Deisiúchán carburetor ar OKA carr

Éiríonn carburetor carr clogged ina fhoinse tinneas cinn d'aon úinéir gluaisteán. Ní haon eisceacht é an tiománaí carr OKA maidir leis seo. Mura ndéantar an carburetor a dheisiú in am, ansin is féidir leat dearmad a dhéanamh ar thiomána compordach. An féidir an gléas seo a dheisiú liom féin? Ar ndóigh.

Samhlacha carburetors do charranna OKA

Tá modhnuithe éagsúla ar ghluaisteáin OKA. Ba é an chéad ghluaisteán den bhranda seo múnla 1111. Táirgeadh é ag plandaí VAZ agus KAMAZ. Bhí inneall 0,65 lítear ag an múnla seo agus bhí carburetor DMZ feistithe air, a tháirgtear ag gléasra na n-aonad uathoibríoch i Dimitrovgrad.

Príomhghnéithe an carburetor DAAZ 1111 don charr OKA

Ansin tháinig samhail nua den ghluaisteán OKA le feiceáil - 11113. Bhí toilleadh innill an ghluaisteáin seo beagán níos mó agus b'ionann é agus 0,75 lítear. Dá bhrí sin, tá an carburetor athrú freisin beagán. Tá carburetors DAAZ 11113 feistithe le Múnla 1111. Déantar an t-aonad seo a tháirgeadh ag an ngléasra céanna i Dimitrovgrad. Ní hionann an carburetor seo agus a réamhtheachtaí ach amháin i méid méadaithe an tseomra meascáin. Ar gach slí eile, níl aon athruithe déanta ar an bhfeiste.

Mífheidhmeanna coitianta carburetor agus a gcuid cúiseanna

• carbaihiodráití dóite. Is é seo an mífheidhmiú is coitianta a bhaineann le carburetors OKA. De ghnáth tarlaíonn an fhadhb mar gheall ar íseal-chaighdeán gásailín. Mar gheall air seo, tosaíonn meascán breosla ró-thruaille ag sreabhadh isteach sa carburetor, agus ina dhiaidh sin cloiseann an tiománaí cnag ard faoin gcochall, ag cuimhneamh ar lámhaigh piostail. Chun an fhadhb a réiteach, taosc breosla ar chaighdeán íseal, athraigh an stáisiún seirbhíse agus glan na scairdeanna carburetor;
• gásailín bhreis sa carburetor. Má théann an iomarca gásailín isteach sa fheiste, tá sé an-deacair an carr a thosú - tosaíonn an t-inneall, ach stopann sé láithreach. Chun an fhadhb seo a réiteach, ní mór duit an carburetor a choigeartú agus, má leanann an fhadhb, sraith nua de phlocóidí spréach a shuiteáil;
• Níl aon gásailín sa carburetor. Mura bhfaigheann an carburetor gásailín, ansin ní thosóidh an carr go simplí. De ghnáth, stopann breosla ag sileadh mar gheall ar clogáil ar cheann de na seomraí den fheiste nó mar gheall ar choigeartú lag. Níl ach bealach amháin amach: bain an carburetor, dícheangail go hiomlán é agus sruthlaigh é;
• Tá comhdhlúthú foirmithe sa carburetor. Is annamh a bhíonn an fhadhb seo, ach tá sé dodhéanta gan trácht a dhéanamh air. Is minic, is cosúil comhdhlúthán sa carburetor sa gheimhreadh, i sioc dian. Tar éis sin, tosaíonn an carr go han-dona. Má d'éirigh leat tosú fós, ní mór duit an t-inneall a théamh go críochnúil ar feadh 10-15 nóiméad. De ghnáth is leor é seo chun an comhdhlúthán a bhaint go hiomlán.

Carbóireoir OKA 11113 a dhíchóimeáil

Sula dtéann tú ar aghaidh le díchóimeáil an carburetor, ní mór duit cinneadh a dhéanamh ar na huirlisí is gá.

Uirlisí agus ábhair

• sraith eochracha seasta;
• scriúire árasán meánmhéide;
• tacar eochracha.

