Rialtóir luais díomhaoin / mótar stepper

Deartha le haghaidh feithiclí gásailín, tá an rialtóir luais díomhaoin, ar a dtugtar freisin actuator / comhla solenoid / mótair stepper, deartha chun luas díomhaoin d’fheithicil a rialáil. A ligean ar ghlacadh le breathnú ar na sonraí an orgán seo.

A ról?

Dá bhrí sin, is é an ról an luas díomhaoin a rialáil ionas go mbeidh sé seasmhach agus ag an leibhéal inmhianaithe (luas innill) ar innill gásailín (ar innill díosail, ní úsáidtear an comhla throttle chun luas innill a rialú nó tionchar a imirt uirthi). Dá bhrí sin, tá sé seo riachtanach toisc go bhféadfadh roinnt fachtóirí a bheith mar thoradh ar luaineacht luas díomhaoin. Mar shampla, brú nó teocht an atmaisféir a athraíonn (ag brath ar an aimsir, airde, srl.), Agus dá bhrí sin tá an t-aer luchtaithe níos mó nó níos lú le hocsaigin / níos mó nó níos lú dlúth. Tá gairis choimhdeacha ann freisin a thógann (m.sh. ailtéarnóir, comhbhrúiteoir aerchóirithe, stiúradh cumhachta, srl.) Fuinneamh ón inneall trí chrios cúlpháirtí atá ceangailte leis an crankshaft agus dá bhrí sin is beag cumhacht a fhaigheann sé ón inneall. I mbeagán focal, a luaithe a chuireann rud éigin isteach ar idling, ba cheart don rialtóir é a shocrú.

Faoi dheireadh, tá ról aige i bprionsabal an uathoibríoch-choke, toisc go rialóidh sé an t-aer ag dul isteach san iontógáil chun luas an innill a mhéadú (a chuireann teorainn leis na féidearthachtaí uainiúcháin a bhaineann le hola tiubh agus fuar inmheánach sna sorcóirí, rud a choisceann an breosla ó ghalú. go maith: comhdhlúthaíonn sé ar bhallaí agus dá bhrí sin ní dhóitear go hiomlán nó go maith). De bhreis air seo, saibhrítear an meascán trí níos mó breosla a sholáthar don “an dáileog chéanna aeir” (mar sin meascán níos saibhre ná stoichiometric, mar sin leibhéal níos airde deataigh fuar, fiú mura é seo an t-aon fhachtóir). Dá bhrí sin, is éard atá sa chomhla throttle meascán níos saibhre agus méadú beag díomhaoin, agus seo an áit a dtagann an rialtóir díomhaoin i bhfeidhm, ós rud é go bhféadann sé méid an aeir atá ag teacht isteach a rialáil (bunaithe ar saturation i gcónaí).

Méadaíonn gach uirlis crios-tiomáinte ualach an innill, mar sin ba cheart luas díomhaoin a choigeartú de réir mar is gá.

Conas a oibríonn an rialtóir luas díomhaoin?

Is é prionsabal ginearálta an rialtóra luas díomhaoin an méid aeir a théann isteach san inneall a rialáil chun luas réamhshocraithe a bhaint amach. Má tá sé ag 900 rpm, ansin is cinnte go bhfágfaidh an rialtóir an dara ceann.

Ach más é an prionsabal ná, is cuma cén meaisín é, go praiticiúil tá dhá phríomhphróiseas ann:

• Mótar stepper
• Meastar go bhfuil an corp throttle leictreach mótair.

Mótar stepper

Is breiseán beag é mótar stepper atá á rialú go leictreach ag ríomhaire. Oibríonn a thiomántán (an-chruinn agus é ag dul thart) a bhuíochas le fórsa leictreamaighnéadach le cabhair leictreamaighnéad (maighnéad arna rialú ag foinse cumhachta: is mó a bheathaím é, is mó a dhéantar maighnéadú air). Is é seo an próiseas is coitianta freisin nuair a bhíonn rud á rialú ag ríomhaire: an níos mó fuinnimh a sheolann sé, is mó a ghníomhaíonn sé an mheicníocht.

I gcás mótair stepper, is éard atá i gceist leis seo an inlet aer tánaisteach a oscailt níos mó nó níos lú chun an easpa aeir a chúiteamh.

Tá sé seo úsáideach anseo nuair a bhíonn an cábla throttle á rialú ag an throttle. Mar sin, ní féidir modhnú ríomhaire an aeir a dhéanamh ar an mbealach seo, toisc nach bhfuil sé á rialú ach ag cos an tiománaí.

