 7 suíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil, ABS, rothaí coscáin láimhe cúil (athrú in aice leis an luamhán fearas) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 3,1 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil fholamh 1.493 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.153 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.300 kg, gan coscán: 740 kg - ualach dín incheadaithe: gan aon sonraí.
Toisí seachtracha:	leithead feithicle 1.845 mm, rian tosaigh 1.536 mm, rian cúil 1.539 mm, imréiteach talún 11,3 m.
Toisí istigh:	leithead tosaigh 1.480 mm, lár 1.480, cúil 1.260 mm - fad suíochán tosaigh 500 mm, suíochán lár 450, suíochán cúil 430 mm - trastomhas roth stiúrtha 365 mm - umar breosla 60 l.
Bosca:	Toirt trunk arna thomhas le tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (278,5 L san iomlán): 5 áit: 1 mhála taistil (36 L), 1 mhála taistil (85,5 L), 2 mhála taistil (68,5 L), 1 mhála droma (20 l). 7 n-áit: 1 mhála taistil eitleáin (36 l), 1 mhála droma (20 l).

Ár dtomhais

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Boinn: ContiPremiumContact2 Ilchríochach 205/55 / ​​R 17 H / Stádas míleáiste: 1.213 km
Luasghéarú 0-100km:	11,2s
402m ón gcathair:	17,9 bliana ( 126 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,8 / 10,7s
Solúbthacht 80-120km / h:	10,6 / 12,7s
Luas uasta:	195km / h (WE.)
Ídiú íosta:	8,1l / 100km
Tomhaltas uasta:	8,2l / 100km
tomhaltas tástála:	8,2 l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h:	62,4m
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	37,4m
Tábla AM:	39m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas	56dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas	54dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas	52dB
Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas	52dB
Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas	62dB
Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas	600dB
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas	58dB
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	57dB
Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas	66dB
Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas	65dB
Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas	64dB
Torann díomhaoin:	38dB
Earráidí tástála:	mífheidhmiú na braiteoirí páirceála tosaigh

Rátála foriomlán (340/420)

• Tá Grand Scenic inár súile anois ar cheann de na carranna teaghlaigh is mó ar an margadh.

• Taobh amuigh (12/15)

  Maith thú agus ceann de na veaineanna limisíní is fearr.

• Taobh istigh (108/140)

  Taispeánann an tomhsaire go bhfuil an Toyota Verso a tástáladh san eagrán roimhe seo níos fairsinge, ach tá an Grand níos diongbháilte ina ábhair agus ina cheardaíocht.

• Inneall, tarchur (52
  
  
  / 40)

  Pacáistiú compordach, ach gan an claonadh chun míchothaithe teicniúla.

• Feidhmíocht tiomána (55
  
  
  / 95)

  Seasann sé go daingean ar an mbóthar, cobhsaí fiú ar luasanna arda.

• Feidhmíocht (30/35)

  Tá an t-inneall solúbtha agus cumhachtach go leor chun a bheith muiníneach i luas.

• Slándáil (49/45)

  Mol an fad stad gairid. Cuireann an iomaíocht níos mó málaí aeir ar fáil.

• Geilleagar

  Tomhaltas fabhrach breosla agus praghas ceannaigh agus gan ach meán ráthaíocht ann.

Molaimid agus náire sinn

Foirm

spás oscailte

solúbthacht an dara sraith suíochán

bealach isteach agus amach éasca (an chéad dá shraith suíochán)

go leor spásanna stórála

trealamh caighdeánach saibhir

compord

suíomh slán ar an mbóthar

fóntais

stoc mór (cúig shuíochán)

inneall eacnamaíoch

cóimheas praghais-cháilíochta

glas trunk protruding

bairille méadaithe gan bun cothrom

roth spártha faoin gcúl (láib)

úsáid choinníollach an séú agus an seachtú háit

suíochán lár míchompordach sa dara ró

clog (infheictheacht)