Tiomáint tástála Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: cé a bhuaigh?

Creidtear nach bhfuil gá le fíor-SUVanna a thuilleadh, agus ní bhíonn crosairí nua-aimseartha níos measa ná iad nuair a thagann deireadh leis an asfalt. Go ginearálta, chuamar chun é a sheiceáil lasmuigh den bhóthar

Bhí an plean simplí: téigh chuig réimse a raibh eolas aige ó thástálacha roimhe seo ar rianta tarracóra, tiomáin dhá SUV Suzuki Jimny agus UAZ Patriot chomh fada agus is féidir agus déan iarracht a gcuid rianta a leanúint i dtrasnú. Roghnaíodh Renault Duster mar an dara ceann - an ceann is ullmhaithe agus is réidh don chatagóir seo de ghluaisteáin.

Is é sin, cruthaímid nach bhfuil carr gan fráma agus tiomántán uile-roth ceangailte go docht in ann aon rud a dhéanamh i ndálaí tromchúiseacha, nó is cosúil go bhfuil SUVanna clasaiceacha as dáta cheana féin, agus go bhfuil crosbhealach láidir in ann iad a athsholáthar . Ach chuaigh gach rud mícheart beagnach láithreach.

Ar dtús, chuaigh héileacaptar os cionn ár dtriail, agus tar éis tamaill, tháinig tírghráthóir UAZ ar an bpáirc le slándáil - beagnach mar an gcéanna lenár gceann féin, ach le “meicnic” agus scaoileadh saor é roimh nuashonruithe na bliana seo caite. D’fhéachamar taobh istigh agus rinneamar cinnte go bhfuil cuma níos nua-aimseartha agus níos slachtmhaire ar an gceann reatha. Mar sin féin, ní raibh aon am ag na cuairteoirí comparáidí a dhéanamh. Tháinig sé chun solais gur limistéar cosanta é an réimse, faoina leagtar píblíne gáis, agus caithfimid imeacht a luaithe is féidir sula ndéanfaidh na póilíní idirghabháil.

Ar ámharaí an tsaoil, d’éirigh linn dreapadh lasmuigh den bhóthar fós, ach b’éigean dúinn lámhach i ndálaí eile a bhí níos steiriúla. Mar sin féin, bhí am acu freisin a gcuid néaróg a thumadh nuair a fuair sé amach go bhfuil fánaí réidh na gcnoic an-ghéar agus clúdaithe le leac oighir, agus amach ón primer rollta níl sé deacair titim isteach sa sneachta.

Ina leithéid de dhálaí, i mód mona-tiomána, tá UAZ Patriot agus Suzuki Jimny go hiomlán gan chuidiú, ach athraíonn an t-acastóir tosaigh gach rud: dreapann an dá charr ar fhána oighreata, tumann siad isteach i riteoga agus crawl as láib leachtach, agus níl sneachta constaic ar chor ar bith, má tá dhá roth ar a laghad ag cloí le rud éigin níos mó nó níos lú soladach.

Ní furasta comparáid dhíreach a dhéanamh idir cumais na meaisíní seo ar an mbóthar lasmuigh. Tá Arsenal níos tromchúisí ag UAZ agus "gunna meaisín" leordhóthanach, ach tá sé trom agus clumsy. Ar an láimh eile, tá sé an-éasca an Suzuki a dhreapadh, ach uaireanta ní bhíonn ann ach an mhais chun a bhealach a dhéanamh tríd. Agus ó thaobh na céimseata - comhionannas beagnach: an easpa coirnéil agus toisí móra Cúitíonn an tírghráthóir an t-imréiteach ollmhór talún, ach tá mothú ann go bhfuil sé níos éasca riteoga agus díoga éadomhain a shárú ar Jimny.

Conas a fhéachann Duster sa chuideachta seo? Maidir le trasnú, tá sé an-mhaith, toisc go bhfuil céimseata den scoth aige agus clutch tiomána roth chúl an-iontaofa. Ach tá sé ró-luath fós iad a chur in aice leo. Is féidir leis an Duster dul i bhfad i ndáiríre, ach níl an t-imréiteach talún anseo mór ach de réir chaighdeáin paisinéirí, agus oibríonn an leictreonaic tiomána uile-roth le roinnt moilleanna. Rud amháin atá cinnte: is é seo an rogha is compordaí i ndálaí easbhóthair.