Seicheamh na n-oibríochtaí

1. Osclaíonn cochall an ghluaisteáin, baintear críochfort diúltach na ceallraí.
2. Tá an t-earrach aer ceangailte leis an gas le bolt 12mm.Tá an bolt seo scaoilte beagán le eochair oscailte. Tá bolt damper aer an carburetor gluaisteán OKA neamhscriúite le eochair oscailte
3. Anois ní mór duit an bolt a scaoileadh lena bhfuil an tithíocht actuator damper aeir bolted chuig an lúibín. Déantar é seo leis an eochair oscailte céanna. Tá bolt lúibín carburettor OKA neamhscriútha le eochair oscailte
4. Tar éis sin, tá an scriú aer vent go hiomlán unscrewed. Tá an gas dícheangailte ón damper. Baintear an dréacht den damper aer den carburetor carr OKA de láimh
5. Ag baint úsáide as scriúire flathead, díscriú deireadh an tslat idirmheánach as an luamhán throttle. Baintear slat idirmheánach an carburetor gluaisteán OKA le scriúire cothrom
6. Anois baintear an píobán aerála de láimh as an bhfeistiú carburetor. Hose aerála carburetor OKA bainte de láimh
7. Baintear na cáblaí go léir de láimh ón eacnamaí díomhaoin éigeantais. Déantar sreanga eacnamaí díomhaoin an ghluaisteáin OKA a dhínascadh de láimh
8. Baintear an píobán rialaithe folúis de láimh as an bhfeistiú carburetor. Bain de láimh an píobán rialaithe folúis ar an carburetor gluaisteán OKA
9. Bain úsáid as scriúire ceann leata chun an clamp ar an bpríomhphíobán breosla ón carburetor a scaoileadh. Baintear an píobán seo de láimh as an bhfeistiú ansin. Scaoileann scriúire clamp an phríomhphíobáin breosla den carburetor ar an gcarr OKA
10. Le 10 n-eochair, díscriú an 2 bolt a shealbhaíonn an lúibín leis an scagaire aeir. Tá an tacaíocht bainte. Baintear an sealbhóir scagaire aer gluaisteán OKA de láimh
11. Anois ní luíonn an carbón ach ar an dá chnó tosaigh. Tá siad unscrewed le eochair 14.
12. Baintear an carburetor de láimh as na boltaí gléasta. Tar éis na cnónna cheangail a dhíscriú, baintear an carburetor de láimh as an gcarr OKA
13. Déantar an carburetor a shuiteáil san ord droim ar ais.

Glanadh an carburetor ó súiche agus salachar

Tá an chuid is mó de na fadhbanna carburetor mar gheall ar dhroch-chaighdeán breosla. Is é seo an rud is cúis le cuma plaic, súiche. Mar thoradh air seo freisin clogging na línte breosla. Chun seo go léir a bhaint, beidh ort leacht speisialta a úsáid chun carburetors a ghlanadh. Is canna aerasóil é seo. De ghnáth bíonn sraith soic chun na bealaí carburetor a shruthlú ceangailte leis an sorcóir. Tá go leor déantúsóirí leachtanna ann, ach tá an leacht HG3177 go háirithe tóir ag tiománaithe, rud a ligeann duit an carburetor a shruthlú go foirfe i gceann cúpla nóiméad.

Tá an-tóir ar ghlantóir carburetor HG3177 i measc díograiseoirí gluaisteán

Uirlisí agus soláthairtí

• cairpíní;
• roinnt toothpicks;
• píosa de shreang cruach tanaí 30 cm ar fad;
• sorcóir aer comhbhrúite;
• lámhainní rubair agus gloiní cosanta;
• sraith eochracha seasta;
• scriúire;
• carburetor níos glaine.

