Renault Clio RS: réabhlóid don leanbh is beloved - gluaisteáin spóirt
Nuair a bhíonn réamhtheachtaí den scoth agat tá tú i riocht awkward: tá ionchais arda timpeall ort, agus tá gach duine ag súil le scileanna comhionanna ar a laghad. Go deimhin, bíonn claonadh ag an gcine daonna, a mbíonn sé deacair uirthi glacadh le hathrú, féachaint ar an am atá thart níos fearr ná an lá inniu, beag beann ar réaltacht na bhfíoras. Mura mbíonn i gcónaí, ansin i bhformhór na gcásanna.
Taispeáin an t-ainm go sonrach Clio agus ceannlitreacha RS ar an haiste féin, is ualach an-trom é. An tríú heachtra den olc is mó de Renault beagDéanta na fírinne, chuir sé legions de thiománaithe le paisean don tiomáint, don dinimic agus don róthéamh.
An mbeidh an ceathrú glúin nua in ann na cáilíochtaí seo a dhearbhú?
Gan inneall nádúrtha astaithe
Ní fiú é seo a shéanadh: casann "geeks" a srón fiú sula suíonn siad air. Tá Renault Clio IV RS cailleann i gceann thit swoop inneall atmaisféarach ar feadh 2 lítear de thoirt oibre agus Speed lámhleabhar: dhá philéar den sean RS.
Ina n-áit 1.600 turbo (an ceann a úsáideadh cheana ar Nissan Juke DIG-T, arna athdhearadh go leordhóthanach ag roinn Renault Sport) agus aistríodh go clutch dúbailte EDC suas le sé thuairisc mar an t-aon rogha.
La Clio RSI mbeagán focal, níl carr a thuilleadh ann ach rásaíocht, sean-fanatics tiomána, mar a léiríonn an aip R éifeacht fuaime, san áireamh sa chóras infotainment R-Nasc caighdeánach (agus atá ar fáil freisin don wagon stáisiún Sporter úrnua agus don Clio sedan ar feadh 590 euro).
Gléas a chuir iontas orm, go macánta. Tar éis iarracht a dhéanamh, áfach, a bhuí le héifeachtacht chóras fuaime nua Clio, is cosúil go bhfuil sé taobh thiar den roth de Nissan GT-R, Alpine agus Gordini san am atá thart, nó Corn Clio agus V6 a bhfuil a nótaí doiléir. trí na cainteoirí steirió agus ar aon dul go foirfe leis an gcos luasaire.
Pléisiúr tiomána
Ceart go leor, ach "Playstation". Táimid dáiríre.
Is é an chéad dea-scéal é sin RS coinníonn imoibríocht acastóir cúil rud a rinne cáil uirthi agus a raibh grá aici di. Chun é a chur sa scuaine, ní gá duit fiú rialú cobhsaíochta a mhúchadh: tá calabrú na leictreonaice ceadaitheach go leor agus fiú i Tús rialta, lig don deireadh trailing sleamhnú beagán sula ndéanann sé idirghabháil.
Is í an áilleacht nach féidir a leithéid de bheocht a spreagadh: Clio "Tosaíonn suas ón gcúl" ní amháin mar gheall ar scaoileadh an gháis sna coirnéil, ach freisin mar gheall ar chasadh géar an roth stiúrtha. Oversteer, atá furasta déileáil leis ar aon nós, gan fiú Sebastian Loeb a ghlaoch air, go dtí an pointe nach gá dul i gcoinne. Déanta na fírinne, d’fhonn an carr a atógáil, is leor filleadh ar throttle na rothaí díreacha, a bhfuil buntáistí soiléire aige ó thaobh luas imeachta.
Ag labhairt di ar an luas, níl aon tintreach sa ghiarbhosca: go háirithe agus tú ag dul suas an cnoc, bíonn leisce ort ar feadh cúpla soicind sula n-aistrítear isteach sa chéad ghiar eile, rud a chuireann deireadh leis an instinct nach féidir ach tarchur láimhe (agus fíorbheagán déchrág) a thabhairt.