An rud céanna maidir le gnáthbhóithre. Déanta na fírinne, is gnáthcharr é an Duster a choinníonn an bóthar go maith, a shlogann neamhrialtachtaí bóthair go héasca agus atá compordach go leor i ndálaí uirbeacha, arna choigeartú don roth stiúrtha trom agus laige éigin san aonad cumhachta. Tá an Jimny níos lú dinimiciúla fós, ach tá fadhbanna eile aige: ga mór cas, fionraí an-righin agus droch-láimhseáil, a éilíonn go leor iarrachta.

Dealraíonn sé go bhfuil tírghráthóir mór UAZ sa chathair, atá sách aisteach, beagnach níos éadroma i gcomparáid le Jimny - agus gach buíochas leis an “uathoibríoch”. Bhí sé beagnach indéanta fáil réidh le torann agus le comhrá, agus is cosúil go bhfuil sá an aonaid chumhachta réasúnta maith. Mar fhocal scoir, ó thaobh cumais de, níl a chomhionann ar chor ar bith, agus do dhuine a roghnaíonn carr a shárú lasmuigh den bhóthar, agus ní chun spraoi a bhaint as, is é seo an rogha is fearr.

 

Dealraíonn sé go bhfuil sé dochreidte, ach i gceann trí lá ó Suzuki Jimny a bheith agam, fuair mé an oiread aire agus a bhí agam sna trí bliana roimhe sin ag tiomáint carranna éagsúla, lena n-áirítear na cinn is nua agus is só. Paradacsa: is maith le gach duine é, ach ní mheasann aon duine dáiríre é a cheannach. Tá gach duine réidh le comhrá a dhéanamh nó pictiúr a thógáil in aice láimhe, fiú ceist a chur faoin bpraghas, ionas go mbeidh siad in ann tú a slapáil ar do ghualainn níos déanaí agus tiomáint isteach i luí na gréine.

Bhí eisceacht amháin ann, áfach. Chuaigh lánúin óg chuig an lucht páirceála, chuir an fear roinnt ceisteanna an-cheart agus dúirt sé go raibh sé ag iarraidh an carr seo a cheannach dá bhean chéile. Tá brón orm a chara, ach ní oibreoidh Jimny ar a son. D’fhiafraigh tú cé chomh compordach a bhí sé istigh, agus fuair tú féin an freagra trí fhéachaint isteach sa salon. D’fhiafraigh tú an raibh sé in ann tiomáint ar an mhórbhealaigh, agus d’fhreagair mé go hionraic nach raibh sé ina ghné ar chor ar bith. Theastaigh uait a fháil amach cé chomh furasta agus atá sé sa chathair, agus liostáil mé go hionraic na heasnaimh uile i struchtúr an fhráma le droichid throm agus ga casadh beag.

Chuimhnigh mé freisin nár iarr do bhean chéile rud ar bith, mar tháinig gach rud soiléir di láithreach. Bhreathnaigh sí ar chiúb gleoite le cruth bosca air, ag salon siarghabhálach déanta as plaisteach crua le rialú aeráide agus chonaic sí bréagán iontach ar fiú suas le 1,5 milliún rúbal é. Agus nuair a chuir tú an cheist faoi easbhóthar, chaill sí gach spéis, ach d'iompaigh tú ina cluas mhór amháin.

Níl ach freagra amháin ar an bpríomhcheist faoin gcarr seo: sea. Tá an Jimny go hálainn ar fad ó na mórbhealaí, agus ar ndóigh ní gá bóthar a bheith aige le dul lasmuigh den bhóthar toisc go bhfuil bóthar aige i ngach áit. Ligeann imréiteach ollmhór talún agus uillinneacha ollmhóra iontrála agus imeachta duit tumadh isteach in aon díog, agus má tá náire ort faoi 102 lítear. le. inneall gásailín, ansin ní mór dúinn cuimhneamh ar an mais bheag agus an laghdú mór. Go ginearálta, níl cnoc den sórt sin ann nach dtógfadh an carr beag seo.

