Treoracha maidir le comhlaí a choigeartú ar VAZ 2107

Sílim nach fiú labhairt arís faoin ngá na comhlaí a choigeartú le tréimhse áirithe. Ar ndóigh, níl gach úinéir VAZ 2107 réidh chun é a dhéanamh leo féin, ach i ndáiríre níl aon deacrachtaí ar leith sa nós imeachta seo. Go háirithe ar an suíomh zarulemvaz.ru Déanaim mo lámhleabhar a phostáil, mar a déarfá, déanta ar thaithí phearsanta agus sampla mo charr féin.

Ar ndóigh, beidh sé riachtanach ar dtús nósanna imeachta mar seo a leanas a dhéanamh:

• Deireadh a chur le tithíocht an scagaire aeir, agus níos mó faoi seo i alt ar VAZ 2107 a chur in ionad an carburetor
• An clúdach comhla a bhaint

[colorbl style="red-bl"] Tabhair faoi deara, le do thoil, sula ndéantar an chothabháil seo, go gcaithfidh inneall an ghluaisteáin a bheith fuar, i.e. tá a theocht laistigh de 20 ºС. Má dhéantar faillí ar an gceanglas seo, is féidir an bhearna a shocrú go hearráideach mar thoradh air sin, toisc go leathnaíonn an miotail nuair a théitear é.[/colorbl]

Liosta de na huirlisí riachtanacha

1. Wrenches ceann oscailte 13 agus 17 mm
2. Tá an taiscéalaí 0,15 mm ar tiús. Tá sé inmholta a úsáid don obair seo go díreach ar an speisialta "clasaiceach" deartha le haghaidh an VAZ, is é sin, leathan, ionas go dtéann sé go hiomlán idir na cams agus rockers.

Mar sin, ar an gcéad dul síos, nochtann muid an mheicníocht dáilte gáis de réir na marcanna. Féachaimid ionas go mbeidh an marc fada ar thithíocht an chlúdaigh tosaigh i gcomhthráth leis an marc ar an ulóg crankshaft.

Anois táimid ag féachaint ar an bhfearas camshaft. Ba cheart an marc air a ailíniú leis an protrusion ar an tithíocht camshaft. Taispeántar é seo go soiléir sa ghrianghraf thíos:

Nuair a shocraítear an t-am de réir na marcanna, ag an nóiméad seo is féidir leat tosú ag coigeartú an 6ú agus an 8ú comhla. Líon síos ón taobh clé. Ar mhaithe le soiléire níos mó, taispeánfaidh mé gach rud sa ghrianghraf.

 

Anois ní mór duit an dipstick a chur isteach ionas go n-oireann sé go docht idir an rocker (luamhán comhla) agus cam an camshaft VAZ 2107. Tá sé tábhachtach go dtagann an dipstick isteach le pinching beag.

 

Má théann sé isteach ró-éasca, nó mura n-oireann sé ar chor ar bith, ba cheart an comhla seo a choigeartú. Chun seo a dhéanamh, scaoil an cnó glas le sreangán 17, agus sreangán 13 mm á úsáid agat, cas an bolt coigeartaithe sa treo atá uait (ag brath ar a bhfuil le déanamh agat: bearna níos lú nó níos mó).

 

Nuair a bhíonn an t-imréiteach is fearr críochnaithe againn, déanaimid an cnó glasála a theannadh go dtí an teorainn. ACH coinnigh i gcuimhne go bhféadfadh an bhearna a bheith níos lú le linn an géarú, is é sin, beidh an comhla clampáilte. Má tharla sé seo, ba cheart duit an nós imeachta a athdhéanamh arís go dtí go sroichfear an luach inmhianaithe.

Ord agus seicheamh na n-imréitigh comhla a choigeartú VAZ 2107

• Ag TDC, rialaítear an 6ú agus an 8ú comhla, mar a luadh thuas
• 180 ° rothlú an crankshaft - 4 agus 7 cealla.
• 360° - 1ú agus 3ú comhla
• 570 - comhla 2 agus 5 seo caite

Féach, táimid ag caint faoin crankshaft. Is é sin, le linn an nós imeachta iomláin, caithfear é a iompú beagnach in dhá chasadh. Ach ní chasfaidh an camshaft ach uair amháin, sílim nach gá é seo a mhíniú go mion.

D’fhonn gan na céimeanna a chomhaireamh agus gan breathnú go géar ar an ulóg crankshaft, is féidir leat a dhéanamh ar bhealach difriúil. Oscail clúdach an dáileora agus féach ar an luas ar an sleamhnán. Freagróidh 90 céim de rothlú an sleamhnáin do 180 céim den chromán. Is é sin, le 1/4 cas den sleamhnán, déanaimid dhá chomhla a choigeartú, bunaithe ar na sonraí a chuirtear i láthair thuas.