Criosanna sabháilteachta. Stair, rialacha cheangail, fíneálacha reatha
Fuair siad a n-iarratas i gcarranna i lár na 50idí, ach ní bhfuair siad aitheantas ansin. Sa lá atá inniu ann, is annamh a dhiúltaíonn aon duine láithreacht criosanna sábhála, toisc go bhfuarthas amach cé chomh héifeachtach agus a shábhálann siad sláinte agus beatha.
Ceanglaíodh criosanna sábhála i gcarráistí an 20ú haois, agus sna 1956idí bhí siad le feiceáil in eitleáin. Thosaigh siad a shuiteáil go sraitheach ar ghluaisteáin amháin i 1947. Ba é Ford an ceannródaí, áfach, níor ghnóthaigh sé aon rud as an ngealltanas seo. Mar sin, bhuail monaróirí Mheiriceá eile a thairg criosanna lap ar chostas breise an réiteach nua le drogall. Fiú amháin le himeacht ama, ní raibh na Meiriceánaigh go léir ina luí ar na staitisticí an-fhabhracha maidir le criosanna, agus go dtí an lá atá inniu ann, níl a n-úsáid i SAM éigeantach. San Eoraip, tá rudaí go hiomlán difriúil. Is anseo a rugadh na chéad chriosanna sábhála trí phointe, ag tacú leis na cromáin, an bolg agus an cófra. Taispeánadh iad i 544 le linn thíolacadh fhréamhshamhail Volvo PV 1959, ach níor tháinig an tsamhail seo le criosanna sábhála trí phointe le feiceáil ar na bóithre go dtí XNUMX.
Molann na heagarthóirí: Cineálacha tiomántán hibrideach
Fuair an réiteach nua níos mó agus níos mó lucht tacaíochta, agus sna 1972idí bhí an tuairim dhearfach chomh seanbhunaithe aige gur thosaigh siad i roinnt tíortha ar chriosanna sábhála éigeantacha a thabhairt isteach agus iad ag tiomáint sna suíocháin tosaigh. Sa Pholainn, bhí an oibleagáid criosanna sábhála a shuiteáil sna suíocháin tosaigh le feiceáil i 1983, agus i 1991 tugadh isteach foráil chun criosanna sábhála a cheangal go héigeantach lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh. I XNUMX, thosaigh an oibleagáid criosanna sábhála a chaitheamh i bhfeidhm i gceantair fhoirgnimh, agus leathnaíodh é freisin do phaisinéirí sna suíocháin chúl i láthair criosanna sábhála (ní raibh sé riachtanach ach áiteanna a ullmhú chun iad a cheangal.
Féach freisin: Suzuki Swift inár dtástáil
Tá sé an-tábhachtach corp an tiománaí agus na bpaisinéirí a choinneáil i dtimpiste, go háirithe in imbhualadh tosaigh, chun gortú féideartha a laghdú nó chun daoine a shábháil. Is féidir duine a shuíonn gan aon chosaint sa suíochán tosaigh a mharú in imbhualadh tosaigh le constaic ar luas 30 km / h. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil comhlacht atá ag gluaiseacht in imbhualadh den sórt sin de bharr táimhe "meáchain" i bhfad níos mó ná nuair a fhanann sé gan gluaiseacht. Nuair a bhuaileann carr bacainn sheasta ag luas 70 km / h, sroicheann duine a bhfuil meáchan coirp 80 kg aige, a chaitear amach as an suíochán, mais de thart ar 2 tonna, ag luasghéarú i réimse luasghéarú domhantarraingthe. Ní théann ach cúpla deichiú den soicind pas, ansin buaileann an corp an roth stiúrtha agus páirteanna an deais, titeann sé tríd an windshield (agus é ag tiomáint sna suíocháin tosaigh agus i lár an suíochán cúil) nó buaileann chúl na suíochán tosaigh agus, tar éis dóibh briseadh, sa phainéal (ag tiomáint ar na suíocháin cúil ar na taobhanna). Nuair a bhíonn imbhualadh tosaigh le feithicil eile, bíonn níos lú g-fhórsa ann toisc nach bhfuil an coscánaithe chomh gasta (tá criosanna brúite na feithicle eile i bhfeidhm). Ach fiú sa chás seo, tá na g-fhórsaí ollmhór agus is beagnach míorúilt é timpiste den sórt sin a mhaireann gan crios sábhála. Mar gheall ar an strus ollmhór nach mór do chriosanna sábhála a sheasamh, déantar tástálacha deimhniúcháin an-dian orthu. Caithfidh na pointí ceangail ualach seacht tonna a sheasamh ar feadh 0,002 soicind, agus caithfidh an crios féin ualach de thart ar aon tonna a sheasamh ar feadh 24 uair an chloig.
Ceadaíonn criosanna sábhála, fiú amháin ina bhfoirm is simplí (trí phointe, táimhe), duit comhlacht na bpaisinéirí a choinneáil in aice leis na suíocháin. In imbhualadh tosaigh, taithííonn tiománaithe luasghéaruithe ollmhór (d'fhéadfadh gortuithe inmheánacha a chur faoi deara), ach ní "caitear" iad as na suíocháin agus ní bhuaileann siad le fórsa mór ar na codanna gluaisteán. Tá sé tábhachtach criosanna sábhála a cheangal sna suíocháin tosaigh agus ar chúl araon. Mura gceanglaíonn paisinéir suíocháin cúil a chriosanna sábhála, in imbhualadh ceann ar aghaidh, tuairteáilfidh siad isteach i gcúl an suíocháin tosaigh, brisfidh sé é agus gortóidh siad go dona nó fiú maróidh siad an duine atá ina shuí os comhair.
Réamhriachtanas d’fheidhmiú ceart na gcriosanna sábhála is ea a suíomh ceart. Ba chóir go mbeidís sách airde, luí go snugly ar an gcorp agus gan casadh. Tá tábhacht ar leith ag baint le oiriúnacht an chomhlachta. Ciallaíonn an t-aisling idir an corp agus an crios go mbuaileann corp ag gluaiseacht ar aghaidh ar ardluas na criosanna ar dtús agus stopann sé iad in imbhualadh tosaigh. Is féidir le buille den sórt sin a bheith ina chúis le briseadh na n-easnacha nó tráma don chuas bhoilg. Mar sin, úsáidtear pretensioners criosanna sábhála go forleathan anois, a bhrúnn na criosanna sábhála i gcoinne an chomhlachta le linn timpiste. Caithfidh siad a bheith go tapa, ionas go mbeidh siad i ngníomh go piriteicniúil. D'úsáid Mercedes na chéad pretensioners i 1980, ach ní raibh tóir orthu go dtí 90. Feabhsaítear criosanna sábhála de réir a chéile chun an chosaint is fearr is féidir a sholáthar. I roinnt réitigh, déantar iad a ghéarú go sealadach ar an gcorp díreach tar éis iad a cheangal, agus ansin iad a scaoileadh arís. Mar thoradh air sin, tá siad réidh le haghaidh an voltas cuí i gcás timpiste. Le forbairtí le déanaí, tá cineál mála aeir ag criosanna sábhála sa tsraith chúl suíocháin sa chuid is leochailí (réigiún thoracach) chun gortuithe de bharr na criosanna a chosc.
Maidir le gluaisteáin nua, ní chuireann monaróirí in iúl an t-eatramh ama a gcaithfear criosanna sábhála a athsholáthar ina dhiaidh sin. Tá saol seirbhíse gan teorainn acu, mar atá málaí aeir. I gcarranna níos sine tá sé difriúil, uaireanta moltar athsholáthar tar éis 15 bliana. Mar sin is fearr a fháil amach, b'fhearr trí dhéileálaí, conas a bhreathnaíonn sé le múnla ar leith. Is minic go dteastaíonn athsholáthar criosanna fiú tar éis mion-imbhuailtí, lena n-áirítear nuair a theip ar na pretensioners. Tarlaíonn sé go n-oibríonn an meicníocht foirceannadh le friotaíocht mór nó fiú bataí. Má d'oibrigh na teannóirí, ní mór na criosanna a athsholáthar. Cuireann deisiúcháin a sheachaint agus criosanna lochtacha a úsáid i mbaol mór don tsláinte agus don bheatha.
Fine do criosanna sábhála unfastened
Tá duine a mhainníonn an dualgas seo a chomhlíonadh faoi dhliteanas as tiomáint gan criosanna sábhála a chaitheamh. Is é PLN 100 agus 2 phointe pionóis an fhíneáil as carr a thiomáint gan criosanna sábhála a chaitheamh.
Ní mór don tiománaí a chinntiú go bhfuil gach duine san fheithicil ag caitheamh crios sábhála. Mura ndéanann sé, baol air fíneáil eile de PLN 100 agus 4 pointe demerit. (Alt 45(2)(3)) den Dlí maidir le Trácht ar Bhóithre an 20 Meitheamh, 1997 (Iris Dlíthe 2005, Uimh. 108, ítim 908).
I gcás inar thug an tiománaí rabhadh do phaisinéirí a gcuid criosanna sábhála a cheangal agus nach raibh a fhios aige nár lean na paisinéirí na treoracha, ní íocfaidh sé fíneáil. Ansin gearrfar fíneáil PLN 100 ar gach paisinéir nach gceanglóidh a chriosanna sábhála.
Conas criosanna sábhála a cheangal?
Ba chóir criosanna atá ceangailte i gceart a bheith cothrom i gcoinne an chomhlachta. Ba chóir an crios waist wrap ar fud an hips chomh híseal agus is féidir i ndáil leis an boilg. Ba chóir don strap cófra dul trí lár an ghualainn gan sleamhnú as an ghualainn. Chun seo a dhéanamh, ní mór don tiománaí an pointe ceangail uachtair crios sábhála a choigeartú (ar an gcolún taobh).
Má tá an marcach gléasta go trom, dí-zip an seaicéad nó an seaicéad agus tabhair na strapaí chomh gar agus is féidir don chorp. Tar éis an búcla a cheangal, déan an strap cófra níos doichte chun deireadh a chur le haon bhog. Is éifeachtaí a oibríonn an crios, is amhlaidh is déine a oireann sé don duine faoi chosaint. Ní chuireann criosanna féinteannaithe nua-aimseartha srian ar ghluaiseacht, ach is féidir leo éirí ró-scaoilte.
Is é crios sábhála an chosaint is fearr don tiománaí agus do phaisinéirí nuair a chomhcheanglaítear é le srian ceann agus mála aeir atá coigeartaithe i gceart. Cosnaíonn an headrest an muineál ó ghortuithe an-chontúirteach agus pianmhar i gcás tilt géar ar ais an chinn, agus cosnaíonn an pillow an ceann agus an cófra ó bhualadh ar an roth stiúrtha, ar an gclár nó ar A-philéar; áfach, tá criosanna sábhála fastened go maith ar bhonn na sábháilteachta! Coinneoidh siad aon duine buckled i riocht sábháilte, fiú le linn rollovers nó gluaiseachtaí neamhrialaithe eile.