Tá fachtóir dúbailte WOW ag Jimny: tá sé an-éifeachtach ar an taobh amuigh agus níos éifeachtaí fós lasmuigh den bhóthar. Taistealaíonn an carr seo cibé áit nach dtiteann sé tríd an gcochall. Ní fíric go rachaidh sé timpeall ar an UAZ Patriot ollmhór, ach téann sé ar feadh a rian, agus i dtéarmaí inláimhsitheachta agus céimseata buaileann sé go héasca é. Is é an t-aon rud atá in easnamh ar Suzuki i ndálaí den sórt sin ná mothú carr mór iontaofa, a thugann an UAZ ó leac an dorais le “uathoibríoch”, toisc go bhfuil Jimny ní amháin dlúth, ach ag croitheadh ​​freisin. Agus freisin - glas difreálach de chineál éigin idirbhreithe chun dul i ngleic le crochadh trasnánach.

Ach tugann sé mothú meisciúil ar aontacht leis an gcarr agus braistint láncheadaithe i gcás nach gcloíonn crosairí fiú. Seo ar fad mar chúiteamh ar chobhsaíocht ar an mbóthar, insliú maith torainn, stoc mór agus córais chúntóirí leictreonacha, nach bhfuil ann.

Seo iad na fáthanna nach bhfuil Jimny, cara, de dhíth ar do bhean chéile, ach sin iad na cúiseanna céanna go dteastaíonn sé uait. Mar sin is féidir leat do bhean chéile Jimny a cheannach i ndáiríre, ná déan dearmad do Qashqai a thabhairt di ar dtús, a thiománafidh sí go sona sásta.

Tá deja vu agam: chuaigh UAZ Patriot clumsy ollmhór chugam arís - an t-aon duine san oifig eagarthóireachta a bhfuil a fhios aige i ndáiríre cad iad na clóis chúng i Moscó. Ní hiad na cinn atá tógtha le skyscrapers agus crammed le sedans bídeacha ar imeall na cathrach, ach na seanchlóis i Moscó sa lár, áit a bhfuil sé deacair dul isteach i gcarr mór agus áit a bhfuil sé beagnach dodhéanta dul timpeall.

Ach seo an t-iontas: tá tarchur uathoibríoch agus córas meán ag an Patriot 2020 le ceamara amharc-chúl, rud a fhágann go bhfuil sé i bhfad níos áisiúla. Agus baineann sé seo go hiomlán leis an gcumas ní amháin go leor páirceála a chasadh isteach go héasca, ach freisin tiomáint go socair sa sruthán. Athraíonn "uathoibríoch" dearcadh an ghluaisteáin go hiomlán - in ionad bosca ratáin le luamháin tarchuir twitching, aimsíonn tú tú féin i SUV ard a thiomáineann beagnach an bealach ar chóir do charr nua-aimseartha é a dhéanamh.

Is cosúil go raibh an roth fionraí agus stiúrtha anseo tiúnta níos luaithe fós. Cibé scéal é, ar an mhórbhealach, ní gá stiúradh leanúnach a dhéanamh ar an bPátrún, cé nach ndéanann sé dochar do chobhsaíocht an VW Golf GTI. Déarfaidh mé é seo: anois tá sé níos compordaí é a thiomáint timpeall na cathrach, fiú ag cur san áireamh go gcaithfidh tú fós dreapadh isteach sa salon, agus nach bhfuil na glais dorais darach imithe áit ar bith.

Bhí roinnt eagla ann nach seasfadh an meaisín uathoibríoch tástáil ar dhálaí easbhóthair na Rúise, ach dhearbhaigh cinn na cathrach na braistintí sa réimse go díreach: le casadh an acastóra cúil agus luascadh an choirp ard, an Meabhraíonn Patriot fós an t-iar-fhéin a bhí aige, ach téann sé go socair ar feadh na faoileán, rud a ligeann duit tarraingt a dhéanamh go réidh agus go socair. Ní bhraitheann an tiománaí fiú go gcaillfidh sé ceann de na bealaí cumarsáide leis an gcarr - cuireann tú an bosca i “dtiomáint”, roghnaíonn tú an modh tarchuir atá ag teastáil leis an roghnóir (ní an luamhán) agus stiúrann tú an carr leis an roth stiúrtha. Ní gá duit aon rud eile a chumadh.