Nuair a osclaítear an comhla throttle, dúnann an mótar stepper.

Seo an tiomáint mótair stepper

Nuair a dhúnann an comhla throttle, rialaíonn an mótar stepper an sreabhadh aer chun díomhaoin a choinneáil ag an leibhéal atá ag teastáil.

Féileacán mótair

Sa chás seo, tá an córas an-simplí, rialaíonn an ríomhaire an comhla throttle ag baint úsáide as potentiometer. Ní gá a thuilleadh córas breise a thógáil isteach a rialaíonn iontógáil an aeir go díomhaoin, is ríomhaire é a mhodhnóidh tilt an mhaolaire chun ligean do níos mó nó níos lú aer dul isteach ann. Dá réir sin, is córas rialála nua-aimseartha é seo.

Do chuid aiseolais

Seo thíos na hathbhreithnithe a ghintear go huathoibríoch ó thuairimí a scríobh úsáideoirí Idirlín ar bhileoga tástála an láithreáin. Iarraimid ar gach duine agaibh léirmheas a fhágáil faoi do charr, má tá fógra ann.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 i 75 ch : Gasket ceann sorcóra, hs, mótar céim díreach kidding, níor aimsíodh aon chodanna comhlacht bhlaosc

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 hp Lámhleabhar 5, 270, 000, R2001, Eastát : tiontaire catalaíoch 125 ar chúl, traenáil le 000 fuinneog tiománaí mótar céim throttle iontógáil aeir suas le 240 thruster taobh istigh suas go dtí 000 Éilíonn roth stiúrtha damáiste a bheith suiteáilte roth stiúrtha. Doirse cúil agus trunc a athsholáthraíodh uair amháin, solas rabhaidh mála aeir, soilse do chonsóil lár agus dord nach bhfuil 250%, dash le súgradh, rónta dorais ar féidir leo uisce báistí a ligean isteach uaireanta mura bhfuil an carr páirceáilte go foirfe réidh, tá caitheamh agus cuimilt ag baint leis an gcuid eile de bharr aoise/míleáiste, rudaí cosúil le péint, agus codlata lasmuigh leis na guaiseacha aeráide go léir.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 cainéal MPI 90 : rialtóir luas díomhaoin ( mótar céim)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 hp Lámhleabhar, 138000 km, pacáiste compord : Taispeántas LCD, ulóg níos taise ag déanamh torann dramh-mhiotail agus é ag luasghéarú. mótar céim Tá an bosca rud beag righin

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : mótar céim díomhaoin (réitithe trí dhíchumhachtú agus glanadh), sceite (gnáth), rud ar bith níos giorra ná 3 huaire.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 peitreal 75 hp, tarchur láimhe, 80 km, 000s : meicniúil; mótar leictreach cuid leictreach (braiteoir TDC) rialtóir luas díomhaoine.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Bosca hs a lárú gan deisiú rialtóir luas díomhaoins4 cornaí adhainte + 4 spréach-phlocóid 4 instealladh Ect…. Poll airgeadais den chuid is mó

Peugeot 206 (1998-2006)

Tarchur láimhe 1.4 75 ch, 2005, oiriúntóir aer X-líne : 45000 km / 6 bliana athrú ar sorcóir teannas + crios cúnta 46000 km / 6 bliana mótar céim rialú luais díomhaoin 70000 9 km / 200085000 10 bliain tá solas rabhaidh mála aeir ar -> athsholáthar bearradh COM93000 11 127000 km / 13 bliain ar a bhfuil slata stiúrtha HS 140000 15 km / XNUMX bliana agus barra frith-rolla, athsholáthar radaitheora fuaraithe XNUMX XNUMX km / XNUMX teagmháil bliana le fadhb ar ríomhaire ABS XNUMX XNUMX km / XNUMX gan sceitheadh ​​fuaraithe sa radaitheora

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. Instealladh XN, giarbhosca 5 luas, 217000 km, 1995 : - braiteoir iompróidh agus mótar céim marbh => Moill éagobhsaí ( mótar céim) agus stallaí má stopann tú ag luasghéarú (braiteoir iompróidh). Tar éis duit an fhadhb a réiteach, is í an fhadhb chumhachta ná toisc go bhfuil probe lambda marbh agus breiseán spréite charred mar gheall ar luasmhoilliú éagobhsaí agus luasghéarú leanúnach.