Seicheamh na ngníomhartha

1. Tá an carburetor a bhaintear as an gcarr díchumtha go hiomlán. Díchóimeáil go hiomlán agus ullmhaithe do ghlanadh carburetor DAAZ 1111 OKA carr
2. Déantar na bealaí agus na poill clogged go léir a ghlanadh go críochnúil le toothpicks. Agus má tá an súiche ró-táthaithe le ballaí an chainéil breosla, ansin úsáidtear sreang cruach chun é a ghlanadh.
3. Tar éis réamhghlanadh, cuirtear nozzle leis an bhfeadán is tanaí isteach sa phróca leachta. Déantar an leacht a dhoirteadh isteach i ngach cainéal breosla agus poill bheaga sa carburetor. Tar éis sin, ba chóir an gléas a fhágáil ina n-aonar ar feadh 15-20 nóiméad (braitheann an t-am cruinn ar an gcineál sreabhach flushing a úsáidtear, agus chun é a shoiléiriú, ní mór duit an fhaisnéis a léamh ar an gcanna). An nozzle is tanaí le haghaidh canister de carburetor leacht flushing
4. Tar éis 20 nóiméad, glantar na bealaí breosla le haer comhbhrúite as canister.
5. Déileáiltear le gach cuid carburetor éillithe le leacht. Déantar an spraeála a spraeáil gan nozzle. Tar éis 20 nóiméad, déantar na codanna a ghlanadh go maith le ceirt agus cuirtear an carburetor le chéile ar ais.

Coigeartú carburetor carr OKA

1. Déantar an luamhán choke a iompú go hiomlán tuathalach agus a choinneáil. Sa phost seo, ba chóir an choke carburetor a dhúnadh go hiomlán. Sa suíomh is ísle den luamhán, ní mór damper carburetor an ghluaisteáin OKA a dhúnadh go hiomlán.
2. Ar aghaidh, ní mór an slat tosaithe carburetor, atá léirithe sa ghrianghraf ag an uimhir 2, a bheith báite go hiomlán le scriúire 1. Sa chás seo, níor chóir go mbeadh an damper aer ach beagán ajar. Cuirtear an tslat tosaithe carburetor sa charr OKA faoi ghlas le scriúire cothrom go dtí go stopann sé
3. Anois bain úsáid as tomhsaire mothaithe chun an bhearna idir an imeall damper agus balla an tseomra a thomhas. Níor chóir go mbeadh an bhearna seo níos mó ná 2,2 mm. Tomhaistear an bhearna i damper aer an carburetor gluaisteán OKA le tomhsaire mothaithe
4. Má tharlaíonn sé go bhfuil an bhearna níos mó ná 2,2 mm, scaoiltear an cnó glasála a bhfuil an scriú socraithe ar an tosaitheoir. Tar éis sin, ní mór an scriú a iompú deiseal go dtí go bhfuil an bhearna damper an méid atá ag teastáil. Tar éis sin, tá an locknut níos doichte arís. Déantar an t-imréiteach damper aer ar an bhfeithicil OKA a choigeartú tríd an scriú glasála a chasadh
5. Rothlaíonn an carburetor ionas go mbeidh an corp throttle ag an mbarr (cé go bhfuil an luamhán choke coinnithe sa suíomh is ísle an t-am ar fad). Tar éis sin, déantar an bhearna idir imill na comhla throttle agus ballaí na ndlísheomraí breosla a thomhas le probe. Níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 0,8 mm. Déantar imréiteach na comhla throttle ar an carburetor gluaisteán OKA a thomhas le tomhsaire mothaithe
6. Má tá an t-imréiteach throttle níos mó ná 0,8 mm, ba cheart é a laghdú tríd an scriú coigeartaithe atá suite ar an luamhán throttle a iompú deiseal. Déantar é seo le heochair. Déantar an bhearna i gcomhlaí throttle an carburetor gluaisteán OKA a rialú tríd an scriú glasála a chasadh

Coigeartú imréiteach carburetor carr OKA - físeán

Ní tasc éasca é carburetor carr OKA a dhíchóimeáil agus a choigeartú. Mar sin féin, tá fiú motorist novice sách in ann é a dhéanamh. Chomh fada agus a leanann tú na treoracha seo go díreach. Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar imréitigh an carburetor a sheiceáil. Má tá ceann amháin acu ar a laghad socraithe go mícheart, ní féidir fadhbanna nua leis an carburetor a sheachaint.