Coigeartú imréiteach comhla

I bhformhór na ngluaisteán inniu, is féidir leat dearmad a dhéanamh ar ghníomhaíochtaí den sórt sin mar ghéarú comhla a choigeartú. An chuid is mó, ach ní léir.

Tá dearaí ann freisin a éilíonn seiceálacha imréitigh tréimhsiúla.

I measc na ngluaisteán roinnt blianta agus níos sine ná deich mbliana, tá gá le coigeartú comhla ar bheagnach gach inneall.

Tá imréiteach comhla riachtanach chun an t-inneall a oibriú i gceart, mar gheall ar leathnú teirmeach na n-ábhar agus caitheamh córasach an idirghníomhaithe eilimintí, is gá oibriú ceart an innill a áirithiú, i.e. comhlaí dúnta go docht. Caithfidh luach cuí a bheith ag an mbearna seo, áfach. Bíonn tionchar diúltach ag an iomarca nó róbheag ar fad saoil an innill agus ar oibriú ceart. Cruthaíonn bearnaí móra torann breise miotalach agus caitheamh luathaithe ar chomhlaí, lobes camshaft agus airm rocair. Ar an láimh eile, d'fhéadfadh dúnadh comhla neamhiomlán agus titim brú sa seomra dócháin a bheith mar thoradh ar imréiteach ró-bheag nó gan imréiteach ar bith. Mura bhfuil na comhlaí i dteagmháil leis na suíocháin comhla, ní bheidh siad in ann fuarú, ardóidh a dteocht agus, mar thoradh air sin, féadfar damáiste a dhéanamh don breiseán comhla (dó).

Tarlóidh an cás seo níos tapúla ar LPG mar go bhfuil an teocht dócháin beagán níos airde ná mar atá ar pheitreal. Thairis sin, nuair a leagtar an comhdhéanamh gáis ró-mhinic, ardaíonn an teocht dócháin níos mó fós. Beidh deisiúcháin inneall costasach. Agus is féidir seo go léir a sheachaint trí na comhlaí a choigeartú go córasach. Tá costas na hoibríochta seo an-bheag i gcomparáid leis an gcostas a bhaineann le hathchóiriú a dhéanamh ar an inneall ina dhiaidh sin.

I bhformhór mór na ngluaisteán a tháirgtear faoi láthair, rialaítear imréitigh comhla ag ardaitheoirí hiodrálacha. Tá sé mar an gcéanna le beagnach gach gluaisteán nua. Níl ach Honda agus Toyota cinnte faoi hiodrálaic agus déanann siad iad a sheiceáil go tréimhsiúil le haghaidh bearnaí. comhla. Athraíonn gluaisteáin níos sine, ach is féidir a ghinearálú má tá ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra ag inneall, is dócha go bhfuil sé rialaithe go hiodrálach. Is iad na heisceachtaí ná roinnt inneall Ford, Nissan agus, ar ndóigh, Honda agus Toyota. Ar an láimh eile, má tá dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra ag an inneall, is dócha go gcaithfear na gléasanna a choigeartú. Is eisceacht anseo iad VW agus Opel. In innill na gcuideachtaí seo, níor ghá na comhlaí a choigeartú ar feadh i bhfad.

Is oibríocht shimplí é comhlaí a choigeartú ar fhormhór na bhfeithiclí. Níl le déanamh agat ach an clúdach comhla a bhaint agus níl uait ach eochair agus scriúire a choigeartú. Mar sin féin, i roinnt samhlacha (Toyota), tá an coigeartú casta agus éilíonn eolas speisialta agus uirlisí speisialta, ós rud é go gcaithfear na camshafts, agus mar sin an crios ama, a bhaint.

Athraíonn minicíocht an choigeartaithe bearna go mór. I roinnt carranna, ní mór é a dhéanamh ag gach iniúchadh, agus i gcásanna eile, ní mór é a dhéanamh ach amháin nuair a chuirtear an crios ama in ionad, i.e. tá an scaipeadh 10-100. km. Má tá an t-inneall ag rith ar ghás leachtaithe, ba cheart an coigeartú comhla a dhéanamh fiú dhá uair chomh minic.