Mura dtéann tú fós, is féidir leat an ghné marú a úsáid: an glas difreálach cúil, atá gníomhachtaithe go galánta anseo le cnaipe. Agus ansin tá cnaipí ann chun ESP a dhíchumasú agus modh Offroad a ghníomhachtú, cibé rud a chiallaíonn sé sin. Ach ní raibh deis agam riamh ceann amháin nó an ceann eile a úsáid. I bhfad níos minice chas mé ar na cnaipí comharsanacha chun téamh na suíochán tosaigh agus an roth stiúrtha a chasadh air - is cosúil go bhfuil an XNUMXú haois tagtha go Ulyanovsk, agus is maith liom é.

Thug na guys Duster dom, agus le "meicnic", agus d'iarr siad teacht chuig an lámhach mar aoi. Glacadh leis go ndéanfadh cailín gan scileanna tiomána easbhóthair i dtrasnú simplí a srón a chaitheamh go socair ar bhuachaillí ar fhíor-SUVanna. Ach nuair a chonaic mé páirc clúdaithe le sneachta le riteoga doimhne agus riteoga, ar dtús níor thuig mé fiú conas is féidir le gluaisteáin tiomáint air ar chor ar bith.

Thosaigh mé, thiomáin mé ar dtús i lorg Jimny, ansin ar feadh rian an UAZ agus, faoi dheireadh, bhuail mé mo chuid féin. Ní raibh aon eagna ag teastáil, ach nuair a bhí sé riachtanach an carr a chasadh trasna rian an tarracóra, thosaigh fadhbanna.

Ar dtús, d’athlonnaigh an Duster a bhun, agus ansin thosaigh sé ag sleamhnú le roth tosaigh amháin agus roth cúil amháin. Níor chabhraigh an glas clutch leictreonach, mar sin thosaigh mé ag triail le ESP a dhíchumasú agus an carr a rocadh, ag aistriú go tapa ón gcéad go dtí an cúl agus an chúl. Chabhraigh sé: na rothaí gafa ag pointe éigin, rud a thug deis don chrosaire léim amach as a mbraighdeanas. Bhí mothú ann go dteipfeadh ar an cleas seo leis an “uathoibríoch” agus go gcaithfí Duster a tharraingt isteach sa bharrach.

Rinne na guys mo ainliú arís agus arís eile leis an rath céanna agus d’aontaigh siad go raibh ciall leis an smaoineamh an trasrian a thiomáint ar tír-raon tromchúiseach easbhóthair. Ach toisc go díreach an áit ar thiomáin sé sa phróiseas thug sé air breathnú ar an Duster le meas. Tar éis dúinn an corp agus an bun a scrúdú, rinneamar cinnte nach bhfuil aon fhadhbanna leis an gcarr. Bhíothas in ann é seo a thuiscint ón taobh amuigh - ba léir nár rug an Duster ar thumadóirí riamh, cé go bhfuil an geoiméadracht is measa sa triúr iomlán. De réir chaighdeáin na bhfíor-SUVanna, ar ndóigh.

Le bheith ionraic, fiú tar éis an fhionnachtain seo ar an asfalt bhraith mé i mo ghné dhúchais. Tar éis dálaí easbhóthair, chuaigh an tuirlingt míchompordach agus socrú aisteach na rialuithe isteach sa chúlra. Is léir go bhfuil Duster na chéad ghlúine as dáta cheana féin agus nach bhfuil cuma an-nua-aimseartha air, agus go ginearálta bíonn cuma aisteach ar an gcailín atá taobh thiar de roth an ghluaisteáin seo. Ach mura bhfaigheann tú locht, is cosúil gur gnáthcharr é seo, atá in ann tiomáint go compordach timpeall na cathrach, seasamh i subha tráchta, an stoc a luchtú sna siopaí agus fiú leanaí a iompar. Cé go bhfuil sé anseo go léir ba mhaith liom "meaisín" a dhéanamh.