Nílimid ag caint faoi amanna aistrithe teicniúla - 0,2 soicind i mód Gnáth, 0,15 orlach Spóirt e Rásaíocht - cé chomh fada is atá an mhoill ar fhreagra ar orduithe a thugtar de láimh, in ainneoin comhartha fuaime speisialta a thugann rabhadh roimh ré nuair a bhíonn sé in am an luamhán a tharraingt.
Gan a bheith dona, agus flaithiúlacht an innill á meas: ceadaíonn leaisteachas ag gaothairí ísle agus le dea-fhadú, laistigh de theorainneacha áirithe, “botún a dhéanamh” maidir le huainiú na n-athruithe ar ghiaranna. Ar ndóigh, má smaoiníonn tú ar an sean-asúite, cé mhéad a raibh grá aige do na hathbhreithnithe arda agus a charachtar beagáinín drochbhéasach, cailleann an supercharger beagnach leictreach seo rud i dtéarmaí pearsantachta.
Is foinse fuinnimh é leictreachas freisin stiúrtha, ar cheart go méadódh sé beagán de réir mar a mhéadaíonn an luas agus nuair a roghnaítear modhanna Spóirt agus Rás.
Ba chóir dom a úsáid toisc go bhfuil na difríochtaí an-bheag i ndáiríre, rud a fhágann go bhfuil idirphlé díreach ró-idirghabhála. Déantar an scagaire a chuireann an leictreonaic idir an duine agus na meicnic a lagú beagán i mód cine nuair a bhíonn an ESP agus an fheidhm atá ceangailte leis a insamhail difreálach duillín teoranta (nuair a bhíonn siad ag coscánaithe an roth tiomána istigh le linn sciorradh) teipeann orthu.
Ag an am céanna, tá an fhoireann fós “bodhar” maidir le hoiriúnuithe beaga ar an ruthag, mar gheall ar mhéid níos mó dromchla an bhóthair ná mar a bhí san am atá thart. Fiú amháin le Fráma cupáin – rud nach n-áirítear ar an drochuair a thuilleadh stiúrtha cóimheas laghdaithe speisialta – la Clio iv aistríonn sé ualach mór sa treo cliathánach agus fadaimseartha.
Iompar a laghdaíonn, i measc rudaí eile, sábháilteacht agus tú ag coscánaithe, i dtosach ar a laghad agus i ndálaí crua tiomána an mhórbhealaigh. Nuair a chéimíonn tú ar aghaidh BRAKEIs é "tilt" na Fraince an chuid is mó den muzzle, ag cruthú deireadh cúil cuartha a mbíonn níos lú brú cos mar thoradh air go instinn.
Ná bíodh imní ort, is féidir leat leanúint ag coscán ag an ráta céanna agus a choinníonn an Clio RS an líne gan aon fhadhbanna.
Cluiche físeáin Foirmle 1
Ag filleadh ar an pitlane, filleann éifeacht an chluiche físeáin ar an bpríomhcharachtar. L 'Monatóir RS (250 euro) an ceann seo teiliméadracht spreagtha ag F1.
Anailís tiomána agus feidhmíochta bunaithe ar íomhánna satailíte ó Google Mapsatá forshuite ar pharaiméadair na feithicle (throttle, coscán, luasghéarú cliathánach, srl.) scríofa chuig bata USB agus is féidir iad a íoslódáil ón suíomh Gréasáin http://rsreplay.renaultsport.fr.
Ina theannta sin, is féidir amanna lap, léaráidí tras agus fadaimseartha g, suas go dtí amanna luasghéaraithe agus brú coscáin a fheiceáil i dtaispeántas an ionaid.
Is é an "cluiche" deiridh an cluiche Rialú lainseála, caighdeánach. Cosúil le greille tosaigh an Dochtúra Teaghlaigh, soláthraíonn an leictreonaic an fheidhmíocht is mó: an chos chlé ar an gcoscán, an chos dheas ar an ngás, agus nuair a scaoiltear na coscáin, scaoil na sceallóga an Clio ar aghaidh leis na rudaí gránna ar fad a gcaithfidh sé oibriú leo. a bheith in ann.
Ceart go leor, ní hé an RS an stáitse speisialta agus an beithíoch lap te a bhíodh ann, ach leanann sé de bheith spraoi agus gasta cosúil le roinnt carranna tiomána roth tosaigh eile. Agus ní amháin…