Citroen Berlingo (1996-2008)

1.8 agus 90 ch 180000 : Cheannaigh 3 bliana ó shin ó 130000 km, inniu 180000 km Costais seachas cothabháil sceidealta mótar céim athsholáthar tar éis 10 nóiméad agus 40 Mótar na fuinneoige cumhachta a athsholáthar tar éis 45 nóiméad agus 25 ar an LBC Athsholáthar sorcóir an dorais cúil i 5 nóiméad agus 35

Coupe BMW 3 Series (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, bailchríoch PACK, chassis spóirt, rothaí cóimhiotail XNUMX ″ : - Caidéal breosla HS - Roinnt píobáin sa chiorcad fuaraithe a sháraíonn ceann i ndiaidh a chéile (nach bhfuil greannmhar ar an mhórbhealaigh) - Úim adhainte lochtach - Braiteoir teochta chuisnithe - Radaitheoir fuaraithe - Caipín umar méadaithe - Teagmháil lochtach le solas eireaball - Triantáin (bloic chiúin) a caith amach go tapa go leor (ná cuir fo-bhranda) - tiomáint díomhaoin

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 giarbhosca 75 HP Baile Átha Troim 5 bliana 1996 km 140 imeall 000 orlach 14 xs Baile Átha Troim : mótar céim, braiteoir píopa ionghabhála

Sraith 3 BMW (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, rothaí 72M 18p : Tar éis cothabháil droch-chaighdeán an mhéadair sreafa, caidéil breosla, úinéir roimhe seo. tiomáint díomhaoin

Peugeot 406 coupe (1997-2005)

2.0 16v 140 hp Tarchur láimhe .230 miocrón 2001 Pacáiste liath spáis 16 orlach : Braiteoir leibhéal breosla sa chaidéal breosla tiomáint díomhaoin retro int lochtach

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP Bliain 1998, giaranna dara láimhe, giarbhosca-2, 5 mhíle km (ceannaíodh 260 míle km 160 bliain ó shin) : • rialtóir luas díomhaoin rudaí beaga a bhaint ó am go ham • De réir astaíochtaí CO2; Sceitheanna sceite agus / nó tréimhse chaitheamh clasaiceach an probe lambda • Leatháin acastóra tosaigh, bushings lag cnámh mianna; treo doiléir, laghdú ar fhad an bhóthair atá le hathsholáthar idir 50/80 míle, faoi réir dearbhaithe ag brath ar cháilíocht na gcodanna • Giarbhosca; leibhéal nach mór a sheiceáil go rialta, fiú má chiallaíonn sé folamh, chun fad saoil an ghiarbhosca gearrchothabhála álainn seo, ar chostas íseal, a chinntiú

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 i 50 ch : mótar céim / éilliú taobh, gasket ceann sorcóra, taillights

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. Tarchur láimhe 306 ST, 1996, 4 dhoras, 240000 km : rialtóir luas díomhaoins, úim earraigh aeir, athsheachadán ocsaídiúcháin cónascaire ceannlampa agus sealaíocht ceannlampa,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 h.p. : díomhaoin éagobhsaí + mótar céim + coil + gasket ceann sorcóra

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 ch 150000 : tiomáint díomhaoin athraíodh faoi dhó, fan as

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ch 113000 : sceallóga le linn luasghéarú, dá bhrí sin is gá an traein comhla egr hs a athsholáthar, tiomáint díomhaoin nach n-oibríonn

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

Hamid (Dáta: 2021, 10:18:15)

tá fáilte romhat

Tá carr peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp agam, deir an fhadhb go dtosaíonn sé go háirithe ar maidin fiú tar éis 10 nóiméad adhainte, nó tar éis 200-300 méadar tosaíonn sé ag scríobadh e mm agus é ag luasghéarú, is deacair dom é a dhéanamh rolla, mar sin déanaim an t-inneall a mhúchadh agus / nó tar éis cúpla soicind casaim air arís agus tosaíonn sé arís gan aon fhadhb.

leanann an fhadhb ar feadh 2 mhí gan réiteach, athraíodh an caidéal breosla

tost clutch athraithe

rinneadh ollchóiriú ar an inneall

Rinne mé iarracht ???????????

Il J. 1 imoibriú (í) leis an trácht seo:

• Honda 4 COMHPHÁIRTÍOCHT IS FEARR (2021-10-19 10:11:45): Athchóiriú innill?

  Fadhb adhainte agus nár aimsigh an meicneoir aon rud?

  Seiceáil coinnle, cornaí. Is féidir leat na soic a fheiceáil, b’fhéidir fiú ríomhaire.

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Scríobh trácht

Athraíonn tú do charr gach: